Hivatalos: a FIFA és az UEFA felfüggesztette az orosz válogatott és klubcsapatokat Az Ukrajna ellen indított háború miatt a Nemzetközi (FIFA) és az Európai (UEFA) labdarúgó-szövetség további intézkedésig felfüggesztett minden orosz válogatott és klubcsapatot. "A futball teljes szolidaritást vállal az összes érintett ukrán emberrel. Mindkét elnök reméli, hogy az ukrajnai helyzet jelentősen és gyorsan javulni fog, hogy a futball ismét az egység és a béke hordozója lehessen" – olvasható a két szervezet közös közleményében. Az UEFA egyúttal felbontotta szponzori szerződését az orosz energiaipari vállalattal, a Gazprommal, amely 2012 óta – sajtóértesülések szerint – évi 40 millió eurót fizetett többek között a Bajnokok Ligája és 2024-es Európa-bajnokság támogatásáért. 2024 es labdarúgó európa bajnokság 6 menetrend. A döntés első kárvallottja a Szpartak Moszkva, amely az Európa-liga nyolcaddöntőjében a három magyar válogatott játékost, Gulácsi Pétert, Szoboszlai Dominiket és Willi Orbánt foglalkoztató RB Leipziggel találkozott volna. "A meccseket nem lehet megrendezni, ennek következményeként az RB Leipzig a negyeddöntőbe jutott" – írta az UEFA.
A meccseket nem lehet megrendezni, ennek következményeként az RB Leipzig a negyeddöntőbe jutott " – írta az UEFA. A hétfői határozat súlyosan érintheti az idei, katari világbajnokság pótselejtezőjében érdekelt orosz nemzeti együttest is, amely március 24-én a lengyel csapatot fogadná, a párharc győztese pedig öt nappal később a svéd-cseh mérkőzés továbbjutóját látná vendégül a részvételért. A másik három ország szövetségei múlt héten előbb azt kérvényezték, hogy ne lehessen Oroszországban játszani, majd vasárnap már azt közölték, hogy semmiképpen nem állnak ki az orosz válogatott ellen. Eb 2024: Lahm szerint a fenntarthatóság a fő szempont - NSO. Egy napja a FIFA még csak arról határozott, hogy Oroszországban nem lehet nemzetközi mérkőzést rendezni, az Oroszország megnevezés helyett az Orosz Labdarúgó-szövetség (RFU) kifejezést kell használni, az ország zászlaját tilos használni és himnuszát sem lehet lejátszani. A mostani felfüggesztés viszont azt jelentheti, hogy Oroszország elveszti esélyét a vb-kvalifikációra, amennyiben a rendelkezés érvényben marad.
Németország rendezőként automatikus résztvevő. A maradék 23 hely a selejtezők alapján dől el, amelyet 2023 márciusától novemberig játszanak, a pótselejtezőkre 2024 márciusában kerül sor. [10] Ország Hogyan kvalifikált Kvalifikáció időpontja Korábbi Európa-bajnoki részvételek Németország Rendező 2018. szeptember 27. 13 [m 1] ↑ Az NSZK (1972 és 1988 között) részvételeivel együtt. Selejtező Szerkesztés A selejtező csoportjainak sorsolását 2022. október 9-én tartják Frankfurtban. [1] Sorsolás Szerkesztés Az Európa-bajnokság csoportjainak sorsolását várhatóan 2023 decemberében tartják. Az Eb lebonyolítása azonos lesz a korábbi kettőével. A hat csoportból a csoportok első két helyezettje, valamint a legjobb négy harmadik helyezett jut tovább a nyolcaddöntőbe. [10] Jegyzetek Szerkesztés ↑ a b " Jövő októberben sorsolják a 2024-es Eb selejtező csoportbeosztását ",, 2021. október 7. (Hozzáférés ideje: 2021. ) ↑ Euro 2024: Germany beats Turkey to host tournament. BBC News, 2018. 2024 es labdarúgó európa bajnokság 2022. (Hozzáférés: 2018. )
Mitsubishi Outlander PHEV 2. 4 Instyle Premium 4WD A japán márkák között nem példátlan Európában az, amit a Mitsubishi csinál. Ahogy a Nissan is, néhány kisautó kivételével a Mitsubishi is dobta nálunk a klasszikus személyautóit, csak a városi terepjárókat meg a pick-upokat erőlteti. Pedig voltak igazán népszerű modelljei, mint a Colt, a Lancer vagy a Galant, amelyek komoly hírnevet hoztak a márkának. Sőt, a sportsikereknek köszönhetően a Lancer EVO igazi utcai legendává vált, illetve maradt még jóval azt követően is, hogy a gyártó már visszavonult a topkategóriás versenyzéstől. Külsőleg ugyan nem sokat újat hozott a Mitsubishi Outlander 2. 4 PHEV, de a forma még ma is vitathatatlanul eladható. Mára ez a modell is eltűnt a kínálatból, csupán Kínában kapható ilyen néven egy jellegtelen valami. A szabadidő-autók népszerűsége azonban töretlen és megállíthatatlannak tűnik. Persze a Mitsubishinek azért komoly tapasztalata van a valódi terepezésben, így nem csupán a divathullámhoz csatlakozott SUV modelljeivel.
Családi SUV különleges hajtáslánccal Térjünk is vissza tesztünk alanyához, mely valóban egy érdekes autó, de hogy mitől? Hát nem az alapokat nyújtó Mitsubishi Outlandertől, így az autó hétköznapi tulajdonságait ezúttal cikkünk végére hagynánk. A PHEV valódi különcségét – nem meglepő módon – az eddig szériában még nem látott konnektorról tölthető hibrid hajtáslánc adja, mely elsőre ugyan összetettnek tűnik, mégis nagyon egyszerű. Könnyedén elfér benne az egész család Képzeljünk magunk elé egy hatalmas családi terepest, aminek mind az első, mind pedig a hátsó tengelyén egy elektromotort találunk. Ezek működését a Mitsubishi legendás sportszedánjából, a Lancer Evolution-ből érkező program irányítja, állandó és intelligens négykerékhajtást összehozva. Amíg az autót kizárólag a lítium-ionos akkucsomagok látják el energiával, addig a két elektromotorból összesen 60 kW-ot, azaz 82 lóerőt tudunk kipréselni – ami a hétköznapi tempó tartásához még egy ilyen óriásban is elegendő. Ha mégis több erőre lenne szükségünk, akkor a PHEV orrában található kétliteres szívó benzinmotor generátorként kapcsolódik be a munkába, 120 kW-nyi (163 lóerő) erővel.
Egy benzinmotor, két villanymotor, nézzük mit mutatnak a görgőkön. A konstrukció persze a kezdő villanyautós, tényleg az 5-10 év előti igényeket és infrastruktúrát vetíti elénk. Ma már jobban elektromosak a tölthető hibridek, az igaziak pedig hatékonyabbak is. A tölthetőség persze itt is jó, hiszen van Chademo, míg a PHEV világban még ma sem általános a villámtöltési lehetőség. Ezzel az opcióval fél óra alatt értelmes mennyiséget és távolságot tud magába szívni az Outlander, mert nagyjából 22kW-tal tölthető. Az AC töltés csak 3, 7 kW-os, kb. 16 amperes, ezzel azért csak hosszabb megálló alatt, mint mondjuk egy mozi, tudunk jelentős távolságot nyerni. És éppen ez korlátozza leginkább a felhasználási körét: csak akkor éri meg az Outlander PHEV, ha elsősorban 20-50 km-es távolságokra használjuk, ritkán hosszabb utakra. Mert ha messzire megyünk, már csökken a hatékonyság. De amíg benzin van, azért a hatótáv-para elkerül! Nyomjatok egy lájkot ha tetszett, oszd meg és jelentkezzetek autóitokkal a jelentkezési űrlap kitöltésével, akár korszerűbb összkerekes vagy/és elektromos autóval is, lájkoljátok a a Facebookon, kövessétek be Youtube-csatornánkat!
Tipikus Mitsubishi SUV beltér, jó fogású a kormánykerék, a kilátás és az átláthatóság a ma megszokottnál jobb. A rögzítőfék immár elektronikus, automatikus reteszeléssel és oldással, gombnyomásra aktiválható auto hold funkcióval Nem lehet panasz a helykínálatra, a hátsó üléstámlák dőlésszöge is szabályozható, USB-csatlakozó és légbeömlő a hátsó utasoknak is jut Talán sokkal lényegesebb, hogy "villanyautóként", azaz tisztán elektromos üzemben is egészen sokra képes az Outlander PHEV. Menetmódból is választható forszírozott elektromos, de ha fel van töltve a hajtó akkumulátor, akkor automatikusan is emissziómentes városi üzemet kapunk. Nagyon kell ahhoz taposni a gázpedált, akarom mondani menetpedált, hogy városi tempónál (megfelelő akkutöltés esetén... ) bekapcsoljon a benzinmotor. Alaphelyzetben utóbbi is csak áramot termel, tehát soros hibrid üzemmódban dolgozik a hajtáslánc, de a teljes teljesítmény eléréséhez párhuzamos hibrid üzemmódot kapunk. A fedőrolóig 463 literes a csomagtér, alul padlórekeszbe rakható a konnektoros töltő, ugyanott jut hely a gyorstöltéshez szükséges Type2-Type1 kábelnek is.
Aki a telefont felveszi Hires Péter Magánszemély 7304 Mánfa