Minden új életre kel Mese felnőtteknek Gabriella arról álmodik, hogy egyszer olyan nyitott műhelye lehessen, ahová bárki, aki szeretne, betérhet és kiadhatja magából búját, baját egy-egy óra alkotás segítségével. Nem kellene még beszélnie sem, ha nem akar. Ezt ahhoz hasonlítja, mint mikor a mezőre kimegy valaki ordítani egyet. Az alkotás mellett Gabriellát a tudásának az átadása is foglalkoztatja, örömmel tölti el, ha másoknak is feltöltődést, megnyugvást adhat azzal, ha a fantáziavilágban segít kalandozni. A két város polgármesterét nem hívták meg a Szegedet és Hódmezővásárhelyt összekötő tram-train átadására. Hiszen két egyforma alkotás úgysincsen. Bízik benne, hogy a járványkorlátozásokat hamarosan feloldják, és lesz olyan, aki gyermeki lélekkel szívesen elmerülne a kézműveskedés világában. A nehézsége, hogy egy-két óra alatt semmi nem készül el, erre egy egész napot rá kell szánni. Dombai Tünde Nyitóképünkön Gabriella Manófalvája látható.
– Rengeteg versenyen jártunk már, a Magyarország étele versenyben pedig végre közösen is kipróbálhattuk magunkat. Kollegiális a viszonyunk, folyamatosan egyeztetünk, mit és hogyan tehetnénk jobbá. Elsőnek leülünk, megálmodunk egy ételt, kitaláljuk, megrajzoljuk, majd megpróbáljuk megvalósítani, aprólékosan, a kellő rutinnal megtalálva az odaillő ízvilágokat. Ez a verseny is nagyjából 1 hónap felkészülést igényelt – mondta, hozzátéve, nemsoká Luxemburgba utaznak a világbajnokságra, ahol szintén szeretnének meglepetést okozni. Családi filmek vasárnapra. – Mindketten kreatívak, hasonló gondolkodásúak vagyunk, így az összhang adott. Mindent megteszünk azért, hogy a világbajnokságon is jól teljesítsünk, szerencsére a munkahelyünk is nagyon támogató, ha a versenyekre való felkészülésről van szó. Péter Szabolcs
Sokunk a mindennapok rohanása közben elfelejti, milyen finomságokat is készíthetünk körtéből. Mi összegyűjtöttük ezeket így téve változatossá a szeptemberi étrendünket. Tíz olyan receptet adunk, amelyeket nagyon könnyű elkészíteni, isteni finom lesz a végeredmény, a körte sem megy kárba és nem is unjuk meg. Gondolta volna, hogy az ősz egyik kedvenc gyümölcse ennyire sokszínű? Itt a körte szezonja, ezért együnk sokat belőle A körte egy édes, harangalakú gyümölcs, amelyet az ókortól kezdve fogyasztanak. Lehet kissé ropogós, lehet lágy, mindenhogy istenien finom. És nemcsak ezért imádjuk, hanem a számos egészségügyi előnye miatt is. Ezeket szedtük össze ebben a galériában. Ezt készítsük ebédre, ha túl sok a dolgunk A múlt héten újabb szuper receptekkel gazdagíthattuk receptgyűjteményünket. Készítettünk illatos, omlós csirkemellet, amely tökéletes választáa egy rohanós hétköznapon. Emellett főztünk vaníliás körtekrémlevest, sütöttünk klasszikus német almás süteményt, megtanultunk tökéletes lecsót és tökös lattét is csinálni.
Nem világújdonság, de Magyarországon az első – de mint…
A két séf hasonló, kreatív gondolkodása miatt tökéletes összhangban dolgoznak. Mint ismeretes, a derecskei Almavirág Team, vagyis Breitenbach Attila és Balog Szabolcs nyerte szombaton a Magyarország étele szakácsversenyt. A hajdúsági páros a díjjal kapcsolatban a Naplónak nyilatkozott. Ikonikus ételek A debreceni ízmesterek már tavaly is közösen vettek részt a versenyen. Idén a legjobb 24 tagjaként, a legmagasabb pontszámmal kerültek a középdöntőbe, majd nyerték meg abszolút elsőként a kiírást. Az előző évben a vadak álltak a verseny középpontjában, idén a "Talpra magyar" témájú, Petőfi életéhez, költészetéhez kötődő megmérettetés kapcsán szürke marha alapanyagból kellett dolgozniuk a séfeknek. Az indulók ezen felül vajat, és bármely, hazai öko- vagy védjegyes terméket használtak remekművükhöz. – Adott volt a kiírás, a téma, és az alapanyag. Csak ki kellett találnunk, hogyan lehetne ezeket összefésülni – kezdte mondandóját Balog Szabolcs. – Mivel hajdúságiak vagyunk, közel volt a Hortobágy, melynek neve összeforrt a szürke marhákkal.
Csomagtartója nagy, könnyen pakolható. Turbómotorja takarékos és halk. Sok kényelmi és utasvédelmi extra kérhető hozzá.
Az autót hajtó motor üzemi feszültsége 320 Volt, a 56 kW-os permanens mágneses motorhoz a motortérben található vezérlőrendszer tartozik, illetve a töltőt is beépítették a járműbe. Három akkumulátorcsomagot rejtettek el benne, a csomagtér alját felemelve látható a saválló biztonsági borítás, ez alatt találhatóak a telepek. Csupán a pótkerék látja kárát az átalakításnak, a csomagtér az eredeti méretű maradt. Suzuki elektromos autó ár 2019. A lemerült autót háromfázisú gyorstöltővel két és fél óra alatt, hagyományos konnektorról öt és fél óra alatt lehet teljesen feltölteni. A műszerfal középső információs kijelzőjén a töltési fázisokat kijelzi, töltőre kapcsolva az autót véletlenül sem lehet elindítani. Középen a vezérlő A Splash elektromos átalakítására szolgáló technológiát a német Frager cég szolgáltatja. A magántulajdonban lévő, 440 alkalmazottat foglalkoztató német középvállalat 30 éve foglalkozik járműipari technológiákkal a fémmegmunkálástól a teljes részegység kivitelezésig. Bár a kipróbált járműben még megtalálható a gyári váltószerkezet, a sorozatban gyártott változatnál már ez a részegység is elmarad, és csupán a Fragen teljesen automata, kompakt meghajtási rendszere dolgozik.
Pár éve a tisztán villanyüzemű jármű legnagyobb hibájának a rövid hatótávolságot és a lassú haladást tartották. Ma már az egyedileg átalakított járművek is a 100 kilométeres hatótáv körül járnak és a végsebesség is jóval 100 km/óra fölötti. Egy átlagos napi járműhasználat esetén nem kell ennél több, sőt a város közeli településekről történő bejárást is kielégíti úgy, hogy a munkavégzés alatt nincs szükség a töltésre. Töltés a Váci úton A most kipróbált elektromos autó hatótávolsága is körülbelül 100 km, a végsebessége 130 km/óra. Az avatatlan szemlélő észre sem veszi a különbséget, csupán a furcsa felirat és a logó árulkodik arról, hogy ez bizony nem közönséges Suzuki Splash. A jármű a German E-Cars GmbH sorozatban gyártott járművének kettesszámú prototípusa, menetlevele szerint túl van a 11000. kilométerén. Suzuki elektromos autó ár. Akkumulátor a pótherék helyén A gyári Suzuki belsőégésű motorját elektromosra cserélik, az üzemanyag-ellátásról lítium vasfoszfát akkumulátor gondoskodik. Az általam kipróbált jármű sebességváltója az eredeti maradt, csupán elektromotort illesztettek a mechanikus váltóhoz.
Suzuki logót nem találunk Az elektromos járművek hatótávolságával kapcsolatban már nincs kérdés, a távolságnövekedés az egyre jobb telepeknek köszönhető. Ennek sajnos anyagi vonzata van, a járművek elektromossá alakításának nagy részét a korszerű telepek ára teszi ki. A telepek töltése olcsó, a hardver viszont drága az autó vásárlásával gyakorlatilag a további években elfogyasztott üzemanyag egy részét is megvásároljuk. Valahogy úgy, mintha egy benzines autóval együtt több száz liter üzemanyagot is vásárolnánk. Ezért nem biztos, hogy azonnal meg kell riadni az elektromos járművek magas vételárán: az alapfelszereltségű Stromos is 38 ezer euró, azaz több mint 10 millió forint. Én azért megijedtem, és megpróbáltam egy kicsit számolni. Nézzünk egy mezei SPLASH 1. Suzuki Swift elektromos - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. 0-t GC felszereltséggel, amelynek ára jelenleg 2 348 000 Ft. Ennek fogyasztása vegyes használatban 5 liter/100 km a gyári adatok szerint. 390 Ft-os benzinárral számolva 19, 5 Ft/km. A Stromos ára durván 10 000 000 Ft. A fogyasztása finomabb gázkezeléssel 8-10 kWh 100 kilométerenként, de átlagos használat mellett 12-14 kWh/100 km.
Suzuki A Suzuki eredetileg egészen más gépek gyártásával foglalkozott. Michio Suzuki alapította 1890-ben, eleinte szövőszéket gyártott a Suzuki és ahogy fejlődött a japán Selyem ipar úgy növekedett a Suzuki termelése is. A Suzuki alapítójának nagyon sok találmánya volt ami hozzájárult a gépet jobbá tételéhez. 1937-ben A Suzuki át állt az autó tervezésre. Első prototípusok végül még nem kerültek sorozatgyártásba de akkoriban Újdonságnak számító négyütemű négy hengeres vízhűtéses motort kapott volna a modell. A motor 800 cm³ És 13 LE-s lett volna. De a második világháború közbeszólt és a polgári használatra szánt autókra nem volt kereslet. Elektromos Suzuki Wagon R 3,2 millió Forintért? – e-cars.hu. A háború után A Suzuki abbahagyta a jármű gyártást és visszaállt a jól bevált textilipari gyártásra. 1951-ben a Gyapot piac összeomlott és a Suzuki újra feltámasztotta a járműgyártást. Az első bemutatott modell egy segédmotorral hajtott kerékpár lett. Olcsó és egyszerű és könnyen fenntartható volt, 36 cm³-es 1 LE-s motort kapott. A nagy számban eladott motorkerékpároknak köszönhetően megvolt a háttér az autógyártáshoz.
Mégis úgy érzem, hiába vannak kiváló műszaki paraméterei, ilyen áron jelenleg még nincs itt az elektromos autók ideje. Az áttörést talán a telepek árának csökkenése hozhatja meg, amire azért van esély. Esetleg állami támogatás? Na, az viszont már utópia.