A stúdióban esett egymásnak Rácz Jenő és Fördős Zé Rácz Jenő és Fördős Zé fél éve gyakorolt Kung Fu mozdulataikat mutatták be a kamerák előtt. Az összecsapást végül Jenő nyerte. Rácz Jenő és Fördős Zé között mindig nagy volt az összhang, azonban most a Konyhafőnök című műsor stúdiójában esett a két férfi egymásnak. Természetesen a két sztárséf csupán viccelődött, amikor… A stúdióban esett egymásnak Rácz Jenő és Fördős Zé Rácz Jenő és Fördős Zé fél éve gyakorolt Kung Fu mozdulataikat mutatták be a kamerák előtt. Természetesen a két sztárséf csupán viccelődött, amikor…
Rácz Jenő, A Konyhafőnök sztárséfje, aki párjával, Gyuricza Dórival győzött a Nyerő Páros 2020-as évadában, a nagyapja és az apja után kapta a nevét. Az RTL Klub sztárjának az édesapjával mindig közeli volt a viszonya, még akkor is, amikor több ezer kilométer választotta el őket. Rácz Jenő édesapja A harmincéves sztár apák napja alkalmából az édesapjával közös képet tett ki az Instagram-oldalára. A kommentelők szerint nagyon hasonlítanak, és az édesapja olyan fiatalos, hogy úgy néznek ki, mintha testvérek lennének. Rácz Jenő Ivánról annyit tudni, hogy pszichodráma-vezető, vallásbölcsész, buddhista tanító és jógatanár is. Képes összeállításunkban nemcsak Rácz Jenő, hanem Fördős Zé, illetve több magyar sztár édesapját is láthatod. Mindent az érzelmi evésről Szily Nóra vendége ezúttal Dr. Lukács Liza krízistanácsadó szakpszichológus lesz, akivel azokra a nehéz kérdésekre keresik a válaszokat, hogy milyen tényezők állhatnak az érzelmi evés hátterében. A Lenyelt vágyak, Az éhes lélek gyógyítása és a Hogyan szeretsz?
Sok magyar családban a mai napig nem múlhat el hétvégi ebéd rántott hús nélkül. Ha valamilyen okból otthon erre mégsincs lehetőség, étteremben is rendelhetünk, a kérdés csak az, mennyibe fáj ez nekünk. A Pénzcentrum összeállítása szerint a legkirívóbb árakkal nem is a fővárosban lehet találkozni, hanem egy borsodi kisvárosban, Encsen, ahol csaknem 8 ezer forintot kell kipengetni egy rántott borjúért házi sültburgonyával. Annyiban talán érthető is, hogy a hely a 2020-as év vidéki étterme díj nyertese, és az idén az országos toplistára is felkerült, emiatt a kulináris turizmus úticéljává nőtte ki magát. Amennyiben teljes menüben gondolkodunk, akkor viszont már alighanem egy budapesti étterem viszi el a pálmát. Rácz Jenő séf és Gerendai Károly közös vállalkozása gasztroszínháznak nevezi vacsoráját, amely 11 fogásával kicsivel több mint 50 ezer forintot kóstál. A konyhalátogatást, borpárosítást és egyedi ajándékot is magába foglaló Menü Extrában pedig potom 115 ezer forintért lehet részünk.
A legnagyobb titokban kelt egybe Rácz Jenő és szerelme, Gyuricza Dóra. A Konyhafőnök sztárséfe és szerelme, Gyuricza Dóra két évvel ezelőtt találkoztak A Konyhafőnök forgatásán, július utolsó hetén pedig kimondták egymásnak a boldogító igent. A szerelmesek nagyon készültek a nagy napra, Rácz Jenő 12 kilót adott le, fogyásának eredményéről Instagram oldalán is beszámolt, a róla készült képet itt lehet megnézni. Az esküvőn Rácz Jenő fehér smokingot viselt, feleségét pedig a nagy napon látta először menyasszonyi ruhában. "Amikor a zene megszólalt, már könnyekig hatódtam. Majd édesapja oldalán megláttam a menyasszonyomat, és elállt a lélegzetem. Fejbekólintott, hogy én vagyok a világ legszerencsésebb embere, hogy ez a csodálatos, gyönyörű nő percek múlva már a feleségem lesz. Na akkor már nem tudtam uralkodni magamon" – mesélte Rácz Jenő a Best magazinnak. "Bár templomi esküvőnk nem volt, mivel egyikünk sem kimondottan vallásos, mégis átjárt minket valami magasztos érzés. Elkezdődött a közös életünk története.
Dóri többek között azt is megosztotta, hogy ő dolgozik-e majd a kicsi világra hozása után. "Azt, hogy mennyi időt leszek itthon a babával, még ezer dolog fogja befolyásolni, de nem hagyom abba a munkát a baba mellett. Sőt, a szülés után egy hónappal kell leadnom a vizsgamunkámat, és letennem a szakvizsgámat a suliban" – vallotta be, majd hozzátette: a babaszobához már szinte mindent összegyűjtöttek, és 85%-ban készen állnak a kislányuk érkezésére. Mint kiderült, a pocakja mostanra akkorára nőtt, hogy az edzést is abba kellett hagynia. Most van az, hogy már akkora vagyok, hogy nem csak néha feszül a pocakom, hanem általában. A hasam súlya már igencsak ellenáll az intenzív testmozgásnak, így az edzést is abbahagytam, de nagyokat sétálok. Még szuperül vagyok, de muszáj vigyáznom magamra – jelentette ki Dóri a fentebb említett történetében. Rácz Jenő Rácz-Gyuricza Dóra kisbaba születés edzés munka
Ez a weboldal cookie-kat (sütiket) használ a felhasználói élmény javítása érdekében. A weboldalon történő további böngészéssel hozzájárul a cookie-k használatához! További információt az Adatkezelési szabályzatban és az Adatkezelési tájékoztatóban találhat idekattintva. RENDBEN
A metró- és a HÉV-beruházások - mint mondta - illeszkednek az uniós fejlesztési irányokhoz, több százmilliárd forintos költségüket ezért jelentős részben közösségi forrásból lehetne fedezni. A HÉV-fejlesztés részletes kiviteli tervek 2023-ra készülnek el, a tervezési és kiviteli tendereket nyílt, uniós eljáráson bonyolítják le. Fürjes Balázs jelentős, átlagosan legalább 40 százalékos forgalombővülést vár a beruházástól, ennek köszönhetően pedig arra számít, hogy az autós forgalom is jelentősen csökkenhet. A HÉV versenyképességét erősíti az is, hogy a menetidő minden vonalon minden lényegesen, a mostanihoz képest 10-20 perccel lerövidül. Online fórumot tartottunk a szentendrei hév agglomerációs szakaszának felújításáról - BFK. Az államtitkár megjegyezte, hogy a budapesti közlekedésről széleskörű szakmai-politikai párbeszéd zajlik, és abban mindenki egyetért, hogy új egyensúlyt kell kialakítani a közösségi közlekedés, az autós, a kerékpáros, a gyalogos, és a közösségi közlekedés között. Budapestre naponta 1, 4 millióan járnak be máshonnan, ezért nyilvánvaló, hogy a közlekedésfejlesztés legfontosabb területe a közösségi, azon belül pedig a kötöttpályás közlekedés.
Több mint egy év múlva jöhetnek csak a szerelvények. Egy december végén megjelent kormányhatározatban a "kelet-nyugati távolsági személyforgalom, illetve a Budapesten áthaladó teherforgalom szűk kapacitásainak megszüntetése" került előtérbe. A HÉV-ek a csaknem félszáz lépést tartalmazó intézkedési terv utolsó harmadába szorultak, ott is mindössze négy sort kaptak, a 36 pontba foglalt vasúti feladatok mögött - írja a Elaggottak a szerelvények és a vasúti pálya is. (fotó: MTI) A portál utalt rá, hogy a HÉV-program előkészítésének befejezését 2023-ra ígéri a határozat, míg a kivitelezés tervezett időpontja 2030. Új hév szerelvenyek . Ám ehhez nagyon kellene sietni. De egyelőre az ígért tendereket sem írták ki. A lap emlékeztet, hogy a 2020 novemberében elindított HÉV-járműtendert tavaly áprilisban eredménytelennek nyilvánították a fedezet hiánya miatt. A két induló közül a Stadler lengyel leányvállalata kért kevesebbet, de így is 200 milliárd fölé kerekedett volna a végszámla az első körben megrendelni kívánt 42 szerelvényre.
Csepel 1950-ig közigazgatási szempontból nem tartozott Budapesthez. A települést és a szintén önnálló Erzsébetfalvát (ma Pestszenterzsébet) 1912 óta villamosított HÉV kötötte össze, de Budapest felé Csepelnek nem volt kötöttpályás közlekedése. Amikor a fővároshoz csatolták, már voltak tervek a belváros felé vezetett HÉV-vonalra. A megvalósításról végül 1950-ben döntöttek, és a munkák valójában 1951. április 29-re be is fejeződtek. A csepeli HÉV a legrövidebb vonal. Építése 1950-ben kezdődött el, 1951-ben, azaz hetven éve adták át. (Fotó: Fortepan/Képszám: 79899) Ez az egyetlen olyan HÉV, amelyik nem hagyja el Budapest területét, és egyben ez a legrövidebb vonal. Az Autó-Motor 1951. Hetvenéves Budapest legrövidebb HÉV-vonala | PestBuda. június 15-i száma ezt írta a beruházásról: "Az ötéves Terv a közlekedés vonalán számos nagyjelentőségű beruházást tesz lehetővé s ennek egyik állomása a nemrégen üzembehelyezett Csepeli Gyorsvasút. Az óriásivá nőtt csepeli gyárváros dolgozói számára a gyorsvasúti közlekedés számottevő időnyereséget és megnövekedett kényelmet biztosít, egyidejűleg pedig a főváros néhány erősen megterhelt közútjának a forgalmát is nagymértékben megkönnyiti. "
Budapesten egyre több autó közlekedik, a dugók elviselhetetlenné váltak a lakosok számára Fotó: Metropol/Keresztesi Balázs Már az 50-es években is össze akarták kötni a metró és a HÉV-ek vonalát Az eredeti tervek szerint a Népstadion és a Deák tér közötti első metrószakasz üzembe helyezését 1954 -re, a teljes, Déli pályaudvarig tartó vonal átadását 1955 -re kívánták megvalósítani. Már akkor gondolkodtak azon, hogy összekötik a két nyomvonalat. A pálya keleti végénél föld alatti átszállóhelyet terveztek. Ide akarták áthelyezni a gödöllői HÉV végállomását, közös utasperonnal. Végül másképpen alakult, az Örs vezér terei változatnál a ma is ismert keskeny aluljárón keresztül lehet megközelíteni a két vonalat. Megkérdeztük a budapestiek véleményét, mit szólnak a tervekhez Emma: " Baromi jól néz ki, ez már olyan XXI. század. Dubaiban láttam ilyet, gyönyörű! A mostani látványon mi tetszen? Ápolatlan és koszos. Örülnék a fejlesztésnek. " Bence: "Ilyenekre lenne szükség az összes csomóponton. Jó lenne, ha nem kellene átmenni az aluljárón.