woody 2013. augusztus 1. 08:27 1 Na ezentúl egy szürrealistának sem fogok hinni, hogy nem szed semmit. Kedvenc az elefánt alulról. 0 furotorony 2013. 08:52 2 Elefánt alulról, madár felülről, sakkfigura,... van egy pár é a -ot 1 adriai6 2013. 08:56 3 biztos drogos? szerintem csak orosz A hozzászóláshoz be kell jelentkezned. Belépés, vagy ingyenes regisztráció!
Belépés Meska {"id":"1029946", "price":"2 500 Ft", "original_price":"0 Ft"} Szabadkézi esztergálással készült fenyőfából, egyedi. Faimpregnálóval és vastaglazúrral kezelt a figura felülete. Jó színtartó, nedves szivaccsal könnyedén tisztítható. Gyalog méretei: talp átmérő: 9 cm, magasság: 15 cm Összetevők fenyőfa, impregnáló anyag, vastaglazúr Technika famegmunkálás, festett tárgyak Jellemző sakk, figura, ajándék, gyalog, paraszt, ajánd, dekoráció, dekor Lehetséges szállítási módok és díjai (Magyarországra) Egy termék vásárlása esetén Több termék vásárlása esetén összesen Futárszolgálat előre fizetéssel 1 000 Ft Postai küldemény utánvéttel 1 500 Ft Postai küldemény előre fizetéssel Készítette Róla mondták "Korrekt, megbízható eladó. A termék igényes kivitelű, megfelelt a leírtaknak. Sakk figura rajz en. A csomag 2 napon belül megérkezett, nem volt fennakadás a szállítással. " laja100
Király A király a sakk legfontosabb figurája. Egy mezõt léphet bármaly irányban, akár átlósan is (kivéve a sáncolást). Királyt leütni nem lehet, ha veszélyben van, onnan azonnal el kell távolítani. Ha ez nem lehetséges, az egy vereséggel ér föl. Ha a királyt ellenséges báb támadja, ezt sakknak nevezzük, és ha sakkot nem lehet elhárítani, a királyt bemattolták, és a játszma elvesztését jelenti. Speciális lépések: Sáncolás Királynõ (Vezér) A vezér a legütõképesebb figura a táblán. Bármely mezõre léphet azon a vonalon, soron vagy átlón, amelyen áll, de nem ugorhat át másik bábot. Bástya A bástya bármely mezõre léphet azon a vonalon vagy soron, amelyen áll, de nem ugorhat át más bábot. Sakk figura rajz program. Futó Bármely mezõre léphet azokon az átlókon, amelyeken áll, de nem ugorhat át más bábokat. Huszár A huszár az olyan hozzá legközelebb esõ mezõkre léphet, melyek különbözõ vonalon, soron vagy átlón helyezkednek el attól amelyen a huszár áll. Gyalog A gyalog csak elõre léphet, saját vonalán egy mezõvel, feltéve, hogy a közvetlenül elõtte álló mezõ üres.
Az ár tartalmazza a medált a kiválasztott lánccal együtt. A medál színe nem választható, a képen látható színben küldjük. A lánc méretét, anyagát és színét kiválaszthatod a listából, vagy írd be rendeléskor a megjegyzésbe, hogy mire szereljük fel, és milyen méretben, színben kéred. Alapesetben a képen látható összeállítást küldjük! Sakkfigura Vezér medál lánccal, választható acél és bőr láncra, ezüst vagy arany színű lánccal. Paraméterek: Medál / mérete kb. 3 cm. A medál színe ezüst, a hozzá választható lánc ezüst és arany színben is kapható. Medál anyaga cink ötvözet. Nyaklánc rozsdamentes acél: hossza 50 vagy 60 cm. Választható ezüst és arany színben. Választható elegánsabb vékony (2 mm lánc, és vastagabb 3 mm-es lánc, de egyik sem túl vastag). Ha vékonyabb láncot kérsz, rendeléskor a Megjegyzésbe írd be. bőrlánc: 50 vagy 60 cm, 3 mm. Kültéri sakk készlet, 31 cm-s CHESSMASTER - Sakk. Fekete színben kapható. Ékszeralapok anyaga: rozsdamentes acél. Ha a listától eltérő méretet szeretnél, rendeléskor írd be a MEGJEGYZÉSBE.
Ablakok, szellőzőberendezések 51 98. Védőfüggöny 51 99. Hangerősítő berendezés 51 100. Kerékkitámasztó ék 52 101. Jegy érvényesítő készülék 52 102. A jármű saját áramforrásáról történő üzemeltetése 52 VII. FEJEZET Járművek átvétele, átadása, járműlap 54 103. Jármű átvétele a garázsban 54 104. Hiányok pótlása, hibák kijavítása 54 105. Jármű átadás-átvétel a váltás helyén 54 106. Jármű átadás a garázsban 55 107. Járműlap 55 VIII. FEJEZET Járművek közlekedése 56 108. Elindulás a garázsból 56 109. Beállás a garázsba 56 110. Megállás a megállóhelynél 56 111. Utasok le-és felszállása 57 112. Járműindítás 57 113. Engedélyezett sebesség 58 114. Álló jármű megközelítése 59 115. Jármű fedezése 59 116. Közlekedés hátrafelé 59 117. Közlekedés hegyi útvonalon 60 IX. FEJEZET Üzemzavarok, rendkívüli események 61 118. Üzemzavar 61 119. A jármű továbbhaladását akadályozó körülmények 61 120. Eljárás késés esetén 62 121. Eltérés az előírt útvonalról 62 122. Utasítások módosításai. Közlekedés vízzel elöntött úttesten 62 123. Munkavezeték hiba, szakítása, javítása 63 124.
Ez például a számításai szerint már idén tizenötmillió forintos energiamegtakarítást jelent a BKV-nak. Sok közúti kereszteződésben is a korábbinál gyorsabban haladhat át a villamos, ha nem is a megengedett legnagyobb, 50 km/órás sebességgel. Menetidő-javulást lehet tapasztalni Szedlmajer szerint a váltók 10-15 százalékánál, ahol a korábbi 15 km/óra helyett 30 km/órával haladhatnak át a járművek. Igaz, a többi váltónál biztonsági okokból maradt a 15 km/órás áthaladási sebesség. A főmérnök szerint az új szabályok arra jók, hogy a villamosok folyamatosan romló infrastruktúrájából fakadó hátrányokat korrigálni tudják. A váltók nagy részénél azonban nincs előrelépés, a műszaki beavatkozás túl drága, és kevés a pénz. Szedlmajer szerint a villamosok átlagsebessége az elmúlt évtizedekben folyamatosan csökkent Budapesten a pályák állapota és a növekvő motorizáció miatt. Most körülbelül 15 km/óra az átlagos sebesség (a megállókban állásokat is beszámítva). Ezzel a sebességgel nem vagyunk éppen az európai élvonalban.
Az elmúlt hetekben lépett hatályba az úgynevezett országos F1-F2 forgalmi utasítás, ami egyfajta villamos-KRESZ-ként a villamosok forgalmi szabályait tartalmazza, valamint gyakorlatilag a villamosvezetők teljes tevékenységét szabályozza. A szabályrendszer megújítását már évtizedek óta tervezik, de csak most került rá sor. A szabályok utasszemmel legfontosabb változása, hogy jelentősen megemelték – 15 km/óráról 50 km/órára – a villamosok felső sebességhatárát a váltók egy részén és a közúti kereszteződésekben, azaz elvileg sokkal gyorsabban el lehetne jutni a célállomásig. A BKV azonban nem tud élni a lehetőséggel, a pálya biztonságára hivatkozva az átkelők többségében megmaradt a korábbi, 15 km/órás korlátozás. Szedlmajer László, a BKV villamosforgalmi főmérnöke elmondta, hogy az új szabályzat inkább csak egy keretet ad, amit nem tudnak teljes egészében kihasználni. A főmérnök szerint így is javítanak a gyorsaságon, mert az új szabályok életbe lépésével például már nem kell megállni a villamosnak, ha nincs utas a megállóban.