Olvasási idő: < 1 perc Vasárnap született meg Kiss Ramóna fia! Férje is jeken volt, nagyon boldog a friss apuka: Lékai Máté, boldogan közölte, hogy ez élete legjobb napja, még annak ellenére is, hogy szinte egy pillanatig sem volt ideje pihenni. Mint nyilatkozatából kiderült, kisfia a reggeli órákban születhetett meg, hiszen 4:30-kor landolt a repülőgépe Budapesten, 12:30-kor pedig már tovább is repült Herningbe. "Életem legjobb napja ez! Ennél nagyszerűbb nem lehetne! Nyertünk, apa lettem, boldog vagyok! " mondta Lékai a dán TV2-nek. "Nagyon nehéz volt, szinte semmit sem aludtam, hiszen játszottam az előző mérkőzésen, a meccs után meg nem jön álom a szememre, ezt követően jött nagyon korán a hazaút és a repülés. De visszaértem és nyertünk! Ami reggel történt, az a legfontosabb. Ami délután, az a második legfontosabb" – fejezete be nyilatkozatát. Közös fotó mlg nincs róluk, a Reggeli ezzel a képpel köszöntötte őket: Gratulálunk Rami és Máté, Isten hozott, Noé! <3 Kiss RamónaLékai Máté Hivatalos Rajongói Oldal(Képünk illusztráció. )
Emilio nagyon vicces volt Zoltán Erikaként, Stohl András pedig a hetvenes évek díváját, Amanda Leart hozta. A zsűrinek Szekeres Adrien tetszett leginkább, a nézők Marics Petit imádták az idei második show-ban. Palya Bea Rihannaként kezdte a show-t, Kökény Attila a profizmust, a sok munkát emelte ki, Makranczi Zalán szerint kimozdult a komfortzónájából, és annak örült, hogy az előadó kevésbé izgult, mint az első adásban. "Benned annyi nő lakozik, akikről te sem tudsz! " - lelkesedett Lékai-Kiss Ramóna. 35 pontot kapott Palya Bea, akivel egészen friss origós interjút itt olvashat. Alább a produkciója: Zámbó Krisztián érkezett, mint a 80-as években sikeres Modern Talking Thomas Anderse, Kökény Attila elájult a produkciótól, Papp Szabi pedig úgy vélte, hogy tökéletesen bemutatta a semmit, ami az eredeti klipben is látható. A színészi alakítást, a humor kiemelte, az éneket nem annyira. Makranczi szerint Thomas Anders négyszer pislog összesen a klipben, ő sírva röhögött Jimmy fia fellépésén.
Mintha tegnap lett volna, hogy Kiss Ramóna és Lékai Máté kisfia, a csodaszép Noé világra jött. Azonban bármilyen hihetetlen is, a kislegény már egy éves múlt januárban. Természetesen Noé azóta szülei minden egyes napját bearanyozza, és olykor-olykor a színésznő a követőinek is ad egy kis ízelítőt abból, hogyan telnek a napjaik. A mai napon is ez történt, pontosabban egy igazi mérföldkőről számolt be Rami, kisfia ugyanis kimondta az első szavát: Megvan az első nem Anya🤷🏼♀️ se nem Apa🙄 ÓOUTÓÓ😂 {autó}. Azért még van remény, hátha a második szó én lehetek! 😁🙏🏻❤️#NoeBaba💙#kicsiFiam Mennyire cuki?! Az, hogy mi az első szava egy kisgyereknek az a statisztikák alapján nagyon eltérő. Az azonban bizonyos, hogy már nem kell sokat várnia Ramónának arra se, hogy kisfia megállás nélkül csak azt ismételje "anya"! Kulcsár Edina férje, Csuti elárulta, hogy érzi magát felesége a szülés után néhány nappal Sztárok Tudtad, hogy a Beckham-gyerekeknek milyen szigorú szabályokat kell betartaniuk? Galéria / 8 kép Szigorú szabályok, amiket a Beckham-gyerekeknek be kell tartaniuk Megnézem a galériát Bezár, vissza a cikkhez Kép betöltése Galéria Hogy tetszett a cikk?
Lars Krogh Jeppesen, a dánok volt válogatott játékosa és a DR Sport riportere vázolta fel Lékai vasárnapját: 4. 30-kor repült Billundról Budapestre, reggel megszületett a kisfia, 12. 30-ra visszaért Herningbe, 18 órakor pályára lépett Tunézia ellen, bő másfél órával később pedig megválasztották a mezőny legjobbjának a 26–21-es magyar siker után, melyben hét góljával főszerepet vállalt. Kiss Ramóna: "Bármikor megérkezhet a gyermekünk" Címlapfotó: Kiss Ramóna facebook
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Közzétette: Reggeli – 2019. január 21., hétfő Forrás: blikk, facebook
Turbó felújítás végzésére szakosodott cégek között a A WiZARD TURBO rendelkezik a legmodernebb gépparkkal az országban! Változó geometriás turbó szakszerű felújításához jelenleg a WiZARD TURBO az egyetlen márkafüggetlen turbó szerviz Magyarországon, amelyik a világ jelenlegi legmodernebb dinamikus turbó nyomás és változó geometria kalibrációs tesztpadjával rendelkezik. Minden elvégzett turbó javítás mellé gyárival megegyező garanciát, mérési jegyzőkönyvet, részletes beépítési előírást, számlát és minőségi tanúsítványt kap tőlünk. A ránk bízott turbó felújítás az esetek 95%-ában fél napon belül elkészül! Turbó szerviz részlegünk vállalja Dacia Duster 1. 5 dCi turbó felújítás gyári minőségű elvégzését akár 4 órán belül is, garanciával! Dacia Duster 1. 5 dCi turbó felújítás ára megtekinthető a fenti adatlapon. Gyári minőségű Dacia Duster 1. 5 dCi turbó középrész raktáron. Azonnal készletről elvihető felújított Dacia Duster 1. 5 dCi turbó árak megtalálhatóak katalógusunkban. Utángyártott és gyári új Dacia Duster 1.
Bemutatták Magyarországon az új Dacia Dustert, megvannak az árak is. Nagyon nagy sikere lehet a modellnek. Noha a Dusternél generációváltás történt, valójában egy komolyabb ráncfelvarrást hajtottak végre a modellen. De nem is kellett többet, mert a típus még hétévesen is igen jól fogyott, összesen már több mint egymilliót gyártottak belőle. Forrás: Dacia Az új generáció alapvetően a régi technikáját kapta meg, de ezen kívül szinte minden részletét áttervezték, és számos olyan újítást vezettek be, ami sokkal élhetőbbé teszi. Például a régi Duster legnagyobb gyengeségét, a kényelmetlen üléseket lecserélték, az újak végre jól formázottak és megfelelő komfortot nyújtanak. A frankfurti üléspróba után bővebben is írtunk az új Dusterről, ezt a cikket itt olvashatja el. A magyar bemutató legnagyobb érdekessége az ár volt, és nyugodtan kijelenthetjük, hogy sikerült olyan árat kalkulálni az autóhoz, ami okoz majd kellemetlen pillanatokat a konkurenciánál. Forrás: Dacia Az árlista 2, 999 millió forinttól indul, de ebben a verzióban még nincs klíma és nem is rendelhető, vagyis igazából csak mutatóba létezik, sokat nem fognak eladni belőle.
A Dacia Duster 2018-as kiadását pedig jó pár évig el lehet még adni ezzel a designnal. Az új lámpák miatt legkönnyebben a hátuljáról ismerhetjük fel az idei generációt, persze ha jobban megvizsgáljuk, akkor más eltérést is észrevehetünk. Ilyen többek között néhány dekorációs elem, az elől jobban elnyúló fényszórókban a LED-es nappalifény, és a valamivel szélesebb hűtőmaszk. Az idő aztán majd megadja a választ, hogy valóban jól kombináltak-e a tervezők. Valószínűleg igen, mert népszerű, vállalható még ma is ez a forma. Az erőt sugalló, sikeres forma karakterében változatlan maradt. A fejlődés belül is tetten érhető, és már első pillantásra látható, hogy a Dacia Duster teszt alanyának utastere divatosabb, komfortosabb lett. Nagyjából annyit modernizálódott, mint amennyi idő eltelt az első sorozat bemutatása óta, bár a kormányt meg egy-két kapcsolót azért még átmentettek a régiből. Az összképet azonban nem rontják ezek. Az anyaghasználaton még mindig látszik a költséghatékonyság. Igaz nem annyira, mint az elődön, de azért ezen is érezni, hogy a kedvező Dacia Duster ár miből áll össze.
Egyes fokozatánál látszik, hogy az autó tényleg terepre is készült, nagyon rövid az áttétel (egyébként kettesben is simán indul, szóval akár rá lehet szokni arra is, hogy városban nem használjuk az egyest). Leginkább a Dustert azért lehet szeretni, mert nem akar több lenni, mint amire való. Nem akar többnek látszani, mint amire való. Egy ideális "bakancs", amely elnyűhetetlen minden körülmények között. A Duster egy megfelelő terepes képességekkel rendelkező SUV, amit nem kell félteni, nyugodtan elvégzi a munkát és elvisz egyik pontból a másikba. Ráadásul ezt megfelelő a takarékossággal teszi. Így azokat a problémákat is meg lehet neki bocsájtani, amit előzőekben felsoroltam. Tetszett a cikk? Oszd meg másokkal is!
"DACIA eco2", A KÖRNYEZETBARÁT ÉS TAKARÉKOS GÉPKOCSI KONCEPCIÓJA A Dacia környezetbarát és takarékos gépkocsikat kínál. A Dacia eco² védjegy azonos követelményeket teljesít, mint a Renault eco²: - HASZNÁLAT: A CO2 kibocsátás 140 g/km, vagy annál alacsonyabb. - GYÁRTÁS: A Dacia modelleket két ISO 14001 bizonyítvánnyal rendelkező üzemben gyártják: a Somaca üzem Casablancában (Marokkó), amely 2008 februárja óta rendelkezik tanusítvánnyal, valamint a Pitestiben (Románia) lévő üzem, amely a tanusítvánnyal 2005. májusa óta rendelkezik. Minden Dacia gépkocsi, amely Közép Európában kapható a romániai Piteštiből származik és így az adott követelményeknek megfelel. - ÚJRAHASZNOSÍTÁS: A Dacia gépkocsik az élettartamuk végén 95%-ban újrahasznosítható és legalább 5%-ban tartalmaz újrahasznosított műanyagot. /Forrás: gyári honlap/ Hivatalos oldal:
Összeségében pedig több, mint 2 millió eladott példány bizonyítja, hogy a feltevés a Dacia márkáról és elsősorban a Dusterről, teljes mértékben hibás alapokon nyugszik. Mondjuk presztízse nem sok van, de minden másból jócskán el van látva. Házon belül az egyetlen oka, hogy nem lesz erős konkurense Renault csoport többi hasonló típusának egyes-egyedül az, hogy sokkal tudatosabban építi a márkák közötti falakat a Renault, mint ahogyan azt például a Volkswagen teszi. Utóbbi beleesett abba a hibába, hogy úgy felhúzta a "keleti" márkáját, a Skodát, minőségben és felszereltségben, hogy racionális okok mentén szerintem senki nem vesz manapság VW-t. Mit is értek ezalatt? Semmiképpen nem azt, hogy a Duster ne lenne jó autó. Még azt sem, hogy az összeszerelési minőséget kifogásolni lehetne. Kifejezetten jónak mondható ugyanis a Duster ebből a szempontból. Az viszont tényszerű, hogy a belső, meglehetősen komor, fekete műanyagokkal borított belső teret alig-alig dobja fel bármiféle feltűnő dizájn, szín vagy éppen változatos anyaghasználat.