A 150 millió dollárba került tető az Országos Teniszközpont 550 millió dolláros felújításának része volt. A visszahúzható tető projekt 2016-ban fejeződött be. A tetőt a Rossetti Architects tervezte, szerkezetét pedig a WSP Global tervezte. A Geiger mérnökei elvégezték a tető gépesítési rendszerének előzetes tervezését. Hardesty & Hannover a gépesítési rendszer mérnöke volt, és végleges tervet tervezett. Lásd még A teniszstadionok listája kapacitás szerint Hivatkozások Külső linkek Média kapcsolatos Arthur Ashe Stadion a Wikimedia Commonsnál Ashe Stadion üléstáblázata
1997. augusztus 25-én a stadion megnyílt a US Open házigazdájával, ahol Whitney Houston a " One Moment in Time " című dalt énekelte a stadion avatóünnepségei alatt, és az előadást a néhai Arthur Ashe-nek ajánlotta. [5] A stadion adott otthont 2008 -ban a WNBA első szabadtéri alapszakasz- meccsének is; az Indiana Fever július 19-én 71–55-re legyőzte a házigazda New York Libertyt. [6] A játék adománygyűjtő eseményként szolgált a mellrákkutatáshoz. A létesítmény egy Hawk-Eye elektronikus rendszerrel rendelkezik, amely lehetővé teszi a teniszezőknek, hogy megtámadják a játékvezető döntését a bajnokságok során. 2005-ben a pályák színvilágát zöldről elektromos kék belső pályára és világoszöld külső pályára változtatták. Mostantól minden US Open Series esemény ezt a színsémát használja, így a tévénézők könnyebben követhető labdát kapnak – a sárga teniszlabdák jobban láthatóan kontrasztosak a kék pályákkal szemben. [7] 2008 júliusában az Arthur Ashe Stadion adott otthont az első professzionális kosárlabda mérkőzésének, amelyet a szabadban játszottak
[8] A DecoTurf borítás gyors, a labda alacsonyabbra pattan és kevésbé súrlódik, mint más kemény borítások esetén. [9] 2005-ben a pályák vonalakon belül eső részének színét zöldről kékre változtatták, annak érdekében, hogy a nézők jobban lássák a labdát. [10] 2006-ban egy másik újításra is sor került: ekkor a US Open lett az első a Grand Slam-tornák közül, ahol bevezették az ún. challenge-rendszert ("sólyomszem"), amelynek segítségével vitás esetekben a játékosok ellenőrizhetik, kint vagy bent volt-e a labda. [11] 2020 márciusában bejelentették, hogy a továbbiakban Laykold borítást használnak a pályákon. [12] Lebonyolítás [ szerkesztés] A US Open mérkőzéseinek lebonyolítása egyedi a többi Grand Slam-tornáéhoz képest, mivel a döntő szettben is van rövidítés, tehát nem kell két gémmel nyerni. [13] Döntők [ szerkesztés] Grand Slam-tornák Australian Open Roland Garros Wimbledon US Open m v sz Férfi egyes döntők Női egyes döntők Férfi páros döntők Női páros döntők Vegyes páros döntők Jegyzetek [ szerkesztés] Megjegyzés [ szerkesztés] ↑ Más forrás szerint 22 547 fős a stadion befogadóképessége: All-time US Open Venues.. (Hozzáférés: 2012. augusztus 24. )
Rovat Rovatok – 0 db találat
A Kálvin téri alagútszakaszban, ahol együtt fut majd a soroksári és a csepeli HÉV, valamint még be-be csúszik a déli vasúti pályáról becsatlakozó kunszentmiklósi személy, olyan gyorsan (2, 5 percenként) kell pörgetni a vonatokat, hogy a végállomási fordulót várhatóan automata üzemmódban kell megtenniük a szerelvényeknek. A pályázati kiírásba bele is vették, hogy az új HÉV-eknek tudniuk kell az automata üzemmódot. Muszáj volt visszavonni a HÉV-tendert. További probléma, hogy ha lesz is ekkora hatalmas keret új HÉV-ek vásárlására, nem marad, legalábbis egyelőre nem jut a pálya felújítására. Azaz, a szupermodern vonatok a régi vágányokon fognak zötykölődni. Ráadásul az új szerelvények az uniós támogatás lehívhatósága miatt (csak akadálymentes jármű vásárlását támogatják) alacsonypadlósak lesznek, ehhez viszont mégiscsak minden állomáshoz hozzá kell nyúlni, hogy megemeljék a peront, ami még egy jelentős kiadást okoz. Az új, alacsonypadlós, végig egyterű, klimatizált, wifivel felszerelt járművekről várhatóan a közbeszerzési eljárás után, jövő év első felében fogunk többet tudni, ekkorra tervezi ugyanis a MÁV-HÉV a szerződéskötést.
Budapesten egyre több autó közlekedik, a dugók elviselhetetlenné váltak a lakosok számára Fotó: Metropol/Keresztesi Balázs Már az 50-es években is össze akarták kötni a metró és a HÉV-ek vonalát Az eredeti tervek szerint a Népstadion és a Deák tér közötti első metrószakasz üzembe helyezését 1954 -re, a teljes, Déli pályaudvarig tartó vonal átadását 1955 -re kívánták megvalósítani. Már akkor gondolkodtak azon, hogy összekötik a két nyomvonalat. A pálya keleti végénél föld alatti átszállóhelyet terveztek. Ide akarták áthelyezni a gödöllői HÉV végállomását, közös utasperonnal. Végül másképpen alakult, az Örs vezér terei változatnál a ma is ismert keskeny aluljárón keresztül lehet megközelíteni a két vonalat. Megkérdeztük a budapestiek véleményét, mit szólnak a tervekhez Emma: " Baromi jól néz ki, ez már olyan XXI. század. Dubaiban láttam ilyet, gyönyörű! A mostani látványon mi tetszen? Ápolatlan és koszos. Örülnék a fejlesztésnek. Csak a választások után lesz HÉV-tender - Privátbankár.hu. " Bence: "Ilyenekre lenne szükség az összes csomóponton. Jó lenne, ha nem kellene átmenni az aluljárón.
Akkor 2022-es megvalósítást ígért a képviselő a környéken élőknek. Ez sem valósult meg, pedig már 2022-ben járunk – mondja Jószai Teodóra, sőt azóta újabb akadály gördült a megvalósítás elé. Köszönjük, hogy a forgalmas napokon már 300 ezren olvastok minket! Ezzel Magyarország Top 15 hírportálja közé került a BudaPestkörnyé – részletek itt. Új szolgáltatásunk a napi programajánló, amit ide kattintva nézhettek meg. Budapesten és környékén mindig történik valami, nálunk megtaláltok minden fontos információt. Ígérgetés Portálunknak Jószai Teodóra így fogalmazott: "Tervezés ide vagy oda, fideszes ígérgetés amoda, éppen néhány hónapja adott építési engedélyt a kormányhivatal egy, a tököli körforgalom bypass ágának potenciális nyomvonalára egy gyorsétteremnek. Új hév szerelvenyek . A parkoló és az étterem bejárata egyértelműen útban lesz, ha önálló sávot akarunk kiépíteni a jövőben. A Fidesznél úgy látszik nem tudja a bal kéz, mit csinál a jobb. " Nem történt előrelépés A szigeti gerincút északi szakaszának befejezése még távolabbi Jószai Teodóra szerint.
Kistarcsa kórház megállóhelynél nagy kapacitású P+R parkoló épül, írja Vitézy.
Az összes érintett önkormányzat – ideértve a fővárost is – konszenzusa alapján folytatódhat a gödöllői és csömöri HÉV megújításának, metróvá fejlesztésének tervezése, a szükséges engedélyek megszerzése, miután ma aláírták a vállalkozói szerződés módosítását - írja Vitézy Dávid a Facebookon. Újraindulhat a tervezés és átvezetik az önkormányzatok egyetértésével kialakult változtatásokat a korábbi terveken. A tervezés tartalmazza a pálya teljes újjáépítését, a megállók akadálymentesítését, autóparkolók, kerékpártárolók létesítését, ahol szükséges, ott korszerű zajvédelmet is kialakítanak. A tervek szerint a mostani metrószakaszon új megálló, vasúti átszállópont épül Törökőr néven ott, ahol az M2 a ceglédi (100a) vasút bevezető szakasza alatt halad át, a Hungexpo közelében. Ez lehet a megoldás a dugókra: óriási fejlesztések előtt áll a budapesti közlekedés – papíron - Ugytudjuk.hu. A gyorsvasút a mai Örs vezér téri végállomás előtt elkezdi az emelkedést, a Kerepesi és a Nagy Lajos király útja fölött átívelve a jelenlegi HÉV-végállomás fölött éri majd el az új Örs vezér tere megállót. Az új Rákosfalva megálló a mostaninál beljebb, a lakóövezetek súlypontjában kap helyet, Az, hogy a lakótelepi szakaszon is a felszín fölött menjen a metró, szintén csak mostanra alakult ki, korábban volt szó felszíni és kéregvezetésről is.
Ha a tervek megvalósulnak, és folytatódnak a már megkezdett fejlesztések az utasforgalom kétszeresére-háromszorosára bővülhet néhány éven belül - tette hozzá. Csepel fideszes országgyűlési képviselője üdvözölte, hogy a fejlesztési tervek mind a szükséges forrásokra, mind a kormányzat támogatására, mind a helyiek egyetértésére számíthatnak. Németh Szilárd a Kvassay híd felújításának eddigi tapasztalatai alapján abban bízik, hogy a HÉV-beruházás sem fogja hátráltatni a közlekedést, és ha véget ér, az itt élők a beruházás nyerteseinek érezhetik magukat.