Február 3-án volt tíz éve, hogy leszállt az utolsó Malév-gép. A szomorú évforduló kapcsán tanulságos felidézni, hogyan vélekedett 2003-ban a légitársaság akkori vezérigazgatója a szárnyaikat bontogató fapados légitársaságok jelentette kihívásról. Sándor László, a Malév vezérigazgatójaként tartott egy emlékezetes sajtótájékoztatót, amelyen többek között azt mondta, hogy egyáltalán nem tart a fapadosoktól. Szavai demonstrálására oda is tett maga mellé egy fából készült padot. Sándor László 2003 májusától 2005 februárjáig volt a Malév vezérigazgatója. Váradi Józsefet követte ebben a tisztségben, pontosabban közöttük két hónapig megbízott vezérigazgató irányította a céget, de ez most lényegtelen. Sándor László gyakorlatilag másfél évig volt vezérigazgató (2005 legelején már bejelentette távozását), ez idő alatt sok minden történt, de a legfontosabb talán a fapadosok térhódítása volt. 2003-ban már repült Budapestre a svéd Snowflake, a német Germanwings és a szlovák Sky Europe is. Ugyanebben az évben már 6 low-cost légitársaság repült Prágába.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2012. ápr 21. 12:25 Dörögtek a fegyverek a Malév utasszállítóján PRÁGA — Tizenévesek nevéhez fűződik a Malév történetének egyetlen géprablása és túszejtő akciója. Varga G. Gábor A Malév-sztori című könyvében a gépeltérítés történetét is feleleveníti. Az MTI 1989. március 29-én adott hírt arról, hogy két csehszlovák állampolgár eltérítette a Malév járatát, amely eredetileg a Budapest– Prága–Amszterdam vonalon közlekedett volna. A gépre Prágában, a Ruzyne nemzetközi repülőtéren jutottak fel, hatalmas puskákkal. Színhely Ezen a Malév-gépen zajlott az 1989-es dráma A cseh fővárosban rekedt Kovács Béláné, aki egy utaskísérő szemfülességének és áldozatvállalásának köszönhetően úszta meg ezt a kalandot, később így nyilatkozott a Népszabadság prágai tudósítójának: – Éppen le akartam ülni, amikor az egyik stewardess odasúgta, hogy gyorsan meneküljek. Előrenéztem, egy fiatalembert láttam, nagy puskával a kezében.
A Malév-sztori - Könyv - Varga G. Gábor - Ár: 2332 Ft - awilime webáruház Adatok mentése... Könyv ▶ Irodalom ▶ Riportkönyv Varga G. Gábor 2 332 Ft Eredeti ár: 2 990 Ft Kedvezmény: 22% (658 Ft) készlethiány Szerző: Varga G. Gábor Kiadó: XXI. Század Kiadó Kft. Kiadás éve: 2012 ISBN: 9789638937995 Aranykártya: 20 pont 2011. február 3-án szomorú véget ért a magyar légitársaság 66 éves törté G. Gábor, a Népszabadság szerkesztő-újságírója, az Egek Ura Blog bloggere sajátos szemszögből mutatja be, hogy mit jelentett Magyarországnak közel 7 évtizeden át a MALÉV, és mi vezetett fájdalmas bukásához Varga G. Gábor: A Malév-sztori könyv ár: 2 332 Ft További ajánlatunk: Oszd meg ezt az oldalt: A Malév-sztori Facebook Twitter Viber Messenger WhatsApp Telegram Skype Blogger Flipboard LinkedIn Reddit Buffer E-mail Gmail
Azért hívtuk el Gábort egy MALÉV-sztorik adásba, hogy meséljen nekünk a légitársaság utolsó éveiről és beszéljük át, mi is vezetett el odáig, hogy a Malév, mint egy problémás, árván hagyott gyermek, a vesztébe sétált azon a bizonyos 2012 februári reggelen. Gábor és a történetei a 2009-2010-től egészen 2012-ig tartó időszakot öleli körbe, objektíven levezetve, hogy mely érdekek vagy azok hiánya miatt veszett oda a nemzeti légitársaság. Itt az idő egy új magyar légitársaságra! Nemcsak a Malév bukásáról beszélgettünk, de kiveséztük a magyar légiközlekedés elmúlt éveit és jelenlegi helyzetét, így Gábor azt is megemlítette, hogy milyen új lehetőséget hozott a koronavírus egy esetleges új magyar légitársaság számára. Gábor elmondása szerint a COVID-válság olyan helyzetet teremthet a légiközlekedésben, amely új, fapadostól eltérő modellben működő légifuvarozóknak nyithatja meg a piacot. Szerinte igen jelentős azon utazóknak, utazni vágyóknak a száma, akik most, a válság alatt is kifizetnek 50 vagy 100 ezer forintot egy rövid- és középtávú járatra a nagyobb kényelem és biztonságérzet miatt.
De megjelenik a könyvben több, máshol nem publikált komoly hírértékű dokumentum is. Mekkora a felelőssége a politikusoknak a Malév csődjében? Övéké a legnagyobb felelősség. Az állam, tulajdonosként sosem tartotta erős pénzügyi kontroll alatt a céget, s ez éppúgy a politikusok hibája, mint az, hogy pártok felé csorgott ki belőle a pénz. Azért nem lehetett sosem átszervezni rendesen, mert a szakszervezeteket állandóan aktuálpolitikai célok szerint tüzelték fel, és tömték a fejüket populista érvekkel. De ennél rosszabb, hogy gyakran napi szinten szóltak bele a vezérigazgatói döntésekbe, így annak a munkáját is ellehetetlenítették, akinek esélye lett volna működő pályára állítani a Malévot. Ön szerint lesz új nemzeti légitársaság? Biztosan lesz, mert óriási szükség van rá. De nagyon remélem, hogy az állam minél távolabb tartja magát tőle. Az igényt ugyanis a piacnak kell életre hívnia, a megvalósítás pedig magánbefektetőkre vár. Kiknek ajánlja a könyvet? Mindenki, aki a Malév hosszú történetén, és különösen a rendszerváltást követő időszakán keresztül szeretné megérteni, hogyan működött és működik más szektorokban ma is a magyarországi mutyigazdaság, a politikai haszonszerzők világa.
A cikk a hirdetés alatt folytatódik. Alapvetően háromféle céget vázoltak fel az elkészített üzleti tervek: egy 18, egy 12 és 28 gépes flottát működtető légitársaságot, melyekben a közös az volt, hogy a már használt típusokra, azaz 737NG-re és Dash-8 Q400 típusra alapoztak – ennek nyilvánvaló oka, hogy a meglévő állományt kívánták tovább foglalkoztatni. Nem lett volna Párizs, Zürich és London, üzemeltettek volna számos olyan járatot, ami még nem is szerepelt a Malév útvonalhálózatában, legalábbis a közelmúltig. A legnagyobb flotta esetén is azonban a Malév létszámának felével számoltak: a 28 gép üzemeltetését (leányvállalatok nélkül) kb 850 emberrel oldották volna meg beleértve a Cabin és Cockpit személyzetet és a vezérigazgatóságot is. A 737-Q400 arány pedig két verzió esetében is meglepő, legalábbis első látásra. Hogy miért? Kiderül a Malév Sztori című könyvből. A Malév retró festésű Q400-as gépe (HA-LQD): Forrás: Egek Ura Blog Fotó: Samu Ádám /
Akció A két géprabló végül a frankfurti amerikai légibázison adta meg magát (képünk illusztráció) Rögtön a hátsó bejárat felé kezdtem szaladni, amikor leértem, két lövést hallottam – elevenítette fel a géprablás perceit az utas, aki még sokáig aggódhatott azon, hogy esett-e valakinek baja a fedélzeten. Bár sokan el tudták hagyni a járatot a hátsó ajtón, ott maradt azonban kilenc férfi és a magát túsznak ajánló Taba Lajos prágai magyar konzul. A 15 és a 18 éves, Besztercebánya környékéről származó géprablóknak egy Mauser típusú és egy másik, lefűrészelt csövű puskájuk, valamint egy kézigránátjuk volt. Utóbbiról később kiderült, hogy csak egy fából készült utánzat. Szemtanú Taba Lajos prágai konzul túsznak jelentkezett, az RTL Klubon mesélt a géprablásról Céljukról sokat elmond, hogy előbb azt közölték a személyzettel, Amerikába akarnak menni. A személyzetnek sikerült megrepülőgép egyáltalán nem alkalmas az óceán átrepülésére, de még a kontinens nyugati szélét sem érnék el a tankban rendelkezésükre álló üzemanyaggal.
Kialakítása miatt, remek... 18 850 Ft-tól 4 ajánlat Gyártó: Cata Modell: TF-5250 Tulajdonságok: Szélesség: 50 cm Világítás: 2x40W normál 3 fokozat Teljesen beépíthető teleszkópos páraelszívó Kihúzható / levehető előlap... 35 900 Ft-tól 51 ajánlat ALAPTULAJDONSÁGOK Termé kcsoport: Páraelszívó Készülékház színe: Fehér Készülékház anyaga: Üveg Kürtõ színe: Fekete Kürtõ anyaga: Fém Tipológia: Manuális Beszerelési... 84 900 Ft-tól 35 ajánlat Gyártó: SLX Modell: SH 50 W Leírás: Az SLX modern konyhai szagelszívók kényelmet és higiéniát biztosítanak a főzéshez. A beépített szénszűrő tisztítja a levegőt, gomba- és baktériummentesítő... 14 599 Ft-tól Cata páraelszívó tulajdonságai - TFB-2003 GBK - A készlet erejéig rendelhető!
Aktívszén-szűrő Cata - Nodor páraelszívókhoz: CATA Z / C GLASS normál / S / V / CHORUS / ANTERAS / MIDAS / AGATA / BIBLOS / DIO / AVLAKI / JUNO / VALTO / TF-6630 / TFH-6630 Páraelszívó keringtetési üzemmódban: Ebben az üzemmódban az elszívott levegő a zsírszűrőkön áthaladva, egy aktívszén-filteren is keresztülhalad, mely némileg megszűri a kellemetlen szagokat, gőzöket, majd a megtisztított levegő visszakerül a konyha levegőjébe. Ebben az esetben a kapacitás a szénszűrő állapotától (elhasználódás) függően kb. 60-80%-ra csökken. |l Cata szellőzés, páraelszívó és kiegészítőik – Árak, keresés ~> DEPO. Ez az üzemeltetési mód csak akkor ajánlott, ha a kivezetésre nincs mód. Az aktívszén-szűrőket használattól függően 3-6 havonta cserélni kell.
Az Ön által beírt címet nem sikerült beazonosítani. Kérjük, pontosítsa a kiindulási címet! Cata CATA-NODOR (DECOR) AKTÍVSZÉN-SZŰRŐ Páraelszívó tartozékok CATA NEBLIA, CLASICA, OMEGA, EPOC, ALFA, Q, ISLA L, PV, ISLA GAMMA, C GLASS halogén, ISLA C, POLAR, S PLUS - NODOR GALA, ARCO, SCALA, ISLA LICEO, ISLA ARCO páraelszívókhoz Páraelszívó keringtetési üzemmódban: Ebben az üzemmódban az elszívott levegő a zsírszűrőkön áthaladva, egy aktívszén-filteren is keresztülhalad, mely némileg megszűri a kellemetlen szagokat, gőzöket, majd a megtisztított levegő visszakerül a konyha levegőjébe. Ebben az esetben a kapacitás a szénszűrő állapotától (elhasználódás) függően kb. 60-80%-ra csökken. Cata páraelszívó szűrő szemüveg. Ez az üzemeltetési mód csak akkor ajánlott, ha a kivezetésre nincs mód. Az aktívszén-szűrőket használattól függően 3-6 havonta cserélni kell. Tudta-e? Keringtetési üzemmód: Ebben az üzemmódban az elszívott levegő azsírszűrőkön áthaladva, egy aktívszén-filteren is keresztülhalad, melynémileg megszűri a kellemetlen szagokat, gőzöket, majd a megtisztítottlevegő visszakerül a konyha levegőjébe.
60 és 70 cm-esekhez általában 2db. szükséges. 90cm-esekhez 3db. CATA ARTe / THALASSA/D / ATLAS / S / V / CHORUS / ISLA THALASSA / NEBLIA / OMEGA / Q / ISLA L / PODIUM / ISLA MELINA / AURA / DALIA / CORONA / TITAN / ADARI / CERES, PLANET / MIDAS / AGATA / BIBLOS / DIO / AVLAKI NODOR SCALA / KONVEX / GALA / AERIS / ISLA LICEO / ATLANTA / ISLA AROA / EVO / ISLA CUBE GLASS PREMIUM / ISLA ATLANTA / CASANDRA / DALI / O2 / ISLA DEIMOS / NOSTRUM Katalógus CATA Aktívszénszűrő 2825263 CATA TF-2003 / G 45 / TF6600 aktívszénszűrő Szükséges mennyiség: 1 doboz (2db van a dobozban. ) EXTENDER / EXTENDER PLUS / G / TF-2003 / TF-6600 / TF-7600 Rendelés előtt kérjük keresse meg a fémzsírszűrőt kivéve a páraelszívója gyári kódját. Ez egy 7 jegyű szám a motoron vagy páraelszívón belül lévő matricán. pl. Páraelszívó filter | HáztartásiGépek.Net. 2017301 vagy 2039301 Mihez rendelhető a Aktívszén szűrő TF 2003 aktívszénszűrő Katalógus CATA Aktívszénszűrő 2846762 CATA F / TF-50__ / TF-52__ / TF-3600 / SGLASS TC / LF sorozatokhoz aktívszénszűrő. Szükséges mennyiség: 1 motoroshoz 1db, 2 motoroshoz 2db.
Cata TF zsírszűrő alumínium az alábbi páraelszívó készülékekhez kapható: Cata TF-5060, TF-5260, TF-7600 Anyaga: mosható alumínium Méret: 160x525 mm Mennyiség: 1 pár (2db) Tisztítása: Forró vízes mosogatószeres áztatás után körömkefével átdörzsölni, forró vízzel leöbliteni. Száradás után visszahelyezhető a páraelszívó készülékbe. Mosogatógépben is tisztítható! Rendelésre 2-4 hét!
Ebben az esetben a kapacitás aszénszűrő állapotától (elhasználódás) függően kb. Ezaz üzemeltetési mód csak akkor ajánlott, ha a kivezetésre nincs mód. Megjegyzés: cata - nodor páraelszívókhoz Mennyis ég: 2 db Miért fontos ez? : Az aktívszén-filter megköti a főzés során keletkező szagokat. EAN kód: 7290339 Galéria
© 1993-2022 Minden jog fenntartva. Katalógusok | Árlisták | ÁSZF | Szállítás | Fórum | Klímaszerelés, klíma javítás Szeged