Gazdasági adatok A Toyo gumiabroncsok Japánon kívül a világ számos pontján készülhetnek, mint pl. Egyesült Államok, Ausztrália, Malajzia, Kína. A Japánban lévő gyárakban is több, mint 3 000 alkalmazottat foglalkoztat, gyárainak területe meghaladja a 75 hektárt. Részvényeit 1955 óta jegyzik a tőzsdén. Tulajdonos Toyo Tire & Rubber Co., Ltd. A Toyo története A vállalatot Rikimatsu Tomihisa alapította 1945. augusztusában. A vállalat akkoriban sem csak csak gumiabroncs gyártással foglalkozott, hanem egyéb autóipari termékek előállításával is. Ez a tevékenység napjainkban is része a Toyonak. 1953-ban nyílt meg a második gyára Japánban, Itamiban, 1961-ben pedig már saját laboratóriummal is rendelkezett. Eredmények: Toyo Proxes CF2 a gumiabroncs-tesztekben Az összes gumiabroncs teszt, amelyben a Toyo Proxes CF2 szerepelt: kielégítő No. 8 helyen rangsorolt a 16 között Név nedves száraz zaj viselet üzemanyag fogyasztás a legjobb értékek a tesztben 1, 9 1, 5 2, 1 0, 5 1, 4 Toyo Proxes CF2 2, 8 2, 2 2, 3 2, 0 2, 0 Mutassa a teszt részleteit Forrás: No.
Szélesség: 195, Profilarány: 55, Átmérő: 15, Évszak: nyárigumi, Autó jellege: Személyautó, Sebesség index: H=210 km/h, Üzemanyag-hatékonyság: C, Fékezés nedves úton: B, Gördülési zaj: 70 dB, Terhelési index: 515kg, Súly: 7 kg, Defekttűrő rendszer: Nem, Erősített kivitel: Nem. Toyo: A TOYO Tires a világ egyik vezető gumiabroncsgyártó vállalata, a japán cég több mint 70 éve gyárt és fejleszt a biztonságos közlekedés érdekében. Világszinten a prémium autógumik között tartják számon a TOYO-t, rendkívüli népszerűségét pedig annak köszönheti, hogy a legmagasabb minőségi elvárásai és innovatív megoldási mellett is elérhető áron kínálja a gumiabroncsait. Egyre több autógyártó választja a TOYO gumikat első szerelésre. Több távol-keleti autómárka után már az európai gyártók is előszeretettel kínálják TOYO gumiabroncsokkal az új autóikat. A legelismertebb teszteken évről-évre a legjobbak között szerepelnek a TOYO gumiabroncsok, legyen szó nyári-, vagy téli gumiról. A TOYO autógumi kínálata a személyautók teljes palettáját lefedi, a legkisebb gumiabroncsoktól, egészen a 4×4-es autógumikig.
Többen nyilatkoznak a kedvező tapadási képességekről és a kimagasló tartósságról, mint ezen termékek egy-egy, szembetűnően pozitív tulajdonsága. Mindent összevetve, az internetes felmérések alapján az egyik legfelkapottabb márkának számít a megbízhatóság és megfizethetőség arányának szempontjából. Toyo gumiabroncs fajták és minták Proxes Sport: Fürge, dinamikus vezetési stílushoz tervezett, nagy teljesítményű gépjárművekre optimalizált nyári gumi, melyet Nano Balance technológiával fejlesztettek a minél kifinomultabb tulajdonságok elérése érdekében. Rendkívüli tapadás és biztonság, még nagy sebesség mellett is. NanoEnergy 3: Különleges gumikeverékkel készített, strapabíró és energia hatékony modell, mely rendkívül alacsony gördülési ellenállást és kedvező üzemanyag-fogyasztási mutatókat biztosít. CF2 Proxes: Attraktív és sportos megjelenésű, ám elsősorban az általános vezetési stílushoz tervezett aszimmetrikus futófelületi mintázattal ellátott abroncs. Legfőbb jellemzői közé tartoznak az alacsony üzemanyag-fogyasztás, a kopásállóság, a kiemelt kényelem, valamint a zseniális tapadási képesség száraz és nedves felületen egyaránt.
Fontos kiemelnünk, hogy a fenti gumiabroncs tesztet ne értékeljük túl, hiszen ez csak az adott méretben és adott sebességindexű gumiabroncsokra érvényes. A gyártók azonos mintázatai, eltérő méretben másképp teljesítenek hasonló körülmények között. Illetve tartsuk azt is szem előtt, hogy mindenkinek másak az autózási szokásai. Gumiabroncs vásárlás előtt mindig gondoljuk át, hogy mire van szükségünk és azok alapján válasszuk ki a hozzánk megfelelő gumiabroncsot. Ebben nagy segítségünkre lehet egy jól felkészült szakember, akinek meg van a megfelelő termék ismerete.
A zajszint vizsgálatánál a Maxxis, a Nokian és a Rotalla teljesítettek a legjobban, vagyis ők voltak a leghalkabbak. A leghangosabb nyári gumiabroncs a Continental lett. Összességében elmondhatjuk, hogy az idei teszten egy gumiabroncsot sem kellett megbuktatniuk a mérnököknek, de kivaló eredmény sem született. Jó érdemjegyet a győztes Continental, a Michelin, a Goodyear és a Maxxis kapott. A Pirelli hiába teljesített jól a tapadás során, mivel gyorsan kopik és nagyon zajos, a súlyozás során lecsúszott a 12. helyre. 235/55 R17 A teszt során a főként SUV-okon és kisbuszokon használt 235/55 R17-es méretű abroncsokat is tesztelték. Erre egy Ford Kugát használtak. W-s és Y-os sebességindexű nyári gumikat válogattak össze. A száraz aszfaltos teszten itt is a Pirelli bizonyult a legjobbnak 1, 7-es osztályzattal. Mögötte megosztva a Bridgestone Turanza T005 (1, 9) és Maxxis Premitra 5 (1, 9) végzett. Harmadikként pedig szintén megosztva a Michelin Primacy 4 (2, 0) és a Continental EcoContact 6 (2, 0) végzett.
Az öt jónak minősített modell, a Continental PremiumContact 6, a Michelin Primacy 4, a Bridgestone Turanza T005, a Dunlop Sport Bluresponse és a Toyo Proxes Comfort egyik fő kritériumban sem mutattak gyengeséget, kifejezetten jól végeztek a teszt során. A Toyo Proxes Comfort a legcsendesebb, és ahogy a neve is mutatja kifejezetten komfortos gumiabroncs. Az élmezőnyben a Michelin és a Bridgestone különösen lenyűgözően teljesített szárazon, míg a Continental vizes úton éri el a legmagasabb pontszámokat. A Kumho Ecowing ES31 még szárazon is megszerezte a legjobb minősítést az összes tesztabroncs közül. A Hankook ventus Prime 3 K125 pedig szárazon is jó eredményt tud felmutatni. A Barum Bravuris 5HM az Esa+Tecar Spirit Pro, a török Lassa Competus és a Semperit Speed-Life 3 mind száraz, mind nedves utakon gyengeségeket mutatnak. Az a tény, hogy mind a négy jó kopási tulajdonságokkal rendelkezik, gazdasági szempontból dicséretes, de nem tudja kompenzálni a biztonsággal kapcsolatos kritériumok gyengeségeit.
A Toyo a 12. legnagyobb gumiabroncs gyártó a világon. Árbevétele 3, 5 milliárd dollár. Folyamatosan bővíti gyártói kapacitását, az elmúlt években épített két új gyárat, ill. megvásárolta a Silverstone Tires céget. Folyamatosan hiány van Toyo abroncsokból, ezért az éves gyártási darabszámát 30%-kal tervezik növelni. A Toyo az első abroncsgyártó, aki kihasználva az ország adottságait, téli és nyári tesztpályát épített és nyitott Japánban. A teszteket második lépcsőben európában folytatják, hogy az itteni felhasználók igényeinek is maximálisan megfeleljen. Egyre nagyobb teret hódít az autógyárak első szerelői piacán, ahol a távol keleti márkákon kívül, neves európai márkák is szívesen alkalmazzák. 2009-ben az Audi S6 modell folyamatos abroncs problémáit oldotta meg a Toyo márka, egy erre az autóra speciálisan kifejlesztett abronccsal. Az Audi ma is előszeretettel alkalmazza a Toyo abroncsokat a Q7, RS5, RS4, modelleken, de a TT RS, ill a TT-S is ezeket a gumikat kapja gyári szerelésben. A japán és német márkákon kívül, néhány francia autógyár is elkezdte ezeket az abroncsokat használni, pl a Renault.
): Új filmlexikon. 2. köt. Budapest: Akadémiai Kiadó, 1973. p. 323-324. Csala Károly, Veress József (szerk. ): Filmlexikon. Budapest: Totem Kiadó, 1994. 166. Képek: Anthony Quinn Anthony Quinn, mint az idős Stradivari
Anthony Quinn, a kétszeres Oscar-díjas mexikói-amerikai színész, producer, rendező Mexikóban, Chihuahua városában született 1915. április 21-én. Kiváló jellemábrázoló, kiemelkedő drámai tehetség volt. Játékára minden filmjében elmélyült lélekábrázolás, az adott szituáció érlelt, gondosan kidolgozott átélése volt a jellemző. Az 1964-ben készült Zorba, a görög című filmben olyan hitelesen játszotta el a főhőst, hogy Görögországban tiszteletbeli görög állampolgárrá avatták. Massachusetts államban, Bostonban hunyt el 2001. június 3-án. Korai évek Anthony Quinn, Antonio Rodolfo Oaxaca Quinn néven látta meg a napvilágot. Anyja, Manuela Nellie Oaxaca azték származású, apja, Francisco Quinn Mexikóban született, de ír származású volt. Szülei részt vettek a legendás Pancho Villa csapatának diktatúraellenes forradalmában, ezért az 1910-es évek végén az Egyesült Államokba kellett menekülniük. Itt az apa kameraasszisztensként helyezkedett el az egyik hollywoodi filmgyárban, de fiatalon autóbaleset áldozata lett.
1997 augusztusában Addolorival kötött házassága végül válással végződött. 1997 decemberében feleségül vette Benvint. Quinn és Benvin haláláig, 2001. júniusáig házasok maradtak. Anthony Quinn Karrier Quinn karrierje során több mint 200 filmben szerepelt. Későbbi éveiben kevesebb színészi szerepet vállalt, és művészet iránti érdeklődését festéssel, szobrászattal és ékszerek tervezésével folytatta. Még mindig fenntartotta a képernyőn való jelenlétet olyan projektekkel, mint a Jungle Fever 1991-ben, a Somebody t o Szerelem 1994-ben, Séta a felhőkben 1995-ben, Oriundi 2000-ben és Avenging Angelo 2002-ben, ez volt az utolsó filmje. Ezenkívül a Hercules tévéfilmekben játszotta Zeusz görög mitológiai istent. Quinn két emlékiratot is írt: Original Sin: A Self-Portrait 1972-ben és az One Man Tango 1995-ben. Anthony Quinn Nettó vagyon Becsült nettó vagyona 2019-re 20 millió dollár. Elsődleges jövedelemforrása a Filmszínész volt. Jelenleg nincs elegendő információnk a autókról, a havi / éves fizetésről, és hamarosan frissítjük.