Sajtos csavart rúd: friss, roppanós finomság - Recept | Femina Csavart sajtos rúd levels tésztából 44 egyszerű és finom sajt rúd leveles tészta recept - Cookpad receptek Legfrissebb Bevált Szűrők Új Túl sok a találat? Használd a szűrőket, hogy szűkítsd a listát. Sajtos és köményes rudacskák leveles tésztából leveles tészta /4 lap van egy csomagban/ • tojás • sajt • köménymag 20 perc Erika. Miről beszélek? A leveles tésztáról. Szerintem nehéz még egy ilyen sokoldalú konyhai alapanyagot találni, mert a leveles tészta tényleg mindent tud. Lehet sós, lehet édes ízesítésű, egyszerű és bonyolult recept hozzávalója, használhatjuk fő elemként, de mellékszereplőként is megállja bizonyos helyzetekben a helyét. Valahol a gondolataim mélyén tudtam, hogy a leveles tészta egy igazi jolly joker, de igazából csak mostanában kezdtem el használni. Nincs rá értelmes magyarázatom, de amióta tudatosítottam magamban az előnyeit, azóta minden nagybevásárláskor veszek egy-két csomag félkész leveles tésztát, hogy ha fennforgás van, akkor tudjak mihez nyúlni.
Sajtos, leveles pogácsa (Nem leveles tésztából) Sajtos, leveles pogácsa (Nem leveles tésztából) - A sajtos, leveles pogácsa tésztáját érdemes egy nappal korábban elkészíteni. Hozzávalók 40 dkg liszt 25 dkg margarin 1 kis pohár tejföl 1 tojás + 1 tojás a tetejére 2 dkg élesztő pici langyos cukros tejben felfuttatva étolaj vagy pizzakrém 20 dkg sajt (A tetejére és a hajtogatáshoz) Szezámmag, lenmag (elhagyható) Elkészítés Az élesztőt langyos cukros tejben futtassuk fel. A hozzávalókból állítsuk össze a tésztát. A liszt közepébe öntsük a cukros, élesztős tejet, tegyük hozzá a margarint, a tejfölt, a sót és egy tojást. Gyúrjuk össze a tésztát. Lisztezni kell közben, mert kissé ragacsos. Ha tudjuk, 1 napig (vagy pár óráig hűvös helyen) hűtőszekrényben pihentessük. Másnap a tésztát nyújtsuk ki, étolajjal (vagy pizzakrémmel) kenjük meg, szórjunk rá reszelt sajtot. Ezután hajtogassuk fel a tésztát kétoldalt, alul és felül. (Ettől lesz leveles, ha megsül. ) Ezt újból nyújtsuk ki kb. 8 mm -1 cm- vastagságúra.
Az allergén információk az összetevők között vastagon kiemelve találhatók. Tápértékre vonatkozó információk Tápanyagok 100 g termékben% RI* Energia 1508 kJ/359 kcal 18 Zsír 20, 5 g 29 amelyből telített zsírsavak 9, 8 g 49 Szénhidrát 37, 8 g 15 amelyből cukrok 2, 0 g 2 Fehérje 6, 3 g 13 Só 0, 8 g 13 *Referencia beviteli érték egy átlagos felnőtt számára (8400 kJ/2000 kcal) Referencia beviteli érték egy átlagos felnőtt számára (8400kJ/2000kcal) Elkészítés és tárolás Elkészítési útmutató - Előzőleg mélyhűtött A kívánt mennyiségű gyorsfagyasztott tésztalapot a tasakból kivéve szobahőmérsékleten hagyjuk felengedni. Meggyes töltelék fél kg meggy 10 dkg cukor 1 teáskanál rumaroma 1 marék búzadara Elkészítés Ha fagyasztott meggyből dolgozunk, teljesen kiolvasztjuk és jól lecsepegtetjük. Hozzákeverjük a többi hozzávalót és beletöltjük a leveles tésztába. Tehetünk bele egy-két marék darált diót vagy mákot is, ha szeretnénk. Mindent lehet, a saját sütink. Túrós töltelék Hozzávalók 25 dkg tehéntúró 1 tojás 1 dl tejföl 1 csomag vaníliás cukor 15 dkg cukor 1-2 marék mazsola Elkészítés A mazsolát leforrázzuk, majd lecsepegtetjük.
Az újjáépítés terheit még évtizedekig viselték, amíg 1897-ben Ferenc József elengedte hátralévő adósságukat. A Weiss-cég Csepelre költözik Weiss Manfréd (1857-1922) jómódú zsidó csalában született, kereskedelmi akadémiát végzett, majd gyarmatáru nagykereskedésben töltötte inas éveit. Nem sokkal később bátyjával, Weiss Bertholddal (1845-1915) vállalkozásba kezdtek. Először a VII. kerületi Lövölde téren rendezték be Weiss Berthold és Manfréd Első Magyar Conserv Gyár néven üzemüket. Nem sokkal később a Ferencvárosba költöztették gyorsan fejlődő cégüket. Fő megrendelőjük az Osztrák-Magyar Monarchia hadserege, akiknek nemsokára gyalogsági lőszereket is szállítanak. Egy robbanásos baleset következtében azonban a veszélyes lőszergyártást a városon kívülre kellett helyezni. 1892-ben Csepel faluja mellett fekvő és a hajózható Duna melletti János-legelőre esik a választásuk. Hamarosan megkezdődik a tölténygyártás az új üzem favázas épületeikben, kb. 30-40 férfi és 100-110 nő foglalkoztatásával. Kiváló kapcsolatokat ápolnak, s a háború kitöréséig elérik az adómentességet.
Csepel Vas- és Fémművek? –1983 Csepel Művek Tröszt 1983 után Schwinn-Csepel Kerékpárgyártó Kft. Csepeli Fémmű Rt. Csepeli Csőgyár Rt. Csepeli Acélcső Kft. UBP Csepel Rt. stb. A Weiss Manfréd Acél- és Fémművek (a köznyelvben Csepel Művek) a 20. század első felének kiemelkedő magyar nagyüzeme volt Csepelen, az első világháború idején az Osztrák–Magyar Monarchia második legnagyobb hadiüzeme. Alapító tulajdonosa a pesti születésű, zsidó származású Weiss Manfréd gyáros volt. Története [ szerkesztés] Weiss Berthold és Manfréd Első Magyar Conserv Gyár Elődjét, a Weiss-konzervgyárat eredetileg a VII. kerületi Lövölde téren hozta létre Weiss Manfréd és bátyja, Bertold, 1882 -ben, Weiss Berthold és Manfréd Első Magyar Conserv Gyár néven. Pár hónap múlva áttelepültek a Soroksári útra. [1] A gyár 1886 -tól tölténytárakat, majd lőszereket is előállított. 1892 -ben a ' Weiss Manfréd Lőszergyár az akkor még szinte puszta Csepelre költözött, miután az üzemben robbanás történt. Négy évvel később Weiss Bertold kilépett.
A Weiss Manfréd Művek háborús elsősegélyhelye: "kórház-bunker" - YouTube
a Monarchia második legnagyobb - közel 30 ezer embert foglalkoztató - hadiüzemévé nőtte ki magát. A háború után az alig 6 ezer fősre apadt cég átállt a polgári termelésre, szerszámgépeket, kerékpárokat, varrógépeket, tűzhelyeket állított elő, később megkezdte a repülőgépgyártást is. Az 1918-ban bárói rangot kapott, s az ország leggazdagabb gyárosaként emlegetett alapító 1922-es halálát követően fiai és egyik veje vitték tovább a harmincas évek közepén már ismét 15 ezer embernek munkát adó céget. A második világháborús fegyverkezés újabb fellendülést hozott, harckocsik és terepjárók is készültek az addigra már valóságos gyárvárossá fejlődött - szervezett és harcos munkássága folytán Vörös Csepelként emlegetett - Weiss Manfréd Acél- és Fém Művében. A második világháborúban számos bombatalálat érte a hadiüzemet, melyet 1944-ben az SS 25 évre "kezelésre átvett" a letartóztatott tulajdonosoktól. A csepeli üzemeket 1948-ban államosították, először WM Acél- és Fémművek Nemzeti Vállalatként, majd 1950 és 1956 között Rákosi Mátyás Vas- és Fémművek néven, 1956-tól Csepel Vas- és Fémművek néven működött, s a szocialista nagyipar fellegvárának számított.
1947-ben a gyár termelésének 90 százaléka háborús jóvátétel volt. Az üzemet 1946-ban állami felügyelet alá helyezték, ekkor a Weiss-Chorin-család tulajdonjoga még nem szűnt meg, de 1948-ban ténylegesen államosították, a neve WM Acél- és Fémművek Nemzeti Vállalat lett. 1948-1950 között a gyár vezérigazgatójának a mérnök Bíró Ferencet (1904-2006), Rákosi Mátyás öccsét nevezték ki. 1950 és 1956 között a neve Rákosi Mátyás Vas- és Fémművek volt, majd 1956-tól Csepel Vas- és Fémművek. Az erőltetett iparosítás éveiben a gyárban a szerszámgépek termelése egyre növekedett, amikor azonban 1954-ben változott az iparpolitika, a termelés visszaesett. A következő évtizedekben újra növekedett és diverzifikálódott a KGST-együttműködés és a jelentős nyugati export következtében. Az 1970-es évektől a termelés csaknem fele nyugati export volt. Vasúti kapcsolat Az üzem területe mindmáig nagy kiterjedésű – de napjainkban csak részben használt – nagyvasúti iparvágányhálózattal rendelkezik, amely a Teller Ede út és a Corvin út találkozásánál, az úgynevezett csepeli elosztónál kapcsolódik össze az északabbi Szabadkikötő iparvágányaival.
Még odament az én unokabátyám, Heinrich Anti. - Ekkor mi következett? - Akkor megjelent tíz kis sárga autó, SS-autónak hívtam. Mindegyikben körülbelül négy ember fért el. Az utolsó autóba ültem én Heinrich Antival, ketten voltunk az autóban, egy üveg volt köztünk, és Anti egész úton csak sírt, mert ott kellett hagynia a szerelmét. Közben meg is itta a konyakot. Az autókkal átmentünk a határon anélkül, hogy bárki megállította volna ezt a hosszú sort. Unter Purkersdorfban – ez Bécs mellett van – várt ránk három vagon, két vagon alvásra és egy ételvagon. Mindenki beszállt ebbe a vonatba. - Ilyen körülmények között – gondolom – azért a Weiss-leszármazottak nem nagyon éltek korábban. - Valóban nem. Két ágy volt egymás fölött, és egy icipici mosdó. Erzsébet és én laktunk egy ilyen fülkében, mellettünk a szülők és amellett az öcsém, Ferike az unokatestvérével, Weiss Györggyel. Az étkezőkocsiban találkoztunk. A vonat Unter Purkersdorfban egy erdő mellett állt a síneken. Egyszer csak az angolok bombázni kezdték a síneket.