Még mindig olajos a Mexikói-öböl, állítják független kutatók Kátránycsomókat vetnek a hullámok Louisiana, Mississippi, Alabama és Florida partjaira, a halászok arról panaszkodnak, nyersolajat találnak a rákászhálóban. Ha a BP valóban eltakarította a 2010-es olajkatasztrófa nyomait a Mexikói-öbölben, akkor miért sodor még mindig állattetemeket a víz? - ez a fő kérdése az öböl regenerációjáról szóló jelentéseket megkérdőjelező amerikai kutatóknak. Jól jött a szmogkutatóknak az olajkatasztrófa Elméletben már évekkel ezelőtt tudták a meteorológusok és a légkörkutatók, hogy nem egészen pontos az a módszer, ahogyan jelenleg mérjük a levegő minőségét a nagyvárosokban. A Deepwater Horizon olajfúrótorony katasztrófája annak megértésében segít, hogyan szennyezik a nehezen párolgó szénhidrogének a légkört, és hogyan segítik elő a szmog kialakulását. Nem bomlott le az olajoldószer a Mexikói-öbölben "A jó hír az, hogy lesüllyedt az óceán mélyebb rétegeibe. A rossz hír az, hogy még mindig ott van, vagyis nem bomlott le" - ezt nyilatkozta a Mexikói-öbölbe juttatott olajoldószerről az a kémikus, aki a szennyezés eloszlatására használt vegyi anyag további sorsát vizsgálta.
Mark Wahlberg az elemek ellen Publikálva 2016. március 26. 18:05 Peter Berg és Mark Wahlberg "valós események" trilógiájának középső darabja - az Afganisztánban játszódó háborús akciófilm, A túlélő és a bostoni maratonon történt robbantásokat körbejáró Patriots Day előtt - minden idők egyik legnagyobb olajfúrótorony-katasztrófáját dolgozza fel. 2010. április 20-án, a Louisiana partjaitól nem messze létesült Deepwater Horizon olajfúrótorony felrobbant közel tucatnyi embert megölve és még annál is többet megsebesítve. Az ezt követő három hónapban férfiak és nők éjt nappallá téve dolgoztak azon, hogy megakadályozzák a feltörő olaj szivárgását, mielőtt a balesetből ökológiai katasztrófa lesz. Ezt a történetet dolgozza fel a Deepwater Horizon, melyben Wahlberg játssza Mike Williamst, a torony másodparancsnokát. Mellette olyan színészek tűnnek fel, mint Kurt Russell, John Malkovich, Dylan O'Bryen ( Az útvesztő) és Kate Hudson. Az első, igen hangulatos teaser arra van felfűzve, ahogy Williams a lányának magyarázza egy kólás doboz segítségével, hogy működik az olajfúrás, és ezzel párhuzamosan láthatjuk a hamarosan bekövetkező katasztrófa előjeleit, majd látványos kirobbanását.
17:35 Közel félmillió kártérítési követelés érkezett a BP-hez az olajkatasztrófa miatt A BP brit energetikai társasághoz a beadási határidő előtti utolsó napokban, a hét elején tömegével érkeztek a bejelentések. 2010. 07:15 HVG Magyar volt a felrobbant BP-fúrótorony Egy éven át egy apró magyar cég volt a formális tulajdonosa a Mexikói-öbölben felrobbant Deepwater Horizon fúrótoronynak – derül ki a HVG e heti számából. 2010. 12:40 Mexikói-öböl: 96 százalék már szabadon halászható A Mexikói-öböl Egyesült Államokhoz tartozó részének már 96 százaléka biztonságosan halászható.
A Deepwater Horizon katasztrófa, amely egy évvel ezelőtt kezdődött, pszichológiai stresszhelyzetbe került az Öböl-lakosok számára, hasonlóan ahhoz, amit az Alaskans az Exxon Valdez olajkitörés nyomán több mint 20 évvel ezelőtt tapasztalt. A Deepwater Horizon hajó fedélzetén lévő robbanás után az olajat a Mexikói-öbölbe temették fel. A Dél-Mobile County, Ala. Lakosainak felmérése feltárta a pszichés stresszt, hasonlóan az alaszkai halászváros, az olaj után az Exxon Valdez tartályhajó 1989-ben futott. [Infografika: Az olajkiömlés anatómiája] Az eredmények 412 olyan felnőtt válaszából származtak, akik legalább egy éve éltek a Mobile területen. A véletlenszerű telefonos felmérést az Exxon Valdez spill után végzett kutatásra alapozták, ami keményen érintette a Cordovát. 2010 szeptemberében az Alabama felmérés szerint a lakosok közel fele mérsékelt vagy súlyos stresszhez vezetett; az Exxon Valdez katasztrófa után a Cordova lakosainak több mint fele ebben a kategóriában volt. Ha a Cordovában megfigyelhető tendenciák továbbra is igaznak bizonyulnak a Mobile County számára, akkor ezek a Gulf Coast lakosai az elkövetkező évtizedben jelentős leszátóerővel kapcsolatos stresszt várnak, a kutatók, akiket az Oklahoma State University Duane Gill vezetett.
Az eredmények alapján a Deepwater Horizon balesete az eddigi legnagyobb tengeri olajkatasztrófának tekinthető.
Ennél is nagyobb a környezeti kár. A maradék víz drasztikusan megemelkedett sótartalma miatt ugyanis kipusztultak a tóban élő állatfajok, az egykori mederből pedig évi 75 millió tonna, sóval és a gyapottermesztés során használt vegyszerekkel kevert port terít szét a szél - egész Közép-Ázsiában. Az elpusztult Aral mentén gyakoribbá váltak a homokviharok, és felgyorsult a talajszikesedés. A környéken élők szenvednek az ivóvízhiánytól, mivel a maradék édesvízkészlet és a termőföld is súlyosan szennyezett. Az emberek alultápláltak és vérszegények. A világon itt a legmagasabb a nyelőcsőrákos megbetegedések aránya. forrás:,,,,, Előkerültek Darwin ellopott naplói - Visszacsempészték őket a könvytárba Igazi húsvéti meglepetést kaptak a Cambridge-i Egyetem könyvtárosai: egy ismeretlen visszacsempészte Darwin naplóit az... Veszélyesebb az ózon, mint eddig gondolták Az ózon a szmog egyik fő alkotóeleme, már most is veszélyes szennyezőanyag, de egy friss kutatás szerint sokkal súlyosabb... Így küzdene az EU a zöldre mosás ellen Egyre többen törekszenek arra, hogy környezetbarát terméket, szolgáltatást válasszanak, azonban hiába a jó szándék, a...
A BP négy hónapos vizsgálat után, 2010 őszén kiadott részletes jelentése szerint a katasztrófát "műszaki hibák összetett, egymással összefüggő sorozata", valamint emberi és tervezési tényezők együtt okozták. Bambulás helyett tájékoztottság. Iratkozz fel hírlevelünkre! Feliratkozás Zöldítsük együtt a netet! Segítsd a zöld irányítű munkáját! Támogatás
Annyira cuki, annyira részletgazdag, annyira megunhatatlan, hogy szinte észre sem veszed, mennyire jó villanyautónak is. Ne a formákkal, az ötletekkel, a részletekkel kezdjük, mert azonnal szétcsúszunk. Kezdjük inkább azzal, hogy a Fiat 500e egy a kevés mai elektromos autó közül, ami halálpontosan arról szól, amiről az elektromos autózásnak elsősorban szólnia kellene. Fiat 500e teszt prices. Kicsi, könnyű, takarékos, egyszerűbb kiviteleiben megfizethető. Persze, az is nagyon menő, amikor egy ezernyolcvan lóerős, 2, 6 másodperces gyorsulású, két és fél tonnás luxus-sportlimuzinban vagy egy 830 lóerős elektromos szörnyterepjáróban pocsékolunk el negyedóra alatt annyi energiát, amennyivel egy ilyen kis 500-as egy hétig elszaladgál a nagyvárosban. Na de halló! Úgy emlékszem, ez az egész elektromos átállás nem azért van, mert a szupergazdagok kényes orrát már facsarja a benzinszag, hanem azért, hogy a tömegek hétköznapi jövés-menése kevesebb CO2-kibocsátással járjon! Fiat 500e Cabrio LaPrima - 2021 Méretek: 3632x1683x1527 mm A ponyvatető motorral mozgatható, a hátsó ablak üvegből van Ennél jobban nem lehet lenyitni a tetőt.
Mivel ilyen hosszabb távú autópályás tapasztalatom még nem volt, így ez volt a biztonsági állomásom. Ami meglepő, hogy nem fogyasztott drasztikusan többet az autó a gyorsabb 7, 1 km/kWh és 82km/h átlagsebességű hazaúton, mint a lassabb 7, 9 km/kWh és 54km/h átlagsebességű oda úton (Amerikai modellről lévén szó, nem kWh/100 km, hanem km/kWh a fogyasztás mértékegysége – a szerkesztő). Az összesen megtett út oda és vissza Fűtést, szellőztetés nem használtam. Jó idő volt. Konklúzió: 120-140-km távolságra simán el lehet Fiat500e-vel autózni egy töltéssel, még autópályán is. Fiat 500e teszt z. Tehát Budapestről Balaton, Tisza tó simán elérhető. Jó lenne egy kiépített töltő hálózat, és így "picit" nagyobb távolságokra is alkalmas lenne az autó egy kis ebéd beiktatásával, amíg tölthet az autónk. Viszont valljuk be villámtöltés nélkül elég lassú, hogy egy óra alatt csak kb 28-30%-ot lehet beletölteni, így a Fiat500e inkább városi, elővárosi közlekedésre alkalmas autó. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt.
Az autó típusa jelezte a társadalmi....
Teljes töltéssel 260 kilométeres hatótávot írt, autópályázással ennyit sem tud persze Hozzáteszem: ez sem kevés. A tölthetőség ráadásul korrekt: AC-ról is 11 kW-tal, azaz nem egész 4 óra alatt feltölthető a teljesen lemerült akkumulátor is, a DC villámtölthetőség (megfelelő töltővel) 85 kW-ot enged, amivel nem egész fél óra az akkumulátor 80%-osra pumpálása. Amire az 500-as való, arra bőven elég ez a hatótáv. A teszt meglepetése volt amúgy, hogy autópályán is egész jól használható, az egyenesfutás a méretekhez mérten korrekt a feszesre hangolt futóművel. Erőhiány nincs, a zaj visszafogott, hiszen a motor néma, s a szélzaj sem vészes. Vágott aljú és kéttónusú a kormánykerék, a menetirányválasztó csupán egy gombsor, a kézifék elektronikus. Az utastérben továbbra is találunk keményebb plasztikokat, de a szintén nem túlmisztifikált puhább anyagokkal az összhatás kellemes Elöl egész korrektek az ülések is, persze a kategóriához mérten. Német? Amerikai? Olasz? Fiat 500e teszt - YouTube. Hátul már jóval passzentosabb a hely, meredekek támlák, ott inkább csak rövidebb utak vállalhatók.
Van ám másik új autó is, ami elsősorban jól néz ki és csak mintegy mellékesen elektromos:
Bájos maradt az új Fiat 500-as Sokszor kongatták a vészharangot a kisautók feje felett az utóbbi években, pedig szerintem pont, hogy könnyű helyzetben vannak. Hiába halljuk nap, mint nap, hogy mindenki SUV-t akar, a villanyos jövő - a jelenleg épp nem elérhető ártámogatás nélkül is - a "kicsiknek" kedvez. Persze a hatalmas "krumpliforma" szabadidő-autókból is ontják a villanyhajtású változatokat, hiszen továbbra is divatosak. De a városi szaladgáláshoz egyszerűen egy akkora autó az ideális választás, mint amekkora az új Fiat 500. Természetesen villanymotorral. A forgalmazói tesztautó előtt így hoztuk el egy gyors tesztre a Fiat Schillertől. Nem mi voltunk az egyetlenek, a Schiller TV legfrissebb adásában például egy benzinmotoros 500-as tulaja is próbálta, az ő élményeit is érdemes megnézni. Totalcar teszt Fiat 500e – Végre egy szerethető villanyautó - YouTube. Még több videóért iratkozz fel a YouTube csatornánkra itt! Ráadásul ezen a területen (magyarán a városi közlekedésben) a legkönnyebb elengedni a belső égésű motorokat, még azok számára is, akiknek értük dobog a szíve.
Imádtam a ponyvatetőbe és a bőrkárpitba nyomott FIAT-feliratokat, a kedvesen bumfordi kulcsot, a váltókart helyettesítő, egyszerre retrós és modern nagy gombokat. A műrattan kárpitot a műszerfalon, a gyönyörű és praktikus szőnyeget, ami ott műbőr, ahol a cipő éri és ott textil, ahol az utas meztelen lába pihen meg rajta, miután lerúgta a cipőt és elnyújtózkodott egy hosszú úton. Meg úgy egyáltalán, imádtam, hogy az autó még a sokadik napon is tudott villantani néha valami új kis jópofaságot. Ezt a kocsit nem lehet megunni! Az ajtóbehúzó belseje A mobiltöltő gumilapja A szőnyeg A követőradar visszajelzője Annyira tele van fantáziával, lélekkel, ötlettel, dolce vitával, hogy lehetne sokkal rosszabb is, és még akkor is jó lenne. De egyáltalán nem rossz! Az ötlet, a vicc, a kreatív dizájn sehol nem megy a funkcionalitás rovására. Az olasz dizájn az elektromos autózás korában is verhetetlen – Fiat 500e-teszt | Az online férfimagazin. A belül is gombos, de mechanikus kilinccsel is nyitható ajtó használata egyszerű és nem stresszes. A menürendszer átlátható, a tündéri kis műszeregység kellően informatív, könnyen értelmezhető.