Fontosabb a finom ételek…
Ennek az anyagnak még a tél előtt a helyére kellene kerülnie. Közben elkészült a térkövezés is. Igyekeztem, hogy tél előtt elkészüljön, ment a gyalulás, csapolás napokon keresztül. Összerakás után festegetés. Egy esti felvétel a tetőről. A tető miatt a kémény nyílása nagyon közel került a tető fedéséhez (bituminzsindely), félő volt, hogy a nagy hő felgyújthatja, ezért meg kellett emelni a kéményt. Késő őszre elkészült, a magasabb kémény jót tett a huzatnak is. Még egy kis bádogozás a kémény körül, és jöhet eső, hó… Még kapott némi merevítést, belül is térkövet, máris lehet esőben, hóban sütkérezni. Üzemképes hóesésben is. Karácsonykor 2 db pulyka üdült benne egyebek mellett. Nagybajomi Kemence. Ezzel a képpel búcsúzom. Azóta is sütögettünk folyamatosan majdnem minden hétvégén. A húsok, kenyerek, pizzák mellett kuglóf, pogácsa, rétes sült, levesek főttek. Rászoktunk arra, hogy a szombati sütögetés végén bepakoltunk a 200 fokos kemencébe egy (két) tepsi húst, és jó éjszakát kívánunk neki. A vasárnapi ebéd előtt a meleg kemencéből kivett húsoknál jobb nem is kell.
Ha jól beitta a vizet, akkor a kapával az egészet átvágjuk. Ezt addig csináljuk, míg a rögök szét nem mennek benne, az egész jó ragadós nem lesz. Ezután mezítláb elkezdjük taposni a sarat, míg olyan sima nem lesz, hogy a lábunkat úgy ki tudjuk húzni belőle, hogy nem marad rajta. Ha ezzel megvolnánk, állni hagyjuk. 2. A kemence alapját kirajzoljuk a talajra. Jelen esetben ez egy téglalap alakú kémény és egy patkó alakú padka, aminek belső élére fogjuk felépíteni a kemence falát. 3. A téglából fölhúzzuk kb. Hátsó kéményes kemence építése lépésről lépésre. 50 cm-ig a kéményt, közben elől hagyunk egy kis szellőzőnyílást. Minden falazáshoz a taposott sarat használjuk, amit egy kicsit fölhígítunk vízzel, hogy jól tapadjon. Fölfalazzuk a padkát is, amit úgy alakítunk, hogy oldalról nézve minden sort 1-2 cm-rel kijjebb rakunk. Fontos, hogy ha kényelmes ülőfelületet szeretnénk, legalább 40 cm széles legyen, és még ráférjen a kemencefal is, ami 12-16 cm. Ha ez megvan, a belsejét föltöltjük 2/3-ig építési törmelékkel, majd üvegtörmelékkel, végül vékonyan homokkal.
Nyugodtan rakhatjuk a falat, nem fog bedőlni, a száraz cserép kirántja az agyagból a vizet, így az gyorsan kiszikkad, de nem szükséges sok agyag a rétegek közé. A forma kialakításánál csak a szememre hagyatkozom, folyamatosan szűkítem a patkó alakot, melynek a két szárát egyre közelebb hozom egymáshoz. 5. Mikor eljutunk a kemence vállához, akkor a patkó két szárát összekötjük két laposvassal. Erre két sor egész cserepet fektetünk, s innentől már nem patkó, hanem kör alakba rakjuk tovább a kemencét a tetejéig. Végül a tetejét is áthidaljuk egy laposvassal és hasonlóképp lefedjük. Ha jól dolgoztunk, gyönyörű, szimmetrikus formát kapunk. Jöhet a kémény fölfalazása! 6. Kezdődhet a tapasztás és a meszelés. Így építhetsz magadnak kemencét! | egy.hu. A tapasztáshoz különösen fontos, hogy jól át legyen taposva a föld, s ha máshova nem is, de ide valóban agyagos föld szükséges. Ebbe sok töreket, sőt szálas szalmát keverjünk, akár a tarlóról szedjük össze, akár bálát bontunk, ne sajnáljuk, mert ez fogja megakadályozni/csökkenteni a tapasztás szétrepedezését.
Lada 2105 karburátor beállítás után. - YouTube
A láncfűrész az egyik pótolhatatlaneszközök egy magánháztartásban. Nagyon fontos, hogy ez az eszköz folyamatosan és megszakítás nélkül működjön. A láncfűrész működésének minősége nagymértékben függ a porlasztó megbízhatóságától. Mivel használják a Walbro. Ez a porlasztó nagyon megbízható. De néha kiigazításra, megelőzésre és javításokra van szüksége. Nézzük meg ennek a csomópontnak a jellemzőit. Mechanizmus elrendezése A készülék alumínium házban van, amely öntéssel készült. Bent vannak belső kontúrvonalú csatornák. Ezek diffúzorok. Lada karburátor beállítás jegyzék. A levegő áthalad rajta, amit a belső égésű motor felszív. A diffúzor üzemanyagcsatornákkal rendelkezik. Amikor a levegő áthalad az elemen, a benzináramhoz csatlakozik, és éghető keveréket képez. Az üzemanyag-szivattyú, a fúvókák rendszere, valamint a keverék paramétereinek módosítását lehetővé tevő mechanizmust kívülről beszerelik, és beépülnek a Walbro-karburátorba. A motor láncfűrész által kifejlesztett teljesítményt, valamint a porlasztóban lévő levegő mennyiségét a gáz szabályozza.
Amikor a motor ebben a módban elindul, a csavar kicsit lecsavarodik. Tesztelés a telepítés után Szükséges ellenőrizni a karburátor működésétWalbro. A beállítás nem a kívánt eredményt eredményezi. A teszteléshez a motort el kell indítani, felmelegíteni és finoman lenyomni a gázpedálon. Ha ennek következtében a forgalom a maximumra emelkedik, akkor minden rendben működik. Ha ez nem történik meg, az L csavart 1/8 fordulattal az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja. A láncfűrész maximális fordulatszáma kb. Walbro (porlasztó): leírás, előírások és beállítások. 11, 5 ezer fordulat / perc. Ha ezek száma nagyobb, akkor a gyújtórendszer zavarait okozhatja. Meghibásodás esetén a H csavart az óramutató járásával ellentétes irányba forgatja, ezzel csökkentve a maximális fordulatszámot. következtetés A Walbro-karburátoros eszköz ismerete és elveművelet, akkor könnyen beállíthatja, hogy a szükséges üzemmódokban működjön. A készülék egyszerű, és még tapasztalat nélkül is képes megbirkózni vele. Bármely problémát saját kezeivel lehet kiküszöbölni, jelentős költségek nélkül.
Karburátor felújítás, ahogy Pitecus tette (2003. 03. 25 – 2003. 29) A kocsi: Aleko 2141 1, 6 (Lada 2106) A karbi: 2107 ózon karburátor Felhasznált anyagok: - 1 db Lada 2106 tömítéskészlet - 1 db Lada 2107 tömítéskészlet - 3 db csiszolóvászon P100, P220, P400 szemcsesûrûséggel - 1 liter Aceton - 2 liter folttisztító benzin - 1 flakon brigéciol emulziós tisztító - 2 db karburátor talp tömítés - 1 flakon MOTIP polírozószer Pár kép a régi állapotáról, amikor még "bosszantott". A motorról való leszerelés után brigéciolt felhasználva a külső szennyek nagyját mostam le. Ezután következett a szétszerelés, ahol is alaposan eltettem minden fúvókát egy szortimentbe. Elötte természetesen "megfürdettem" őket egy kis Acetonba. A mozgató karokat és gondosan sorrendbe helyeztem. Ezután felmértem, hogy mennyit is kell csiszolni. A csiszolás elvett 4 órát az életemből. Az alábbi finomságú csiszolóvásznakat használtam: P100, P220, P400 Kellett egy stabi felület is ahol egyenletesen lehet csiszolni. Lada 2107 Karburátor beállítás? (11332611. kérdés). Nekem egy darab bakelit lapra esett a választásom, amire kifeszítettem a vásznat, majd egyenletes nyomással "adtam a testinek".
Ez a helyzet az eltömődés, a kopás vagy a sérült tűkúp miatt fordulhat elő. A szelep karja szintén elveszíti mobilitását, geometriája zavart. A rugó rugalmassága megváltozik. membrán A tapadás csökken a vezérlő membrán alakjának elvesztése miatt. Ez a készülék túlmelegedése vagy meghosszabbodása miatt fordulhat elő. Be - és kiáramló szelep Ez a probléma az üzemanyag-szivattyúban fordulhat elő. Az a tény, hogy a szelepek szirmai elhagyják őket"Flatness". Már nem ragaszkodnak a támasztó síkjához, a szorítás romlott. Lada carburetor beállítás dealers. Ennek eredményeképpen - a termelékenység csökkenése a szivattyú. Már nem szivattyúzza az üzemanyagot a megfelelő mennyiségben. Miért történik ez? Nagyon egyszerű. A tulajdonos már régóta használ egy fűrészt egy másik tüzelőanyaggal, és nem a gyártó Walbro által ajánlott. A porlasztó ezért túlmelegedett. Ilyen hiba következtében túlságosan gyenge keveréket állítanak elő, a motor rosszul van kenve. Ez súlyosabb problémákhoz vezethet. Ez a hengerek teaserje, az indítással kapcsolatos problémák, az egység stabil működése minden üzemmódban.