Külön neve nem volt akkoriban, hiszen még nem kellett megkülönböztetni más pályaudvaroktól; közel 15 éven keresztül ez volt az egyetlen vasútállomás Pesten és Budán. Ide érkeztek, és innen indultak a vonatok előbb Vácra, majd – ahogyan kiépült a vasútvonal – Szolnokra. Bár az első Pesti indóház hatalmas épület volt, az 1870-es évekre már egyre nehezebben tudta kiszolgálni az egyre nagyobb vasúti forgalmat. Mádi minta: kész az első vasútállomás a Magyar Falu programból. Ráadásul szó szerint útját állta a Nagykörútnak, ugyanis annak tervezett vonala pont keresztül vezetett rajta. Ezért a régi pályaudvar helyett a tulajdonos, az Osztrák Államvasút Társaság (amely nevével ellentétben egy magántársaság volt) 1877-re felépítette az új csarnokot, amely természetesen a Nagykörút vonalánál ért véget. Az építkezés nagy része alatt a régi épület zavartalanul működött, fogadta, indította a szerelvényeket. Ma ez az épület áll az első Pesti indóház helyén. Az új pályaudvart 1878-ban fotózta Klösz György (Fotó: Fortepan, Budapest Főváros Levéltára, Levéltári jelzet) Ezt úgy tudták elérni, hogy az új pályaudvart szélesebbre és magasabbra tervezték (ezt ismerjük ma Nyugati pályaudvarként, elnevezését 1891-ben kapta), és egyszerűen a régi épület fölé, illetve köré építették meg.
Orbán Viktor miniszterelnök és Aleksandar Vučić szerb elnök közösen adták át a Budapest–Belgrád-vasútvonal megújult szakaszát. Orbán Viktor miniszterelnök szombaton találkozott Aleksandar Vučić szerb elnökkel Belgrádban. Akármilyen nehézségek is jönnek, meg fogjuk őrizni a szerb–magyar barátságot, meg fogjuk őrizni a békét – jelentette ki Orbán Viktor a Budapest–Belgrád-vasútvonal Belgrád–Újvidék-szakaszának ünnepélyes átadásán. Vsz - 1846. július 15. az első magyar vasútvonal átadása. A kormányfő az újvidéki vasútállomáson tartott beszédében kiemelte: Békét akarunk, és az összes nagy tervünket a nehéz körülmények ellenére az önök elnökével közösen meg fogjuk valósítani. Az eseményen beszédet mondott a szerb elnök is. Aleksandar Vučić köszönetet mondott a magyar kormányfőnek azért a támogatásért, amelyet Budapest évek óta Belgrádnak nyújt. Ebben a nehéz válságban egy dologról egyeztünk meg. Bármi, ami hiányzik Szerbiának, azt először Magyarország fogja felajánlani, és bármi, ami hiányzik Magyarországnak, azt először Szerbiától várhatja. Így kell barátságot építeni, és erre a barátságra nagyon büszke is vagyok – jelentette ki Aleksandar Vučić.
1846. július 15. Szerző: Tarján M. Tamás 1846. július 15-én adták át Magyarország első vasútvonalát, mely két év munkája nyomán, a Magyar Középponti Vasúttársaság irányításával, Pest és Vác városa között készült el. Az első – magántőkéből épített – vonalat hamarosan követte a Pest-Szolnok vasút megépítése, hogy aztán a neoabszolutizmus, majd a dualizmus idején folytatott építkezések nyomán a sínek a századfordulóra behálózzák a teljes történelmi Magyarországot. A modern közlekedést megteremtő vasutat nem a modern ipari forradalom találta fel: az már legalább a 16. Az elfeledett első magyar vasút | 24.hu. század óta létezett, mint a bányászok egyik leghasznosabb segítőtársa. A vasútépítés gyakorlati alapjait – a sínpárt, a talpfát – eredetileg az ércek szállításának könnyítésére teremtették meg, és az emberi közlekedésre szolgáló jármű fejlesztése is ezen elgondolások alapján indult meg. A Surrey Iron Rail nevű londoni társaság 1803-ban építette meg az első lóvontatású kocsikkal felszerelt pályát, melynek példája aztán két évtized késéssel eljutott Magyarországra is.
A politikusok azonnal átlátták a vasút hazai előnyét, hiszen a kor nagy problémája az volt, miképp lehet a magyar gabonát az országtól nyugatra lévő piacokra vinni. Ennek fényében nem meglepő, hogy az országgyűlés igen előremutatóan törvényt alkotott, az 1836. évi XXV. törvénycikket, amely a közlekedés fejlesztéséről, utak, hidak és vasutak építéséről szólt. A honatyák e törvényben még az előző, 1825 – 1827-es országgyűlésen meghatározott 12 fő közlekedési utat – amit akkor értelemszerűen még közútként gondoltak el – egyszerűen átminősítették a leendő vasutak kívánt irányává, sőt egy újabbal is kiegészítették, mégpedig a magyar tengerpartra Sziszektől vezető 13. vonallal. Az első vonatok egyike (fotó: FSZEK Budapest-képarchívum) Mivel az állami vasúthálózat kiépítésére sem központi, kormányzati akarat, sem pénz nem volt, ezért az országgyűlés eleve magántársaságokban gondolkodott, így a törvény magánvasutak építését támogatta. Az első vasútvonalaknál máris két hatalmas érdekcsoport csapott össze.
A magyarországi első lóvasút ráadásul egy, a hagyományostól eltérő szerkezetű volt. Az eredeti rendszert Henrik Palmer angol feltaláló szabadalmaztatta 1821-ben. A lényege, hogy a fából készült állványokra gerendákat fektettek, és a vasút ezeken gördült úgy, hogy a kocsik, vagy inkább nyitott, háttámlás padkák a szerkezet két oldalán lógtak lefelé, innen a lebegővasút elnevezés. 1826-ban Anglia után Németországban is építettek egy hasonló szerkezetet. József nádor próbapályát akart A magyar vasút ennek egy kissé módosított változata volt. Már ugyanebben az évben, 1826-ban Bodmer János Gáspár badeni sóbánya igazgató az osztrák Bollinger és társa céggel kért és kapott szabadalmat ennek megépítésére Ausztria és Magyarország területére. A tervekben egy 915 kilométeres országos hálózat kiépítése szerepelt, amelynek építési költségét 2 millió forintra becsülték. Összesen három vonalat terveztek, Pest-Szolnok-Debrecen, Pest-Győr-Sopron-Bécsújhely és Győr-Fiume között. A lóvasút pályája Hofbauer János metszetén.
Az Aura-Soma – az aura fényt jelent, a soma testet – üzenetet hordoz magában. Egy olyan színterápiáról van szó, ami igen ősi eredetű. Senkinek sem kell elmagyarázni, hogy egyes színek jobban illenek hozzá, mások kevésbé. Azt azonban már kevesen tudják, hogy létezik ennél mélyebb összefüggés is ember és szín között. AURA-SOMA – Színtiszta. Az Aura-Soma nem új rendszer, hanem az új évezrednek szóló ősi bölcsesség. Olyan színterápia, amelyet a világ a mostani zaklatott időkre kapott. Óbor új palackban. Vicky Wall segítségével született meg, aki szakképzett gyógyszerész volt és több mint 40 évig tartó gyakorló gyógyító pályafutása során egész életét a spiritualitásnak és mások szolgálatának szentelte. Amikor a rendszer megszületett, még senki, maga Vicky sem tudta, mire való. Ma az aura soma rendszer egyik fő pillére a száznyolc palackból álló Egyensúly üveg soroza t. Az Egyensúly üvegek színes palackok, amelyek különböző színekben pompáznak. Felső részük olaj, az alsó részük víz alapú, és a színeken kívül kristály- és gyógynövény esszenciákat tartalmaznak.
"Te vagy a szín, amit választasz. " Vicky Wall Az Aura-Soma színgyógymód egy ősi terápia. Vicky Wall segítségével született, aki szakképzett gyógyszerész volt. Az Egyensúlyüvegek egy eleven, folyamatosan fejlődő rendszert alkotnak, melyek segítenek megnyitni a tudatossághoz és a gyógyuláshoz vezető kapukat. Az Aura-Soma a holisztikus gyógyításról szól, egyszerre gyógyítja testet, tudatot és a lelket. "Nem-beavatkozó" terápiás rendszer, hiszen a kliens maga választja ki a számára megfelelő gyógyírt. Az Egyensúly palackok lehetővé teszik a színek nyelvén keresztül, hogy ráébredjünk kik vagyunk. Az Aura-Soma összekapcsolja a fényt a testtel; a bennünk élő "Fénylényből" és a minket körülvevő fényből szőtt energiákról szól. "Kerestem és kutattam, eljutottam egészen az idők kezdetéig, és ott rátaláltam a feledés homályában arra, aminek az új időkben újra meg kellett születnie. " Az Aura-Soma konzultáció során a kliens négy Egyensúlyüveget választ, ezen üvegek üzenetein keresztül nyílik rálátásunk arra, hogy a Lélek hol tart éppen a saját evolúciós folyamatában.
Chamael (ejtsd:Kámáel) egy finom, női energia, amely gyengéden elsimogatja bennünk a nőiességgel kapcsolatos sérüléseinket. Ha a Chamael palack megjelenik a választásunkban, egészen biztosan van dolgunk a női vérvonalunkkal, és a családban rejlő női mintákkal. Még akkor is, ha már régóta dolgozunk ezen a női témán, találunk réteget, aminek átdolgozásra van szüksége, aminek a leválásával előbújhat belőlünk a kinyíló virágban rejlő harmónia. Ha Nőként születtél a földre, egészen biztos lehetsz benne, hogy a szépség és a lágyság ott él benned, és ha nem ezt éled, akkor sérülések rétege takarja ezt a szépséges Hold-energiát. Mert a Nő ha Hold, akkor ragyog, belülről fénylik, lépteiben a biztos tudásával, hogy annak a lehetősége, hogy a szeretetével gyógyítja a világot, ott rejlik benne. Hold Nőként megélve a nőiességet finomodunk, lágyulunk, puhulunk, befogadóvá válunk, de egy virághoz hasonlóan akkor nyitjuk ki a szirmunkat, amikor melengető Nap energiával, Igazi Férfival találkozunk. Mert az erő véd, és a Női bölcsesség támogatja az Erőt.