A beutazás Ausztriába most nehezebb, mint korábban, hiszen a fokozott kockázattal látogatható országok közé tartozik. A határátlépés Ausztria osztrák magyar határ állomásain mindig a legújabb szabályok szerint történik. Ausztria ünnepnapok idején is betartatja a beutazási szabályokat. Cikkünk a január eleji állapotot mutatja, amikor a beutazás Ausztriába csak egyéni felelősséggel lehetséges, nem ajánlott. Utazási kisokos 1.0: így léphetsz be Ausztriába, Szlovákiába, Ukrajnába és Szerbiába – FÖLDJÁRÓ. Ha mégis úgy döntünk, hogy utazunk, akkor az osztrák autópálya matrica 2022 évben érvényes díjait is meg kell néznünk. Ausztria regisztráció Konzuli védelemre még beutazás előtt regisztrálhatunk és a biztosítás megléte is nélkülözhetetlen. Ausztriába regisztráció akkor szükséges, ha nincs bemutatható PCR tesztünk és nem vagyunk háromszor az elfogadott oltások valamelyikével beoltva. Ebben az esetben a beutazás után azonnal 10 napos karanténba kell vonulnunk. Utazás Ausztriába A magyar védettségi igazolvánnyal nem léphetjük át a határt, kizárólag az alábbiakban ismertetett Ausztria beutazási szabályok szerint.
Fontos odafigyelnünk arra is, hogy a határátlépéshez elfogadott vakcinák szélesebb skálán mozognak, mint amit a szolgáltatások, szálláshelyek elfogadnak, úgyhogy előre informálódnunk kell a célpont szabályairól. A várandósok és az orvos által igazoltan nem oltható személyek és a kísérővel utazó 12 éven aluli gyermekek mentesülnek a szabályok alól. Ausztria beutazási szabályok tekintetében így rendelkezik Kranténmentesen beutazhatunk, ha a 270 napnál nem régebbi két oltásról (Janssennél egyről) igazolást mutatunk be és rendelkezünk 72 óránál nem régebbi negatív PCR teszttel. Ha ezek nem adottak, akkor elfogadják a 180 napnál nem régebbi gyógyultsági igazolást is, de e mellé is be kell mutatnunk a 72 óránál nem régebbi negatív PCR tesztet. Ha három oltásunk is van és a szükséges dokumentumokkal ezt igazolni is tudjuk, akkor nem kell PCR tesztet bemutatnunk. Oltásnak itt kizárólag a Pfizer, Astra Zeneca, Johnson and Johnson (Janssen), Moderna, Sinopharm, Sinovac, Covishield, Covaxin, Covovax, Novavax elfogadható.
Mentességet élveznek azok, akik orvosi igazolást tudnak felmutatni, hogy miért nem vették fel – egészségi okokból – az oltást, valamint a terhes nőkre is vonatkozik a kivétel. Ugyanakkor a PCR-teszt elvégzése alóli mentesség nem vonatkozik rájuk. Az alábbi vakcinákat fogadják el a határon, ha valaki Ausztriába kíván utazni: BioNTech/Pfizer AstraZeneca Covishield Johnson & Johnson Moderna Sinopharm Sinovac Covaxin Covovax Nuvaxovid (Novavax). Fontos hozzátenni, hogy a felsorolt vakcinák a belépéskor érvényesek, viszont az ausztriai tartózkodás ideje alatt csak az Európai Gyógyszerügynökség (EMA) engedélyével rendelkező oltások számítanak elfogadottnak. Tehát a BioNTech/Pfizer, az AstraZeneca (de NEM a Covishield), a Johnson & Johnson, a Moderna és a Nuvaxovid (Novavax). Tizenkét éven aluli gyermeknek felnőtt kíséretében nincs szüksége igazolásra. A 12 éves vagy annál idősebb gyermekeknek PCR-teszttel vagy Ninja Pass vagy Holiday Ninja Pass igazolással (vagy oltási igazolással) kell rendelkezniük.
A Nissan a Michelin 2006-os Bibendum Challenge rendezvényén között az X-Trail kétféle üzemanyagcellás meghajtású (FCV) változatával vett részt a minap. Óránként 150 kilométeres sebességre képes © Nissan Az X-Trail FCV a Nissan alternatív és környezetkímélő hajtásmódokkal kapcsolatos fejlesztő munkájának legutolsó eredménye. A Michelin Bibendum Challenge rendezvénye jó alkalom volt a Nissan számára, hogy bemutassa eredményeit, amit ezen a gyors ütemben fejlődő területen ért el. Az X-Trail FCV üzemanyagcellás autó mindkét változatának maximális teljesítménye 90 kW, legnagyobb sebessége pedig 150 kilométer/óra. Az egyik változat hatótávolsága megnövelt, 500 kilométeres, ami a nagy nyomású (70 MPa) hidrogéntároló tartálynak köszönhető, míg a másik változatban a legnagyobb tartálynyomás 35 MPa, amivel 370 kilométeres hatótávolság érhető el. Az autót Japánban és Kanadában tesztelik © Nissan A 2005-ös X-Trail FCV-t Japánban december óta tesztelik, és a Nissan bejelentette, hogy a Japánban az érdeklődők részt vehetnek az FCV-nek a Nissan tokiói központjából induló tesztvezetésén.
A Nissan városi terepjárója már egy ideje piacon van, a +2 egy nagyobb kiadás, így valószínűleg búvárok számára még praktikusabb kivitel. Manapság a városi terepjáró igen népszerű kategória, részben az utak minőségének, részben a divatnak köszönhetően. A Nissan a Qashqai-jal már egy ideje részt vesz ezen a piacon, és most beszállt a hétüléses autók versenyébe is- a +2 jelölés a két extra ülést jelöli. Nézzük először búvárszemszögből, hogy teljesít, ha felszerelést kell szállítani? Albumhoz klikk a képre. Tesztünk kellékei a szokásosak: 15 literes acél búvárpalack és egy közepes méretű búvártáska, amelyeket megnézzük, hogyan és hány férne el belőlük. A +2 méretei megnőttek az alap Qashqai-hoz képest, 21 centi hosszában, és a csomagtér is kapott 140L pluszt, így alaphelyzetben 550 litert kapunk, ez elég soknak hangzik. A csomagokat berakva ami elsőre szembetűnik, hogy nagyon magasan van az egész, jó nagyot kell emelni. Az 550 liter igencsak hosszú csomagtérben nyilvánul meg, ami gondot okozhat a hátsó csomagok elérésében kisebb termetű tulajdonosának, főleg ha koszos is az autó.
Kezdve az orrával, a nem minden szögből látszó, de határozott gépháztető-lekerekítéssel, meg az érdekes két domborítással. A lámpa nem nagy ötlet, mert majdnem egy az egyben a 350 Z -é, a kölönlegesség az, ahogy eldugja a Nissan, illetve Shiro Nakamura fődizájner: magamtól sose jutott volna eszembe, hogy ez a Nissan sportautójáról való. De eszünkbe juttatták, mert a Nissan végre elkezdte a normális márkarculat kiépítését, és az első három új családtag ígéretes: Micra, 350 Z, Murano. Vissztérve a Murano orrára, ezt a furcsa hűtőrácsot, ami kicsit hotrod, kicsit Matrix, hát nem tudom, hogy csinálták, de gratulálok. Ahogy az oldalnézethez is. Jó, a 18 collos kerekeket kitalálni nem kell Einsteinnek lenni, de van ott más jó is. Például hogy Murano csak gyári hátsó oldalablak sötétítéssel kapható, amitől minden autó szebb lesz, csak vagy a pénzt sajnálják rá, vagy az időt. Itt azért is fontos, mert a Murano egyik legfontosabb szépségét, a csapottan elvékonyodó hátsó tetőoszlopot még jobban kiemeli.
Vezető szempontból mechanikusan állíthatjuk mindenfelé a fűthető bőrüléseket, viszont a kormány az borzalmas. Vékony és valami fura okból műanyag tapintású és hatású bőr (? ) bevontatot kapott, az autó egyértelműen leggyengébb pontja. Tekna felszereltségben extraként kényelmünkről a bőrön kívül könyöklők, két zónás klíma, kormányról vezérelhető, blutooth-os, usb-s mp3 lemezes cdtár illetve tempomat, gyári TMC vevős navigációs rendszer, és automata váltó gondoskodik. Trükkös extra a kulcsnélküli indítás, elég ha a zsebünkben van, és hogy az autó nyitásához se kelljen keresgetni, az ajtókon pici gumírozott gombot elég megnyomni a zárás-nyitáshoz. Láttunk már persze automatikusan záródó és nyitódó autót, de ott mindig benne van az emberben a kisördög - tényleg lezárta magát? Ez a megoldás nekem szimpatikusabb, nem kell távirányítóval vacakolni, mégis megvan a tudat - igen, lezárva - okos! Jó látni, hogy terjed a dupla 12V csatlakozás, és persze ne feledjük az elektronikusan állítható összkerékmeghajtást sem, ami így ősszel, tél kezdetén sok kellemetlen helyzetből kihúzhat minket.
Az adatkezelés célja és jogalapja Az adatkezelés célja a oldalon történő kapcsolatépítés, fórumozás, valamint a felhasználók azonosítása az alábbiak szerint: - A regisztráció során megadott e-mail cím a kapcsolattartást, - Az e-mail cím és a jelszó a felhasználó bejelentkezéskor történő azonosítását, - Az egyéb megadott adatok, feltöltött képek a felhasználók saját profiljához szükségesek. Az adatkezelés jogalapja minden esetben az érintett hozzájárulása. A regisztráció és az adatok megadása az oldal teljeskörű felhasználásának feltétele. A kezelt adatok köre és megjelenésük az oldalon A felhasználó kötelezően megadja e-mail címét és jelszavát, amelyek segítségével a belépéskor az azonosítás megtörténik. Az e-mail címet és a jelszót csak a felhasználó és az adatkezelő ismeri. Az adatkezelő nem változtathatja meg a megadott adatokat, vagy azok nyilvánossági fokozatát, csak a felhasználó beleegyezése esetén. A fentieken túl egyes szolgáltatásokhoz további adatkezelések kapcsolódhatnak. Ezen, önkéntes hozzájáruláson alapuló adatkezelések részleteiről az adatkezelő minden esetben megfelelő tájékoztatást nyújt.
Egész hihetetlen, ahogy a C oszlop oldala(? )-teteje(? ) átmegy a hátsó ajtó feletti spoilerbe. És akkor még nincs vége a meglepetéseknek, az egységes márkaarculat hátul sokkal nyilvánvalóbb, mint elöl: ezek a ganefek hát nem a Micra hátulját fújták fel?! És amilyen szerencsés pumpával nyúltak hozzá, még jól is néz ki, pedig ami nagyban jó volt, kicsiben gyakran béna, és fordítva. A hátsó ajtó az új divat szellemében kompozit műanyag, hogy könnyen nyíljon, a csomagtartó viszont egy ekkora döghöz képest váratlanul kicsi: 438 liter, ha hátradőlnek a hátsó utasok (mert a támla az X-Trailhez hasonlóan 24 fokban állítható). Belül már közel sem tetszik annyira. A műszerfal hasonlít a 350 Z-ére, de pont annyiban más, amitől ez már inkább kelt komolytalan benyomást. Ráadásul a kormány olcsó autó-stílusban csak fel-le állítható, a kilométeróra viszont nem mozog vele együtt. A szélvédő alatt hatalmas hasznavehetetlen teret hoztak létre. Kialakítottak ugyan benne néhány sekély teknőt, de azokból még a könnyebb dolgok is kihullanak az első kanyarban.
(MNO) Megkezdődik új Krone alkatrész- és logisztikai központ építése Spellében Elkezdődtek Spellében (Rheiner Straße) a Krone új pótalkatrész- és logisztikai központ építésének első előkészítő munkái, jelenleg például kerítést építenek, és eltávolítják a termőtalajt. A Krone közvetlenül Spelle határában egy korszerű alkatrészraktárt, valamint egy irodaszárnyat is magában foglaló logisztikai központot épít fel mintegy 7, 5 hektár területen. A tervek szerint az új Krone alkatrész- és logisztikai központ 2023 végén kerül átadásra; a beruházás nagysága körülbelül 40 millió euró. Újra az élen a Ford Ranger a pick-up-piacon A második hónapban a hazai személyautó és kishaszonjármű forgalomba helyezések száma 14 százalékkal csökkent az előző évhez képest, februárban 11 007 járművet helyeztek forgalomban ezekben a kategóriákban – derült ki a Datahouse adatiból.