Az eredeti Assetto Corsa 2014-ben jelentkezett először, természetesen PC-re és lévén hogy az autós játékok hardcore kategóriájában indult, a szimulátoros ismerősöktől már a szélesebb körű bejelentés előtt lehetett hallani, hogy valami nagy dolog készülődik. A játék igazából az rFactorral és az iRacinggel kívánt elsősorban konkurálni, így nagy kérdés volt, hogy konzolon mennyire sikerül majd átadni ugyanazt az érzést. Maradjunk annyiban, hogy nem lett zajos siker (elsősorban a teljesítménnyel voltak gondok). Aztán öt esztendő elteltével jött a kvázi folytatás, ami nem is az, hanem inkább egy vadhajtás. A Competizione ugyanis nem egy általános autós játék lett, hanem a GT világbajnokságot dolgozza fel, annak is három szezonját. 2018-ban és 19-ben Blancpain GT Series néven futott a sorozat, 2020 óta pedig GT World Challenge Europe-ra változott (itt fog versenyezni az idéntől a motoros karrierjét 25 év után befejező MotoGP legenda, Valentino Rossi is). Sajnos azonban még ez is az előző generációra érkezett konzolokon és hasonló gondokkal küszködött, mint elődje.
Az eredmény meg is lett, az első pár órában nagyjából olyan voltam, mint a flippergolyó: faltól-falig pattogva haladtam előre, és több időt töltöttem a kavicságyon, mint az aszfalton. Aztán szépen lassan kezdtem ráérezni a játék ízére. Beletanultam a váltások ritmusába, a fékezés és gyorsítás jó időzítésébe, és bár a kompetitív többjátékos módban még így is csak akkor lett volna esélyem a győzelemre, ha egyedül álltam volna a rajtvonalhoz, a többi játékmódban elkezdtem sikereket elérni. Ez nagyban köszönhető annak, hogy az Assetto Corsa Competizione kiválóan szimulálja a kocsik működését, így valóban rá lehet érezni arra, hogyan kell az uralmunk alá vonni például egy Lamborghini Huracán vagy a Bentley Continental motorházteteje alatt megbújó ménest. Ami a játékmódokat illeti, a fent említett multiplayer mellett van egy eléggé fapados karrier mód, ahol néhány tesztkör után (nappal száraz, majd esős időben, végül éjszaka) a GT World Challenge keretében belevághatunk egy komplett bajnokságba valódi versenyzők és csapatok társaságában.
Az adaptív ravaszok is sikeresen elmélyítik a játékosokat a motorsport-szimulációban, épp a megfelelő mértékű ellenállással bírnak gyorsításkor és fékezéskor egyaránt. A jelentősen továbbfejlesztett vizuális megjelenítéssel és a sokkal fogékonyabb versenyzéssel, valamint a magával ragadó DualSense-kihasználással az Assetto Corsa Competizione az egyik, ha nem a legjobb elérhető versenyszimulátor PS5-ön. Aki akár csak futólag is érdeklődik a komoly versenyszimulátorok iránt, mindenképp ajánlom egy-kér körre!
163 Fejlesztő: Kunos Simulazioni; Kiadó: 505 Games; Platform: PC, PS4, PS5, Xbox One, Xbox Series X|S A next-gen upgrade az Assetto Corsa Competizione-hez mindenképp egy lépés a jó irányba, de messze még a cél. Nagy bátorság kell ahhoz, hogy valaki olyan nagyágyúk mellett jelentessen meg autós játékot, mint a Gran Turismo 7, vagy a GRID Legends. Pedig tesztünk alanya most érkezett meg ebben az időszakban, persze az igazsághoz hozzátartozik, hogy az Assetto Corsa Competizione technikailag nem új játék. PC-re már 2019 tavaszán debütált, az előző generációs konzolokra pedig egy évvel később. Amit most megkaptunk az tulajdonképpen az az új generációs változat. PS5-re és Xbox Series konzolok tulajdonosai tehát most próbálhatják ki először a masinájukra szabott változatot, de mindenképp jó hír, hogy aki már korábban birtokolta valamelyik verziót, az ingyen upgrade-elhet. Mivel nem vadi új fejlesztésről van szó, nem megyünk bele mélyebb elemzésbe, inkább a változásokra fogunk fókuszálni, de mielőtt erre rátérnénk, azért tegyük tisztába az alapokat.
Devecser, Vörösiszap-katasztrófa NyME-SEK önkéntes csoport, Szombathely Videó: a szombathelyi hallgatók segítsége a katasztrófa utáni napokban A katasztrófa után három hónapon belül pedig már lezajlott az első közbeszerzés, és megkezdték az első ház újjáépítését. Amint egy ház megépült, onnantól kezdve minden megváltozott. Nem volt több újságcikk, kritika, az emberek pedig megnyugodtak, a szemükben felcsillant a remény - fejtette ki. Megjegyezte, hogy az építkezésekhez a mintaház mellett sokat segített, hogy a bizonytalanokat elvitték a Beregbe. Megmutatták nekik, hogy korábban az árvízi katasztrófa után ez a kormány mit épített az embereknek. Meglepődtek, mert sokkal silányabb házakra számítottak. Aztán másnap rengetegen jelentkeztek. A valóságnál nincs jobb példa - emelte ki. Tizenegy éve történt a vörösiszap-katasztrófa - Győr Plusz | Győr Plusz. Tíz éve öntött ki a vörösiszap Tíz éve, 2010. október 4-én történt Magyarország legnagyobb, tíz emberéletet követelő ökológiai katasztrófája. Ajka közelében, Kolontár községnél 12 óra 25 perckor átszakadt a Magyar Alumínium Termelő és Kereskedelmi (MAL) Zrt.
A szakvélemények pedig azt állítják, hogy a közelgő veszélyt még egy monitoring rendszer sem tudta volna előre jelezni. Tavaly decemberben aztán jogerős döntés született a Győri Ítélőtáblán, ahol az utolsó szó jogán minden vádlott ártatlannak vallotta magát, és felmentését kérte. Bánáti János védőbeszédében a megismételt ítélet rossznak és törvénysértőnek nevezte, egyebek mellett azért, mert a bírói tanács figyelmen kívül hagyta az eljárási alapelveket, így az általa megállapított tényállás teljesen megalapozatlan. Vörösiszap katasztrófa devecser piac. Végül az ítélőtábla jelentősen súlyosította még a megismételt elsőfokú ítéletet is. Úgy fogalmaztak: "Az ítélőtábla egyetértett a törvényszékkel abban, hogy a vörösiszap kazetta oldalfala 2010. október 4-i kitöréséért nem a vádlottak a felelősek, mivel azt – közvetlenül – tervezési és kivitelezési hiba okozta. A több ember életét követelő közveszély bekövetkezésével azonban több olyan kötelezettségszegés részben okozati összefüggésben állt, amelyet a vádlottak tanúsítottak".
Hozzátette, nem pusztán hajlékot akartak építeni az embereknek, hanem otthont szerettek volna adni nekik, és úgy érzi, ezt teljesítették. Nyitókép: MTI/H. Szabó Sándor