A Pick Szeged 34-31-re legyőzte az északmacedón Vardar Szkopje csapatát a férfi kézilabda Bajnokok Ligája csoportkörének hetedik fordulójában, csütörtökön. A hazai csapat keretéből Luka Stepancic, a vendégektől Marko Misevszki, Yoel Cuni Morales, Jérémy Toto és Ali Safar hiányzott. Dean Bombac vezérletével jól kezdtek a szegediek, 6-3-ra elléptek, ám a kétszeres BL-győztes Vardar gyors gólokkal tartotta magát. Index - Sport - Nagyon közel a negyeddöntőhöz a Telekom Veszprém a BL-ben. A 18. percben a Vardar orosz játékosa, Timur Gyibirov megszerezte ezredik gólját a BL-ben, Kiril Lazarov, Nikola Karabatic és Momir Ilic után ő a negyedik, aki elérte ezt a számot. A magyar bajnoki címvédő többször is vezetett három-négy góllal, ám a védekezése nem működött megfelelően, ezért az immár hosszú támadásokat vezető ellenfele rendre felzárkózott, sőt a 25. percben egyenlítenie is sikerült. A változatos játékot hozó hajrában ismét a Szeged játszott hatékonyabban, és a szünetben két találattal vezetett. A második felvonás első fele sem hozott változást, a hazaiak rendre elléptek, de nem tudtak lendületben maradni, így az ismét gyors támadásokat vezető északmacedónok egyenlítettek.
Super Marion után, öt perccel a vége előtt Bodó Ricsi jött egy iszonyatos bombával, sajnáltuk a hálót, akkorát kapott. A 28-22 után időt kért a házigazda, a végén egy kicsit faragtak a hátrányból, de az ostrom eldőlt, ismét bevettük Szkopjét. Vehir.hu - Szkopjéban is legyőzte a Vardart a Szeged. A Pick Szeged szombaton 18 órakor a K&H férfi kézilabda ligában a Balatonfüred együttesét fogadja, december 9-én pedig már a vadonatúj Pick Arénában csap össze a THW Kiel-lel. Ha ott lennél, mutatjuk, mi a dolgod: Fotó és adatok:
Vezetőedző: Juan Carlos Pastor. Kiállítás: 10, ill. 6 perc. Hétméteres: 6/5, ill. 6/5 Ez történt kereken egy hete, Szegeden: …és ez, tegnap este: THIS IS SPARTA: BÁNHIDI BENCE HARCOS LEONIDASZKÉNT LŐTTE BE A 300. BL-GÓLJÁT A meccset a Sport 1 élőben adta, félelmetes volt a hangulat, a macedón szurkolók majd' szétszedték a csarnokot. A hazaiak szereztek vezetést, amelyre Dean Bombac válaszolt, a 4. percben pedig Sebastian Frimmel hetese után már vezetett is a Pick, sőt, a 15. percig gólt sem kaptunk. Mikler Roland beton volt, már megint. Bodó Ricsi a félidő végén szőnyegbombázott egyet, 16-9 lett az első 30 perc vége, ide. Érdekesség: Bánhidi Bence belépett a háromszázas táborba, a harmadik meccsen szerzett találata volt a 300. szegedi BL-gólja. SUPER MARIO, NINTENDO NÉLKÜL A másodikban taktikát váltott a Vardar, hét a hat elleni játékkal indította a második játékrészt, ami okozott is némi meglepetést a Picknél, nomeg pár macedón gólt is. A pont tegnap szülinapos (HBD2U) Mario Sostaric sorra talált, a félidő közepén már öttel vezettünk.
Korábban: B csoport: Telekom Veszprém-Motor Zaporizzsja (ukrán) 36-29 (18-13)
Ehhez keresd fel a Pénzcentrum kalkulátorát. (x) Hány kilométer a Budapest Balaton kerékpárút? A Budapest Balaton kerékpárút a következő fő szakaszokra bontható, amelyeket megtehetünk önmagukban, vagy lebiciklizhetünk a budapesti kezdőállomásról egészen a Balatonig: Budapest-Balaton (össztávolság): 105, 9 km Budapest-Etyek: 22, 4 km Etyek-Velence: 31, 8 km Velence-Székesfehérvár: 16, 3 km Székesfehérvár-Balatonakarattya: 35, 4 km Mennyi idő alatt tehető meg a távolság? A Budapest Balaton kerékpárút nyomvonal teljesítése időben attól függ, hogy mennyire vagyunk gyorsak. Míg a sportolók kb. 30 km/h átlagsebességgel képesek haladni, addig az átlagos turista 15 km/h sebességgel teszi meg a távolságot. A családok, turistacsoportok lassabban, kb. 10 km/h átlagsebességgel haladnak. Ennek függvényében a Balaton Budapest kerékpárút a következő időintervallumok alatt teljesíthető: Budapest-Balaton (össztávolság): 3 óra 30 perc – 10 óra 40 perc Budapest-Etyek: 45 perc – 2 óra 20 perc Etyek-Velence: 1 óra 5 perc – 3 óra 10 perc Velence-Székesfehérvár: 35 perc – 1 óra 40 perc Székesfehérvár-Balatonakarattya: 1 óra 10 perc – 3 óra 30 perc Budapest Balaton kerékpárút térkép Budapest Balaton kerékpárút nyomvonal ( forrás:) Milyen látványosságokat érdemes megnéznünk a nyomvonalon?
Megbízónkkal és egyéb szakmai szervezetekkel közösen kidolgozott módszertani útmutatóban foglaltaknak megfelelően kimutattuk a várható társadalmi hasznokat, melyek a beavatkozási költségek többszörösét tették ki. A nyomvonalak tervezésénél alapelv volt, hogy külterületi szakaszokon a nagy sebességgel haladó gépjármű forgalomtól elválasztott kerékpárút, vagy Osztrák mintára burkolt mezőgazdasági út létesüljön. Azonban a szűkösebb belterületekre érve a gyalogosok számára fenntartott járdák helyett a közúton kerékpársávok, vagy kerékpáros nyomok kialakításával, irányhelyes (menet irány szerint az út jobb oldalán) infrastruktúrát terveztünk, a felesleges gyalogos – kerékpáros konfliktusok, a tisztázatlan elsőbbségi viszonyok, balesetveszélyes csomópontok sorozatának kiküszöbölésére. Számos közlekedésbiztonsági kutatásra hivatkozva tettük mindezt, melyek bizonyítják, hogy a járdákon kialakított kerékpárutak gyakran hamis biztonságérzetbe ringatják a kerékpárosokat, s csomóponthoz érve bokrok, fák és oszlopok takarásából a rájuk nem számító kanyarodó autókkal találkoznak.
Kerékpárút épülhet Budapest és Balaton között. Az elképzelések szerint a bicikliút a fővárosból indulva Törökbálintot és Etyeket is érintené, majd Székesfehérvártól a 7-es út mentén vezetne a magyar tengerig. A beruházás 3, 5 milliárd forintba kerülne – mondta el az InfoRádiónak Berencsi Miklós, a Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ osztályvezetője. Előkészítő fázisban van a Budapest-Balaton kerékpárút építése. Jelenleg a megvalósíthatósági tanulmányt készítjük az útvonal kiépítésére, ennek kapcsán vizsgáljuk, hogy az utat mikor, mekkora összegből és merre lehetne kialakítani – számolt be Berencsi Miklós. A közlekedésfejlesztési központ osztályvezetője elmondta, hogy mintegy 3, 5 milliárd forintra becsülik az útvonal kiépítésének költségét, ezt teljes mértékben európai uniós forrásból fedeznék. A teljes útvonalat két szakaszra bontotta a tervező: a Budapest-Székesfehérvár és a Székesfehérvár-Balaton közötti részre. Mindkét szakaszra három-három nyomvonal-változatot terjesztettek elő.
A polgármester szerint azonban jó ötlet a városon belül vezetni a bicikliutat, mert előnyei is vannak. Építkezés Biatorbágyon Fotó: BPK Mindkét félnek igaza lehet Révész Máriusz kerékpározásért felelős kormánybiztos korábban azt mondta, csak az ügy kirobbanása után szembesült azzal, hogy Biatorbágyon milyen konfliktust okoz a kerékpárút. Szerinte azért lesz nehéz a kérdésben igazságot tenni, mert mindkét fél érveiben vannak megfontolásra érdemes elemek. Népszavazás Arról is írtunk, hogy a Budapest Környéki Törvényszék megváltoztatta a biatorbágyi helyi választási bizottság korábbi elutasító döntését, és hitelesítette a Budapest-Balaton bringaút nyomvonaláról szóló népszavazási kérdést. Ezzel megnyílt az út arra, hogy Biatorbágyon referendumot tartsanak a kerékpárút ügyében. Nem bringasztráda A Bp-Balaton bicikliút nem végig új nyomvonalon halad majd. A kerékpárút-építést úgy kell érteni, hogy a meglévő utakra festik fel a biciklisávot, és/vagy teszik ki az út szélére a kerékpárút jelzőtáblát.
2019 nyarára elkészülnek a Budapest-Balaton kerékpárúthoz kapcsolódó fejlesztések, így a fővárosból kerékpáron is el lehet majd jutni a Balatonra – jelentette be a kerékpározásért és aktív kikapcsolódásért felelős kormánybiztos hétfőn Velencén. Révész Máriusz hangsúlyozta, hogy a következő két évben "soha nem látott mértékű", kerékpáros turizmust érintő fejlesztés valósul meg Magyarországon. Kiemelt feladatnak nevezte a Balaton-kör rendbetételét és prioritásnak nevezte a fővárost a Balatonnal összekötő kerékpárút megépítését, amely az Eurovelo 14-es európai útvonal része lett, miután nemrégiben Brüsszelben elfogadták a nyomvonal tervét. A 110 kilométeres Budapest-Balaton bicikliút tervei 2-3 héten belül készen lesznek. Hozzátette: pontos költségek még nem ismertek, de kilométerenként 80-100 millió forinttal számolva vélhetően 8-10 milliárd forintba fog kerülni. Révész Máriusz az új európai bicikliúttal kapcsolatban kiemelte, hogy a nyomvonal a Bodeni-tótól indulva, Ausztrián keresztül haladva, Magyarországon az Őrséget, a Balatont, a Velencei-tavat, Budapestet, Egert, Hortobágyot és a Tisza-tavat érintve Debrecenig haladna.
Hamarosan indul a Budapest-Balaton kerékpárút kivitelezése. A nyomvonal érinteni fogja az etyeki borvidéket, a Velencei-tavat, Székesfehérvárt, majd Balatonakarattyán csatlakozik a Balatoni Bringakörhöz. Idén indul a Budapest – Balaton kerékpárút kivitelezése. A beruházás során közel 110 kilométer hosszúságú útvonal épül meg, melynek jelentős része 3 méter szélességű önálló kerékpárút lesz, a további szakaszokat pedig alacsony forgalmú utakon, mezőgazdasági utakon alakítják ki - értesült az Origo. A Debrecentől Salzburgig tartó EuroVelo 14 nemzetközi kerékpárút részét is képező útvonal érinteni fogja az etyeki borvidéket, a Velencei-tavat, Székesfehérvárt, majd Balatonakarattyán csatlakozik a Balatoni Bringakörhöz. 2019 második felében a Budapest-Etyek szakaszon kezdenek dolgozni a kivitelezők. A 23 kilométeres szakaszon idén meginduló fejlesztés értéke 4, 3 milliárd forint. A teljes beruházás előkészítése 2013 óta zajlik, először a megvalósíthatósági tanulmányok, majd 2017 után az engedélyes és kiviteli tervek készültek el.