tegnap, 21:30 Elszállt az energiahordozók ára. március 29., 12:45 A walesi vereséggel eldőlt, hogy a válogatott nem juthat ki a világbajnokságra. március 28., 14:46 Csak egy feltételnek kellett eleget tenni. március 27., 09:44 Több százezer diák tanulja. március 22., 18:49 Még a tetanuszoltást is kifizette Tibinek a munkáltató. A legtöbb országban ugyanis magas az átoltottság aránya. március 18., 19:57 Ismét érvényesek lesznek a karanténszabályok. március 14., 12:54 Ausztriában jöttek rá, hogy elszámolták magukat. Hírek - Irány Ausztria. március 11., 18:21 Az egyetemek szolidaritásukról biztosították a hallgatókat. március 10., 12:59 Az ÖAMTC osztrák autóklub előzetes adatai szerint tovább emelkedtek az üzemanyagárak Ausztriában, írta meg az MTI. március 9., 14:44 A döntést három hónap múlva felülvizsgálják. március 3., 16:59 Zöld Index 2040-re klímasemlegessé szeretne válni az osztrák főváros. február 23., 16:08 Eddig több mint tízezer ember több mint 38 millió eurót fektetett be a napelem-csomagokba. február 23., 06:45 Tóth Zita és Úry Bálint a havas lejtők uralkodója.
A Bundestagban különösen éles hangú beszédet mondott, több támogatásra és nagyobb szolidaritásra szólítva fel Németországot. A NEOS párt éppen a szolidaritás kinyilvánításának szükségességére hivatkozva sürgette Zelenszkij felszólalását a bécsi törvényhozásban is. Wolfgang Sobotka, az osztrák parlament néppárti (ÖVP) elnöke dodonai módon foglalt állást. Az APA osztrák hírügynökségnek nyilatkozva azt hangoztatta: kész felkérni Zelenszkijt arra, hogy a bécsi parlament képviselői előtt is tartson beszédet, ennek előfeltételéül ugyanakkor azt szabta, hogy valamennyi parlamenti frakció egyetértsen ezzel. Belföld | Friss hírek. Ha megszületik az egyetértés a parlamenti frakciók között, megoldást találunk – hangoztatta Sobotka. Ugyan megoldás egyelőre még nem született, azt azonban a hét elején Bécsben hivatalosan bejelentették: Karl Nehammer osztrák kancellár a napokban Ukrajnába látogat, hogy találkozzon Volodimir Zelenszkij ukrán elnökkel. Célja az, hogy hazája részéről továbbra is biztosítsa a humanitárius és politikai támogatást Ukrajnának.
Abszolút esélyesként. A Barcelona megbeszélést szervez Xavival A hírek szerint Messi a korábbi játékostárs érkezésétől tette függővé maradását. Mutatjuk, mikor érkezik a nagy eső, óráról órára Vasárnap este az Alpok keleti része felett egy ciklon képződik, amely az éjszakai órákban már hazánk fölé helyeződik és kiadós esőzéssel vonul át felettünk.
Februártól kötelező lesz az oltás!
Mint az Evening Standard brit lap szerdai számában beszámolt róla, úgy érezte, hogy megrendült a föld, egész szobája rengett. Mire feleszmélt első ijedelméből, már lángolt a folyosó szobájának ajtaja előtt. Sűrű füst gomolygott, és olyan perzselő hőség volt, mint a kemence szájában. A hotel portásának biztatására Alice kiugrott az első emeleti szoba ablakán. Concorde repülő katasztrófa védelem. Mivel elfutott a helyszínről, nem találták meg a mentőbrigádok, ezért első jelentkezéséig őt is halottnak hitték. Valójában azonban kisebb égési sérülésekkel megúszta a tömeges katasztrófát. A párizsi tragédia másnapján a British Airways folytatta Concorde-jainak menetrend szerinti üzemeltetését, az első gép szerdán el is indult Londonból New Yorkba. Az Air France viszont legalább addig szünetelteti a maga Concorde-járatait, amíg a szerencsétlenül járt gép fekete dobozainak adatait végig nem elemzik. Az Air France szerda délután közölte, hogy a kedden lezuhant Concorde repülőgép pilótája a kettes számú hajtómű hibájáról tett jelentést közvetlenül a gép lezuhanása előtt.
A hat tartálysérülést okozó esetből egy alkalommal biztosan magának a sérült guminak egy darabja lyukasztotta ki a tartályt. Több esetben a gumi által megrongált futómű mechanizmus, illetve futóakna ajtó működtető mechanizmusának szétrepülő darabjai okoztak sérüléseket a tartályokban, vagy a kormányvezérlés számára nélkülözhetetlen (többszörözött) hidraulika rendszerek valamelyikében. A probléma tehát ismert volt. Az egyik francia Concorde 1979-ben Washingtonban történt – addigi legsúlyosabb, három tartályt is érintő – sérülése után tanulmány készült a futómű sérüléseinek hatásairól és a súlyosabb következmények kockázatáról. Ebben elemezték a hajtómű esetleges sérülését, a tartályok sérülését, sőt, egy tartálysérülés esetére a kifolyó kerozin meggyulladásának a lehetőségét is. Fél percen múlott, hogy a lezuhant Concorde nem okozott még nagyobb katasztrófát. A tűz valószínűségét csekélynek találták egy ilyen esetben, mivel a gumi illetve fémdarabok nem okoznak tüzet, a kiömlő tüzelőanyag pedig nem találkozik olyan hőmérsékletű szerkezeti elemekkel, amelyek meggyújthatnák.
Mégpedig az amerikaiak szerint azért, mert az Air France rosszul készítette elő a Concorde-ot a felszállásra. Ezt a verziót viszont a franciák utasították el, és 15 millió eurót követeltek kártérítésként imázsrontásra hivatkozva. Ebből egymillió eurót ítélt meg a bíróság. A júliusi baleset után a gépeket azonnal leállították, majd üzemanyagtartályukat merősítették, és a futóművet is módosították. Fél évvel később újra forgalomba állították őket, de a baleset miatt kevesen akartak Concorde-ra ülni, így kivonták a gépeket a forgalomból. Az utolsó kereskedelmi járat 2003. október 24-én tette meg a New York–London utat. Az útra szinte minden jegy elkelt, a Heathrown pedig külön kilátókat kellett építeni a nézők számára. Concorde repülő katasztrófa angolul. British Airways Concorde az Interpid múzeumban, New York-ban Galéria: 15 éve történt a Concorde-katasztrófa (Fotó: Depositphotos) A jövő A Concorde a visszavonulása után is a repülés egyik jelképe maradt. Több cég is szeretné betölteni a 2003 óta tátongó űrt a szuperszonikus gépek piacán.
A Concorde népszerűségét a drága jegyárak ellenére (lásd táblázat) jól jelzi, hogy a British Airways és az Air France is napi szinten üzemeltetett járatokat vele. A gép a hangsebesség kétszeresénél is többel, 2500 kilométer per órával tudott haladni, egy átlagos Párizs-New York járat kicsit kevesebb mint 3 és fél óráig tartott. Ez ma 7 órát vesz igénybe. Irány Ár London–New York, egy irány 3521 $ + adók London–New York, aznapi retúr 6046 $ + adók London–New York, retúr 6290 $ + adók A jegyárak a Concorde szolgálatának utolsó két évében. Az árak hozzávetőlegesek, csak a viteldíjat tartalmazzák, repülőtéri illetékek és egyéb adók nélkül. (Forrás: Wikipedia) Érdekesség, hogy a Concorde-ok maximális utazómagassága 18 ezer méteren volt. Ilyen magasságban más civil repülőgép nem közlekedik, ezért a Concorde-nak saját, fix légifolyosója volt, és a többi géptől eltérően mindig ugyanazon az útvonalon repült. 15 éve történt a Concorde-katasztrófa - Dívány. Az első menetrend szerinti járatokat 1976. január 21-én indították a London–Bahrein és a Párizs–Dakar–Rio de Janeiro útvonalakon.