Hivatalos ár egyelőre még nincs, az első példányok várhatóan októberben érkeznek meg a kereskedésekbe.
Feláras a hibrid 4x4-hajtás, tesztautónkba nem került ilyen Forrás: Origo A forma egyébként szerintem is meglepően el lett találva, nem szoktak ilyet a japánok. Még a kerékívek is szögletesek, a kiállása kellőképpen céltudatos, a fekete felni és tető jól állnak neki. Egy városi terepjáróban legyen gőg, az emberek azért szeretik az ilyen tárgyakat, mert könnyebb velük átlátni a forgalmat és mert magabiztosabbá teszi őket a masszív acéltömb. Az új RAV4 formája célba ér, ügyesen ültek fel az aktuális divathullámra. Élhető, de közel sem hipermodern beltér Az előd kissé ódivatú belsejét is újrahúzták, ez az új pedig olyan kellemesen élhető. Tapintásra az anyagok nagy része továbbra is a kategória átlaga alatti, de a formák már rendben vannak és végre jó az ergonómia is. A nagy klímatekerő gombok príma felületű, recés gumiborítást kaptak, és jól működött az alattuk található vezetéknélküli mobiltöltő is. Nem bírnak eleget gyártani a Toyota RAV4 PHEV-ből - Villanyautósok. Kellemes a beltér, egész pontos az irányíthatóság és csekély a gördülési zaj. Lehet kérni kormányfűtést is, de a váltókar feleslegesen nagy, akárcsak a Camryben Forrás: Origo A hibrideknél megszokott kis váltógomb helyett itt a régi automatákra jellemző hatalmas kart kell húzogatnunk, aminek sok értelme nincs és jó sok helyet is foglal.
A Toyota megfontoltan áll az elektrombilitáshoz. A több mint két évtizeddel ezelőtt megalkotott hibrid hajtásuk annyira sikeres lett, hogy úgy gondolják nem sürgős számukra a változás követése. A Toyota az egyetlen olyan gyártó, akit Európában sem fenyeget hatalmas büntetés a túlságosan magas flotta szintű széndioxid-kibocsátás miatt. A vevői igények azonban egyre inkább az elektromos autók felé fordulnak, így Kínában már tisztán elektromos autó is megjelent a japán gyártó kínálatában, de egyéb országokban eddig be kellett érni a Prius konnektorról is tölthető változatával. Az egyre erősödő SUV-divatnak köszönhetően nemrégiben végre feltűnt egy új kategóriában is egy plug-in hibrid Toyota, ez volt a RAV4 PHEV változata. Autó: Toyota RAV4 teszt: a nyugalom szigete | hvg.hu. A friss hírek szerint azonban úgy tűnik a Toyota alábecsülte a vásárlói igényeket, ugyanis Japánban három héttel a gyártás megkezdését követően felfüggesztették az autóra érkező megrendelések befogadását. A kiszivárgott információk szerint mindössze havi 300 darabos (azaz évi 3600 db) értékesítésével terveztek a hazai piacon.
Ez az új viszont hosszú idő óta az első olyan Toyota, ami nemcsak az én, szubjektív szememmel nézve szép, hanem valóban mutatós. Olyan emberek szerint is, akiknek az autókkal kapcsolatos első kérdésük általában az, hogy milyen színű. Talán nem véletlen, hogy a RAV4 a világ harmadik legnépszerűbb autója, ha a 2019 első félévi eladásokat nézzük (a Corolla és az Egyesült Államokban verhetetlen Ford F-széria mögött), közel fél millió eladott példánnyal Forrás: Origo Ilyen például a feleségem, aki szerint ez az autó egészen jól néz ki, márpedig ő utoljára ezt arra a piros izére (ő nem emlékszik, én igen: egy valóban gyönyörű Alfa Romeo Brerára) mondta. Ezen a ponton kellett felvilágosítanom, hogy ez a Toyota pedig képzelje, hogy nemcsak szép, de még jó is, ami pedig az Alfáról kevésbé mondható el. Eszünk ágában sincs visszasírni a dízelt? Toyota RAV4 2.5 Hybrid teszt. (Mondjuk az Alfának isteni hangja volt, ebben meg némaság honol, de mint később láthatják, a Toyotát ezért is szeretni lehet. ) A végsebesség 180 km/h-ra van korlátozva, de ez a rendszeresen német sztrádákon száguldozókat kivéve aligha fog sokakat zavarni.
Egyre jobban tetszik nekem a RAV4. Egyre jobban tetszik nekem a RAV4. Még civil koromban is úgy tekintettem rá, mint a vágy titokzatos tárgyára – már akkor is elérhetetlen volt számomra. Aztán egyszer vezettem a második generációst turbódízel motorral, és úgy éreztem, ez egy bivaly, egy mindent legyűrő izomgép. Úgy emlészem rá, mint életem második komoly autós élményére. Az első sem Mustang Bullit volt. A saját halvány Fiatjaimhoz képest a félve, sötét éjszakába burkolózva kipróbált bukaresti rendszámos 90 lovas 1, 6 literes Golf IV tüzes sárkánynak bizonyult. Azóta persze már több mint 400 kocsit teszteltem, de a tiszteletem a RAV4 iránt maradt. Az első RAV4 tesztemben még kritizáltam a Toyotát amiatt, hogy egy kiváló terepjáróból hobbi szabadidőautót faragtak, mondván, az ügyfeleik alig, vagy egyáltalán nem járnak terepre a RAV4-essel. Ebben lehetett valami igazság, de akkor is fájt, hogy hízott kombivá léptették elő az autót. A háromajtós változat megszüntetését azóta sem értem, a fiatal párok, nők, kezdő autóvezetők szívesen választották megbízhatósága, robosztus megjelenése és magas üléspozíciója miatt.
További képek a galériában © am Pályafutásom harmadik RAV4 tesztautója kívül metál barna, belül sötét homokszínű, csúcsfelszereltségű változat bőrös, elektromos állítású, fűthető ülésekkel, elektromos panorámatetővel, duplaklímával, Bluetooth-szal, merevlemezes zenelejátszóval és gyári navigációval. Jó benne ülni, az útra lenéz a sofőr, nyeregben érzi magát. A felsőbbrendű létet erősíti a masszív futómű, ami városban nem ismer akadályt, csak a bombakrátereken átugratva érezzük a határait. Terepen magabiztosan mozog, ám a felázott talajjal nehezen boldogul. Kipróbáltam kipörgésgátló, majd menetstabilizáló és összkerékhajtás nélkül is – kár, hogy nem láttam a közelben dolgozó földmunkások vigyorgó arcát. Csúsztam-másztam a két centi magas jégként viselkedő friss sárban. Szerencsére nem akadtam el, de újra bizonyságot nyert az az állítás, miszerint, mindegy a 4x4, ha nincs tapadás. Megfelelő gumi nélkül ne hagyjuk el a műutat. A menetstabilizáló bekapcsolását hangjelzés is kíséri: jaj, vigyázz!
Ünnepi kiegészítők Redőnyök, szúnyoghálók, párkányok Ajándékok-kedvezmények Katalógusok, nyomtatványok Blum tandem teljeskihúzású, Tip On Blum tandem fióksín, teljeskihúzású, Tip On. A vásárlás után járó pontok: 100 Ft Részletek Blum tandem fióksín, teljeskihúzású Teherbírás: 30 kg Fogantyú nélküli nyitásnál: 20 kg Tip On-hoz adaptert külön kell megvenni: 12229 Több méretben! Még több Blum Vélemények Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
Kérdésed van? Hívj minket!
Stabil és jó a lehajlási érték – még a fiók teljes megrakása esetén is. Így vevői minden lakrészben értékes tárolóteret nyernek. TANDEM az előszobában Az előszobabútorban sok apróság elfér. De a nagy dolgokat is jól el kell helyezni – ideális esetben magas, széles kihúzókban. A TANDEM pihekönnyű futásáról vevőinek a kihúzók méretétől függetlenül nem kell lemondaniuk. TANDEM a fürdőben A fürdőszobában keresettek az átgondolt bútormegoldások. Blum tandem fióksín 7. A TANDEM-programmal rövid névleges hosszúságú széles fiókokat is elkészíthet - az opcionális oldalstabilizátornak köszönhetően. A horganyzott vezetősínek és a műanyag futóművek ellenállnak a korróziónak. TANDEM a lakótérben Valósítsa meg bútorelképzeléseit, pl. rendkívül széles fiókelemek, alacsony szekrények vagy polckihúzók. A rövid névleges hosszúságú széles kihúzók számára kifejlesztettünk egy opcionális oldalstabilizálást. És a zárás a BLUMOTION csillapításnak köszönhetően mindig finom és halk.
A fiók eltávolításához elegendő meghúzni a kuplungokat. Jó stabilitás Stabil, nagy terhelés esetén is - a TANDEM sín ennek köszönhetően padlóközeli megoldásokat tesz lehetővé. 30 vagy 50 kg-os teherbírású változatokban kapható. A TANDEM rendszer teherbírását 150N plusz terheléssel vizsgálták. Blum tandem fióksín. Széles és rövid fiókoknál javasolt a TANDEM oldalstíbilizátor használata. Lágy és halk záródás: BLUMOTION A lágy és halk záródásért a Blum világszerte elismert fékező technológiája, a BLUMOTION csillapítórendszer felel, mely garantálja a lágy és halk záródást. Úgy lett kialakítva, hogy a fékezési erő adaptívan igazodjon a zárási lendülethez. Így gyengéd zárásnál is szépen működik, de a nagy lendülettel becsapott fiókot is lágyan lelassítja, majd halkan zárja. Fogantyú nélküli nyitás: TIP-ON A fogantyú nélküli frontok nyitását a TANDEM TIP-ON rendszer biztosítja: elegendő egy könnyed nyomás az előlapra, és a TIP-ON kilöki a fiókot. Teljes és részleges kihúzású fióksínekkel egyaránt használható. A záráshoz be kell nyomni a fiókot a helyére.