Autós topik 226 225 2004-07-04 10:41 Bazsesz 2022-04-02 23:28 focvis Ford topik 41 231 2004-09-27 00:10 duracell89 2022-04-02 23:05 Balcsix Napelem - 100%-os támogatású pályázat 1 119 2021-10-19 18:27 CounterBoci 2022-04-02 23:01 Lenry Gumi és felni topik 51 452 2004-10-24 14:12 TitiRii 2022-04-02 22:54 villifog Napelem 25 859 2004-08-24 23:23 C16 2022-04-02 22:43 Reggie0 Villanyszerelés (tippek, trükkök, segítségkérés) 4 157 2018-09-24 11:16 maglew 2022-04-02 22:10 Milyen autót vegyek? 204 982 2011-08-04 23:26 #65675776 2022-04-02 22:04 imyourfriend Horgász topik 74 806 2004-01-06 07:48 ranger 2022-04-02 21:51 jansky1 Spórolós topik 12 051 2016-08-24 23:19 Mate 2022-04-02 21:50 bugizozi Opel topik 101 370 2006-09-29 23:34 KrenAtesz 2022-04-02 21:33 thomasvold Renault, Dacia topik 85 276 2007-12-26 12:16 Lejszi 2022-04-02 21:24 Kornelius07 Toyota topik 13 932 2007-06-14 23:06 Geller72 2022-04-02 21:17 No.
Így érkezett meg az UKL platform, amely a MINI modellektől egészen cikkünk tárgyáig, az X1-ig nyújtózkodik, különlegessége pedig, hogy a vele készült autók alaphelyzetben az első kereküket hajtják. Ez vásárlói szempontból nem rossz dolog: a hátsókerékhajtástól való félelem miatt eddig az összkerékhajtás nyújtotta az egyetlen alternatívát – most viszont nyugodtan voksolhatnak a kevesebb tapasztalatot igénylő elsőkerékhajtásra is a vásárlók. Kompaktabb dimenziók... Ez jelenti a nagy különbséget az X1 generáció-váltásánál is. Az E84-es sorozatot váltó F48-as széria már nem a nagyobb modellekkel rokon, hanem a kisebbek legfelsőbb szintjét nyújtja. Ez a legfelsőbb szint viszont némely tekintetben alacsonyabban van, mint a másik műfaj legalsója. Például méretek terén: az újdonság hiába 2 centivel szélesebb az elődnél, tengelytávban 9 centiméterrel kurtább, teljes hosszban pedig 4-gyel rövidebb. [F] Az Év Magyar Autói az AMTS-en! - CARSTYLING.COM :: Magyar Autótuning Portál és Webáruház. Ez jól látszik az arányokon: az 5 centivel magasabb új generáció sokkal inkább crossoveres benyomást kelt, mint az előd, ezáltal pedig alkalmasabb az egyre divatosabb műfaj vásárlóinak kiszolgálására.... tágasabb belső térrel - galéria A rövidítés pedig nem mellesleg csak egyetlen dolgot vonzott magával: a könnyebb parkolás lehetőségét.
Jól ismerik korunk korlátait, a faragatlan és az élménydús párhuzamát, valamint a kényelem, mint jóság velük látszólag összeegyeztethetetlen mércéjét. Ezen segítenek a különböző üzemmódok, amelyek segítik a személyre szabhatóságot és lehetővé teszik, hogy egy viszonylag civilizált kisautóból (a feláras csomag megléte esetén) gombnyomásra az autórajongó kedvence legyen. A kipufogó mérgesre vált, durrog, prüszköl, a turbómotor a középső tartományban szárnyakat növeszt és egészen jól kitart a 6600-as limiterig, a kormányzás pedig jól kisúlyozva várja, hogy beküldjük az i20 N-t a kanyarba – onnan pedig már csak mi döntjük el, hogy terhelésváltást provokálva egy picit keresztben vagy az orrot betéve és a sperrdiffit kihasználva minél gyorsabban jutunk-e ki. Elég-e az iksz után az egyes? – BMW X1 xDrive20d-teszt | Az online férfimagazin. Szép és informatív a digitális műszercsoport Egészen pazar (vagy más szemszögből nézve: illetlen) dolgokat tehetünk meg az elsőkerékhajtásos kisautóval, amihez a hatfokozatú váltó is jól asszisztál: igaz, kissé akadós az egység, meg egészen hosszú az áttételezése, de a gyors váltásokat nagyon is jól tűri.
Előbbi persze megegyezik a gyári adatokkal, az étvágy viszont átlagosan még kimondottan visszafogott használatnál is egy literrel magasabb – igaz, a hideg idő sem volt az X1 ínyére. Többet fogyaszt, lassabb, és kevésbé kulturált, mint egy ugyanolyan 3-as Téli zimankóban jobb egy benzines Ha már a fagy szóba került: a dízelmotornak van egy hátrányos tulajdonsága, amely felénk különösen télen tapasztalható. A hatékony egység nagyon nehezen melegszik fel. Technika, hobbi, otthon - LOGOUT.hu Fórumtémák. A Bogácson töltött szilveszteri kirándulásunkról visszaindulva a -8 fokos hidegben 20 kilométer elteltével kezdett el igazán fűteni az autó – addig a székbe préselődve az ülésfűtésre hagyatkozva vacogtunk. Így aztán rögtön felemlegettük és megkívántuk a kulturáltabb 18i hajtásláncot, annál is inkább, mert az 1, 5 literes, turbós háromhengeres benzines az ugyanezen alapokra építkező 218i -ben nem volt lassabb, de még csak nagyon torkosabb sem, mint aktuális tesztautónk. Ha eláruljuk, hogy ez a verzió közel egymillióval olcsóbb, egy kis előzetes kikacsintással már el is árultuk titkos tippünket.
Belül ugyanis nemhogy nem kisebb, de egyenesen nagyobb is az új generáció. A csomagtartó például úgy növekedett 420-ról 505 literesre, hogy közben a hátul ülőknek egy hajszállal nagyobb láb-, fej-, és válltér is jutott. Különösen a fejtér bősége miatt érezhetjük egészen tágas autóban magunkat; az igazán magas személyek emiatt még egy Hyundai Tucsonnál is nagyobb autóban érezhetik magukat. Átlátható, de prémiumhoz mérten talán túlontúl egyszerű Ránézésre ugyanaz a navi, valójában viszont lassabb, mint egy 3-asé A beltér kialakítása egyébként megfelel a mai korszerű BMW-knek. Az elődhöz képest talán picit egyszerűbb, de prémium szinten elfogadható anyagokból építkezik. Bár látszik rajta a nagytestvérekhez viszonyított költségcsökkentés, modernsége okán frissnek hat, a kezelhetőségre pedig nem lehet panasz. Talán csak a váltókar változása üthet igazán szemet az elődből átülőknek. A változás egyik oka, hogy ehhez nem a ZF hátsókerékhajtáshoz készülő egysége, hanem az Aisintól érkező, keresztmotorhoz elérhető nyolcfokozatú automataváltója kapcsolódik.
A kiváló hangolás azonban közös jellemző: a legváltozatosabb skálán teljesíti igényünket az egység, miközben tökéletesen osztja be a motor teljesítményét. Nehézbombázó - egy grammal sem lett könnyebb, sőt! A pincéből húz - galéria De milyen motorét? A 18d hajtáslánc az arany középutat hivatott jelképezni a kínálatban. A kétliteres dízelmotor 150 lóereje és 330 Nm nyomatéka a közúti feladatokhoz bőven elég, miközben kimagasló hatékonyságot ígér. Könnyű dolga azonban nincs: az inkább csak átlagosan felszerelt, elsőkerékhajtású tesztautónkat mérlegre állítva üresen, teli tankkal 1650 kilót (! ) mutatott a kijelző. Ez pedig 175 kilóval nehezebb a gyárilag megadott tömegnél, amelyből a plusz felszerelések jó esetben legfeljebb 75 kilót tehetnek ki. Egy biztos: a generációváltással egy kilót sem fogyott a modell. Ez pedig tetten érhető a mért adatokban is. Miközben az átlagnál kissé kulturálatlanabb, de egyébként jó erőben lévő és hatékony dízeles hajtáslánc mondjuk egy 3-asban 8, 5 másodperces 0-100-as sprintet produkál és normakörünkön 4, 7 litert fogyaszt, itt 9, 2-es és 5, 3-as adatokra számíthatunk.
Ez a fánkrecept a kedvencünk: kipróbált, gyors változat, amihez a mérleget sem kell elővenned. És mivel a puha, szalagos farsangi fánkok igazán csak frissen jók, az is klassz benne, hogy viszonylag kevés, 10 darab közepes fánk lesz a végeredmény, amit egy család még két gyerekkel is viszonylag kevés veszekedés árán el is tud osztani még frissen. Ha ez lesz az első adag fánk, amit készíthetsz, akkor is belevághatsz ebbe a változatba, mert a keverésen kívül nem sok dolgod lesz vele. Egyszerű farsangi fánk, nagymama módra | Helene receptje - Cookpad receptek. Amire figyelned kell, azt meg úgyis leírjuk: szükséges hozzá egy jó nagy adag olaj, kis lángon hevítve, mellé egy bögre és egy evőkanál, amikkel kiméred a hozzávalókat. Hát nem gyönyörűek? Szabó E Hozzávalók 10 darabhoz 1 bögre langyos tej 2 bögre liszt 5 darab tojássárgája 3 evőkanál cukor 1 mokkáskanál só 2 evőkanál puha vaj 20 gramm friss élesztő Előkészítési idő: 5 perc Elkészítési idő: 1 óra Elkészítés: Tedd a meleg tejbe a cukrot, és morzsold bele az élesztőt, amit szintén nem kell mérned: a csomagolás jelzi, hogyan vághatsz le belőle 20 grammot.
Elkészítés: A tojásokat cukorral, csipet sóval, olajjal és tejben futtatott élesztővel keverem. Hozzáadok annyi lisztet, hogy csipetke állagú tésztát kapjak, de ne többet, mert akkor túl kemény lesz a fánk. Ezek után hagyom kelni a tésztát. Lisztezett felületen kiszaggatom, majd forró, bő olajban kisütöm őket, majd lecsepegtetem és felitatom a felesleges olajat.
Elkészítési idő 90 perc alatt elkészülő ételek Elkészítés nehézsége Egyszerű ételek Hozzávalók: 50 dkg liszt 4 dkg élesztő 220 ml tej 6 dkg cukor 6 dkg margarin 5 tojássárgája kis só kis rum Elkészítés: Kis cukros tejben felfuttatjuk az élesztőt. A lisztet tálba szitáljuk, hozzáadjuk a felfutott élesztőt és a többi hozzávalót, és szép sima tésztát dagasztunk belőle. Letakarva a duplájára kelesztjük. Nagyobb pogácsa szaggatóval (pohárral) kiszúrjuk, letakarva ismét kelesztjük. Olajat forrósítunk, a fánkon közepére ujjunkkal "lyukat" nyomunk, ezzel az oldalával az olajba tesszük, és fedőt teszünk rá. Ha megsült, megfordítjuk, már fedő nélkül ezt az oldalát rózsaszínűre sütjük. Papír törlőre szedjük, még melegen porcukorral megszórjuk, lekvárral tálaljuk. A receptet Vankó Sándorné küldte be. Farsangi fánk recept egyszerű. Köszönjük! Hasonló receptek
Közzétette: Helene Közzétéve: 2018. február 14., szerda, 15:59 Miért, és mit szeretek főzni? szeretek fozni, mindent kiproballni, szeretjuk az uj izeket