© Copyright 2023 Alfa Romeo Tonale Veloce első nagy szög Az olaszok termékfőnöke szerint azonban a Tonale EV még kérdéses, ugyanis "erről még nem született döntés". A 2023-as Alfa Romeo Tonale már hivatalosan is bemutatkozott a márka első modelljeként, amely plug-in hibrid változatot kínál, de kiderült, hogy az autógyártó egy tisztán elektromos Tonale-t is készíthetne, ha akarna. Arra a kérdésre, hogy a Tonale kaphat-e egy teljesen elektromos változatot, az Alfa Romeo termékfőnöke, Daniel Tiago Guzzafame azt mondta, hogy ez technikailag lehetséges lenne, bár ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy meg is fog történni, ugyanis "erről még nem született döntés. " Az Alfa Romeo vezérigazgatója, Jean-Philippe Imparato megerősítette, hogy a márka első EV modellje 2024-ben jelenik meg egy hibrid változat kíséretében, a teljesen elektromos modell első darabja pedig egy évvel később érkezik, majd 2027-től pedig az Alfa Romeo kizárólag teljesen elektromos autókat fog forgalmazni. Azzal, hogy az Alfa Romeo 2027-től teljesen elektromos hajtásúvá válik, ez azt jelenti, hogy a Tonale addigra megszűnik, hacsak addig nem kap zöld utat a SUV teljesen elektromos változata, amelyre még mindig van esély.
Az Amazonos együttműködés odáig terjed, hogy a Tonale akár távirányított csomagátvevő helyként is működhet. Az internetes kapcsolat ezen kívül arra is lehetőséget teremt, hogy az autó állapotáról, például az üzemanyagszintről, földrajzi helyzetéről is tájékozódjon a tulajdonos a mobilja segítségével. És, amit mások nem tudnak, a Tonaléhoz az Alfa kínál NFT technológiát, amivel a márka állítása szerint az adott autó teljes élete szervizelésestől mindenestől lekövethető, aminek például eladáskor lehet hasznát látni. A témához tartozik, hogy a legkorszerűbb vezetéstámogató rendszerek mindegyike megtalálható a Tonaléban, méghozzá annyira, hogy ezek együttese eléri az önvezetés második szintjét. Ismét szép munkát végeztek a Centro Stile formatervezői Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Tudni kell azonban, hogy alapvetően más volt a kiindulási helyzet a Giulia és a vele közös műszaki alapokon álló Stelvio, illetve a Tonale esetében. A Giulia-Stelvio páros szó szerint a nullából indult.
A két hibrid 130 vagy 160 lóerős benzinmotort és 20 lóerős elektromotort kap Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Nagy baj lett volna, ha a modern technológiák bevezetésével egyidejűleg az Alfa elfeledkezett volna az olyan hagyományos értékeiről, mint a sportos vezethetőség. Ennek egyik összetevője a kormány közvetlensége, amit azzal értek el, hogy a kormánymű áttételét kicsire 13, 6-ra vették. Az elöl MacPherson, hátul oldalanként két kereszt- és egy hosszlengőkaros futóműhöz kétféle csillapítást kínálnak. Az alap a japán Konitól származó, a lengési frekvenciával együtt automatikusan változó csillapítású (Frequency Selective Damping) rendszer, amely azzal, hogy a kisebb úthibákon engedi puhán rugózni a kerekeket, ugyanakkor a nagyobb kilengéseket és karosszériamozgásokat keményen kordában tartja, egyszerre próbálja a kellemes utazási kényelmet és a biztos úttartást szolgálni. Aki ennél többre vágyik, megrendelheti a Marelli által fejlesztett, elektronikusan vezérelt, kétfokozatú lengéscsillapítást, amely a DNA kapcsoló takarékos és normál állásában kényelmesre, míg a sportosban feszesre hangolja a csillapítást.
A Tonale utasterét ugyancsak az Alfa Romeo versenytörténelme ihlette, ennek megfelelően a pilóta áll a fókuszban, a dizájn pedig kifejezetten dinamikus. A lágyan ívelt, izgalmas hatást keltő alapvonalakat kézzel rajzolták meg a tervezők, a kellemes atmoszférához a színvonalas anyagok is nagyban hozzájárulnak. Mindenhol finom matériákkal találkozunk: az alumínium hűvösségét a puha bőr és Alcantara borítások melegsége oldja fel, az áttetsző, háttérvilágítással ellátott panelek pedig tökéletes helyet adnak az elmaradhatatlan DNA üzemmód-kapcsoló számára. Közben a megfelelő mennyiségű és minőségű információkat egy 12, 3" képátlójú digitális műszercsoport és egy 10, 25" képátlójú központi érintőképernyő szolgáltatja - utóbbi az infotainment rendszer lelkét is képezi. A "multitasking" funkciót is támogató multimédiás rendszer kiváló élményt biztosít: néhány ujjmozdulattal elérhetünk bármilyen tartalmat, illetve módosíthatjuk a kívánt beállításokat. Vezetőközpontú, ám nem egoista a Tonale kabinja: a szabadidő-autó négy utas számára nyújt első osztályú kényelmet, akik a külvilággal teljesen össze vannak kapcsolva – a legmagasabb színvonalú technológiai megoldásoknak hála.
Utóbbi indoka, hogy a piaci bevezetésnél csak öntöltő hibrid hajtással lesz megvásárolható a Tonale, a 130 lóerős hajtást Jeep-ben is elérhető lesz, kifejezetten az Alfa Romeo márka számára készül az 1, 5-ös blokk változó geometriás turbóval, aminek 160 lóerő a teljesítménye – a 7 fokozatú duplakuplungos váltóba itt is egy 20 LE/55 Nm teljesítményű villanymotor hajt be. A nyár végén lesz elérhető Európában az 1, 6 literes, 130 lóerős (320 Nm) dízel, amit elsőkerékhajtással és 6 fokozatú duplakuplungos váltóval adnak. Az év vége felé érkezik a plug-in hibrid, amelynél 275 lóerőre növelik a rendszerteljesítményt, ez 6, 2 másodperces 0-100 km/órás sprintre elég. Alapvetően ugyanarról a hajtásról van szó, amit a Jeep modellekben (padlólemez-társak) is megtalálunk 4xe néven. 180 lóerős 1, 3-as turbómotorral, de az Alfa Romeo számára egyedi, 15, 5 kWh kapacitású, 100 kW teljesítményleadású akkumulátort fejlesztettek, ezzel WLTP-szabvány szerint 60 km-es vegyes, illetve 80 km-es városi hatótávot céloznak.
Induló ár 15 000 000 Ft * 5, 7-tól l/100km 130-tól g/km Az alap modell műszaki adatai: Garancia -tól -ig Teljesítmény (LE) 130 LE Teljesítmény (kw) 96 kW Üzemanyag fogyasztás (vegyes) 5. 7 l/100km 6. 2 l/100km CO 2 -kibocsátás 130 (g/km) 142 (g/km) Alfa Romeo Garancia Mozogjon szabadon: Alfa Romeo garancia 2+3 év / 100. 000 km Maximum Care kiterjesztett garancia. Fogyasztók esetében a jótállás 3+2 év / 100. A kiterjesztett garancia részleteiről tájékozódjon a weboldalon. * Valamennyi feltüntetett induló ár az áfát, valamint a regisztrációs adót tartalmazza. Az árak tájékoztató jellegűek, az árváltoztatást, a szériafelszereltség megváltoztatását ill. a tévedés jogát fenntartjuk. A fényképen látható gépjármű illusztráció. A tájékoztatás nem teljes körű. Gépelési hibákért felelősséget nem vállalunk. A meghirdetett modellek részletes felszereltségéről kérjük tájékozódjon értékesítő munkatársainknál. A fenti tájékoztatás nem minősül a Polgári Törvénykönyvről szóló 2013. évi V. törvény szerinti ajánlatnak, így nem fűződik hozzá ajánlati kötöttség sem.
félév Beszámoló 2014/15 II. félév Beszámoló 2015/16 I. félév Beszámoló 2015/16 II. félév Beszámoló 2016/17 I. félév Beszámoló 2016/17 II. félév Beszámoló 2017/18 I. félév Beszámoló 2017/18 II. félév Beszámoló 2018/19 I. félév Beszámoló 2018/19 II. félév Beszámoló 2019/20 I. félév Beszámoló 2019/20 II. félév Beszámoló 2020/21 I. félév Beszámoló 2020/21 II. félév Elérhetőségek Hunyadi Pszichoblog COVID-19 aktualitások SYN-KÓPÉK HUNYADI 25 Medvetalp 25 Logópályázat Hunyadi Barangolók kirándulási tippjei 25 mese a napköziben Sorverseny 25 5x5 zene 25 Irodalom Mesekeresés Naptár Facebook Irány a Facebook Galéria 2019. Diákolimpia 2019 tenisz film. 06. 07-én Balatonbogláron rendezték a tenisz diákolimpia országos döntőjét, ahova a megyék legjobb csapatai jutottak. Iskolánk csapata a 2. kiemelést kapta a játékosok ranglistája alapján. Így az első körben kiemeltek bennünket. A 2. körben egy pécsi csapatot, az elődöntőben pedig a emelt békéscsabai csapatot győztük le. A döntőt az 1. kiemelt szintén békéscsabai alakulattal vívtuk a késő délutáni órákban.
Csapatonként 1 kísérőtanár/kísérő tartozik a hivatalos létszámhoz. Egy iskolából korcsoportonként és nemenként a megyei/budapesti döntőkön több csapat is indulhat. Sorsolás: Az országos döntő sorsolására a versenyt megelőző szerdán, a megyei/budapesti döntők sorsolására a megyei/budapesti kiírás szerinti helyen és időben kerül sor. Diákolimpia 2019 tenisz klub. Jelen kiírásban nem említett kérdésekben a Magyar Tenisz Szövetség szabályai érvényesek, amelyek elérhetők az alábbi linken: és a Magyar Diáksport Szövetség 2017/2018. tanévi Versenykiírás "Versenyszabályzatában" meghatározottak szerint kell eljárni.
Postai úton, faxon, e-mailben, telefonon, személyesen vagy bármilyen más módon eljuttatott nevezést az MDSZ és az MTSZ nem fogad el és nem dolgoz fel. Az elektronikus nevezési lapot kinyomtatva, a verseny helyszínén a rendezőségnek át kell adni. A nevezések elkészítése során fel kell tüntetni – amennyiben van – a ranglistahelyezéseknek megfelelően a játékosok érvényes rangsorait (egyéni és páros)! Nevezési díj: Megyei/budapesti döntő: 1 500 Ft/csapat, Országos döntő: 3 500 Ft/csapat A nevezési díj a helyszínen készpénzben, számla ellenében fizetendő. Költségek A megyei/budapesti és országos döntő rendezési és díjazási költségeit a verseny rendezői biztosítják. Minden egyéb felmerülő költséget (utazás, szállás, étkezés stb. ) a résztvevők viselik. Igazolások A Magyar Diáksport Szövetség 2018/2019. HBM Tenisz Portál. tanévi Versenykiírások "Versenyszabályzat" XII. pontja szerint. Díjazás A résztvevő csapatok oklevél, az I-III. helyezett csapatok játékosai érem díjazásban részesülnek. Sportági rendelkezések Csapatlétszám: minimum 2, maximum 4 fő versenyző nevezhető.
Eredménye: 52 m 96 cm, mellyel továbbjutott az Országos Döntőbe. Horváth Csongor végzős diákunk a VI. korcsoportos 1500 méteres síkfutást fölényesen nyerte! Eredménye: 4:07, 7. Ő is indulhat az Országos Döntőn, május végén. Papadopulu Phaedra 11. C három számban is kivívta a továbbjutást. 100 m gátfutásban 4. lett (15, 5 mp), 200 méteren 2. helyen ért célba (26, 1 mp) és 400 méteres futásban 3. lett (61, 2 mp). További eredmények: Tóth Norbert 10. A 2019/2020. tanévi Tenisz Diákolimpia® felfüggesztéséről | Iskolatenisz Debrecen. D 100 m 11, 9 mp, 200 m 24, 5 mp Tóth Gergely 9. B 100 m 12, 4 mp Sajtos Domonkos 10. D 400 m 56, 8 mp Bordás Bálint 9. C 200 m 24, 9 mp Záhonyi Bori 9. C 400 m 65, 6 mp, távolugrás 458 cm Richlik Róbert 12. A 1500 m 4:43, 6 Minden atlétánknak gratulálunk!