2014. augusztus 27. 11:00 - 12:00 PTE ÁOK II. Belklinika - Nephrológiai Centrum könyvtár Pécs, Pacsirta u. 1. Dr. Mikolás Esztella Zsóka "Hormonpótló-kezelés cukor- és vesebetegségben" PhD - szigorlata 2014. augusztus 27-én (szerda) 11 órakor a Pécsi Tudományegyetem Általános Orvostudományi Kara II. Belklinika – Nephrológiai Centrum könyvtárában (Pécs, Pacsirta u. 1. PTE ÁOK - Események. ). A szigorlati bizottság összetétele: elnök: Dr. Soltész Gyula egyetemi tanár (PTE ÁOK) tagok: Dr. Erhardt Éva egyetemi adjunktus (PTE ÁOK) Dr. Szelestei Tamás főorvos (Kaposvár)
Tüdőgyógyász, pulmonológus a közeledben Bakonya, Beremend, Bikal, Bóly, Bonyhád, Döbrököz, Dombóvár, Görcsöny, Harkány, Hetvehely, Kémes, Keszü, Kökény, Komló, Kozármisleny, Mágocs, Mecseknádasd, Mohács, Mosdós, Pogány, Sásd, Sellye, Siklós, Szajk, Szalánta, Szentlászló, Szentlőrinc, Szigetvár, Újpetre, Villány Tüdőgyógyász, pulmonológus más országokban Cseh Köztársaság, Moldova
Mi a fájdalom pszichológiája? Mit tud a pozitív pszichológia segíteni? 14:45-15:00 Kérdések, nyitott beszélgetés a "Session" szobában. Nagy Máté, Dr. Magyari Ágota, Bertalan Eszter 15:00-15:30 Online Networking
2008-ban végzett a Pécsi Tudományegyetem Általános Orvostudományi Karán. 2011-ig nappali tagozatos PhD-hallgatóként, majd 2011-2015-ig rezidensként dolgozott a PTE-KK Belgyógyászati Klinika és Nephrológiai Centrumban. Regenero Egészségház. PhD fokozatát 2014-ben, belgyógyász szakvizsgáját 2015-ben, endokrinológia szakvizsgáját 2018-ban szerezte meg. Az endokrinológia a belső elváltozású mirigyek működésével, valamint ezek öröklött és szerzett betegségeivel foglalkozik. Ide tartozik például a pajzsmirigy, a mellékvesék, az agyalapi mirigy, valamint a nemi mirigyek betegségeinek ellátása. Ezeken kívül a cukorbetegség kezelése is érdeklődési körébe tartozik.
Tartalom: Belgyógyászat rendelési idők I. Belgyógyászati ambulancia Hétfő Kedd Szerda Csütörtök Péntek Minden orvos Sürgősségi és ügyeleti időben érkező betegek ellátása II. Belgyógyászati ambulancia 9 00 -15 00 Időpont-egyeztetés hétfőtől péntekig 13:00-13:30: +36 1 438 8407. Első alkalomkor beutaló szükséges. Orvosaink eseti távollétei miatt javasoljuk, hogy telefonon is kérjen információt! Diabetológia ambulancia Dr. Grosz Andrea 8 30 -15 30 11 00 -19 00 08 30 -15 30 Dr. Kis Zsófia 8 00 -14 00 Időpont-egyeztetés a 438-8407-es telefonszámon, hétfőn, szerdán és csütörtökön 11 00 -12 00. Dr. Mikolás Esztella, diabetológus - Foglaljorvost.hu. Figyelem! Első alkalommal beutaló szükséges! FIGYELEM ELKÖTÖZÖTT a Frankel Leó út 31 szám alatti épületbe. Endokrinológia ambulancia Dr. Soós Zsuzsanna 10 00 -13 00 Dr. Rencz Rita 8 00 -13 30 Dr. Mikolás Esztella 11 00 -16 30 9 00 -12 00 Dr. Vizer Anna 10 00 -17 00 Dr. Takács Edit 14 00 -16 00 9 00 -12 30 Időpont-egyeztetés: szerdánként, 11:00-12:00-ig, a 438-8624-es telefonszámon. Figyelem! Első alkalomkor beutaló szükséges!
A latin "regenero" szó magyarul azt jelenti: helyreállít, visszaállít, újjáteremt, pótol. Az Újlipótváros szívében, a patinás Pozsonyi úton, nagyon könnyen megközelíthető helyen található Regenero Egészségház munkatársainak célja az egyik legfontosabb emberi érték, az egészség megőrzése, testi vagy lelki bajok esetén mihamarabbi teljes körű helyreállítása. A Regenero Egészségház büszke arra, hogy szakorvosi gárdája az ország vezető egészségügyi intézményeinek orvosaiból áll. Orvosaink országos csúcsintézmények, centrumok illetve egyetemi klinikák munkatársai (Gottsegen György Országos Kardiológiai Intézet, Országos Onkológiai Intézet, Országos Baleseti és Sürgősségi Intézet, Semmelweis Egyetem I. sz. és II. számú Belgyógyászati Klinika, Bőrgyógyászati Klinika, Radiológiai Klinika, Dietetikai Tanszék). About us in English
Mivel foglalkozik az endokrinológia? Endokrinológiai szakrendelésünkön a belső elválasztású mirigyek működésével, valamint ezek öröklött és szerzett betegségeivel foglalkozunk. Ide tartoznak a különböző hormonzavarok, a menstruációs cikluszavarok, valamint a pajzsmirigy, a mellékvesék, a hasnyálmirigy, az agyalapi mirigy, valamint illetve nemi mirigyek betegségeinek ellátása. Intézetünkben a diagnózis felállításához szükséges labor- és ultrahang vizsgálatok is elvégezhetők. A kezelés során szükséges dietetikai tanácsadással kiegészítve pedig komplex segítség áll a páciensek rendelkezésére.
A stílusos formájú új MX–30 egy kompakt méretű crossover lett, amelyet nem lehet egyszerűen besorolni a meglévő kategóriákba. A fényezetlen műanyaggal borított, vaskos kerékjáratok szabadidő-terepjárónak láttatják, de a lejtős tetővonalával a kupéformát is bele lehet látni. Mazda elektromos autó online. Az MX–30 nem akar mindenáron futurisztikus stílusú lenni csak azért, mert elektromos, ezért hagyományos hűtőmaszkot is találunk rajta, de a teljesen LED-es fényszórók és hátsó lámpák igazán különlegesek. 4, 4 méteres hosszával a Mazda elektromos autója eltalált méretű, még éppen elég kompakt a városi manőverezéshez, ugyanakkor elég nagy ahhoz, hogy tágas belső teret alakítsanak ki benne. A csomagtartója 366 literes, és a hátsó ülések ledöntésével bővíthető, de ennél is sokkal izgalmasabb, hogy a hátsó üléseket a hátrafelé nyíló hátsó ajtókon lehet megközelíteni. A Mazdánál nem ez az első ilyen autó, a márka Wankel-motoros sportautójához, az RX–8-hoz is ezt a megoldást választották. A modern vagy vintázs stílusban választható utastér hangulata is magával ragadó az MX–30-ban.
A Mazda választhatott volna nagyobb akkumulátort is, mint a 35, 5 kilowattórás lítiumion csomag, amely az MX–30-ba került, de a méretezése során nemcsak az elérhető hatótávolságot, hanem a környezeti terhelést is figyelembe vették. A mérsékelt akkumulátor-kapacitás pedig a gyártástól a használaton át az újrahasznosításig kisebb károsanyag-kibocsátást jelent. Az MX–30 egy feltöltéssel 200 kilométert képes megtenni átlagos használat mellett, de a hatótáv városban a gyakori energia-visszatermelés mellett 265 kilométer is lehet. Lehet, hogy a Mazda elektromos autója ezzel nem felel meg mindenkinek, de a sportautókat sem szóljuk meg azért, mert nem viszik el a lapra szerelt szekrényt, mégis örömmel választjuk őket. A Mazda elektromos autóinak kínálata. Európában az autósok átlagosan 48 kilométert tesznek meg naponta, ezért hasonló használat mellett az MX–30-at elég lehet néhány naponta tölteni. Az akkumulátor a villámtöltéssel negyven perc alatt 80 százalékra tölthető, és a Mazdának hamarosan lesz egy izgalmas megoldása a hatótávolság növelésére, amit a tőlük megszokott műszaki különlegességgel oldanak meg.
Melyik a jobb: a bevásárlás idején 30 perc alatt feltölteni az akksikat 50%-ról közel 80%-ra vagy 2 órát várakozni ugyanott, hogy ismét legyen nagy hatótáv? Napi 30 perce mindenkinek van, 4 naponta 2 órája már keveseknek. A másik, hogy azok az emberek, akik elektromos autót vásárolnak, rendszerint rendelkeznek egy szép nagy kertes házzal, aminek a garázsába könnyedén megoldható az autó töltése. Az ember hazaér és felcsatlakoztatja a töltőt. Mazda elektromos autó 1. Ha belegondolunk, ez gyorsabb, olcsóbb és egyszerűbb, mint a hagyományos tankolás. Szóval az átlagember napi, körülbelül 50 kilométeres igényét kielégíti az MX-30 hatótávja úgy, hogy közben nem cipel magával feleslegesen nagy akkumulátort. Este vagy a bevásárlás alatt meg ott figyel a töltőn az autó (az ország töltőkkel jobban ellátott területein). Ennyire egyszerű, ez a jó út a városba való elektromos autók esetében, nem pedig a fél tonnás akksi. Ha hosszútávra kell menni az autóval, akkor érdemes a család másik, nem elektromos autóját választani. Mindenki nyugodjon meg, akinek Mazda MX-30-a van, annak van másik autója is.
A villanyautók akkumulátora nehéz, ami kétségtelenül növeli a fogyasztást, azonban alacsonyra kerül az autó tömegközéppontja, ami kifejezetten jótékony hatással van az autó stabilitására. A Mazda ráadásul rendelkezik egy G-Vectoring Control (GVC) nevű továbbfejlesztett menetstabilizátor megoldással, amely elektromos meghajtással kombinálva még a korábbiaknál is hatékonyabb lehet. A prototípus CHAdeMO töltőcsatlakozóval rendelkezik, azonban az európai piacra a tervek szerint CCS Combo 2 töltőaljzattal érkezik majd az elektromos Mazda. A Tokiói Autószalonon bemutatni tervezett autónak még a méreteit sem ismerjük, így egyelőre természetesen a fogyasztása, valamint a várható hatótávolsága is rejtély. A villanymotor teljesítménye 105 kW (140 Le), forgatónyomatéka 265 Nm. Mazda elektromos autó 2. Az autó a mai villanyautókhoz hasonlóan vezethető lesz kizárólag a gyorsítópedál használatával is, de a Mazda a többi villanyautóhoz képest még használhatóbb élményt ígér. Az autóba 50 kW teljesítményű DC villámtöltési lehetőséget és 6, 6 kW-os fedélzeti töltőt (AC) terveznek építeni, ami a viszonylag kis akkumulátor méretet figyelembe véve elegendő lehet.
Kell is ez a Mazdának, az MX-30 eladások ugyanis a jelentések szerint közel sem úgy alakulnak, amire a gyáriak számítattak, hiszen az előre tervezett 1000 darabos havi értékesítés helyett ennek csak legjobb esetben is a fele jött össze nekik. Ez leginkább annak tudható be, hogy a mai EV felhozatalban a 200 kilométeres hatótáv már nem túl acélos, a hatótávnövelő csomag pedig könnyen megduplázhatja a megtehető távolságot, ami már több vásárlót fog becsábítani a szalonokba a japánok tervei szerint.
Mazda EV platform Az új platformot először a kisebb modellekben fogják használni. A hírek szerint egy Mazda 3 (4, 46 méter) vagy CX-30 (4, 40 méter) méretű elektromos autó várható először. Ezzel az új jövevény ugyanabba a méretosztályba kerülne, mint a már meglévő MX-30, amelynek hossza 4, 40 méter. Ez modellstratégiai szempontból nem tűnik túl előnyösnek, de a japánok eddig sem a piaci trendeket követték. A múltat nem könnyű elengedni Az elektromos technológiába történő beruházások ellenére a Mazda még mindig nem mondott le a belsőégésű motorokról. A cég, tervei szerint 2025-ig öt új hibrid és öt új plug-in hibrid autó piacra dobását tervezi, valamint azt ígéri, hogy a következő generációs benzin- és dízelmotorok alacsonyabb CO 2 – és NO x -kibocsátást, valamint mérsékeltebb üzemanyag fogyasztást kínálnak majd nagyobb teljesítmény mellett. Audit és BMW-t enne a konnektoros hibrid Mazda SUV. A Mazda 2021 júniusában jelentette be a Skyactiv EV Scalable Architecture -t. Akkor, ezzel együtt egy ütemtervet is bemutattak, amelyben az említett hagyományos meghajtással készülő autóikat a 2022-2025 közötti időszakra ígérték, míg az új, tisztán elektromos modelleket a 2025-2030 közötti időszakra.