A Kati cukrászda minion tortája elnyerte a szegediek tetszését. Szabadi István szerint a kóstolók arcán legalább olyan mosoly tükröződött, mint a formatortán. Vidám mesefigura csokiból, amit mindenki szeret – vallott portálunknak a nyertes tortáról Szabadi István, a szegedi Kati cukrászda vezetője, dupla választ adva egyúttal arra, miért éppen a népszerű antimesehős, Gru egyik szolgálójára és a csokoládéra esett a választása a Szegedi Újszülött Életmentő Szolgálat javára megrendezett eseményen. Szeged kati cukrászda tape. Szeged tortáját augusztus 20-án, a RakpartFeszt programsorozat keretében választották meg. Itt aratott osztatlan sikert a Kati cukrászda egyik legnépszerűbb finomsága, a minion torta. Szabadi István a kóstolók arcán ugyanolyan mosolyt vélt felfedezni, mint a minionformán. Meglátása szerint a jó torta kétszer "robban": amikor meglátják a díszítést és amikor megkóstolják. Ezért szereti a szakmáját, az pedig már csak hab a tortán, ha egy-egy tortás rendezvénnyel jótékony ügy mellé állhat. A Csorba utcai cukrászda évente több alkalommal is kiveszi részét a karitatív tevékenységből, például az idősek otthonának lakóit és az óvodásokat is gyakran meglepik valamilyen finomsággal.
Egyedi édességet szeretne ajándékozni? Formatortáinknak csak a képzelet szab határt. Kérjen lehetetlent, mi megpróbáljuk megvalósítani.
Céginformáció: K and M Kereskedelmi és Vendéglátóipari KFT. Cégjegyzék szám: 06 09 000696 Adószám:10511109-2-06 Székhely: 6725 Szeged, Veresács utca 3. Telephelyeink: 6725 Szeged, Kálvária tér 32. 6725 Szeged, Szent Ferenc utca 7. Cukrászdánk: 6725 Szeged Kálvária Tér 32. Telefon: +36 (30) 278 2510 Megrendelés:
Címünk: Szeged, Csorba utca 3. 6723 KEDD-PÉNTEK: 7. 00-19. 00 SZOMBAT: 6. 00 - 19. 00 VASÁRNAP: 6. 00
Vállalkozásunkat, büfé profillal, 1984. április 15-én nyitottuk. 1988. Kati Cukrászda Szeged - Torták és sütemények. március 15-étől profilt váltottunk és cukrászdaként működünk a mai napig. Sok éve foglalkozunk képzéssel, évente átlagosan öt tanulţ képzünk. A süteményeink nagy része saját receptúra és technológia alapján készül, de készítünk tradicionális süteményeket is, mint a habroló, Erzsi kocka, habpite, vagy az őznyelv. Specialitásunk a vendégeink által megálmodott formatorták és az óriás méretű torták elkészítése. Legnagyobb 1000 szeletes volt. Fizetési lehetőségek American Express, Cash, MasterCard, Visa
Zárva 🕗 Nyitva tartás Hétfő 10:00 - 18:00 Kedd 07:00 - 19:00 Szerda 07:00 - 19:00 Csütörtök 07:00 - 19:00 Péntek 07:00 - 19:00 Szombat 06:00 - 19:00 Vasárnap 06:00 - 19:00 📑 Minden kategóriaban
Csomagtartó is van annyi, amennyi kell egy kiskocsiba, azt hiszem, úgy 300 liter körül lehet, hivatalos adatokat még nem publikáltak. A gyári ember szerint azzal, hogy kétoldalt nem csinálták meg germánosan sík lapokkal határolt ra, ügyesen két nagy utazókoffer is bejátszható a csomagtartóba, még ha kicsit dimbes-dombosabb is a kerékjárat környéke. És ez a motortér szinte áttekinthető a 900-as turbóséhoz képest. Az 1. 5 dci alul is él Galéria: Nissan Micra 2016. A Micra motorválasztéka kezdetben kétféle benzinesből és egy dízelből áll majd, ezek is Clio-motorok. Az alap az ezres, háromhengeres – ez az új fejlesztésű motor már feltűnt a Clióban, és megérkezik a ráncfelvarrott Daciák orrába is, itt a Micrában 73 lóerős. Ettől semmi különlegeset nem várnék, csak hogy elmozgatja a bódét. Az igényesebbek motorja a 900 köbcentis turbó, három hengerrel, de már 90 lóerővel. Mickey egér új bajusszal - Nissan Micra 1.2 teszt. Az alapmotort nem hozták el a Tannistestre, de a turbósat igen. Van nyomatéka, és csöppet sem hangos, a Micra hangszigetelése egészen jó.
Hátratolt ülésekkel még a 180 centinél magasabb utasok is elférnek, ha pedig 20 centivel előre toljuk az ülést, a csomagtartó befogadóképessége 251-ról 371 literre nő, ez pedig nagyobb a legtöbb alsó-közepes autó csomagtartójánál. Elődök A Nissan Micra (Ázsiában March) első generációja 1982-ben mutatkozott be, és eleinte még Datsun emblémával is kapható volt. Nissan micra 2010 teszt online. Orrában korának legkönnyebb egyliteres motorja, az 57 lóerős, teljesen alumínium MA10S kódjelű erőforrás dolgozott, elektronikusan vezérelt karburátorral. A szerencsés japánok ezt az erőforrást kettős feltöltéssel (turbó és kompresszor) is megvehették a 110 lóerős March R limitált szériában, amely 7, 7 másodperc alatt gyorsult fel 100 km/órára, ezzel mindmáig a leggyorsabb szériagyártású Micrának számít. A K11 kódjelű második generáció már Angliában is készült, és azzal vált híressé, hogy az első olyan japán autó volt, amely elnyerte az Év Autója címet. Elsősorban jó minőségével, kis fogyasztásával és helyes formájával győzte meg a bírákat, no meg azzal, hogy ebben volt Európában először egy liternél kisebb lökettérfogatú, kétvezértengelyes, hengerenként négyszelepes, befecskendezős benzinmotor.
Először is próbálom olyan szögekből nézni, ahonnan előnyös. A Micra ugyanis hosszú (közel négy méter), és karcsú, látszik is rajta, hogy nagyon áramvonalas, amit az alaktényezője is (0, 29) alátámaszt. Igazából egy üveg vodka után már tudnám olyan ütősnek látni, mint a Sway, viszont a belseje tényleg siralomvölgy. Autó: Nissan Micra teszt: kis autó, kis élvezet | hvg.hu. Már amennyiben a siralomvölgyet nem kövek, hanem kemény, sivár és nem túl minőségi műanyagok határolják. Még a fekete részek árnyalatát sem sikerült összehozni, és ha ezt én színtévesztőként látom, akkor ott tényleg nagy a baj. Az első tesztautó, amibe beültem, alapkivitelű (Visia) volt, egészen gyalázatos fröccsöntő munka gyümölcseként született légrostélyokkal, Lada-szintű műanyag kilincsekkel. A kormány tengelyirányban is jól állítható, a vezetési testhelyzet egészen jó, többek között a magasabban lévő váltókar miatt Galéria: Nissan Micra 2016. Látszik az igyekezet, hogy a kardánbox oldalán varrott műbőr párnázattal, meg a műszerfal közepére biggyesztett betéttel tereljék el a figyelmet az egészről, sőt, a műszerfal teteje puha tapintású, ez egész szép felszínű, de az összkép vegyes.
1998-ban jött a ráncfelvarrás, amit az új hűtőrácsról és a módosított fényszórókról lehet felismerni. Japánban kabrió és kombi változatban is kapható volt, akár összkerékhajtással is. Európában nyitható tetejű karosszéria ( C+C) csak az aktuális, K12-es Micrából jelent meg. Az utastér helykínálatára sem lehet panasz, elöl-hátul nagy a hely, pedig a Micra 3, 72 méteres hosszával továbbra is az egyik legrövidebb kisautónak számít, még a négyméteres ellenfelek ( Fiat Grande Punto, Renault Clio, Seat Ibiza) sem nyújtanak lényegesen többet nála e téren. Totalcar - Tesztek - Menetpróba: Nissan Micra – 2016.. Sajnos a modellfrissítéssel megváltozott a műszerfal színe, a korábbi vidám, világos árnyalat helyett komor feketeség lepte be az utasteret, üléshuzatból azonban ötfélét - köztük világosat is - lehet kérni. Az Acenta-szinthez járó sportosabb ülések csak nevükben azok, valójában oldaltartás nélküli, fura formázású székekben ülhetünk, amelyek hosszú távon már nem túl kényelmesek. Természetesen műszálas a huzat, ami eléggé izzasztó tud lenni, még szerencse, hogy a manuális klímaberendezés hatékonyan végzi a munkáját.
Röviden összefoglalva annyi történt a továbbra is Angliában készülő kisautó külsejével, hogy sötét maszkolású fényszórókat kapott, némi krómot csempésztek az immár kék (! ) indexburák köré, a B-oszlopot pedig feketére fújták. Forradalminak tehát nehéz lenne nevezni a módosításokat, de talán nem is volt többre szükség, mert a Micra eddig is jól nézett ki. Színre fújt védőcsíkok csak a középső, Acenta felszereltségtől járnak (Még több fotó a galériában. Nissan micra 2010 teszt video. Kattitnson a képre! ) Tesztautónk a középső, Acenta felszereltségi csomaggal rendelkezett, ami annyi jelent, hogy ennek már 15 colosak a kerekei, színre fújták a kilincseit és a tükreit, van benne elektromos tükörállítás, dupla DIN-es, bluetooth-os rádió mp3 lejátszó csatlakozóval (de mp3-as cd-t nem játszik le), manuális klíma, oldallégzsák, ködlámpa, fedélzeti számítógép, és a legfontosabbat a végére hagytam: sínen csúsztatható hátsó üléspad. Érthetetlen, hogy sok kisautóból a mai napig kihagyják, pedig a Micra példája is bizonyítja, milyen nagyszerű találmány.