Bármikor előkerül az a téma, hogy valóban környezetbarát-e az elektromos autózás, mindig van aki felhozza, hogy nem, mert az autó élettartama alatt többször akkut kell majd cserélni, ami nem csak sokba kerül, hanem környezetszennyező is. A használt villanyautó vásárlását fontolgatóknál is az első kérdések között szerepel, hogy mikor fog tönkre menni az akku, és ha tönkremegy mennyibe kerül majd? A probléma leginkább a Nissan Leaf esetén merül fel, mert amíg a legtöbb típus hűti és fűti az akkut, addig a Nissan költségtakarékossági okokból nem épített termikus menedzsment rendszert az akkumulátorba, ezért villámtöltésnél és autópályás hajtásnál a Nissan akkuja jobban melegszik, mint a versenytársak autója. A Nissan Leaf akkumulátor degradációja az autó Akku-menedzsment rendszerének adatainak kiolvasása alapján (Forrás: InsideEVs) A korai Leafeknél olvashattunk is akku cserékről, leginkább az USA legmelegebb államaiból származnak ilyen történetek, de a Nissan évről évre fejleszti az akku kémiai összetételét, így egyre kevesebb az ilyen hír.
Az akku kapacitás átlagos csökkenése 2, 3% évente, azaz egy új korában 200 km hatótávra képes villanyautó öt éves korában már csak 178 kilométert, 10 évesen pedig 158 kilométert tud majd megtenni teljesen feltöltött akkuval. Az elektromos autók akkumulátorainak kapacitása nem lineáris módon csökken. Az első években viszonylag gyors a degradáció, majd annak üteme a következő években lelassul. A folyadékhűtéses akkumulátorok degradációja lassabban megy végbe, mint a léghűtéses autók akkujánál. A Geotab adatai alapján egy folyadékhűtéssel ellátott Tesla Model S 2015 évjáratának éves átlagos romlása 2, 3%, ezzel szemben egy léghűtéses 2015-ben gyártott Nissan Leaf akkuja évenként 4, 2%-ot veszít a kapacitásából. A nagyobb pufferrel (az akkumulátor kapacitásának egy része nem érhető el) rendelkező járművek akkuja lassabban öregszik, azaz, ha egy gyártó kisebb tartalékot használ, akkor előbb megy tönkre az akku, mintha a nem használt rész nagyobb, így például a Chevrolet Volt plug-in hibrid korai változatában nagyon lassú az akku öregedés a hatalmas puffernek köszönhetően.
Az elektromos autók elterjedését napjainkban rengeteg olyan tévhit hátráltatja, amit a témában nem igazán járatos újságírók és laikusok tudatlanságból vagy merő rosszindulatból terjesztenek. Ezeket a téves információkat szeretnénk röviden áttekinteni és tisztázni. 1. tévhit: A villanyautó használhatatlan, amíg nincs országos töltőhálózat A villanyautó előnye, hogy otthon lehet tölteni. A napi használat során az embereknek nagyon ritkán kell többet menniük annál, amennyit egy töltéssel az autó el tud menni, így az elektromos autók akár egyetlen nyilvános töltő nélkül is jól használhatók. Közösségünk tagjainak jelentős része sosem használ nyilvános töltőt, hiszen csak otthon, éjszaka töltik az autójukat. 2. tévhit: A villanyautó nem környezetkímélő, csak máshol szennyez Ez attól függ, hogy az elhasznált energiát miből állítjuk elő. Ha az áram szén elégetéséből termelődik, akkor valóban nem sokkal tisztább, mint a hagyományos autó. Viszont az elektromos áram megújuló energiából is fedezhető, ami viszont sokkal környezetkímélőbb, mint a benzin vagy a gázolaj elégetése.
Ebben számos tényező játszik szerepet. Minden bizonnyal a legjelentősebb ezek közül a felhasználási ciklusok száma és a töltés jelenti. A cellák gyakori lemerítése, majd teljes feltöltése idővel károsíthatja az akkumulátor azon képességét, hogy biztosítsa az optimális energiatárolást – ezért a gyártók általában azt javasolják, hogy csak 80 százalékig töltsük az akkumulátort, és soha ne engedjük, hogy teljesen lemerüljön. A teljesítményvesztésben a gyorstöltés is közrejátszik, hiszen így nagyobb mennyiségű elektromos energiát vezetünk a cellákba, amely rövid idő alatt számottevően magasabb hőmérsékletet generál az akkumulátorban. A cellák folyadékhűtése segít enyhíteni ezt, de ha folyamatosan gyorstöltőt használva töltjük az akkut, akkor ez az extrém hőterhelés károsítani fogja a lítium-ion egységet. Ennél lényegesen kevésbé extrém módon, de a melegebb éghajlaton használt autók esetében is – ha csak igen kis mértékben is - nagyobb teljesítménycsökkenés tapasztalható, mint a hűvösebb körülmények között üzemelő kocsiknál.
Részletek Adatok Vélemények Szüksége lenne légpárnás borítékra nagy tételben? Csomagolási eszközei fogyóban vannak és gyorsan kellene feltöltenie a készletét? Nincs ok a pánikra, ha webshopunkról rendel. Hatalmas raktárkészlet, minőségi buborékos borítékok, gyors kiszállítás – tekintse meg kínálatunkat! Éljen házhozszállítási lehetőségünkkel! A4 boríték méretei. Min. rendelhető mennyiség 100 db Választható mennyiségek 100 db, 200 db, 300 db, 400 db,... Legyen Ön az első, aki véleményt ír!
Az egyik oldala a 2 méter negyedik gyöke: 1, 189 méter vagyis 1189 milliméter. A mások oldala pedig az 1:1, 4142 oldalarányból adódóan 841 milliméter. Úgy is fogalmazhatnánk, hogy az 1, 189 méter reciproka. Az A0 tehát a legnagyobb A sorozatú papírlap, ennek egyszeri hajtásával keletkezik az A1 méret, kétszeri hajtásával az A2 méret és így tovább egészen A10-ig. A legismertebb az A4 méret, ennek a hosszabbik oldala 297 milliméter, a rövidebb pedig 210 milliméter. A sorozat Méret A0 841 x 1189 mm A1 594 x 841 mm A2 420 x 594 mm A3 297 x 420 mm A4 210 x 297 mm A5 148 x 210 mm A6 105 x 148 mm A7 74 x 105 mm A8 52 x 74 mm A9 37 x 52 mm A10 26 x 37 mm A B sorozatú papírok Az A sorozathoz hasonlóan itt is a B0 a legnagyobb méret, ezt tekinthetjük kiindulási alapnak. IRODASZEREK, MÁSOLÓPAPÍROK. A szabvány megalkotásakor egy olyan lapból indultak ki, amelynek a rövidebb oldala pontosan 1 méter. Ha tartani akarjuk az 1:1, 4142 oldalarányt, akkor a hosszabb oldalra 1414 milliméter adódik. Ebből értelemszerűen következik, hogy egy B0 lap területe 1, 414 m 2, vagyis egy A0 lap 1, 4142-szerese.
5000db, A4-es, egyoldalas, fekete Papír méret A4, 80g Boríték méret Az árajánlat borítékot nem tartalmaz Oldalak egyoldalas Szín egy szín: fekete Példányszám 5000 db Szolgáltatás megszemélyesített nyomtatás és borítékolás Ár 13, 90 Ft / db Ajánlatunk nettó árakat tartalmaz, szállítási (kézbesítési) költség nélkül. Az árajánlat a boríték árát nem tartalmazza. 1000db, A4-es, egyoldalas, fekete C6/C5 114x229 mm levél és boríték: fekete 1000 db megszemélyesített nyomtatás és borítékolás, boríték felülnyomás 30, 30 Ft / db Ajánlatunk nettó árakat tartalmaz, szállítási (kézbesítési) költség nélkül. A megadottól eltérő mennyiség vagy paraméter esetén, kérjen árajánlatot e-mailben az címen. Ugyanitt tájékoztatjuk további szolgáltatásainkról is (pl:további oldalak, boríték árak, postai feladás). A4 boríték mer et environs. További információk Ajánlatunk nettó árakat tartalmaz, szállítási (kézbesítési) költség nélkül. További információkat a szállításról itt találhat.
Márkák: Rendezés: Ár: Boríték LA4 (csekk méret) öntapadó darab! kiszerelés: 1 darab kód: IBI01D 13, 84 Ft (nettó 10, 00 Ft) 1000 darab/gyűjtő doboz 10, 90, -Ft/darab katalógus: / Készlet: Készleten - anyaga: 80 g-os fehér ofszet - méret: 110×220 mm - csomagolási egység: nincs csomagolva 1 darab -öntapadó... Boríték LA4 (csekk méret) szilikonos jobb ablakos darab! kiszerelés: 1 darab kód: IBI21D 16, 64 Ft (nettó 13, 00 Ft) 13, 10, -Ft/darab - bélésnyomott - anyaga: 80 g-os fehér ofszet - méret: 110×220 mm - csomagolási egység: nincs csomagolva 1... Borítékcsomag LA4 (csekk méret) szilikonos 10db/csomag kiszerelés: 10 darab/csomag kód: 10BORLA4 162, 56 Ft (nettó 128, 00 Ft) 12, 80, -Ft/darab Készlet: Kérjük, telefonáljon a termék elérhetőségével kapcsolatban!