A harmadik üléssor mögött is simán marad egy kisautónyi hely a csomagoknak, 268 liter. Lehajtott ülésekkel pedig már kész lakossági Antonov, ilyenkor 1, 9 köbméterbe lehet hanyagul porlasztani a nagy dobozokat. Vagy rögtönzött vadkempingen hátul fekve csillagokat bámulni az üvegtető alatt. A padló alatti rekeszben elfér a használaton kívüli kalaptartó, meg még pár lapos formájú kacat. 658 literes a csomagtartó, hét üléssel pedig 241 liter marad belőle Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Toyota Highlander Hybrid (2006). Mi hajtja? 248 lóerő a hibrid rendszerteljesítménye, de ez messze visszafogottabb, mint egy szintén 250 lóerő körüli megfújt benzines vagy turbódízel. Már csak azért is, mert egy benzinmotorból és egy maréknyi villanymotorból rakja össze. 2, 5-ös szívómotor és a hibrid hajtás együtt közel 250 lóerőt dob össze Galéria: Toyota Highlander Hybrid AWD-i Executive – 2021. Pontosan ez a blokk van a Camryben és a kisebb szabadidő-autó testvérében, a RAV4 -esben is, csak a Highlanderben valamivel erősebb, hogy megbírja a 2, 1 tonnás autót.
Szerencsére a Highlander valóban meggyógyult. 2006-tól árulták hibridhajtással is, amúgy volt sima fronthajtásos 2, 4-es is belőle Furcsa egyébként, hogy Gergő mennyire könnyen veszi az akadályokat, amelyek az Amerikából behozott autók köré épült életét keresztezik. Aki még emlékszik, az ő nyári autója az egyik használttesztben szerepelt Lexus SC 430 -as, de az ős-Insight is. A Highlandert már akkor ajánlotta tesztre, de mire sor került volna rá, beütött a kő. Totalcar - Tesztek - Teszt: Toyota Highlander 2.5 Hybrid AWD-i Executive - 2021.. Mármint az olajhűtőbe. Hárommillió lett volna az alkatrész. Csakhogy Amerikában is vannak bontók. Az emberek meg mindenhol úgy viszonyulnak a tárgyaikhoz, amilyen nehéz a megszerzésük – és az amcsik könnyen jutnak autóhoz. És egy olyan országban, ahol nem túl komoly törés után a bontóban végzi a kocsi, ráadásul egy olyan típus, amely magától nem nagyon hajlandó elromlani az első néhány százezer kilométeren – na, az ilyenhez gombokért van bármi. A Highlanderhez is párszáz dollárból volt meg a váltó, pontosabban az a hajtóműszerűség, amely fokozatmentes automataként működik.
Egyéniségmentes Elsőre rávágnánk, hogy erre egy kétliteres turbódízel automata SUV/kisterepjáró kéne, de az ötmillió környéki ár azt a keveset is kizárja, amely létezik. Mert elég kevés ilyen van, és azok is drágák. Valamiért a gyárak nem erőltették ezt a kombinációt, az előző X3-asból is bő három éve jelent meg, és ekkora értékvesztése messze nincs. A Ford Kugát egészen mostanáig nem lehetett megvenni automatával, ha dízelmotor volt benne. Mestersége címere a spórolás - Toyota Highlander 2.5 Hybrid Executive teszt. Már az összes izét kizártuk, már egyterűeket is, ekkor jött Karotta ötlete: Highlander, a hibrid. Automata, tágas, kényelmes és elvileg takarékos. Nekem meg már régen függőben volt egy Highlander használttesztem, egy apró malőr miatt, gondoltam, ideje lenne megkérdezni Gergőt, a tulajt, hátha megjavult azóta az autó. Bár, amikor elmeséltem az autópályán kapott kő miatt kilukadt olajhűtő miatt elfolyt olaj miatt megfővő hibrid erőátvitel szomorú sztoriját, Karotta egy kicsit gondolkodóba esett. Da azért rábólintott, hogy menjünk el, és nézzük meg, milyen egy ilyen.
A formák egészen rendben vannak és tömeggyártású japán autóhoz mérten még a műanyagok kinézete és tapintása is elfogadható, bár biztosan akad, aki ezen az árszinten ebbe már belekötne. A puha, kellemes hangulat elaltat és az embernek már arra sem marad ereje, hogy olyan dolgokon bosszankodjon, mint a feleslegesen sok helyet foglaló, antik jellegű váltókar (17 éve a II-es Priusban már csak egy kis filigrán pöcök volt), vagy az utasülésről kifelejtett magasságállítás. Sokan ragaszkodnak az ormótlan előválasztó karhoz, valójában eljárt felette az idő, ma már az elektronikus vezérlők (gombok, tárcsák és joystickek) hódítanak Forrás: Vékey Zoltán A digitális visszapillantó tükröt már a plug-in hibrid RAV4-ben is kezdtem megkedvelni, itt pedig most végképp beérett, ennek van értelme és a megvalósítás is príma. Ugyanez elmondható a szélvédőre vetítő kijelzőről (head-up) is, amely diszkrét, okos és nagyon jól használható a mindennapokban. A vezetéstámogató technológiák közül a sávtartó és holttér-figyelő már alapvető igény, és a sok egyéb mellett nekem kétszer is segített az, hogy automata fékrendszer parkoláskor is üvölt és satut nyom, ha éppen valamiben beletolatnánk (vagy ha keresztirányú forgalmat észlel).
A 20 colos kerekekkel forgalomba kerülő Highlander utasait fekete vagy sötétszürke tónusú beltér várja, ahol bőségesen akadnak tárolóhelyek, a két első üléssoron USB töltőcsatlakozókat alakítottak ki. A modern elvárásokat 12, 3 colos multimédia kijelző, műholdas navigációs rendszer, valamint okostelefon-integráció (Apple CarPlay és Android Auto) elégíti ki. Kényelmes szolgáltatás a vezeték nélküli telefontöltő, a head-up kijelző, a háromzónás klímaberendezés, az ülésszellőzés, valamint a digitális belső visszapillantó tükör, amellyel akár tetőig pakolt csomagtartó esetén is akadálytalanul szemmel tarthatjuk a mögöttes forgalmat. Az Európában 2021 januárjától (a hazai piacon már idén decembertől előrendelhető a modell) kapható Highlander kategóriája egyik legbiztonságosabb tagja lesz, az ütközés-elkerülő aktív kormányrásegítéstől a gyalogos- és kerékpáros-felismerő vészfékező rendszeren át a megállásig fékező, majd újrainduló adaptív tempomatig; a jelzőtábla-felismeréstől a sáv középvonalát követő technológián át a sebességkorlátozásokhoz igazodó sebességtartó automatáig hiánytalan a Toyota Safety Sense csomag tartalma.
A Nagylak (Nadlac)–Csanádpalota autópálya-határátkelő megnyitása nyomán Arad és Temesvár lesz Románia első két nagyvárosa, amelyet bekapcsolnak az európai gyorsforgalmi úthálózatba. Megnyílik július 11-én, szombaton Nagylaknál az első autópálya-határátkelő Magyarország és Románia között – közölte a romániai Autópályák és Országutak Országos Társaságának (CNADNR) szóvivője a Mediafax hírügynökséggel szerdán. Ugyanaznap átadják a Pécska (Pecica)–Arad közötti 16 kilométeres sztrádaszakaszt, illetve a magyar M43-as pálya Makó és az országhatár közötti 23 kilométeres szakaszát – tette hozzá a szóvivő. A Mediafax a román Szociáldemokrata Párt (PSD) Arad megyei szervezetétől arról értesült, hogy az avatásra Orbán Viktor magyar és Victor Ponta román miniszterelnököt is várják. Megnyílik az első autópálya-határátkelő Magyarország és Románia között - Infostart.hu. A Nagylak (Nadlac)–Csanádpalota autópálya-határátkelő megnyitása nyomán Arad és Temesvár lesz Románia első két nagyvárosa, amelyet bekapcsolnak az európai gyorsforgalmi úthálózatba. Az A1-es jelzésű, Erdély déli részén haladó autópálya Pécska–Arad szakaszát 2013-ban kellett volna átadni, de a CNADNR felbontotta a szerződést a korrupciós ügybe keveredett korábbi kivitelezővel, és új közbeszerzési eljárást írt ki a munkálatok befejezésére.
Szerda reggelre 30 percre csökkent a várakozási idő a Nagylak–Csanádpalota autópálya-határátkelő belépő oldalán, a be- és kiutazó személyek száma pedig alacsonyabb volt, mint a tavalyi év hasonló időszakában. Matei Filip Ionuţ, az Arad megyei határrendészet szóvivője azt nyilatkozta, hogy kevesebb gépkocsi érkezik a határátkelőhöz a belépőoldalon, mint egy szokványos napon. Csanádpalota autópálya határátkelő helyek. A várakozási idő jelenleg 30 perc, míg kedd este és az éjszaka folyamán 50 perc volt. "Bár kisebb a forgalom, azért kell valamivel többet várni az átkelésre, mert egészségügyi ellenőrzések zajlanak a koronavírus elterjedésének fékezését célzó intézkedések részeként" – magyarázta a szóvivő. Az elmúlt 24 órában, azaz kedd reggel 10 órától szerda reggel 10 óráig összesen 10 600 személy kelt át a határon Nagylaknál, míg 2019 ugyanezen időszakában számuk 12 ezerre rúgott. Az országos határrendészeti felügyelőség szerda reggel közzétett általános adatai szerint az elmúlt 24 órában összesen mintegy 110 ezer személy lépte át az országhatárt.
14 08:14 Baleset-bűnügy A várakozó kamionsorba csapódott egy ukránokat szállító kisbusz. Súlyos baleset történt a Nagylak 2-Csanádpalota határátkelőn SzegedMa - 21. 14 08:02 Baleset-bűnügy Csehországban bejegyzett kisbusz szenvedett súlyos balesetet hétfő hajnalban. Súlyos baleset: a határátlépésre várakozó kamionsorba rohant egy kisbusz Dehir - 21. 14 07:36 Baleset-bűnügy Nagylak - A romániai oldalon történt ütközésben egy ember meghalt, tizenhatan megsebesültek. Súlyos baleset: egy kisbusz kamionsorba hajtott a Nagylak 2-Csanádpalota határátkelőn Kemma - 21. 14 07:24 A balesetben egy ember meghalt, 16-an megsebesültek. Egy kisbusz 16 utasa megsérült, egy személy elhunyt a Nagylaknál történt balesetben () Maszol - 21. 13 10:55 Baleset-bűnügy. Súlyos baleset Csanádpalotánál: egy ember meghalt, 16-an megsérültek Origo - 21. 14 08:45 Baleset-bűnügy Az ukrán utasokat szállító kisbusz Magyarország felé tartott, amikor a határátlépésre várakozó kamionsorba hajtott. Kamionsor a Nagylak-Csanádpalota autópálya-határátkelő előtt - YouTube. További cikkek