A rekordokat döntögető benzin és gázolaj árak mellett újabb nehézség a személy- és teherszállító járművek működtetésének az AdBlue-folyadék hiánya, ami a szállítmányozás megnehezítése révén a gazdaság több iparágára is negatív hatással lehet. Mi az az AdBlue, és miért ekkora probléma a hiánya? Óriási fennakadásokat okozhat a gazdaságban az AdBlue adalékanyag hiánya. Az Euro 6-os környezetvédelmi normák bevezetése óta gyártott gázolaj üzemű személy- és haszonjárműveket már kötelezően SCR, vagyis szelektív katalitikus rendszerekkel látják el. Az SCR katalizátorba fecskendezett AdBlue-oldat a környezetre ártalmas nitrogén oxidokat levegővé, vízzé és nitrogénné alakítja. Az AdBlue egy ioncserélt vízből és karbamidból készült tiszta vegyület, ami a SCR rendszerrel ellátott járművek károsanyag kibocsájtását csökkenti. A környezeti károk redukálása mellett egyes országokban további előnyökkel is jár: A német Ökomat, vagyis ökoadó kiszámítása során kedvezőbb útdíjszabásban részesülnek, míg Ausztriában múlt év végéig mentességet élveztek az éjszakai vezetés tilalma alól.
Az AdBlue-t kannás kiszerelésben és közvetlenül a kijelölt tartályba tankolva is meg lehet vásárolni. Abban az esetben, ha az adalék alacsony szintet ér el vagy elfogy, az autó számítógépes rendszere értesíti a sofőrt, aki a csökkentett teljesítményű motorral még eljuthat a legközelebbi beszerzőállomásig. Fontos, hogy a jármű az oldat hiányában is műszakilag működőképes marad, viszont a software blokkolja a motor indításának lehetőségét. A kamionok, furgonok is ezzel mennek Jelen pillanatban az AdBlue a haszonjárművek működtetői számára is csak korlátozott mennyiségben érhető el. A hiány hátterében alapvetően az AdBlue alapanyagának számító földgáz árának jelentős mértékű emelkedése áll. Mivel ezt az Euro 6-os besorolású kishaszonjárművekbe és kamionokba is szükséges tankolni, azok csak korlátozott kapacitással, korlátozott hatótávot tudnak megtenni. Ez önmagának nem tűnhet nagy problémának, viszont vegyük figyelembe, hogy az üzletek és szupermarketek beszállítói is ezekkel a járművekkel juttatják el az árut a boltokba, így egyes fogyasztói cikkek csak kisebb mennyiségben válhatnak elérhetővé, de még a hiánycikkek kialakulása is felmerülhet, ami az árak drasztikus emelkedését vonja maga után.
Eszerint egy kútoszlopról tankolásonként legfeljebb 50 liter vásárolható, míg a kannás változatból maximum egy darab. Ezen szigorítások eredményeként a hirtelen jelentkezett készlet hiány megszűnt, de az árak már nem tértek vissza a korábbi szintjükre és továbbra sem mindenhol elérhető a termék. A jó hír, hogy nálunk viszont elérhető és rendelhető mind a 10 literes, mind a hordós kiszerelésben. AdBlue termékeinket itt találod a honlapunkon, de regisztráció után ebből a termékből is további 5% kedvezményt adunk. Kapcsolat 1118 Budapest, Regős u. 2.
A zsidó, aki az ördöggel tárgyalt A legendás Kasztner-vonat története, a zsidó hős problematikája, könnyek és egy törött szegycsont. A Titanicon mutatták be Gaylen Ross dokumentumfilmjét Kasztner Rezsőről, aki a háború alatt csaknem 1700 magyar zsidót mentett meg a biztos pusztulástól, Izraelben mégis árulónak, náci kollaboránsnak kiáltottak ki és később merénylet áldozata lett. Interjú Kasztner elszánt lányával, Zsuzsi Kasztnerrel és a horrorfilmsztárból lett dokumentumfilmessel, Gaylen Ross-szal.
Heller Ágnes: Lehet-e ábrázolni a holokausztot? Múlt és Jövő, 2016/1. 23-26. Veszprémy László Bernát: "Istenjátszás", embermentés – kiket és miért mentett meg Kasztner Rezső? (, 2017) Lukács Anikó: Budapest – Bergen-Belsen – Svájc. A Kasztner-vonat fővárosi utasai. Budapest, 2020. A *-gal jelölt írások megtekintéséhez előfizetés szükséges.
Egy túlélő története. Budapest, 2009. Heller Ágnes: Lehet-e ábrázolni a holokausztot? Múlt és Jövő, 2016/1. 23-26. Veszprémy László Bernát: "Istenjátszás", embermentés – kiket és miért mentett meg Kasztner Rezső? (, 2017) Lukács Anikó: Budapest – Bergen-Belsen – Svájc. A Kasztner-vonat fővárosi utasai. Budapest, 2020. A *-gal jelölt írások megtekintéséhez előfizetés szükséges.