A kutatók szerint ez az úgynevezett cirkalunáris ritmus valószínűleg a régmúlt idők maradványa, amikor a Hold volt a felelős az emberi ritmusok szabályozásáért. Ez jól ismert más állatoknál, különösen a tengeri élőlényeknél, ahol a holdfény szabályozza a szaporodási ciklust. Napjainkban a modern élet különféle hatásai, például a villanyfény, elfedi a Hold ránk gyakorolt hatását. A tanulmány azonban kimutatta, hogy szigorúan ellenőrzött laboratóriumi környezetben újra láthatóvá tehető és mérhető ez a hatás. Nemrég amerikai kutatók ésszerű magyarázatot találtak arra is, miért ivodótt bele oly mélyen sok ember tudatába a teliholdtól való félelem. A Minnesotai Egyetem ökológuscsoportja azt tapasztalta, hogy Tanzánia egyes vidékein az oroszlánok emberek elleni támadásai összefüggést mutatnak a holdciklussal. Sorsdöntő hatása lesz a mai teliholdnak - erre készülhetünk. A csavar azonban az, hogy a telihold jól megvilágított éjszakája a legbiztonságosabb. A veszély a teliholdat követő éjszakákon nő meg nagyon. Ilyenkor a legéhesebbek ugyanis az oroszlánok (a korábbi fényes éjszakákon kevesebb a zsákmány), és a legsötétebbek az éjszakák, amikor az emberek még mindig aktívak.
Aznap éjjel történetesen valóban telihold volt, és én azóta minden hónapban nyugtató hatású citromfűteával és melatonin nal készülök a rémes éjszakára… Mások nem stresszelnek rá előre, csak utólag, a forgolódással töltött éjszaka után nézik meg a holdnaptárt, és döbbennek rá arra, hogy valószínűleg megint a fényes égitest volt a probléma okozója. Kutatások igazolják, hogy a holdciklus befolyásolja az emberi alvást / Kép forrása: Shutterstock / PuzzlePix A SomnoCenter, az Alvászavar Központ szakértői szerint teljesen indokolt, hogy telihold idején többen küzdenek inszomniával. Mai telihold hatásai ppt. Ez egyébként független attól, hogy felhős-e az éjszaka, tehát nem csupán a szobába bevilágító holdfénytől alhatunk rosszabbul. Komoly kutatások igazolják, hogy a holdciklus befolyásolja az emberi alvást, akár tisztában vagyunk a holdfázisokkal, akár nem. A vizsgálatok az alvás alatti agytevékenységet (EEG) és a melatonin és kortizol stresszhormonok kiválasztását elemezték a holdciklus több időpontján. A kapott eredmények alapján a kísérleti alanyok teliholdkor átlagosan öt perccel később tudtak csak elaludni, reggel viszont 20 perccel korábban felébredtek, a mélyalvásuk az úgynevezett non-REM fázisban pedig nagyjából 30 százalékkal csökkent.
Nem értettem, hogy ez, miként lehetséges, amikor valaki kérte, stratégiákat dolgoztunk ki a holdciklusonként vissza-visszatérő kialvatlanság csökkentésére. A cirkalunáris ritmus kb. Nemrégiben Christian Cajochen, a Baseli Egyetem Pszichiátriai Kórházának kutatója munkatársaival, tudományos bizonyítékokkal is alátámasztotta a népi megfigyelést. Vizsgálati eredményeik igazolták, hogy a holdciklus tényleg befolyásolja az emberi alvást, még akkor is, ha nem is vagyunk tudatában az aktuális holdfázisnak. Mai telihold hatásai. Zöld tea hatása a magas vérnyomásra. De fizikálisan még ekkor sincs érzékelhető hatással az emberi szervezetre. Más állhat a rossz érzés hátterében Az olyan panaszok pedig, mint a rosszullét, fejfájás teliholdhoz kötése Dr. Pintér Ferenc tapasztalatai szerint olyan okból is történhet, hogy a tüneteket valami egészen más, de tudományosan igazolható tényező okozza, például egy adott meteorológiai helyzet. Ilyenkor az ember nem tudja, hogy épp milyen légköri hatástól fáj a feje, kezdett el szédülni, vagy alszik nagyon rosszul, mert ezeket nem látja.
A gazdasági környezetre való hivatkozással ezek megvalósítását már nem engedték, ezért 1975-ben nemcsak a csepeli gyárban, de a teljes magyar iparban megszűnt a motorkerékpárok gyártása. A Csepel Vas- és Fémművek Jármű és Konfekcióipari Gépgyára szerelőbrigádja és az utolsó – 689 039-ik – Pannónia motor (Fotó: Nemzeti Fotótár)
Az elkészült Berva elnevezésű segédmotoros kerékpárokat rakja fel egy targoncára az Egri Finomszerelvénygyár dolgozója (Fotó: Nemzeti Fotótár) Csepelen eközben megkezdődött a Panni robogók gyártása, mely idővel átkerült az egri Finomszerelvénygyárba, de a gyártása mindössze négy éven át tartott. Szerelők vizsgálják az egyik próbaútról visszatért R-50-es Panni robogót (Fotó: Nemzeti Fotótár) Szintén Csepelen, de már 1960-ban indult a Tünde robogó sorozatgyártása, ami 1962-ben véget ért. A jármű igazi ritkaságnak számít, hiszen a gyártás két éve alatt mindössze 2500 példány készült el belőle. Vállalkozás: Magyar cégek sora él meg a Simson motorok kultuszából | hvg.hu. A Tünde robogókat mindössze két éven át gyártották (Fotó: Nemzeti Fotótár) A KGST "profilrendezésről" szóló, a magyarországi robogógyártást leállító határozata miatt 1962-re mindhárom kismotor gyártását beszüntették. Rövid pályafutásuk után a magyar kismotorokat a keletnémet Simson vagy az MZ, a csehszlovák Jawa Babetta, a lengyel Komar és a szovjet Riga, valamint a Verhovina váltották. Egy látogató a csehszlovák motorkerékpárok kiállításán egy Jawa Babetta 207 gyártmányú segédmotoros kerékpárt szemlél (Fotó: Nemzeti Fotótár) A hatvanas-hetvenes években a Pannónia sorozatgyártásával még egyszer új erőre kapott a hazai motorkerékpár-gyártás, ám ezután már csak próbálkozások történtek a további előrelépésre.
Simson Az NDK időszakában a motorkerékpárokon használt embléma Típus motorkerékpár-gyár Alapítva 1856 Megszűnt 2003. február 1. Székhely Suhl Alapító Löb Simson, Moses Simson Iparág gépgyártás Termékek lőfegyverek, gépkocsik, motorkerékpárok Simson Pozíció Németország térképén é. sz. 50° 36′ 13″, k. h. 10° 38′ 34″ Koordináták: é. Új simson gyártás szlovákia. 10° 38′ 34″ A Wikimédia Commons tartalmaz Simson témájú médiaállományokat. A Simson német fegyver- és járműgyártó vállalat volt. 1856-ban alapították a németországi Suhlban. Története során sok változáson ment keresztül és többször nevet is változtatott. A Simson nevet az 1950-es évek elején kapta vissza ismét. Az NDK időszakában főként motorkerékpárokat gyártott és a Járműgyártó Iparszövetség (IFA) része volt. 2002-ben szüntette be a termelést, majd 2003 februárjában megszűnt. Története [ szerkesztés] A kezdeti időszak [ szerkesztés] A gyár eredete egy suhli szélmalomból 1741-ben átalakított kovácsmalomig nyúlik vissza, melyben 1854-ben a Simson testvérek, Löb Simson és Moses Simson egyharmadnyi részesedést vásároltak.
Felújították a hengerfejét, új dugattyút is kapott, és a fékeket is renoválni kellett. A sárvédőket és a tankot is javították, a hátsó hajtás házát pedig hegesztették; a kipufogó vadonatúj. Ez a mutatósabb, exportkivitel krómozott tankbetétekkel és felnikkel, mindet újra kellett krómozni. Új simson gyártás árak. BMW-örökség a csökevényes kézi váltókar (sok értelme nincs, a régi tankváltó maradéka). A Tourenhez képest újdonság volt, hogy a BVF gyártmányú karburátort 25 fokban megdöntötték. A Sport már aluhengeres, motorja pedig gumibakokkal csatlakozik a vázhoz Forrás: Retro Mobil A világból kimegy 75 km/h-val Könnyen indul a nagy Simson, alapjáraton és alacsony fordulaton dohog, hangja egyértelműen BMW-s. Ilyenkor ráz és erősen vibrál, de feljebb legalább valamelyest kisimul a járása (a motor gumibakokkal csatlakozik a vázhoz). Váltója pontosan és finoman jár, itt is érezni rajta a BMW-géneket. Klasszikus felállás: gyújtás- és világításkapcsoló, balról az országúti fény, jobbról a töltés lámpája Forrás: Retro Mobil Az oldalkocsizáshoz méretezett egyes annyira rövid, hogy csak elindulásra jó, másodikban és harmadikban lehet valamennyire húzatni, de ezt nem igazán szereti, 50-60 km/h körül már ajánlatos negyedikbe tenni.
Ha volt elegánsnak és drágának számító motor az ötvenes évek végén Magyarországon, akkor a négyütemű Simson okvetlenül ezt a kategóriát képviselte. És még versenytársa sem akadt. Valamilyen oknál fogva a német mérnökök csuklójában benne van ez a letisztult vonalú egyhengeres blokk. Nézzük meg a BMW R 26-ost, toljunk mellé egy Simson 425S-t. Nem mondom, hogy a motorok ikrek, de mintha ugyanaz a postás járta volna a körzetet. Van ennek tudományos magyarázata, akit mélyebben érdekel, vegyen elő egy Németország második világháború utáni felosztásával foglalkozó könyvet. A ferdehátú Skoda Octaviába befér egy Simson 425S. Ezt az alapvetést Bogyay Norbitól hallottam, aki az említett kocsival vitte haza új szerzeményét. Mint meséli, az eladó először vissza akarta csinálni az üzletet, azt hitte, azért szedik szét a komplett motort, mert bontva akarják értékesíteni. Eladó simson kipufogo - Magyarország - Jófogás. Pedig csak ki kellett venni a kereket, a sárvédőt, és már el is nyelte a maradékot a csehek remeke. Gyártása alatt folyamatosan korszerűsítették, megnehezítve azok dolgát, akik hiányos motorkerékpárjukat típustisztára szeretnék építeni Aztán alig maradt tennivaló.