Kényelmesek a fotelek, csak itt nincsenek rezgések, mint egy dízel utasterében Forrás: Bolla György Na de vezetni biztosan jobb a tradicionálisan dinamikus Fordot, kiálthatnak a márkahívek, és ezúttal hozza is a papírformát: bár nem sportkocsi a Mondeo Hybrid, a sofőr nem fog panaszkodni. A kétliteres szívó benzin- és a villanymotor kettőse jól elrejti egymás hibáit, így autópályatempóig csak azt érezzük, milyen finoman, egyenletesen húz, különösebb pörgetés nélkül. Az Autobahn, vagy éppen egy combosabb előzés azért kihozza a szenvedés hangjait a benzinmotorból, ilyenkor felsejlik, hogy ebben a nehéz kasztniban a 187 lóerő azért még nem fogja a Ferrarikat ijesztgetni. Ford Mondeo Hybrid kombi teszt | VESSZEN a dízel? - YouTube. Nincs turbófeltöltés, a kétliteres benzinmotor Atkinson-ciklusú. 70-80 km/h-s tempóig tisztán elektromosan is tud gurulni a Mondeo Forrás: Bolla György Ugyanez az 1600 kilós tömeg érezhető akkor is, amikor kanyarodásra bíztatjuk a Mondeot. Megteszi, végül is megteszi, de nem élvezet vele a szerpentin, senkiben nem fogja a sportosság érzetét kelteni.
A sofőr előtti műszerfal, 4, 2 colos baloldali kijelzőjét magunk konfigurálhatjuk, milyen információkat adjon. A kínálat szinte végtelen, de a hibrid esetében a leglogikusabb az elektromos (EV) üzemmód és a benzines üzemmód átmenetét mutató grafikát lekérni. Ha némi gyakorlatot szereztünk a kijelző segítséggével, sokkal "több ésszel" fogunk közlekedni. A rekuperatív fék teljesítményét figyelemmel tartva, finom fékezésekkel, folyamatosan tölthetjük az akksit, sőt fékezési tréninget is tarthatunk a maximális hatékonyság eléréséhez, hogy egy cseppnyi mozgási energiát se pazaroljunk el csak úgy "hőenergiaként" szabadjára engedve a világba, mint amikor az üzemi féket használjuk. Priusszal indult, de a flotta hőse lehet - Ford Mondeo Turnier Hybrid teszt. A hibridrendszer működése, mondjuk úgy normál menetmódban, amikor csordogálunk a forgalomban, kifejezetten észrevétlen, szinte lehetetlen megmondani, mikor vált elektromotorra és mikor belsőégésűre az autó. Viszont ennek tökéletes ellentéte, amikor előzni szeretnénk vagy egy komolyabb emelkedőt kell legyűrnünk. Ilyenkor üvöltve pörög fel a kétliteres benzinmotor, ráadásul olyan, mintha nem nagyon történne semmi.
Még több autós tetsztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Jobbról az MX85-ös listavezető, Katona Áron (17) (Fotó: Varga Studio) A dobogó tetején a senior amatőrök, továbbá a III. osztály tömegsport kategóriáinak csatái hoztak némi változatosságot: előbbieknél Polgár Gergely (Yamaha) és Hajner Balázs (KTM) osztozott az első helyezéseken, míg az MX1-ben Kiskoreny Roland (Suzuki) és Ráti Miklós (KTM) is szerzett egy-egy aranyat. A dupla győzelmek tendenciájára Tóth Péter (Husqvarna), a III. osztály MX2-es éllovasa, a kétüteműek halhatatlanságát jelképező 2T-ben pedig Demény Kristóf (KTM) erősített rá. Autó: Ford Mondeo Hybrid-teszt: cégautók közt a fehér holló | hvg.hu. Start után az MX65-ösök népes mezőnye (Fotó: Csonka Mariann) Szabó Róbert (MX50) (Fotó: Varga Studio) Krasznyánszky Nátán (MX65) (Fotó: Csonka Mariann) Folytatás ezen a hétvégén Esztergomban, ahol a piliscsévi premierhez hasonlóan már szombaton megkezdődnek a küzdelmek, a kilátogatók pedig Szvoboda Bence visszatérését is figyelemmel kísérhetik! Az esztergomi pálya (Fotó: Varga Studio)
Abban viszont egészen biztos, hogy semmilyen csorba nem esett, ahogyan a Mondeo vezethető. A Ford mindig is elismerést kiváltóan hangolta a futóműveit és ez a hibrid esetében - a vélhetően még kedvezőbb súlyelosztást is figyelembe véve - biztosan a szegmens elitjébe tartozik. (Egyébiránt a kocsi tömege 1578 kilogramm, ami szinte ugyanannyi, mint egy kétliteres dízelé lenne. ) Persze nem kifejezetten arról van szó, hogy egy csodás kanyarvadászban ülünk majd, vagy minden úthibát elnyelő "varázsszőnyeg" futómű dolgozik alattunk, egyszerűen kiváló a Mondeo általános menetkomfortja és útbiztonsága, amiben persze szerepe lehet a hibridhez járó és az úthibákat kisimító 16 colos, ballonos kerekeknek is. Kinek ajánlott? A nagyméretű hibrid nyilván városban teljesít igazán jól, ezért ajánlható kevésbé a sokat autópályázó "sales man-ekenek", akik évente 30-40 ezer kilométert is belecsavarnak az órába. Egyébként a rövid tesztelés is ezt igazolná, az általunk is mért 7, 5 liter/100 km-es fogyasztási átlagával, messze nem tudná lenyomni dízeles csapattársait, javarész városon kívüli közlekedést feltételezve.
Pedig a kormány és a gázpedál jól adagolható, és a féket is meg lehet szokni, még ha elsőre ijesztő is az átmenet elektromosságot visszatermelő lassítás ("troli üzemmód") és a tárcsákat használó fékezés között. Cserébe jól rugózik és csillapít, finoman siklik a ballonos gumikkal szerelt Mondeo Hybrid. Na de mennyit fogyaszt? A sofőr azért is jól fogja érezni magát, mert a gép rendesen kiszolgálja: a spórolást sok információval segíti a digitális, de csak korlátok között személyre szabható műszercsoport, a középkonzolon pedig gombok és érintőképernyő együttesével igyekeztek a funkciókat jól kezelhetővé varázsolni, és nagyjából sikerült is. Egy dolog hiányzott csak: még utalás sincs arra, mikor üzemmeleg a hajtáslánc, pedig hideg reggeleken indulva érezhetően többet fogyasztott a motorját ilyenkor benzinkályhaként is használó kocsi. Nem vicc: ha sok a rövid városi út, akkor egy fűtött garázzsal deciket spórolhatunk. Egy felirat, és semmi más árulkodó jel - ilyen egy álruhás hibrid. Létezik Vignale prémiumkivitelben is Forrás: Bolla György És egy ilyen autónál legelső sorban a költségek visszafogása a fontos, meg a környezetvédelem.
A belső térben, az újdonságnak már nem nevezhető, két éve a piacon lévő felső-középkategóriás beltér fogadja az embert. A térérzetre egyszerűen nem lehet panasz a 15 centi híján 3 méteres tengelytáv mellett, szemben a minőségérzettel, amely még a Titanium felszereltség ellenére - az üléseket, a kárpitot leszámítva - hagy kívánnivalót maga után. A hibrideknek, egyébként van egyfajta jellegzetes illatuk is - talán az elektronok szaga..... Maga a fedélzeti egység központja a Microsofttal közös Sync 2-rendszer, amely érintőképernyőn keresztül működik, azonban nem kifejezetten gyors és nem is kifejezetten szép, de működését tekintve logikus, jól használható. Kiemelendő a nálunk teljesen szokatlan és kiváló biztonsági extrának tűnő, hátsó biztonsági övbe épített légzsák. Ilyet eddig csak S-Mercedesben láttunk, de sajnos a nagyon komoly extra hátránya, hogy a nálunk hagyományos gyerekülésbe nem tudjuk befűzni a túl vastag övszalag miatt. A legnagyobb kompromisszumot persze a csomagtér méretével kell kötni.
500 Ft/fő Budapestről és Tatabányáról: 12. 000, - Ft/fő Vissza az előző oldalra
Utazási irodánk 21 éve szervez körutazásokat városlátogatásokat, autóbusszal és repülővel, Európába és azon túl. Megannyi élmény vár ránk, utazzanak BIZTONSÁGBAN irodánkkal BIZTONSÁGOS úti célokra.
Csapatunk "Fergeteg party" keretében búcsúztatta az elmúlt évet, és méltón kezdte a 2012-es évet, de beszéljenek inkább a képek: Olvasson tovább! >>> Nyugat felől a Großglocknert és Zell am See-t magunk mögött hagyva érjük el a Tauernek lábánál fekvő Sankt Johann im Pongau települést. A város közelében található az osztrák Alpok egyik könnyen bejárható, látványos szurdoka, melyet a jótékony adakozóra emlékezve Liechtensteinnek neveztek el. Ibusz egynapos utk.edu. A jégkorszak idejéből visszamaradt gleccservölgyeket a lezúduló források alakították, a döbörgő-morajló Großarl folyó évezredek alatt vájta egyre mélyebbre völgyét, létrehozva ezzel a legmélyebb és... Olvasson tovább! >>> A Gerloß hágón keresztül, az útdíjköteles Hohe Tauern Nemzeti Park szerpentinjén közelítettük meg Európa leghosszabb szabadon alázuhanó vízesését (a világ ranglistáján a nyolcadik). Az 1800 méteres magasságról leereszkedve több panoráma kilátót is létesítettek, ennek egyikénél a három zuhatag együtt is megcsodálható. Valamint a környező hegyvonulatok csúcsai, gleccserei is igazán pompás látványt nyújtanak.
Saját szervezésű utazásaink az utazás minden költségét tartalmazzák (részletek az utazás leírásánál). Ha más szállodát, hosszabb-rövidebb utazást keres vagy másik időpont lenne megfelelő, kérjen személyre szabott ajánlatot, írjon nekünk itt! Legnépszerűbb úti célok További úti célok megjelenítése Részletes találati lista Schneeberg (2076 méter) egynapos nehéz túra gyerekkel Egynapos gyalogtúra Ausztriába. Jelentkezz most! Hossz: 1 nap Via ferrata túra kezdőknek egynapos könnyű kirándulás gyerekkel Egynapos kezdő via ferrata a Bécsi-erdőben Jelentkezz most! Hossz: 1 nap Rax-Alpok gyalogtúra egynapos közepes nehézségű túra gyerekkel Egynapos kirándulás a Rax fennsíkon keresztül a Heukuppe csúcsára Jelentkezz most! Hossz: 1 nap Alpesi kirándulás Ausztriában Egynapos buszos kirándulás a Dürre Wand-i Alpokba Jelentkezz most! Belföldi egynapos kirándulások | Volántourist. Hossz: 1 nap Ausztria rejtett kincsei 1 napos buszos kirándulás a Thayatal Nemzeti Parkba, egy igazi tavaszi bemelegítő túra! Jelentkezz most! Hossz: 1 nap Medve-szurdok túra Egynapos buszos kirándulás Jelentkezés lezárult.
Távol a világ zajától A Föld varázslatos üdülőhelyeinek luxus szállodáiban paradicsomi körülmények, stressz- és zajmentes környezet, buja növényzet, trópusi illatok, türkizkék tenger, kulináris élvezetek, igényes és elegáns berendezés, pazar kiszolgálás vár Önre. Exkluzív, minden igényt kielégítő szálláshelyeinket gondos odafigyeléssel úgy válogattuk össze, hogy Önnek különleges és örök életre szóló élményben lehessen része. Foglalása esetén az elindulás pillanatától a hazaérkezésig ügyelünk arra, hogy a legmagasabb szintű szolgáltatásokat biztosítsuk. Csoportos körutazás busszal, tengerparti csobbanás, buszos kitándulás, 1 napos utak, csoportos városlátogatás, európai utak 2022, adventi utak 2022, szervezett utazások, akciós utak, buszos utak 2022 | Körutazások 2022 - Adutours. Üdülését saját igényeinek megfelelően állíthatja össze utazási tanácsadóink segítségével, a döntés minden esetben az Öné! tekintse meg ajánlatainkat >
000 Ft/fő Győrből: 9600, - Ft/fő RHODODENDRON VIRÁGZÁS A JELI ARBORÉTUMBAN Időpont: 2022. május 21. Részvételi díj: 8. 400 Ft/fő Budapestről és Tatabányáról: 12. 300, - Ft/fő MARIAZELL, SEMMERINGI VONATOZÁS, LINDT CSOKI Időpont: 2022. május 28. Részvételi díj: 10. 800 Ft/fő Budapestről és Tatabányáról: 14. 700, - Ft/fő SCHLOSS HOF, HAJÓZÁS A DUNÁN, POZSONYI SÉTA Időpont: 2022. június 4. Részvételi díj: 7. 500 Ft/fő Budapestről és Tatabányáról: 10. 500, - Ft/fő BÉCS: HOFBURG ÉS A HERMES VILLA Időpont: 2022. június 5. Részvételi díj: 8. 000 Ft/fő Budapestről: 11. 000, - Ft/fő EDELÉNYI KASTÉLYSZIGET — RUDABÁNYAI-TÓ Időpont: 2022. június 11. Részvételi díj: 15. 500 Ft/fő Budapestről és Tatabányáról: 11. 600, - Ft/fő AZ OSZTRÁK DUNAKANYAR KINCSEI Időpont: 2022. június 18. A TERMÉSZET ÉS A KULTÚRA TALÁLKOZÁSA Időpont: 2022. június 25. A világ legkülönlegesebb egzotikus úticéljai - IBUSZ Álomutak. Részvételi díj: 12. 500 Ft/fő Felszállási lehetőség: Győr, Keszthely, Nagykanizsa, Szombathely, Zalaegerszeg Győrből: 9100, - Ft/fő MYRA VÍZESÉS – BADEN BEI WIEN Részvételi díj: 8.