OK: akkor se zabál, ha nyomod neki, meglepően jó vezetni, a földúttól sem ijed meg, sok extrát kínál és menő. Ami nem OK: oldalra nyílik a csomagtérajtó, csúnya a hangja, sok a kemény műanyag és drága. Mégis veszik, nem is kevesen… FURCSA, … Ha az lenne a feladat, hogy forma alapján válasszak új autót 6-7 millió forintért, nem a Ford EcoSport lenne a befutó. Ha viszont ár/érték alapján kellene, akkor lehet, hogy átmenne a szűrőn, bármennyire is fura szerzet. Mert az. Elölről és hátulról teljesen rendben van, de oldalnézetből nem jók az arányai. Magyarországon a Ford EcoSport - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Egy kétsoros görkori jut róla eszembe, ami egyébként újra divatba jött, ha már itt tartunk. … DE MENŐ De nem csak a kétsoros görkori, hanem a SUV meg a crossover is nagy divat manapság. Olyannyira, hogy még az aránytalan forma is elmegy. Mi az, hogy elmegy? Az EcoSport jó eladásokkal büszkélkedhet, a tavalyi eredményekhez mért növekedés pedig kifejezetten biztató. Európa szinten előzi a Citroen C3 Aircross -t is, pedig a vásárlóknak az is nagyon bejön – én meg persze azt is dobozszerűnek találom.
A kettéosztott beömlők megmaradtak, de a felső maszk viszi a jelleget, a morcosra húzott lámpatest-sziluettek pedig remekbeszabottan épülnek bele környezetükbe. Bár magas építése van a Ford EcoSport-nak, ezzel együtt korábbi dobozjellegét elhagyták a kialakításnál, s mostanra kompaktabb külső érkezik, ügyes megoldásokkal és optikai részletekkel. A tesztautó például tökéletesen volt konfigurálva (ST Line), elsősorban színválasztás és a felnik nyerték el szerkesztőségünk tetszését; de természetesen a belső kialakítás, negvalósítás is ízlésesen volt társítva. Egyedi megoldásokban a faceliftes Ford EcoSport esetében sincs hiány Még mindig szeretjük a Ford EcoSport csomagtérajtajának megoldását: balról jobbra nyílik, igen, amolyan vérbeli SUV jelleggel. Harmadik nekifutásra – Ford EcoSport 1.0 EcoBoost ST-Line teszt – Autó-Motor. Korábban a pótkerék is ide volt applikálva, ami egyébként szintén jópofa megoldásnak tűnt, ugyanakkor rontott a komfortfaktoron. Tény, hogy nem a legpraktikusabb a kifelé nyíló hátsó ajtó, hiszen ha mondjuk egy mélygarázsban farral állunk a falra merőlegesen, bizony nehézkesen fogunk tudni ki- és bepakolni az autóba.
Koncepcióként a Ford EcoSport egyértelműen a mini SUV szegmenst célozta. Ez nyilván meg is maradt fő irányvonalként, azonban a körítés és tálalás inkább hajaz személyautós megközelítésekre, mintsem "városi terepjárós" jellegre. Megkapta kötelező jellegű faceliftjét a Ford EcoSport, így ténylegesen elvarrták a márkánál azokat a hiányosságokat, amelyek esetlegesen felmerültek az autónál. Bár igazándiból nem túlzottan észrevehető a váltás, mindenesetre az új, 2018-as modellévű Ford EcoSport sokkal modernebb, fiatalosabb, és ténylegesen sportosabb lett, mint az első szériás eresztés. Ugyanis a Ford EcoSport megjelenése után rögtön belefutott abba, hogy jó, jó, EcoSport az elnevezés, ami trendi, és hangzatos is. [TESZT] Ford EcoSport 1.0 GTDi Ecoboost ST Line - a nem is annyira apró szabadidőautó újradefiniálása? | AutóAddikt. De mitől eco, és mitől sport? A gazdaságosság mintaképét nem róla mintázták a Fordnál (főként az 1 literes motorok esetében értendő), sem pedig sportos mivoltáról volt ismert. Lényegében újragondolták tehát a szellemiséget, és megszületett a frissített Ford EcoSport. És igen, ez a modell már ténylegesen sportos elemeket hordoz, főként, ha ST Line felszereltséggel rendeljük: hangsúlyos hűtőmaszk, olyan, amely tökéletesen beleillik a jelenlegi Ford-márkaarculat profilba.
). Oldalról akkor sem fog jól mutatni, ellenben valószínűleg rázós lesz tőle. Továbbá, földútra is alkalmasabb így az autó, persze csak korlátozottan. Ez nagyjából annyit tesz, hogy egy kicsit bátrabban nyomhatjuk neki, mint mondjuk egy Focusnak, de általában nincs is többre szüksége egy crossover vásárlónak. Továbbá, plusz pont jár azért, hogy összkerékhatjással is rendelhető az EcoSport. Azért pedig mínusz, hogy az A-oszlop szokatlanul sokat takar ki a külvilágból. 1, 5-ÖS DÍZEL A 100 lovas dízelmotor papíron 14 másodperc alatt futja meg a 0-100-at, ami nem egy világbajnok adat, de szerencsére rövidebbnek tűnik. A 215 Nm-es nyomaték 1750-es fordulaton érkezik és egészen 3000-ig nyúlik, ettől érezni dinamikusnak az autót. De ami a legfontosabb: nem tud sokat enni! Odafigyelés nélkül is beéri átlagosan 6 literrel, szépen vezetve 5 körül fogyaszt, sok országúti használattal pedig nem lehetetlen a 4-essel kezdődő átlag sem. Kár, hogy még a kisdízelek között is elég csúnya hangon károg az 1.
A Ford Intelligens Összkerékhajtása észrevétlenül osztja meg a forgatónyomatékot a négy kerék között, automatikusan javítva az autó úttartását és tapadását a csúszós utakon. A rendszer 20 ezredmásodperc alatt – vagyis az emberi szempillantásnál hússzor gyorsabban – képes egészen 50/50 arányig megváltoztatni a forgatónyomaték elosztását az első és a hátsó kerekek között. A Ford vadonatúj 1. 5 literes EcoBlue dízelmotorját arra tervezték, hogy csekélyebb CO₂-emisszió mellett is magasabb teljesítményt adjon le. 2018 közepétől jelenik meg a modell kínálatában egy 125 lóerős 1. 5 literes EcoBlue dízelből és egy szintén új, kis belső súrlódású, hatfokozatú manuális sebességváltóból összeállított elsőkerékhajtású hajtáslánc, ami még csekélyebb CO₂-kibocsátást és üzemanyag-fogyasztás biztosít. Az új EcoSport bemutatásakor ez az elsőkerékhajtású kombináció még a Ford 100 lóerős, 1. 5 literes TDCi motorjával lesz megrendelhető. Ugyancsak szerepel a kínálatban a Ford többszörösen díjnyertes 1. 0 literes EcoBoost benzinmotorjának 140, 125 és – 2018 közepétől – 100 lóerős változata is hatfokozatú manuális sebességváltóval párosítva; a 125 lóerős verzióhoz egy hatfokozatú automata is választható lesz, amellyel a vezető a kormányoszlopra szerelt váltófülekkel is kapcsolhatja a sebességfokozatokat.
Harapási erő Átlagos (14-28 bar között) Nagyon erős (28 bar felett) Harapdálás és rágcsálás Közepes: a Koreai jindo kutya átlagos hajlandóságot az emberek rágására, játékos harapására vagy csipkelődésére. Átlag feletti: a Cane Corso késztetést érezhet az emberek rágására, játékos harapására vagy csipkelődésére. See more. Kóborlási potenciál Kiemelkedő: a Koreai jindo kutya gyakran erőteljes késztetést érez, hogy elszökjön. Átlag alatti: a Cane Corso fajta kevésbé szökik meg, mint más fajták. See more. Ragadozó ösztön Nagyon magas: a Koreai jindo kutya kiemelkedő ragadozói ösztönnel rendelkezik, amit azt jelenti, hogy nagy késztetést érez arra, hogy kisállatokat (macskát vagy más apró állatot) elkapjon vagy üldözzön. Nagyon magas: a Cane Corso kiemelkedő ragadozói ösztönnel rendelkezik, amit azt jelenti, hogy nagy késztetést érez arra, hogy kisállatokat (macskát vagy más apró állatot) elkapjon vagy üldözzön. See more. Lakásban tartható Lakásbarát kutya a Koreai jindo kutya fajta. Nem ajánlott lakásban tartani a Cane Corso kutyafajtát.
Mindig emlékeztesd magad, hogy ez egy egyszeri összeg, ami befektetés a közös, boldog jövőtökbe. Ha máshol feltünően kedvező áron találsz egy Koreai jindo kutya kiskutyát, könnyen a saját csapdádban találhatod magad és a későbbiekben nagy valószínűséggel rengeteg pénzt fogsz otthagyni az állatorvosi rendelőben. Ugye te sem ezt akarod? Tudj meg többet: Miért a Wuuff-on válassz kiskutyát?
See more. Érzelmek kifejezése Mennyire mutatják ki az érzelmeiket? Átlagos: a Koreai jindo kutya fajta érzelmi szintje átlagosnak tekinthető. Átlagos: a Cane Corso fajta érzelmi szintje átlagosnak tekinthető. See more. Szocialitás Mennyire igénylik az emberek társaságát? Egyedül is jó: a Koreai jindo kutya általában jól elvan egyedül. Szeret közösségben lenni. See more. Ugatás Melyik ugat kevesebbet vagy többet: Koreai jindo kutya vagy Cane Corso? Minimális: a Koreai jindo kutya nagyon keveset ugat. Minimális: a Cane Corso nagyon keveset ugat. See more. Házőrző képesség Melyik a jobb házőrző? Koreai jindo kutya vagy Cane Corso? Jó házőrző kutya a Koreai jindo kutya. Az egyik legkiválóbb házőrző kutyafajta a Cane Corso. See more. Területvédelem Rendkívül védelmező kutyafajta a Koreai jindo kutya. Rendkívül védelmező kutyafajta a Cane Corso. See more. Harapási potenciál Alacsony Kevés esély van arra, hogy a Koreai jindo kutya megharap valakit. Közepes Közepes esély van arra, hogy a Cane Corso megharap valakit.
Gyakori a Koreai jindo kutya kutyafajtát egy vagy másfél évente legalább egyszer teljes körű egészségügyi vizsgálatnak kell alávetni. Ritka a Cane Corso kutyafajtát egy vagy másfél évente legalább egyszer teljes körű egészségügyi vizsgálatnak kell alávetni. Várható élettartam 16-18 év 10-11 év Hipoallergén Nem See more. Energia szint Átlagos energiaszintű a Koreai jindo kutya, tehát ha félig aktív életet élsz, ez a kutyafajta jó választás lehet. Magasabb energiaszintű a Cane Corso, mint más kutyafajták. Mozgásigény Átlagos: a Koreai jindo kutya közepes mozgásigényű kutyafajta. Átlagos: a Cane Corso közepes mozgásigényű kutyafajta. Alvásigény Átlagos: a Koreai jindo kutya napi 12–14 órát alszik, mint egy átlagos kutya. Kissé energikus kutyafajta a Cane Corso, ezért kevesebb időt töltenek alvással. Etetése Ajánlott napi mennyiség: 150-200 g kiváló minőségű száraz kutyatáp, két vagy három étkezésre felosztva. Ajánlott napi mennyiség: 400-500 g kiváló minőségű száraz kutyatáp, egy-két étkezésre felosztva.
A szerkesztő most be fog tölteni. Ha még pár másodperc múlva is ezt az üzenetet látod, töltsd újra a lapot. A lap eredeti címe: " "
Bőr és szőrzet: A különbségek az omega-3 zsírsavakban hatással lehetnek a kutyák a bőrére és szőrzetére. Tehát ugyanez érvényes ebben az esetben is, ha nem elégedett a kutyája bőrével és szőrzetével, akkor váltson át a másik Farm Food HE termékre. Ne feledje, hogy eltarthat egy ideig, amíg a változtatások / javulások láthatóvá válnak. Íz: A különbségek a növényi lenolaj, és az állati lazacolajban hatással vannak az élelmiszer ízére is. Ezért az egyik kutya előnyben részesítheti a Farm Food HE Classic-ot, még a többi Farm Food HE Skót lazacolaj kutyaeledelt.