A koronavírustesztek többségét az Országos Mentőszolgálat kivonuló egységei végzik, de ha a páciens nem mutat erős tüneteket, akkor statikus mintavételi ponton is lehetősége van a szűrésre. A héten ugyanakkor a háziorvosok is nagy számban kaptak antigéngyorsteszteket, így a tesztelési munkálatokba most ők is komolyabban becsatlakoztak. Mint azt megírtuk, kezdetben ennek nem mindenki örült, aláírásgyűjtés is indult, ám idővel világossá vált, hogy a rendelői tesztelés csupán opcionális, ami sokak számára megkönnyebbülést jelentett. Gazdaság: Németországban már az Aldikban is kapható koronavírus-gyorsteszt | hvg.hu. "Amennyiben a rendelőben nincsenek meg azok az infrastrukturális feltételek, amelyek mellett a teszt biztonsággal elvégezhető, akkor az orvos az eddig ismert módokon külső helyszínre szervezi le a páciens szűrését. Egyébként bizonyos járási hivatalok kis mennyiségben eddig is biztosítottak teszteket a praxisoknak, a különbség most annyi, hogy ezentúl nagyobb számban kapnak" – tisztázta lapunknak Békássy Szabolcs, a Háziorvosok Online Szervezetének (Haosz) alapítója.
A rendelési folyamatot és a szolgáltató kiválasztását a kormányzati honlap felkeresésével lehet elindítani. Az új szabályozás részletes ismertetése IDE kattintva olvasható. Az angliai érkezés utáni gyorsteszt otthoni elvégzését a beutazók a gyorsteszt eredményéről készített fényképfelvétellel igazolhatják. Könnyített Anglia a tesztelési protokollon - Napi.hu. A fotót – amelyen látszania kell a gyorsteszt-készlet megrendeléséhez tartozó referenciaszámnak is – annak az egészségügyi magánszolgáltatónak kell visszaküldeni az eredmény hivatalos igazolása végett, amelyiktől az utas a tesztet megrendelte. Ha a beutazók olyan angliai repülőtérre érkeznek, ahol működik gyorstesztek elvégzésére alkalmas szűrőközpont, előzetes megrendelés alapján ott is elvégeztethetik a koronavírus-szűrést. Ha a gyorsteszt pozitívnak bizonyul, akkor elkülönítésbe kell vonulni, és az eredményt egy PCR-teszt elvégzésével kell ellenőrizni. Ebben az esetben a PCR-teszthez szükséges készletet a brit állami egészségügyi szolgálattól (NHS) lehet ingyenesen megrendelni, vagy az Anglián belül hívható 119-es telefonszámon.
Azt követően, hogy a termék felkerült, a cég online rendelési felülete összeomlott. A tervek szerint hamarosan a német Müllerekben, Rossmannokban és DM-ekben is elérhetőek lesznek a gyorstesztek.
Az Európai Unió országaiból – köztük Magyarországról – Angliába érkezők az EU digitális igazolásának bemutatásával tudják bizonyítani, hogy megkapták a koronavírus elleni oltásokat. Általános szabályként – vagyis minden országra vonatkozóan – azokra érvényes az angliai beutazási feltételek könnyítése, akik az Oxford/AstraZeneca-, a Pfizer/BioNTech- vagy a Moderna-vakcinából, illetve ezek bármilyen kombinációjából, vagy az egykomponensű Janssen-oltóanyagból kapták meg a teljes adagot az angliai érkezés előtt legalább 14 nappal. Wolt-rekordok 2021-ben: Covid-teszt 280 ezerért, éttermi rendelés 230 ezerért. A 14 napos időszakot nem az utolsó oltási dózis beadásának napjától, hanem a következő naptól kell számolni. A korábban érvényben volt brit szabályozás szerint azok az európai uniós és amerikai állampolgárok, akik a teljes dózist megkapták az Európai Gyógyszerügynökség, illetve az Egyesült Államok szövetségi élelmiszer- és gyógyszerfelügyeleti hatósága (FDA) által jóváhagyott oltóanyagok valamelyikéből, indulásuk előtt legfeljebb 72 órával és érkezésük után legfeljebb két nappal egy-egy PCR-tesztet el kellett végeztetniük saját költségükön.
A 14 napos időszakot nem az utolsó oltási dózis beadásának napjától, hanem a következő naptól kell számolni. A korábban érvényben volt brit szabályozás szerint azok az európai uniós és amerikai állampolgárok, akik a teljes dózist megkapták az Európai Gyógyszerügynökség, illetve az Egyesült Államok szövetségi élelmiszer- és gyógyszerfelügyeleti hatósága (FDA) által jóváhagyott oltóanyagok valamelyikéből, indulásuk előtt legfeljebb 72 órával és érkezésük után legfeljebb két nappal egy-egy PCR-tesztet el kellett végeztetniük saját költségükön. Az indulás előtti PCR-teszt elvégzésének kötelme már október 4-étől megszűnt a teljesen beoltott utazók számára.
A világ első légibalesete Azóta már tudjuk, hogy a Wright-testvérek jó úton haladtak és valóban a Flyer I. névre keresztelt gépük volt az első ember alkotta szerkezet, amely külsős segítség nélkül a levegőbe tudott emelkedni. A repülés kockázatai az 1908-as baleset után ugyanakkor mindenki számára nyilvánvalóvá váltak és az azóta eltelt száz évben ezrekre tehető a légibalesetben elhunytak száma még akkor is, ha csak a polgári repülést vesszük számításba és a háborúkban életüket vesztett pilótákat nem számoljuk - olvasható az Msn Travel hasábjain. Egy évszázad alatt ugyanakkor rengeteget fejlődött az utasszállító repülőgépek biztonsága és ha figyelembe vesszük, hogy ma mennyien használják a közlekedés ezen formáját, nyugodtan kijelenthető, hogy ez a lehető legbiztonságosabb módja a közlekedésnek. Ennek ellenére a repülés még ma is ugyanazt a rémületet és félelmet váltja ki sok emberből, amit a Flyer balesetének szemtanúi éreztek. Még mindig túl sok titokzatosság lengi körül a repülést és túl sok tévhit él az emberekben róla - mondta a lapnak Ron Nielsen, a US Airways egy visszavonult pilótája, aki jelenleg egy olyan irodát működtet, ahol tanácsokat adnak a repüléstől félő utasoknak.
Beküldte BT - 2018, november 23 - 20:12 Az emberiség örök vágyát, a repülést, igazából a Wright testvérek első repülőgépe, a Flyer, és ennek első felemelkedése /cember 17. / teremtette meg. Ez természetesen egy folyamat része volt, amelyben sok-sok áldozatot követelt a levegőbeemelkedés és az Ikarusz legendától, a kínai sárkányrepüléstől, a Montgolfiere testvérek léggömbjétől /1783/ Lilienthal siklórepüléséig sok ezer évnek kellett eltelnie. 1905-ben Párizsban, Európa első repülőgépgyárának átadása újabb lehetőséget jelentett a légiközlekedés fejlesztéséhez. 1908-ban az első utas is megjelent a repülőgépen, ugyan ő még csak 600 méter távolságot tett meg. Magyarországon Blériot 1909. október 17-i repülése jelentette az igazi sikert. A La Manche-csatorna fölött elsőként átrepülő pilóta meghódította a hazai szíveket a repülésnek, és erőt adott a magyar kezdeményezőknek. A több, mint 200000 budapesti lakos saját szemével győződhetett meg a repülőgép létezéséről. A magyar repülés bölcsője Rákos mezőn 1909. végén kezdett kialakulni.
Magyar Levente kiemelte, Magyarország egy mentőakciót folytat, a Magyar Honvédség évtizedek óta ilyen éles humanitárius bevetésen nem volt, "konkrétan emberéleteket mentenek". Az államtitkár elmondta, péntek délutánra hívta össze a NATO főtitkára a tanács miniszteri ülését, amelyen ő helyettesítette Szijjártó Péter külügyminisztert. A NATO ezekben a napokban éli át hetven éves fennállásának legsúlyosabb válságát - jelentette ki Magyar Levente, aki úgy fogalmazott: az ülés összehívása "tökéletesen felesleges is volt, hiszen mint halottnak a csók, utólag semmit nem tudunk javítani az afganisztáni helyzeten, azon a fiaskón, amit a Nyugat éppen ezekben a napokban elszenved". Ezt se meg nem történtté, sem mérsékelni nem lehet most már. Egyedül a következmények elhárításáról tudunk beszélni - mondta Magyar Levente, hangsúlyozva: az első és legfontosabb feladat az emberi életek mentése. Közölte, elfogadhatatlan az a helyzet a kabuli reptéren, hogy számos, kimenekítésre jogosult afgán állampolgár a tálibokon átverekedve magát elér a reptérre, de ott az amerikaiak feltartóztatják őket arra hivatkozva, hogy meg van telve a repülőtér.
A kutatás, majd a Gyöngyös mellett fekvő atkári sportrepülőtéren, Váradi műhelyében öt hónapon keresztül folytatott aprólékos munka eredményeképpen újjászületett az első magyar repülőgép. Minden korhű rajta, a szárnyak például fenyőből, a rendkívül könnyű és nagy teherbírású törzs pedig bambuszból készült - mondta el az autó-gépészmérnök végzettségű Váradi László, aki 15 éve foglalkozik régi repülők felújításával és restaurálásával. Váradi szerint a Szitakötő nem volt túlságosan jól sikerült konstrukció, mindössze kétszer 15 másodpercig repült. Adorján János aztán épített egy újabb gépet, a Struccot, de az is hamar tönkrement és a tervező-pilóta visszatért eredeti területére, az autóiparba. Évtizedekig a budapesti Mercedes-képviselet üzemvezetője, a második világháború után pedig az Ikarus Autóbuszgyár első főmérnöke volt. Soha életében nem repült többet, mindez azonban nem változtat a tényeken és nem csökkenti Adorján érdemeit, akinek nevéhez az első magyar tervezésű, magyar építésű és magyar motorral működő repülőgép kifejlesztése fűződik - mondta Váradi László.
Szervezett fasiszta banda A Szabadság - Különjárat egy igaz történetet dolgoz fel, méghozzá egy nagyon menő témát, az első magyar repülőgép-eltérítést. A Szombathelyre induló Li-2 típusú gépet (merthogy akkoriban még voltak belföldi járatok itthon, igaz autópályák meg nem) hét fiatal térítette el, akiknek meglehetősen elegük volt az itthoni rendszerből. A korabeli sajtóban fasiszta banditaként emlegetett fiatalok, pisztollyal és vasdoronggal felszerelkezve szálltak fel a gépre, majd Győr fölött sikeresen átvették a gép irányítását, hiszen volt köztük korábbi pilóta is. Szombathely helyett egy nyugat-németországi katonai reptéren landoltak, és természetesen ott is maradtak. A nagy kalandról az egyik gépeltérítő, Iszák Ferenc Free for All to Freedom címmel regényt is írt. Hárman a rendszer ellen Köbli Norbert forgatókönyv író aztán a történetet alaposan átdolgozta, az eltérítők számát lecsökkentette háromra, (hiszen a 15 férőhelyes gép felét ők tették is) és a szerelmi szál miatt tett közéjük egy nőt is.
Ezt nem tudjuk elfogadni - szögezte le az államtitkár. Magyar Levente közölte, a videókonferencián résztvevő amerikai külügyminiszternek elmondta: mindent eszközt vessenek be annak érdekében, hogy ez a helyzet megváltozzon. Szombaton észlelték azt, hogy elkezdték a magyar repülőgépekre igyekvő magyarokat és a velük szövetséges afgánokat "szivárgásszerűen" átengedni - tette hozzá. Az államtitkár jelezte, dolgoznak azon az amerikaiakkal, hogy az emberek felgyorsult beengedése a kabuli reptérre fennmaradjon. Elmondta, a NATO-ülésen felvetették azt is, hogy minden egyes Afganisztánnal határos országgal haladéktalanul fel kell venni a kapcsolatot, Európa biztonsága érdekében együtt kell működni velük, "akármit is gondolunk róluk". A tálibok "elkezdték kivillantani a foguk fehérjét", Afganisztánból tömegek fognak Európa felé megindulni. Ezt csak úgy tudjuk kezelni, ha a helyszínen nyújtunk segítséget, először is azzal, hogy nem engedjük az embereket koordinálatlanul rázúdulni Európára - fogalmazott az államtitkár.
A héten volt a bemutatója Fazakas Péter Szabadság-Különjárat című filmjének, ami egyszerre két dologra is bizonyíték: hogy kisebb költségvetésből is lehet jó filmet készteni itthon, valamint remek igazolása annak, hogy a tévéfilmeké a jövő. Amikor folyamatosan érkeznek a lehangoló adatok arról, hogy hány néző ül be a moziba egy-egy magyar filmre, illetve folyamatosan csökken a mozibajárók száma, ugyanakkor a másik oldalon ismertek a statisztikák arról, hogy mennyit tévéznek a magyarok (az idősebb korosztály akár napi öt órát is) akkor relevánsnak tűnik a kérdés, miért nem készülnek tévéfilmek itthon? A tévéfilm elfeledett és kissé lenézett műfaj, a rendszerváltás után tulajdonképpen meg is szűnt létezni, pedig sokkal kevesebb pénzből elkészíthető, és több nézőhöz jut el, mint a nagy mozifilm. Ezért is tűnik örvendetes dolognak, hogy megfordulni látszik a tendencia, az Médiatanács ugyanis 2012-ben, és idén is írt ki pályázatot tévéfilmek készítésére. Tavaly hat, idén pedig nyolc forgatókönyv kapott támogatást, így van némi remény rá, hogy ezentúl értelmes dolgokat is nézhetünk majd a tévében.