A Grandtour jelenti az igazi átmenetet a nagyon formás és a drága kombik között. És a design messze túlmutat azon, hogy elfogadhatónak nevezzük. Egyszerűen kellemes ránézni és egy kis aranyos, modern autót látunk benne, ami se nem túl sok, se nem túl kevés. Egyszóval maximálisan megvan benne az egyensúly és az, amit ez a típus sugall felénk. Figyelj már, ki ez a Laurens Van Den Acker? Renault Clio Grandtour 1.5 dCi EDC (2014) teszt - Automata élvezet. H. D: Egy holland autótervező, aki 1965-ben látta meg a napvilágot, szóval komoly tapasztalattal bír, és talán a lehető legjobbkor született a nagy átalakulásokat tekintve. Egyszóval az évtizedek során látott már egyes mást. Van den Acker nem éppen kispályás, hiszen olyan autók fűződnek a nevéhez, mint például a Bugatti EB110, a Ford Bronco, a Ford Model U, a Ford 24/7, a Ford GloCar, a Ford Espace, a Mazda Nagare, a Mazda Ryuga, a Mazda Hakaze, a Mazda Kiyora és a Mazda 3. 2009 májusában csatlakozott a Renault-hoz, ahol gyorsan letette a névjegyét: Renault DeZir, Renault Captur, Renault Twizy, Renault Clio IV, Renault Espace V, Renault Talisman… Ezek után már nem lepődhetünk meg azon, hogy mennyire pofás és látványos lett az új Clio GrandTour, mely igencsak komoly stílusjegyeket hordoz magán.
A műszerfalon lévő mutatók informatívak, és bizony jól is néznek ki, legalábbis nekem bejött a formájuk, de akiknek mutattam, nekik is. Az egyik vicces dolog, hogy a műszerfal alján van egy kis fénycsík, ami általában zöld, azonban ahányszor csak keményebben bántam a gázpedállal, akkor folyamatosan elkezdett pirosodni, ezáltal sikerült enyhe lelkiismeret-furdalást okoznia számomra, amely azt sugallta, hogy mennyire nem vigyázok a környezetemre. Ennek eredményeképp, inkább benyomtam az Eco gombot, hogy nyúlósabb legyen a gázpedál, hátha megmentek pár jegesmedvét a kipusztulástól. És hát elérkeztem az autó egyik legmókásabb részéhez, az R-Linkhez, ami nem más, mint a Renault multimédiás egysége, amely ahogy szokott lenni, a középkonzol tetején kapott helyet, érintőképernyős, jó nagy ikonokkal fűszerezve. Renault Clio Grandtour - Tesztek - Újautókereső.hu. Persze navigációt is tartalmazott a rendszer, azonban ez a memóriakártyás fajta GPS, amit sajnos nem sikerült kipróbálni, ugyanis azt, a tesztautó érthetetlen okok miatt nem érzékelte. Természetesen megkapta a szokásos funkciókat is, mint például a bluetooth-os telefon kihangosítót, ugyanakkor, került bele néhány jópofa újítás.
Napfénytetõs, kompakt kombi, alapban 3. 070. 000 Ft-ért. Január közepétõl azonban már elõrendelhetõ. Grandtour, Clio alapon. Clio alapon Grandtour A Renault terveiben bejelentett 26 új modelljébõl eddig négy került piacra (Logan MCV, Logan Van, Új Twingo, Új Laguna). A Clio Grandtour ötödikként csatlakozott hozzájuk, amikor 2007. december 21-én bemutatkozott Olaszországban. Magyarországra 2008. februárjában érkezik, de 2008. január közepétõl azonban már elõrendelhetõ. 000 Ft-ért. Clio Grantour vizes kapcsolat -leginkább a tetõsínre szörfdeszka formában A Clio Grandtour az egyik legkompaktabb kombiautó a piacon; mindössze 4, 202mm hosszú. Tengelytávja megegyezik a háromajtós modellével (2, 575mm), hátsó túlnyúlása viszont 216mm-rel több, egyszóval mini kombi de lux... A belsõ teret a "Touch Design" koncepció inspirálta, vagyis a mûszerfal és a középkonzol sima ív mentén húzódik. A"squash-labda" formájú szellõzõrendszer kezelõszervei mindenütt puha érintésûek és egyszerûen használhatók.
Az előző generációs Clio után, sikerült végre valami dögöset alkotniuk a Renault szakembereinek, melyet felvállalhatnak, mind apák, mind anyák, és akár szinglik is. Ez pedig egy igazán jó hír, ugyanis a Clio, így már mindenkinek szól, ami remélhetőleg segíteni fog a francia gyártónak, hogy kikecmeregjen a válságból. Főleg, ha azt nézzük, hogy az új modell, már egy teljesen modern konstrukció, amely simán felveheti a versenyt a kategóriatársaival. Viszont, ami nálunk járt, az a Clio GrandTour, amely ugye a kombi változat, és ezáltal jóval praktikusabb, mint az alap kivitel, és szerencsére a kicsit bumfordibb karosszériaváltozat ellenére is sikerült megtartania a maga stílusát. Mindenféle divatos lakk fekete betétet megtalálunk az autón, hogy a mai trendnek megfeleljen, ami végül is jól nézz ki, viszont, csak úgy szippantja magához a port, illetve minden szennyeződés kristálytisztán látszik rajta. Szerencsére ezen a darázs sárga fényezésen, amelyet a Renault Viola Sárgának hív, nem annyira látható a kosz, mint elsőre gondolnánk, úgyhogy ennyi vigaszunk lehet, de emellett persze még sok más is akad, például a LED-es nappali menetfényt, amely manapság kötelező kiegészítő, és bizony sokat dob az autón.
Wellness és kalandpark Makón Találkozás 07:45-kor a Népligetben, a Hell Miksa sétánynál Elnök utcával szemben. Indulás Budapestről 08:00-kor. Folyamatos utazás Kecskemétre. Úticélunk Makó, ahol többféle programlehetőség várja az érdeklődőket. Érkezés után felkeressük a Maros-parti erdőben található lombkorona sétányt, mely újszerű élményt jelenthet, érdekes a fák koronáinak világát testközelből is megismerni. Minél feljebb jutunk a lombkorona felső szintjei felé, annál inkább megváltozik körülöttünk a világ. A lombkorona sétányon találkozhatunk még e mellett függőhíddal, megpihenhetünk a Hagymaterasz árnyas részein, felmehetünk a kilátótoronyba pazar panorámáért, vagy éppen kipróbálhatjuk a lejutás leggyorsabb módját, a vállalkozó kedvűeknek készült csőcsúszdát. Reméljük, mindenki örömét leli a látottakban, s minden idelátogató számára kellemes emlék marad. Makó kalandpark belépő kártya. A látogatás után két lehetőség közül választhatunk: ( Kérjük, hogy a programválasztást foglaláskor jelezzék! ) Ellátogatunk a Hagymatikum termálfürdőbe, mely kellemes kikapcsolódást ígér.