Az igazi parketta burkolatok természetessége, szépsége kétségtelen, de van néhány olyan tulajdonságuk, ami miatt nem használhatjuk mindenhol, nagyon kell rá vigyáznunk és rendszeresen kell ápolnunk, ha hosszú élettartamot szeretnénk elérni. Erre ad alternatív megoldást az APOLLO Fürdőszoba és Csempebolt a különböző fa hatású kül- és beltéri burkolat kínálatával. A fahatású teraszburkolat a legmegfelelőbb választás a fa szerelmeseinek. Melegséget, otthonosságot, kellemes érzetet sugároz, akárcsak egy eredeti parketta burkolat. Könnyű tisztítani, és fagyállósága miatt, kültérre is ideális választás. A fahatású járólapok anyaga keményebb, felülete sokkal kevésbé sérülékeny, sokkal nehezebben karcolódik. Ellenáll a jégnek, sem a fagy, sem az eső hatásaitól nem kell tartani, az erős napsütésről nem is beszélve. ITALIANWOOD GRES PADLÓLAP 18,5X59,8 BARNA 1M2/CS PEI4 FAGYÁLLÓ. A fa hatású kültéri burkolatok kopásállósága magas, így a nagy forgalmú helyeken is alkalmazni tudjuk. Erre a legmegfelelőbb hidegburkolat típus, a greslap, ami agyag, homok és más természetes anyagok keverékéből készül.
ITALIANWOOD GRES PADLÓLAP 18, 5X59, 8 BARNA 1M2/CS PEI4 FAGYÁLLÓ Oldal tetejére Termékelégedettség: (42 db értékelés alapján) Italianwood gres padlólap - 18, 5x59, 8cm - barna - fagyálló Csomagban értékesítjük! Csomagár: 3. 999 Ft Egységár: 3. 999, 00 Ft / m 2 Cikkszám: 320815 Márka: Cersanit Ár 3. 999 Ft Mennyiség 1 csomag Amennyiben ebből a termékből egy db-ot rendel, a szállítási költség: 5. 000 Ft Termékleírás Csomagolási és súly információk Vélemények Kiszállítás Készletinformáció Dokumentumok Jótállás, szavatosság Felhívjuk figyelmüket, hogy csempére, burkolólapokra vonatkozó reklamációt csak felragasztás vagy lerakás előtt fogadunk el, mivel a visszabontott termékeken a szabványos ellenőrző vizsgálatokat már nem lehet elvégezni. Teraszburkolat - Csempehegyek -burkolat és fürdőszoba webáru. Kellékszavatosság: 2 év Termék magassága: 0. 85 cm Termék szélessége: 59. 8 cm Termék mélysége: 18. 5 cm Fagyállóság: Igen Alkalmas-e padlófűtéshez: Igen Feles kötésben burkolható: Igen Fali csempe: Nem Kopásállóság: PEI 4 Csúszásállóság: R9 Lap vastagság: 0, 85 cm Minőségi besorolás: I. osztály (1A) × Hibás termékadat jelentése Melyik adatot találta hiányosnak?
A járólap mérete 22x310x310 mm (vastagság x szélesség), amiben már benne van a hordozóréteg is. A táblák összekapcsolás utáni mérete 300x300 mm. A járólap megrendelhető szürke és barna színekben. A járólap lefektetésének kedvez a szilárd, kemény aljzat. A hordozóréteg felelős a csapadék elvezetéséért, valamint a burkolat szellőzéséért.
Nissan X-Trail: Igásló az autópályán Az X-Trailhez a hatfokozatú kézi váltó összkerékhajtással jár együtt, a fokozatmentes CVT automata váltóval első- és összkerékhajtással is elérhető. Meglepődötten tapasztaltuk, hogy a CVT Xtronic váltó kiválóan palástolja fokozatmentes létét. Igaz, hogy a sportolást nem támogatja, de minimálisan mindig ugrik vissza a fordulatszámmérő, mintha valóban váltana az egység. Csak róttuk a kilométereket és egészen hozzászoktunk ehhez a megoldáshoz, mely egy ilyen hosszú út során zökkenőmentes, komfortos haladást biztosít. A futómű elöl MacPherson, hátul multilink felfüggesztést rejt, hangolásával tökéletesen eltalálták az aranyközéputat, hiszen alapból kényelmes a rugózás, de kellően feszes is, nem billegett kellemetlenül a bódé a genfi szűkös utcákon sem. Érezhetően feküdt az úton és az elektromos szervóval megspékelt kormánymű is pontos irányíthatóságot idéz elő SUV létéhez képest. Összegezve Összességében pihentetően töltöttük el a közel 3 000 kilométert az X-Trailben.
Nincs semmi túlragozva, lényegre koncentrál, közben jól kiemeli a Nissan, konkrétan az X-Trail lényegiségét. Meglepően kényelmes a Nissan X-Trail 1. 3 DIG-T 160 Tekna beltere. Azért meglepő, mert manapság inkább a "fapadosabb" irányba billen a mérleg nyelve, ami nem jelenti azt, hogy az átlagos mai autók nem komfortosak – egyszerűen így a jobb nyilván ergonómia szempontjából. Viszont az az érdekes, hogy közel 2000 kilométert autóztunk a 2 hetes tesztperiódus alatt az X-Traillel, és a hosszabb, 2-300 kilométeres folyamatos szakaszok után sem úgy szálltunk ki az autóból, hogy ne bírtunk volna kiegyenesedni, vagy fájt volna a derekunk, hátunk. Ugyebár e tünetek jellemzik főként az oldskul puha üléskialakítást, bár a jobbaknál ott is már van azért deréktámasz, combtámasz, miegymás. Feljebb pozícionálva? Tehát a Nissan X-Trail 1. 3 DIG-T 160 Tekna ülései úgy tudnak az ergonómiára koncentrálni még hosszabb távon is, hogy az USA és/vagy német prémiumkategóriát idézik lágyságuk folytán. És ez így rendkívül szerethető, élhető.
22 Amikor megjelent, jól nézett ki, de mára kicsit megfakult Galéria: Teszt: Nissan X-Trail – 2017. Az autó, ami ott sincs – jutott eszembe az X-Trailről, ugyanis ez volt az a kocsi a nagy SUV összehasonlítón, ami annyira nem hagyott mély nyomot senkiben, hogy kicsúszott a rendszerből, elfelejtettük leforgatni. Ettől még persze lehet jó autó, hiszen valamiféle bugit többnyire csak a sznob újságírók keresnek az autóban, aki használati tárgyként venné az X-Trailt, annak több, mint elég. Ez viszont nem változtat a tényen, hogy X-Trail borzasztó jellegtelen, kívül-belül egyaránt. Ha csak úgy elvillan a forgalomban, meg sem lehet különböztetni, de állóhelyzetben sem árt egy méterrúd, nehogy leqashqaiozzuk. Egy nagy Nissan, nincs hova ragozni. Pedig az előző generáció tökös volt, bizonyos szögekből volt annyira macsó jelenség, mint egy Land Cruiser vagy egy G osztály. Onnantól, hogy megkapta az egyen-Nissan SUV-dizájnt, nagyjából annyira kapja fel rá az ember a fejét, mint a legújabb Halálos iramban-filmre.
A már alapesetben hatalmas (603 literes) csomagtér az ülések ledöntésével 1773 literesre bővíthető, és a különböző rekeszek, fiókok a praktikus, szisztematikus tárolást is lehetővé teszik. Különleges felszereltség Ellentétben az X-Trail első generációjának középre helyezett műszereivel, itt a mérőegységeket már a szokott helyen, a kormány mögött találjuk. Ezáltal sokkal emészthetőbb lett az autó berendezése, amely ugyan túlságosan egyszerűre sikerült, cserébe viszont könnyen áttekinthető. Már a legalacsonyabb (XE) felszereltségnek is része többek között az automata klíma, a multikormány, bluetooth kihangosítós CD-s rádió, a tempomat és a négy elektromos ablak. Ajánlott motor A motorkínálatban egy kétliteres (141 LE) és egy 2, 5 literes (169 LE) benzines illetve kétféle teljesítményű (150 vagy 173 LE) dízel erőforrás szerepel. A dízelek hangos járásuk és alapjárati gyengeségük ellenére jobban passzolnak az X-Trail karakteréhez. Valamennyi erőforráshoz hatfokozatú manuális váltó jár, de a 150 lovas gázolajas variánshoz ugyancsak hat gangot számláló automata is választható.
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2017. Kilométeróra 171 072 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Okmányok jellege Magyar Műszaki érvényessége 2023. 09. 01 Rendszám PIZ899 Szegmens Használtautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Dízel Hengerűrtartalom 1 598 cm 3 Teljesítmény (LE) 131 LE Teljesítmény (kW) 96 kW Hajtás Elsőkerék hajtás Sebességváltó fajtája Automata - Fokozatmentes Sebesség fokozatok száma Fokozatmentes Karosszéria és abroncsok Kivitel Városi terepjáró (crossover) Szállítható személyek száma 5 fő Ajtók száma 5 ajtós Saját tömeg 1 565 kg Össztömeg 2 140 kg Csomagtér nagysága 565 l Első gumi méret 225/60 R 18 Hátsó gumi méret 225/60 R 18 LEÍRÁS Magyarországi első tulajdonostól. Vezetett szervizkönyv. 360 fokos kamerarendszer+első hátsó parkradarok, kulcs nélkül nyit-zár indít, tempomat, digitklíma, navigáció, bluetooth, motoros csomagtér ajtó mozgatás, 18-as alufelni ülésfűtés. Kis fogyasztású megbízható városi terepjáró. Gondos gazdától eladó. AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt.