Az úthibákról viszont gazdagon informál, különösen az LTZ 19 colos papucsaival, a keresztbordákon kellemetlenül dobja át magát. Örömteli azonban az utastér csendessége, a dízelmotor csak hidegen krákog, bemelegedve már nem tolakodó a zaj, és autópályán is legfeljebb csak a visszapillantó tükrök felől hallható menetszél-surrogás említhető. A 4x4 hajtás nem állandó, alaphelyzetben az első tengelyre jut a nyomaték, és a hátsó kerekek csak szükség esetén kapcsolódnak be a hajtásba. Ezzel tehát nem igazi terepjáró bajnok a Captiva, de ráadásként említhető, hogy az elindulássegítő (HSA), valamint a lejtmenetvezérlő (HDC) elektronika a felszerelés része - a célközönségnek pedig ez így bőven megteszi. Chevrolet captiva 2012 teszt gyerekeknek. Sima úton csendben, még a 19 colos kerekekkel is komfortosan suhan a Chevrolet Captiva, de rossz úton ráz és dobál, kanyarban pedig billeg. Városon kívül meggyőző a motor ereje, könnyed manőver az előzés A legerősebb dízellel szerelt Chevrolet Captiva LTZ elsősorban azokat célozza meg, akiknek fontos a hét személy szállításának a lehetősége összkerékhajtással párosítva, elvárják a gazdag alapfelszerelést, és nem utolsósorban számít az autó attraktív külseje is.
Négy új motor mutatkozik be, a 2, 4-es alap benzinestől az új 2, 2 literes dízelekig. Ebből egyből kétféle verzió létezik, a gyengébb 163, az erősebb 184 lóerős. A Kia, Hyundai és a BMW már kétliteresből kihozza ezt a szintet, de a Chevrolet sem rossz. A tesztautóban az erősebb, 400 Nm-es nyomatékra képes példány dolgozott, amely egy szintén megváltoztatott hatfokozatú kézi váltó segítségével hajtotta mind a négy kereket. Valójában normál esetben csak az elsőket forgatja, csak tapadásvesztés esetén lép életbe a hátsó hajtás. Az új motor mellett kicsit áthangolták a futóművet, európaiasan feszesebb lett, de a menetstabilizáló elektronikát is újraprogramozták. Emellett fontos újdonság még, hogy a korábbi manuális helyett elektronikus kéziféket kapott, így a két ülés között lehet egy olyan tároló, amelyben már USB csatlakozási lehetőség is van. A hifi sajnos ennyiben fejlődött, nem a hangzása veszi le a lábáról az utasokat. Előnyére változott a műszerfal is Milyen vezetni? Már az autó felépítése alapján sem érdemes a vezetőnek nagy élményre számítani, de talán ehhez képest is egy kicsit csalódás a Captiva.
Az autó e területen tanúsított valódi árnyoldalát a második, és különösen a harmadik sorban ülő utasok ismerhetik meg igazán, akik a keményre tömött üléseken pattoghatnak együtt az autó farával. Erős kompromisszum ez, pedig a helykínálat bizony hét utas számára is kielégítő, és a csomagtartóban helyet kapó "szükségülések" is alkalmasak akár 180-190 centiméter magas felnőttek befogadására is. A nyomatékos dízelmotor tartalékai pedig még hét utassal a fedélzeten is elegendőek a dinamikus haladáshoz. Igazi társ a hétköznapokban - családi utazóautóként remekel Miközben a Captivát a hivatalos célkitűzéseinek megfelelően városi terepjárónak illene tartanunk, saját olvasatunkban sem a város, sem a terep nem ideális élőhelye, noha a zsúfoltságban történő terelgetése még jelentős külső méreteinek dacára is mentes a nehézségektől, és az alacsonyra húzott orrától eltekintve még hasmagassága is alkalmassá tenné a műútról való letérésre. Ezzel szemben praktikus családi-, és utazóautó minőségében ideális partnerre lelhetünk benne, már amennyiben sikerül megbarátkoznunk a kissé akadós váltóval, az úthibákat alig toleráló, ámde jól tartó futóművel, és a néhol kifogásolható összeszerelési minőséggel, hogy a méreteihez viszonyítva szerény, ám napjaink árszabása mellett mégis jelentős fogyasztásáról már ne is szóljunk.
A két koreaiban viszont már erősebb, 197 lóerős a 2, 2-es dízel. Itt Hyundai hét üléssel 10, 5 millió, miközben a hét év garanciás Sorento már ezzel a motorral is elvihető hét üléssel 8, 6 millió forintért. A Chevrolet ára tehát majdnem a legjobb a piacon, de a Kia ajánlata sok szempontból vonzóbb. A 2, 2 literes új dízel jobb a korábbi kétliteresnél, de nem a legjobb ebben a méretben Összegzés Előnyére változott, de még most sem tökéletes szabadidő-autó a Captiva. Új orrának köszönhetően provokatívabb, de nem biztos, hogy szebb is. A pár apró módosítás mellett üde színfolt lehetne az új erőforrás, amely már felveszi a versenyt a konkurenciával, de a fogyasztása ront az összképen. A frissítés pozitív hatásai mellett továbbra is elsősorban az ára teheti kedvelt modellé: nem kell félni tőle, de ne is várjunk túl sokat, ugyanis lenne még mit javítani. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2231 cm 3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 135 kW (184 LE)/3800. Nyomaték: 400 Nm/2000.
A Chevy összességében nem rossz ajánlat ebben a már vastag tárcát igénylő tízmilliós ársávban, de konkurensekből nincs hiány. Házon belül az Opel Antara ugyan nem kapható hét üléssel, de a közös fejlesztésű Mitsubishi Outlander, Peugeot 4007 és Citroën C-Crosser trióból már összekonfigurálható egy-egy szerényebb teljesítményű kihívó, nem is beszélve az otthonról, Dél-Koreából támadó, ráadásul még erősebb (197 LE) dízelmotorral villantó Kia Sorentóról és a Hyundai Santa Fe modelljéről.
Amíg a másik három pár valódi külföldi álomnyaralásra ment, addig Pista gazda, aki már a műsor elején kijelentette, hogy kizárólag Magyarországot szereti felfedezni, a szomszéd faluba vitte választottját, Teréziát. A kis utazás egyébként az addigi körülmények után egészen felvillanyozta Teréziát, aki kifejtette, hogy a medencés, jakuzzis vendégházban azért el tudná képzelni az életét, ám Pista otthonában kevésbé. Forrás: RTL Klub "Nekem az a tanya, úgy ahogy van, túl nagy ugrás. Én nem fogok minden áldozatot meghozni egy férfiért, mert hogy ő azt szeretné, hogy ott a sárba ugráljak mindennap" - fejtette ki a nő a kamerák előtt. Terézia miközben Pista gazda lábát masszírozta, kifejtette a véleményét a férfi fizikai állapotáról is:,, Akartam érezni, hogy milyen állapotban van, mi az, amit hozzá tudok tenni, mi az, amit tudok neki segíteni. Miután Terézia megtudta Pista gazda titkát, vissza akart menni hozzá | 168.hu. Akár egy jó tanács, amivel könnyebb lesz neki, mert azért látszik a mozgásán is, hogy mindenképpen fogyni kéne. Könnyebb lenne neki is, meg hát nyilván akkor vonzóbb lenne" - jelentette ki.
A Házasodna a gazda szereplői közül nem mindenkinek sikerült jól a társkeresés. Utánajártunk, kiket nem talált még szíven Ámor nyila. Viki gazda: "Még félek ismerkedni" Az előző évad gazdasszonya nem maradt együtt műsorbéli választottjával, Johnnyval. "Közös megegyezéssel váltak el az útjaink. Jó élmény maradt számomra a reality, mert rengeteget tanultam magamról. Elszámíthatta magát: folyamatosan hívogatja a műsor vége óta Terézia Pista gazdát. A műsor után sok férfi keresett, de nem alakult ki komolyabb kapcsolatom. Még kicsit félek az ismerkedéstől, és attól, hogy a férfiak nem a valódi énemet látják, hanem csak a gazdaságot, ami mögöttem van – meséli Viki. – De egy biztos, az unokáimnak is mesélni fogom, hogy hatalmas élmény volt a tévében szerepelni, és ott társat keresni. " Misi gazda: "Nem a hölgyekben van a hiba" Az elmúlt évadok egyik legszerethetőbb karaktere volt Misi gazda, aki még most is szingli. "Sajnos még nem leltem társra. Azóta is próbálkozom, de a hiba nem a hölgyekben van, hanem bennem – mondja. – Akkora hajtásban vagyok, hogy nincs energiám egy mély kapcsolatra.
Töltsd le alkalmazásunkat Töltsd le alkalmazásunkat