E rendszer előnye például abban jelentkezett, hogy amikor az égéstérbe bekerül a benzin és elpárolog, ez hőelvonással jár, így a motor kopogáshajlama jelentősen lecsökken. Így vált lehetővé az, hogy 1:12 körüli sűrítésnél 95-ös benzinnel üzemeljenek a motorok. Amikor ezeket a közvetlen befecskendezésű motorokat – immáron homogén üzemben – ellátták turbófeltöltővel, megszülettek a TSI, illetve a TFSI motorok, amelyeknél csökkentett lökettérfogat mellett ugyanazt a teljesítményt tudták elérni feltöltés segítségével. Az egyik legjobb példa a "downsizing" sikerére a Volkswagen-csoport 1200 köbcentis TSI motorja, amely a régi 1. 1.0 tsi motor élettartam se. 6-os, 105 lóerős erőforrást helyettesíti. Ez teljesítményében megegyezik a korábbi szívómotorral, azonban a turbófeltöltésnek köszönhetően nagyobb nyomatékot képes leadni. A turbófeltöltőnek köszönhetően már 1500-2000-es fordulaton rendelkezésre áll a maximális nyomaték, és a görbe hosszabb lefutása miatt kellemesebb használatú a sofőrök számára" – mondta el Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója.
Használtautó vásárlása előtt nagyon sok döntést kell meghoznunk, amelyek a későbbiek során befolyásolhatják a vezetési élményt, a kocsinkra fordítandó költségeket, vagy akár azt is, hogy milyen gyakran kell majd szervizbe járnunk autónkkal. Bő tíz évvel ezelőtt, 2000-ben mutatta be a Volkswagen a kis turbómotorral szerelt TSI elődjének számító FSI (rétegezett töltéssel üzemelő) erőforrását. 1.0 tsi motor élettartam pro. E motor lényege abban rejlett, hogy részterhelésnél az égéstérnek csak egy részében volt gyulladóképes keverék, körülötte pedig szigetelő levegő vagy gázréteg volt található. Ez a – korábbiakhoz képest új – megoldás megközelítőleg 15 százalékos megtakarítást eredményezett a fogyasztásban, azonban egyéb motorikus tulajdonságaival nem volt teljes mértékben elégedett a gyár, így 5-6 év után más irányba folytatták a fejlesztéseket a benzinmotorok területén. Az FSI-nél már kifejlesztett közvetlen befecskendezés megmaradt, azonban a szoftvert teljesen átprogramozták, aminek köszönhetően már nem réteges töltéssel működött a motor, hanem homogén keverékkel úgy, mint a korábbi szívócső-befecskendezésű motoroknál, ahol az egész égéstérben ugyanolyan összetételű a keverék.
Ami viszont meglepett, hogy sztrádán 140 km/órás sebességnél is halk maradt. A motort csak akkor hallani igazán, ha padlógázt adunk, ilyenkor a három henger belead apait-anyait. A fordulatokat viszont nem igazán fogják a csillagos égig futtatni, a jól működő hatfokozatos sebességváltónak köszönhetően a motor adottságait alacsonyabb fordulatszámon is kihasználhatjuk. A lóerő nem hagy cserben A következő, korábban említett kritériumot, tehát a megfelelő teljesítményt ez az erőforrás ugyancsak teljesíti. Elég egy kis összehasonlítás. Az első generációs Octavia leggyengébb benzines erőforrásának a teljesítménye 44 kW (60 LE), 120 Nm volt az ezredforduló környékén. Octavia 1.0 TSI: nem kell aggódni | Új Szó | A szlovákiai magyar napilap és hírportál. Az 1. 6-os már 74 kW (101 LE) teljesítménnyel dolgozott, 145 Nm forgatónyomatékkal. Az aktuális háromhengeres motor teljesítménye viszont már teljesen más dimenziókban mozog. A motorházba rejtett több mint 100 lóerőt pedig megérezni. Az autó városi és vidéki utakon egyaránt nagyon fürge, jó vezetni. Még előzéseknél sem hagyja cserben a sofőrt, az autópályákkal is megbirkózik.
Őri Péter felelős szerkesztő hirdetés Sok a téveszme és ezek sajnos terjednek is az automata váltók olajcseréjéről, ezért utánajártunk, mi a helyes gyakorlat, az olajcsere körül mik a műszaki problémák. A cikkben kitérünk a bolygóműves váltókon kívül más elven működő nyomatékváltók karbantartására, szervizére is. OLAJCSERE-INTERVALLUMOK A bolygóműves automata váltók szinte kivétel nélkül hidrodinamikus nyomatékváltóval, ahogy a szakma hívja, konverterrel (németeseknél wandlerrel) vannak szerelve. tengelykapcsoló funkciót is teljesítő hidraulikus nyomatékváltó és a mechanikus, jobbára bolygóműves váltómű közös olajat használ, ami a használattól és a gyártói előírásoktól függően 50–100 ezer km-enként cserére szorul. Ha taxi üzemről van szó, vagy az autót rendszeresen vontatásra használjuk, akkor a csereintervallum a felére (! ) csökken. Automata váltó olajcsere házilag télire. OLAJCSERE ELŐTT VEGYÜNK MINTÁT! Az automata váltókban használatos olajat a hőterhelés, ezen kívül a fém alkatrészekből és a súrlódó betétekből származó kopadékok, valamint az olajiszap teszik tönkre.
Általában egységesen 150 feletti viszkozitási indexű olajokat alkalmaznak. Teljesítményszitek: Ford General Motors Európai hajtóműgyártók(MB, MAN, ZF, Voith) M4C33-A-G ATF Type A Suffix A MB 236. 2, MAN 339 Typ A M2C166-H Dexron MAN 339 Typ B Mercon Dexron-IID Dexron IIE MB 236. 6/236. 7, M AN 339 Type C, D Voith G607, ZF TE-ML-09, ZF TE-ML-11/14 Dexron III ZF TE-ML 14/A, B, C Mercon V Dexron IV Voith G1363 A két nagy automata sebességváltó gyártó cég, a Ford és a General Motors külön utakon járt, így eltérő tulajdonságú automata váltó olajok használatát írta elő. A napjainkban gyártott automata váltók tervezési tendenciái közeledést mutatnak, így ma már lehetséges olyan automataváltó olaj gyártása, amely mindkét gyártó igényét is kielégíti. Az automata váltó olajok (ATF) létezésüket az elvárt műszaki igényeken túl az alapolaj gyártás javulásának és a fejlett adaléktechnológiának köszönhetik. Váltó doktor - Hívjon minket, ha gyors segítséget akar! Automata váltó javítás, automata váltó szervíz, automata sebességváltó javítás, olajcsere, felújítás, karbantartás - www.valtodoktor.hu. Az automata váltó olajok (folyadékok) olyan "alkatrészei" a váltóműveknek, amelyek párhuzamosan fejlődnek a konstrukciók változásaival.
Az olajcserét azért akarom mert az elözö tulaj nem tudom mikor cserélte és nem hiszek tulajdonosoknak, és többtl halottam, hogy egy olajcsere után elment a váltó ezért most tanácstalan vagyok 3/10 Johnny Bravo válasza: Az automata valtok nagy resze a hozza miatt hányja ossze magat, mert majd gezaval lecsereljuk a diofa alatt oszt jóva'!! Meg amugy is tudott occsóér olajat is szerezni ugyhogy remek! Na az ilyen "szervizeknel" garantalhato az olajcsere utani valtoleterdeles! 2016. 16:44 Hasznos számodra ez a válasz? 4/10 A kérdező kommentje: Johny. Ilyenek a mai szerelők. Nem spórolok sem a olajon sem a hidraulikus szűrőn és sem a szervizen pont ezért kérdem tőletek vagyis más emberektől na meg azért is mert én nem értek vagyis inkább tapasztalatlan vagyok ilyenekkel és nem szeretném elcseszni/elcseszetni. Milyen minöségű olajat mennyit és miket szoktak cserélni egy ilyen válto olaj cserével együtt? Sebességváltó olaj - Kovács. Tudom, hogy az ár az szerviztöl fuggö de gondolom akkora nagy eltérések nem lehetnek. Mennyibe kerül egy ilyen csere?