Leírás Joyetech eGo AIO e-cigaretta kezdőkészlet A Joyetech eGo AIO stílusosan megjelenő, új generációs All-in-One típusú elektromos cigaretta egyedi Cubis patron kialakítással, amely megvédi az akkumulátort bármilyen folyadékkal való érintkezéstől. Nem kell azon törnöd a fejed, milyen clearomizert használj az akkumulátorodhoz, az eGo mindent összeválogatott és összerakott helyetted egy készülékben. Az eGo AIO egy egyszerű elektromos cigaretta, amely nem igényel semmilyen bonyolult beállítást vagy előkészítést, így ideális a kezdő e-cigiseknek. Egyszerűen töltsd fel, miután lecsavartad a tetejét, és már fújhatod is a felhőket. A levegőellátás szintén az egyedi igényekhez szabva állítható, tovább növelve a szívóerőt és a gőzfejlesztést. Az akkumulátor kapacitása 1500 mAh, amely egy egész napos gőzöléshez egy közepes dohányos számára bőven elegendő. Ha szükséges, az eGo AIO-t egyszerűen, micro USB port segítségével töltheted. A porlasztófejek széles választékban állnak rendelkezésre: 0, 5Ω, 1, 0Ω és 1, 5Ω ellenállásúak, a kezdő készlet eleve tartalmaz már kíséretében két 0, 6Ω-os rozsdamentes acél porlasztófejet, amellyel már lehet klasszikus mennyiségű füstöt eregetni és a hagyományos dohányzáshoz szokott szájból tüdőbe módszerrel slukkolni.
jelzésig a tankot. Csomagoljuk ki az egyik porlasztót és juttassunk 5 csepp e-liquidet a középső kerek lukba. Tekerjük be a porlasztót a levegőszabályozó gyűrű aljába, majd lefelé nyomva azt tekerjük össze az eGo AIO készülékkel. A gomb megnyomása nélkül slukkoljunk háromszor. Az akkumulátor feltöltve érkezik. Kapcsoljuk ki a zsebzárat öt gyors gombnyomással, néhány villanással reagál a készülék. Az AIO használatra kész. Slukkolás közben a tűzgombot tartsuk nyomva. Levegő állítása A drip tip bázisán és a levegőállító gyűrűn lévő apró pötty együttállása esetén a levegő nyitott, ha a pöttyök 90 fokos szöget zárnak be a levegő szűkebb. Akku töltése Csatlakoztassuk az USB kábelt számítógép USB portjához vagy okostelefon hálózati adapteréhez, pirosan fog világítani a LED, mely a töltés végeztével kialszik. Porlasztó csere A porlasztók átlagos élettartama 1-2 hét, égett ízt fog érezni, ekkor cserélni szükséges. Ha túl intenzívnek, melegnek tartja a 0, 6 Ohm gyári porlasztó gőzét, használhat 1, 0 Ohmost is.
6-1. 5 Ohm 5db MTL 4, 600 Ft Ellenállás Kiürítés Joyetech AIO porlasztó 0. 5 Ohm 5db MTL mennyiség Leírás További információk A termék leírása Want create site? Find Free WordPress Themes and plugins. MTL (szájból tüdőre) csere porlasztófej Joyetech eGo AIO készülékhez és Cubis tankhoz. Ellenállás: 0. 6 Ohm SS316 MTL 1. 0 Ohm SS316 MTL 1. 5 Ohm Clapton MTL Did you find apk for android? You can find new Free Android Games and apps. További Információk Márka Joyetetch Ajánlott termékek Innokin Kroma 217 – Z Force kit 25, 900 Ft Voopoo Argus Air POD kit 11, 900 Ft UWELL Caliburn G kit 12, 900 Ft Geekvape Wenax SC kit 9, 900 Ft INNOKIN Endura T18E Pro tank 6, 300 Ft SMOK Rigel 230W kit 22, 700 Ft HALO – Tribeca 50ML 5, 900 Ft Privacy Policy ÁSZF BEMUTATÓ Magunkról Összes termék Készülék/Liquid ismertető Tanácsadás SEGÍTSÉG Fizetés és szállítás FIÓK KEZELÉS Kapcsolat Fiókom Elfelejtett jelszó Kívánságlista Minden jog fenntartva! e-Smoker 2016
Elérhetőség: Készleten Joyetech eGo AIO Box elektromos cigaretta készlet AIO - All in One Kompakt méret Egyszerű használat Fekete, fekete-szürke vagy fekete-piros színben Porlasztó itt További információ Gyerekzáras és folyásmentes patron, nagy akkumulátor kapacitás, töltés közbeni használhatóság és a többféle LED szín beállítási lehetőség teszi vonzóvá a vásárlók számára. AIO - All in One, azaz az akkumulátor és a patron egy testbe van építve. A Joyetech eGo AIO Box elektromos cigaretta készlet jellemzői Passthrough akkumulátor: Az akkumulátor töltés közben is használható, mivel az akkumulátor oldalán lévő micro USB csatlakozón keresztül tölthető. Zsebzár funkció: Az akkumulátor 5 gombnyomásra ki- illetve bekapcsol. A LED színe Aktiváljuk a zsebzárat, majd a tűzgomb megnyomásával kiválasztható, hogy a LED ne izzon fel, vagy világítson piros, sárga, zöld, kék, lila, fehér, azúr színek valamelyikében. Beüzemelés Nyomjuk le és egyúttal tekerjük jobbra a levegőszabályozót, majd töltsük fel a max.
6. 21:32 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
20:50 Hasznos számodra ez a válasz? 4/7 A kérdező kommentje: Köszi, akkor lehet azért. Ebből a 7-ből 6 volt kínai 1 meg ami alapból járt hozzá. De gondolom abba se lehetek biztos ha itthoni ecigis oldalról rendelek, hogy ők is nem e kínából veszik:D Vagy van valami megbízható bolt? 5/7 anonim válasza: 100% Ugyanazt a kínait kapod itthon, mint amit külföldről veszel (eredetit), csak kis felárral. Használattól, liquidtől is függ a porlasztó élettartama. Sőt ha tűzgomb elengedése után is tart még a slukk akkor azzal is növelhető a porlasztó élettartama, mert ugye lehűtöd vele a fűtőszálat. 2. 09:44 Hasznos számodra ez a válasz? 6/7 anonim válasza: Én miután megjártam az Ebay-es porlasztókkal áttértem a Gearbest-esre. Amikor még az AIO-mat használtam, akkor a Gearbest-es porlasztók egytől-egyig eredetiek voltak és sokkal tovább bírták, mint a kínai koppintás. 12:02 Hasznos számodra ez a válasz? 7/7 anonim válasza: Lehetséges, hogy a kínai porlasztókba nem organikus vatta van, hanem műanyagot tartalmazó, az pedig ég.
Összeeresztettük egymással a nemrégiben alaposan felfrissített S-Crosst a megújulás előtt álló Vitarával, és megnéztük, hogy körülbelül hasonló áron mit kínál a közelmúltban ráncfelvarrt Duster. A magyarországi új személyautó eladási listákat jó ideje három típus uralja, az Esztergomban készülő Suzuki Vitara és SX4 S-Cross, valamint a Renault olcsó román márkája, a Dacia által kínált Duster. A triumvirátus közös vonása a szabadidő-autó jelleg és a remek ár/érték mutató, így nem csoda a kiváló hazai szereplés. De vajon 2021 végén melyikre érdemes leginkább lecsapni? Erre a kérdésre nehéz egyértelmű választ adni, hiszen az többek közt az egyéni preferenciáktól is függ, mindenesetre megnéztük, hogy jelenleg körülbelül mit és milyen áron kínál a három magyar bestseller. Új S-Cross | Alapjárat. A legújabb, az S-Cross © László Ferenc Japánok egymás közt Aktuális tesztalanyaink közül a gyártó által immár SX4 típusjelzés nélkül egyszerűen csak S-Crossként emlegetett crossover a legfrissebb, melynek hivatalos nemzetközi leleplezésére november végén került sor.
Így vezetés közben nem kell a menüpontok közt navigálnunk, ami egyrészt biztonsági szempontból fontos, másrészt pedig gyorsabban betöltődnek az oldalak. A kevesebb érintésnek köszönhetően ráadásul nem szükséges minden utazást követően megtisztítanunk a kijelzőt az ujjlenyomatoktól. Sokrétű felszereltség Fotó: Suzuki Az új S-Cross három felszereltségi csomagban – GL, GL+, GLX – rendelhető. Érezhető, hogy generációváltással a Suzuki a biztonsági és kényelmi funkciók terén is fel akart zárkózni a versenytársakhoz. Már alapáron jár a digitális műszerfal, a sávtartó automatika, a táblafelismerés és a tolatókamera. A luxus szintben pedig holttérfigyelővel, 360 fokos kamerarendszerrel, valamint első és hátsó parkolószenzorral egészítik ki a biztonsági arzenált. A legmagasabb felszereltségnél a központi érintőképernyő 7 helyett 9 colos, a volán bőrbevonatot kap, további elemei a kétzónás klímarendszer, a kulcs nélküli indítás és az első ülésfűtés. Új suzuki sx4 cross. Ami változatlan maradt, az a szellőzés és a klímaberendezés gombnyomásos irányítása.
A Suzuki november végén mutatta be az Esztergomban gyártott S-Cross modell második generációját, ám ha alaposabban szemügyre vesszük, kiderül, hogy a jól bevált technológia nem sokat változott – annál inkább a dizájn és a felszereltség. Az S-Cross első generációja kisebb módosításokkal nyolc évig volt jelen a piacon. Autó: A magyarok nagy kedvencei: összecsap az új S-Cross, a Vitara és a Duster | hvg.hu. A Suzuki rendszeres ráncfelvarrásokkal igyekezett lépést tartani a korral, a dizájnon kívül azonban az autó lényegi elemeihez csak minimális mértékben nyúlt. Ettől a tél kezdetén színre lépett második generáció esetében sem tértek el, ezúttal is leginkább a formatervezők voltak a főszereplők. Az S-Cross első és hátsó része is megújult, robusztusabb, modernebb lett, jóval impozánsabb megjelenést kölcsönözve a járműnek. Míg a kifutó modell egyszerűségével és elérhetőségével aratott sikert, modernizált változatának már-már prémiumkategóriás kinézetet varázsoltak. Az új LED-fényszórókkal ellátott, zongoralakk-borítású, csaknem függőleges elülső hűtőrács kifejezetten dinamikus hatást kelt.
Elővettük a centiméter szalagot és méricskélni kezdtünk. Kiderült, hogy a két típusban elöl és hátul is lényegében egyforma a fejtér és a belső szélesség, a hátsó sorban helyet foglalók lábának azonban körülbelül 6 centiméterrel több tér jut az S-Crossban. A sofőr üléspozíciója a Vitarában 3 centiméterrel magasabb, így kicsit jobb a forgalomra történő rálátás. Csomagtartó fronton az S-Crossnak áll a zászló, melynek 430 litere áll szemben a Vitara 375 literével. A nagyobb hossznak köszönhetően az S-Crossban akár 195 centiméter hosszú tárgyak is szállíthatók, a Vitarába viszont maximum 185 centiméter hosszú karácsonyfa fér csak bele. A hátsó ablak az S-Crossban teljesen leengedhető, a Vitarában néhány centiméter fent marad belőle. Új s cross. S-Cross Vitara A frissítés nagyon jót tett az S-Cross műszerfalának, a középső érintőkijelző feljebb került és sokkal jobb minőségű lett. Az alapot a 7 colos panel jelenti, a jobban felszerelt példányokban viszont már 9 colos képernyő található, vezeték nélküli Apple CarPlay és normál Android Auto támogatással.
Iratkozz fel hírlevelünkre! Minden 500. feliratkozó után 5 db Kártörténeti elemzést (értéke: 6 990 forint / elemzés) sorsolunk ki. Elfogadom az Adatkezelési szabályzatot. Hozzájárulok ahhoz, hogy az Alapjárat hírlevelet küldjön számomra.
Az S-Crossnál 4 centiméterrel hosszabb, 2 centiméterrel szélesebb, 11 centiméterrel magasabb és 7 centiméterrel nagyobb tengelytávú Duster nemcsak ránézésre, hanem a gyakorlatban is terepjárósabb, a hasmagassága ugyanis eléri a 21 centimétert. Helyhiányra nem panaszkodhatunk az utastérben, ezenkívül pedig a 445 literes csomagtér is abszolút méretes. Újak a kárpitok, vékonyítottak a fejtámlák és a tempomat háttérvilágításos gombjai felkerültek a kormányra. A kormány mögötti kis kijelző monokróm, a középső színes érintőkijelző mérete 7-ről 8 colra nőtt, és a szoftver kicsit gyorsabban teszi a dolgát. Minőség tekintetében a Dacia a Suzukik szintje alatt mozog, az utastér egyértelműen baltával faragottabb érzést kelt bennünk. Megújul Magyarország egyik kedvenc autója, ilyen lesz az új Suzuki - képek. A négy kamera képe 90 fokonként váltogatható és a 4x4 kivitelek esetében megjeleníthető az autó dőlésszöge, illetve tengerszint feletti magassága. Vezeték nélküli Apple CarPlay és normál Android Auto is jár a pénzünkért, és a legerősebb, 150 lóerős 1, 3 literes 4 hengeres benzinmotoros változat automata váltóval van társítva.