2014. december 05., péntek 14:16 Mindig van új esély. Nemzeti érdekképviselettel, sőt, ami számomra is szimpatikus: interetnikai érdekképviselettel Erdélyért. A nemlétező szászokkal, a létező Székelyfölddel, és a kétség kívűl legerősebb erdélyi románsággal. "Autonómiát, függetlenséget, szecessziót nem kérünk: kikövetelünk. Na, itt még van, amit tanulni. Még egy pillanatig visszatérek: a Romániában való együttélésben azért nem hiszek, mert nem. Mert ez bizonyította be az elmúlt majdnem évszázad: nem, és kész. Aki ezt nem érti, annak az apja sem itt született, nem hogy a nagyapja. Huszonöt év óta eljátszottuk kártyáink nagy részét. A rossz hír az: az összes ászt, politikai képviseletünkkel. A jó hír az: hamiskártyásokkal játszunk, annyi ász van, amennyit nem szégyell előhúzni az ember a kabátujjból. Mindig van új esély. A nemlétező szászokkal, a létező Székelyfölddel, és a kétség kívűl legerősebb erdélyi románsággal. Coming out – Főtér. A kérdés nem az, lesz-e Erdély: az mindig lesz. A kérdés az: milyen lesz?
Igen, ez coming out, persze átvitt értelemben. Tudom, amit a politika és egy titokzatos gazdag karöltve, vagy külön-külön csinál meg, az reménytelenül és örökre utálatos mifelénk, de ez a gigantikus beruházás, már pusztán a méretei okán is, tőlem feltétlenül tiszteletteljes hozzáállást követel. Másrészt eltűnt a Csapó utcáról a putri, és mint a Putriellenes Debreceni Liga élharcosa, ezt buzgó lelkesedéssel üdvözlöm, még akkor is, ha esztétikailag enyhén sérültnek vélem a monstrumot. Ez mondjuk annak a kérdése, ami vagy nekem nincs, vagy a tervezőknek: az ízlésé. A Fórumban egyelőre semmi nem jó, de örülök, hogy felépült, mert még lehet jó. Előbb-utóbb kialakul, élhető lesz. Valamikor. A Fórummal nem az a baj, hogy kívül csúnya, mert azt meg lehet szokni – nekem ugyan még nem sikerült, de Isten a tanúm, nagyon igyekszem –, hanem az, hogy mindene rosszul üzemel, mert vélhetően nem a megfelelő emberek kerültek a megfelelő helyekre a menedzsmentben. Ha volna egy életrevaló "center-account-promoting-business-sales manager", aki a józan paraszti eszét nem arra pazarolná el, hogy "center-account-promoting-business-sales managernek" nevezi magát, akkor talán már holnap lenne minden bejáratnál biciklitároló, mert momentán egy sincs.
Például kulturált szórakozóhellyel várja a kikapcsolódni vágyó fiatalokat. Bár a világválság a több sebtől vérző magyar gazdaságot övön aluli ütésként érte, azért ifjaink továbbra is szeretnek vigadni, szerelembe esni. Ők már csak ilyenek, nagyon helyesen. Meg olyanok, hogy nincs sokszor 500 forintjuk sörre, akiknek lenne, azok Liget-lakók, és aligha a Fórum presszójában szándékoznak elkölteni a pénzüket. A menedzsment nem ért a vendéglátáshoz (sem). Hogy a push up melltartó meg a többi létfontosságú mundér mennyi, nem tudom – csak sejtem, hogy nagy baj lehet az árakkal, mert még nőket is alig látok az üzletsoron –, de ez a boltosok baja, a miénk az, hogy az ingyenes Fórum Magazinnal még a szegényeket is bosszantják. Mintha eddig nem lett volna elég az ingyenes szarokból. Tíz példányból hét kapásból a lépcsőházi kukában végzi, és csak három jut fel a lakásba: kettőn krumplit hámoznak, az utolsóval pedig ablakot pucolnak. Összességében tehát kevesebb mint egyharmada hasznos a "sajtóterméknek".
Újdonság A Suzuki izomnaked GSX-S1000-eséről és annak F-túraverziójáról is csak egy dolog hiányzik a boldogsághoz – pontosabban egy kétbetűs Projekt… Kétféle slip-on kivitelben is kapható SC-dob a kétféle modellhez – ezt nem úgy kell érteni, hogy egyik az egyikre, másik a másikra való! Van a szolidabb S1, és a brutális GP-s CR-T kivitel. Így szól egy Africa Twin, ha SC-Project kipufogó van rajta - Onroad.hu. Előbbi is elég látványos az ovál formájával és karbon kupakjával, és a katalizátort takaró karbon elemet is magába foglalja a csomag (akárcsak a CR-T esetében). A csomagban benne van minden, ami kell: a dob mellett az összekötő cső, csavarok, karbon panel, hőálló matricák. Az S1 (fent) a dB-killerrel az EU-s előírásokat is teljesíti, a CR-T (lent) "csak versenypályára" való, konkrétan GP-replika – viszont mindkettőre jár a 24 hónapos gyári garancia. Most BEVEZETŐ AKCIÓ keretein belül megvásárolható a MotoPartsShopban, akárcsak sok egyéb gyártó sok egyéb modelljére! SC PROJECT kipufogók: Aprilia, BMW, Ducati, Honda, Kawasaki, KTM, Moto Guzzi, MV Agusta, Suzuki, Triumph és Yamaha motorokra az ország legnagyobb motoros webshopjában; a Mintabolt ÚJ helyen: BPII., Szilágyi Erzsébet fasor 17-21!
A Római Design Stúdió ismét ütős munkával állt elő. Ha Honda és európai szemmel is kimagasló megjelenés, akkor szinte biztosan benne van az olasz központú tervező csapatnak a keze. Sok motort terveztek már náluk, a CB sorozat tagjaitól az népszerű SH robogón át. Honda's Rome R&D Centre proudly unleashes the CB4X at EICMA Most lehet ismét egy új, a CBF sorozat születésének pillanatit láthatjuk. Izgalmas tervek és szó szerint letisztult motort terveztek. A négyhengeres, hátul egylengőkaros motoron LED fényszórókat és állítható plexit találunk. Jelenleg Öhlins/Brembo termékekkel, ami ha sorozat gyártásba kerül szinte biztosan változni fog. Eladó sc project - Magyarország - Jófogás. Az erőforrás 650 vagy 1000 cm3 lehet, szinte mindegy is mert annyira jól néz ki az SC Project kipufogó rendszerrel, hogy hozzánk bármikor betolhatják a garázsba. Honda's Rome R&D Centre proudly unleashes the CB4X at EICMA
A Honda CRF1100 Africa Twin modellhez fejlesztett, két színben is elérhető kipufogót a Honda hivatalos márkakereskedőinél találja meg. Sc project kipufogó vég. Az SC-Project kipufogót az SC-Project és a Montesa Honda közösen fejlesztette és tesztelte, Európában csak a Honda hivatalos márkakereskedőin keresztül vásárolható meg. A kipufogó megfelel az európai ECE R92 minőségi szabványnak, kompatibilis az EURO 5 előírással és a Honda minőségi követelményeivel. Vegye fel a kapcsolatot a Honda motorkerékpár-kereskedőjével: