Mediacard – Beüzemelés, beállítások, hibaüzenetek - YouTube
Nálunk T-vel volt ugyanilyen probléma. Szerintem a legfontosabb, hogy az összes létező csatornán jelentsd a hibát, és ne csak egyszer, hanem néhány óránként. Mi megszívtuk azzal, hogy online bejelentéssel kezdtük (mobilnettel), de ott beleütköztünk abba, hogy már tudnak róla, központi hiba, dolgoznak rajta. Persze másnap reggel sem volt net, ezúttal telefonon próbálkoztunk, ott ellenőrízték, kiderült semmit sem csináltak, és nem is tudtak róla, csak standard lekoptatás volt a központi hiba. Utána szintén basztak rá, harmadik hívásra kezdtek bele valamibe, végül pár órán belül megcsinálták. Vodafone upc hiba login. Hozzáteszem, amíg UPC-nél voltunk, ott is szar volt a helyzet, volt hogy napok alatt oldották meg, csak akkor nem volt ennyire fontos nekünk, ezért nem baszogattuk őket folyamatosan, szóval nem tudom mi lett volna ha.
Nem adta az 5GHz-et a régi, még upc által adott router. Voda honlapon bejelentve, fényképekkel (piros a wifi led zöld helyett), screenshotok a router webes felületéről, miszerint kiírja, hogy bibi van. Szépen dokumentálva beküldöm online. 1 hét múlva jött egy levél, hogy távolról ellenőrizték és minden fasza. Időközben vettem egy wifi6 képes routert, de hát akkor már dolgozott bennem a kisördög, hogy nehogy már a Voda hülyézzen le. 2. hibabejelentés, ismét képek, screenshotok, visszautalások az első hibabejelentésre. Eredmény: levél pár nap múlva, hogy távolról ellenőrizték és minden fasza. Aztán másnap egy automata telefonhívás a vodától, nyomjak egyest ha elégedett voltam, nyomjak kettest ha nem sikerült megoldani a problémát. Na kaptak egy kettest, meg egy harmadik online hibabejelentést, melyben részelteztem, hogy hiába nézegetitek távolról, nekem akkor sincs 5GHz hálózatom. UPC után Vodafone és internetsebesség : hungary. Ismét egy automata hívás... megint kaptak egy "nem, nem sikerült megoldani"-t. És ezután felhív egy élő ember.
Sajnos tanácstalan vagyok, hogy hova forduljak segítségért, de hátha itt valaki jobban képbe van a dolgokkal. Több ève UPC mobil előfizetéssel rendelkeztem, aztán összeolvadtak Vodafone-nal és én jóhiszeműen november 29-én a lejárt UPC szerződésem Vodafone-ra cseréltem miután többször megkerestek ezzel telefonon. Vodafone upc hibabejelentés. December 9-én meg is érkezett az új simkártya, számhordozva a régi számom (külön story, hogy ez sem ment zökkenőmentesen, de röviden annyi, hogy Vodafone rossz számot adott meg futárszolgalátnak, és utána közölték, hogy nem tudnak mit tenni, hívjam fel én a futárszolgálatot és oldjam meg én magam a miattuk keletkezett problémámat:). December 16-án minden előjel nélkül voltak ismerősök, akik jelezték, hogy nem tudnak felhívni, ki se cseng, rögtön foglalt, semmi értesítés a telefonomon, viszont én tudtam kimenő hívásokat indítani valamint tudtam smst küldeni és kapni is, továbbá voltak olyan számok amikről tudtak hívni engem normálisan. Először azt hittem, a telefonommal van a baj, ezért áttettem a sim kártyát két másik készülékbe is, de a probléma ugyanúgy fennállt.
2 percen belül szóban megállapítottuk, hogy szar a router (3 hete ezt próbálom jelezni), technikus 2 nap múlva tud menni. OK. A technikus 4 (!!!!!!! 44! 44NÉGY) óra alatt cserélte és regisztrálta a routert. Kérdésemre, hogy az ő munkája miben más, mintha valaki önálló beüzemelést csinál, a válasz: semmiben. Nincs nekik külön hívószámuk a központ felé, amikor egy új routert beüzemelnek ugyanúgy beállnak a sorba, mint a pórnép aki szereld magad-ként üzemeli be. Mediacard – Beüzemelés, beállítások, hibaüzenetek - YouTube. Szép... De februárban lejár... hip hip hurrá. A 22Mbit uploadtól már minden hajszálam kitéptem.
A Vodánál nem a sebesség hiánya az igazi baj, hanem a csomagvesztés és a kisebb-nagyobb szakadások. Nekem simán ki tud jönni a maximum a cuccból ugyanúgy mint a UPC-s időkben, de ezt nem tudja megbízhatóan nyújtani. Mióta Vodafone-os lett a UPC minden egyre rosszabb.. még egy e-mailt se tudnak megírni. Bárki más tapasztalt már ilyet? : hungary. Nem egyszer egy-egy weboldal, reddit, FB fél percig tölt, néha egy kis DNS-probléma stb. Olyan, mintha néha kihagyna a gyújtás a kocsidon - egyáltalán nem lehetetlen elérni az autópályatempót, csak néha 15 másodperc, néha másfél perc.
A módosítás az IKOP részt 787 millió, míg a hazai forrást 213 millió forinttal megemelte, így jött ki a teljes költség (támogatás) 4 milliárd 481 millió forintra. A tervezésre vonatkozó ajánlattételi határidő egyébként május 6.
Nyolc tram-train szerelvény befogadására alkalmas új kocsiszín és hozzá vezető vasúti pálya tervezésére írt ki nyílt közbeszerzést a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót. A BKV-nál javítják a hódmezővásárhelyi tram-train egyik szerelvényét | 24.hu. Nincs még vége a tram-train beruházást övező vásárhelyi építkezéseknek – legalábbis erre lehet következtetni abból a napokban megjelent közbeszerzési felhívásból, miszerint a NIF Zrt. új kocsiszínt terveztetne a járműveknek. A MÁV Zrt. Hódmezővásárhely állomása mellett létesülő városi vasúti végállomáshoz kell vágánnyal és felsővezetékkel csatlakoztatni az új járműtárolót, amelynek 8 tram-train jármű befogadására kell alkalmasnak lennie. A felhívásban az is szerepel, hogy a kocsiszín kapcsán szükséges lehet még a térvilágítás, és szükség esetén szervizút megtervezése is, az üzemeltetői igényeknek megfelelően. A végállomás és a tároló között 1, 5, továbbá a kocsiszínben 3 kilométer hosszú vágány lefektetése lehet indokolt a dokumentum szerint.
A tram-train vonalán a Stadler által gyártott dízel-villamos hibrid CityLink járművek közlekednek. A járműipari cég 2017-ben nyert közbeszerzést nyolc szerelvény gyártására, majd a MÁV-Start 2020 júniusában hívta le a további négy járműre szóló opciót.
Megkapták az engedélyt a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train járművei. Megkezdődhetett az ötvenezer kilométeres futópróba! A tesztet mind az öt hibrid villamos szerelvénynek hiba nélkül kell teljesítenie – tudatta a Facebook oldalán Lázár János. Hódmezővásárhely tram train.de. Az Index korábban hírt adott róla, hogy Lázár János, a tram-train kormánybiztosa a nemzeti konzultáció mintájára saját kérdőívet állított össze, amelyen kilenc pontban várja a válaszokat a többi között arról, milyen gyakran és milyen későig járjanak a szerelvények, mennyi legyen a viteldíj, vagy tegyék-e ingyenessé a rászoktatást, milyen hírek, reklámok és hirdetések jelenhessenek meg az utastérben. A Hódmezővásárhely–Szeged vasút-villamos-rendszer fejlesztés lényege, hogy a meglévő városközi vasúti pályát, valamint a Szeged után Hódmezővásárhelyen is kiépült villamoshálózatot összekötik, hogy meggyorsítsák az közlekedést a két város között átszállásmentessé téve. A hibrid villamosokra azért van szükség, mert a nagyvasút nem villamosított, ezért a szerelvények a városokon belül a felsővezetékről üzemelnek, míg a nyílt pályán dízelmotorral haladnak.
A gyártó javaslatot tett a kerékprofil megváltoztatására, egy Angliában használatos (Sheffield) másik profilt ajánlva, a Stadler a BKV Baross kocsiszínben található padló alatti kerékesztergáját ítélte olyannak, amely ezt a munkát el tudja végezni, emiatt azonban ki kellett venni egy járművet a forgalomból, ami feszültséget okozott. Végül – hónapok után – eljutott az egyik jármű Budapestre, a BKV-hoz. Index - Belföld - Lázár János nagyon boldog, száguldásról posztolt. Karácsony bejegyzésében felidézte, hogy Lázár, aki a tram-train projekt legfőbb támogatója, korábban Budapestet bírálta, amiért az "nem hagy levegőt" az országnak, miközben – jegyezte meg a főpolgármester – a nemzeti össztermék 40 százalékát megtermelő főváros az ott befolyt adók csak néhány százalékát használhatja fel. A főpolgármester szerint az élet most "frappáns választ adott Lázár ostobaságára". Karácsony hozzátette: a fideszes politikus tartozik egy köszönettel és egy bocsánatkéréssel. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg.