Oszvald Marika Hidvégi Miklós - Jaj, mamám - YouTube
Passuth Krisztina, K. Kovalovszky Márta; István Király Múzeum, Székesfehérvár, 1965 (A huszadik század magyar művészete) A Nyolcak festészete; Corvina, Bp., 1967 XX. századi magyar származású művészek külföldön; bev. Bognár József; Kiállítási Intézmények, Bp., 1970 Le Corbusier, Maillol, Braque; Képzőművészeti Alap, Bp., 1970 (Az én múzeumom) Szilágyi Dezső – Breuer János –Passuth Krisztina: Zene és bábszínpad; Zeneműkiadó, Bp., 1971 (Zeneélet) A századforduló; Minerva–Képzőművészeti Alap, Bp., 1971 (Magyar művészettörténet) XX. századi művészet. A Szépművészeti Múzeum kiállítása: Vezető; katalógus összeáll. Passuth Krisztina; NPI, Bp., 1973 Magyar művészek az európai avantgarde-ban. Hídvégi krisztina wikipédia fr. A kubizmustól a konstruktivizmusig. 1919-1925; Corvina, Bp., 1975 Orbán Dezső; Corvina, Bp., 1977 (A művészet kiskönyvtára) Lajos Tihanyi; Verlag der Kunst, Dresden, 1977 ( Maler und Werk) Schwitters; Corvina, Bp., 1978 (A művészet kiskönyvtára) Art du XXe siècle (társszerző, 1978) Márffy Ödön (1978) Suprématisme et constructivisme (társszerző, 1979) L. Moholy-Nagy.
Passuth Krisztina ( Budapest, 1937. április 27. –) Széchenyi-díjas magyar művészettörténész, Passuth László író lánya. Az MTA Művészettörténeti Bizottságának és a Műkritikusok Nemzetközi Szövetsége Magyar Tagozatának tagja. A magyar művészettörténet-tudomány jeles egyénisége, az összehasonlító művészettudomány kiemelkedő képviselője. Szakterülete az 1910-es, 1920-as évek kelet-közép-európai avantgárd művészete és a franciaországi modern művészet. Passuth Krisztina Született 1937. Hidvégi Miklós (egyértelműsítő lap) – Wikipédia. (84 éves) Budapest Állampolgársága magyar Házastársa Kemény István [1] Szülei Passuth László Békésy Lola [2] Foglalkozása művészettörténész Kitüntetései Széchenyi-díj (2010) Moholy-Nagy-díj (2017) Életútja Szerkesztés 1956 és 1961 között az Eötvös Loránd Tudományegyetem Bölcsészettudományi Kar művészettörténet–történelem szakát végezte el, 1987-ben a Sorbonne -on államdoktorátust szerzett. 1962 és 1966 között a Magyar Nemzeti Galériában, 1966-tól 1977-ig az Szépművészeti Múzeum grafikai osztályán dolgozott, majd a modern osztályt vezette.
Leggyakoribbak a platósok voltak, de tűzoltóként, billencsként és daruként is jó néhány rótta az utakat. Én például szippantós IFA-ra is emlékszem, ami még gyerekkoromban néha felbukkant a környékünkön. Ha részletesebben is megnéznéd ezt a batár teherautót, vagy csak nosztalgiázni van kedved, less bele a Keleti Blog videójába! Csepel D-450, 1958 – 1974 Folytassuk egy újabb magyar élmunkással, ami szerintem a lista legszebb tagja. Nekem legalábbis nagyon bejön az osztott szélvédős, csőrös, öngyilkos ajtós elrendezés. Ahogy az Ikarus is, a Csepel is számtalan haszongépet gyártott, melyek egyik legkülönlegesebb darabja a D-450-es modell. Katonai csepel d344 teherautó, gyári M-zárolt. A D-450-es Csepeleket Steyr lincensz alapján építették. A képen: 1959 Csepel D-450 Ny-18 A D-450-eseket 1958-ban kezdték gyártani, az utolsó példányok 1974-ben hagyták el a gyártósort. Az osztrák Steyr lincensze alapján készített gépre többféle nehézsúlyú vontatványt is fel lehetett aggatni. Közéjük tartozott például a 6 ezer literes bor- és tejszállító, 8 ezer literes tanker és 9 ezer literes üzemanyag-szállító is.
Küldj be: KÉPET BLOGOT HIRDETÉST FÓRUM TÉMÁT Keresés Friss hozzászólások Rávisz Semmi kétség, RÁVISZ a 3 nap 38 perc nernoe Kuckó ismeretterjesztő televízió műsor Bocs, hogy 6 nap 3 óra Kalmopirin Magnódeck Diasound Hmm? 2 hét 6 nap F_r_e_d_d_y Panasonic Technics SA-CH 55 komplett HIFI audio szett + hangfalak Érdekelne a hifi 2 hét 6 nap F_r_e_d_d_y Rávisz Rávisz 3 hét 5 nap melica Cirkusz kártyajáték Kártya 3 hét 5 nap melica Friss elektronikai hozzászólások???? 6 nap 3 óra Kalmopirin????
Ahogy a D-346-os esetében is, a 344-esekből is számtalan megrendelés érkezett járóképes alvázakra, amiket leggyakrabban tűzoltóknak, mélyfúróknak, híradós és parancsnoki autónak alakítottak át. IFA W50, 1965 – 1990 A lista következő tagja az NDK-ból származik, melyet titokban fejlesztettek ki. Végül ez a teherautó vált a kelet-németek egyik legfontosabb exportcikkévé, amiből hazánkba is számtalan példány került és évtizedeken át az utcakép szerves részét alkotta. A W50-es IFA az NDK egyik legfontosabb exportcikke volt. Csepel teherautó eladó lakások. A képen: IFA W50 L, platós kivitel Műszaki adatait tekintve az IFA egy 6560 köbcentis, 4 hengeres erőforrást kapott, ami a korábbi osztott égésterű technológia helyett az MAN licensze szerint gyártott gömb alakú égésteret használta. A 125 lóerős motort egy 5 sebességes váltóval párosították, de osztóművel is rendelkezett, ami a W50 LA modellek esetén összkerékhajtást tett lehetővé. Mivel a W50-esek terhelhetősége hivatalosan 3, 5 tonna volt, így számtalan kivitelben gyártották őket.