Diagnózis: A csíkok behelyezése előtt a kaptár aljára helyezzünk el atkarács alá egy fehér lapot. A csíkokat legalább 24 órán át hagyjuk a kaptárban, majd ezután ellenőrizzük a lapon, hogy található-e rajta Varroa atka. Ha a diagnosztikai kezelés alatt a kezelés előttihez képest nem nőjelentősen a lehullott atkák száma más termékcsoportba tartozó szer (pl. Varroa atka elleni szerek adatbazisa. Perizin) használata javasolt. Gyógykezelés: A kezelés legalább 15 napig és legfeljebb 6 hétig tarthat, majd a csíkokat el kel távolítani a kaptárból. A HELYES ALKALMAZÁSRA VONATKOZÓ JAVASLAT A Bayvarol csíkokat a fiasításos rész közepén, a léputcákban szükséges elhelyezni úgy, hogy a méhek mindkét felületén közlekedhessenek. Ehhez a csík felsőrészén található vállakat a megjelölt helyen, azonos irányba kell hajlítani és a keret felső lécére akasztva lógatni a léputcákba Jól fejlett családok esetében amelyekben a fiasítás több kereten található – a kaptár méretétől függően – 2 csík az alsó résznél összekapcsolható A legnagyobb hatékonyság akkor várható, ha a Bayvarolt későnyári időszakban a pergetés után alkalmazzuk.
bio, biogazdálkodás, fenntarthatóság, mezőgazdaság, öko, ökológiai mezőgazdaság, ömki, organikus, vetőmag, liveseed, növénynemesítés Részletek
Amióta 30 napos időszakonként kezelem őket, úgy veszem észre, hogy augusztusban nem dúsul fel az atka. Azért csinálom így, mert az atka feldúsulási ciklusát próbálom megmegfékezni. Már a nyitott sejtekben lévő atkát is el szoktam pusztítani. Nem gátolja a fejlődést A kezdeti, 3×6 napos védekezés általában elegendő. Azt nem vettem észre, hogy a fejlődésben gátolná a méheket a furettós-tejsavas permet. Akkor van egy kis felzúdulás a méhkaptárban, amikor megkapják ezt a szert, utána megnyugszanak. A herefiasításokat kivillázom, ezzel nagy számban pusztítom az atkát. Nyáron saját teherautóra pakolom fel őket, így vándorlok velük, és őrzöm is őket, mivel sajnos sok a méhlopás. Varroa atka elleni szerek ferfiaknak. Vándortanyára érkezve – Most tél van. Mi a helyzet az állatokkal? – Plusz 10°C alatt nem repülnek a méhek, megdermednek és lelassul a mozgásuk, ilyenkor bent vannak a kaptárban, a telelőfürtben összegyűlnek, a keretekben lévő mézet fogyasztják, a fürtben szépen forognak, fűtik egymást. A méhanyák több évig is élnek és tartják össze a családot.
HASZNÁLATI UTASÍTÁS A forgalomba hozatali engedély jogosultja: Bayer Hungária Kft A gyártási tételek felszabadításáért felelős gyártó: KVP Pharma + Veterinär Produkte GmbH, Projensdorfer Str. 324, 24106 Kiel, Németország HATÓANYAGOK ÉS EGYÉB ÖSSZETEVŐK MEGNEVEZÉSE 1 csík tartalmaz: Hatóanyag: Flumethrin 3, 6 mg JAVALLAT(OK) Mézelőméhek flumetrinre érzékeny Varroa destructor okozta fertőzéseinek diagnosztizálására és gyógykezelésére. ELLENJAVALLATOK Ne használja más varroa ellenes szerrel egyidőben. Ne használja nosema ellenes szerrel egyidőben. Nem alkalmazható a hatóanyaggal szembeni túlérzékenység esetén. Furettóval és tejsavval az atka ellen - Biokontroll Hungária Nonprofit Kft.. MELLÉKHATÁSOK Nem ismeretes. Ha súlyos nemkívánatos hatást vagy egyéb, a használati utasításban nem szereplő hatásokat észlel, értesítse erről a kezelőállatorvost! ADAGOLÁS, ALKALMAZÁSI MÓD(OK) CÉLÁLLAT FAJONKÉNT Kizárólag méhkaptárban alkalmazásra! Jól fejlett, egészséges családok esetében 4 csíkot kell alkalmazni. Gyenge családok, fiatal és mesterséges rajok, amelyek a lépek kevesebb, mint felét népesítik be, fél adaggal, azaz 2 csíkkal kezelhetők.
A kezelést kétszer kell megismételni, hét nap időeltéréssel. A kezelés a méhekre semmilyen negatív hatással nem jár, (sokkal kíméletesebb, mint a hangyasav). A kezelés hatása egy nap múlva kezd mutatkozni, növekszik az atkák elhullása. A tejsav főleg befejező védekezésként alkalmazandó, de a fiasításos időszakban is kifejti hatását. Varroa atka elleni szerek teljes film. Ekkor 4-5 kezelést kell, alkalmazni, 5-7 naponta. Ilyen esetben a tejsav a petéket károsítja. Ezt a károsítást akár 70%-ot is elérheti. Ez ellen úgy védekezhetünk, hogy a lépet 45 fokban megdöntve végezzük el a permetezést, vigyázva, hogy a petéket közvetlenül tejsavpermet ne érje. Ebben az esetben petekárosodás nem következik be. Permetezéses módszer Hasonlóan a Perizinhez, vagy az oxálsavhoz. A mennyiség megegyezik a permetezéses eljárással említettekkel.
és a környezeti hatások (monoflorális pollen, GMO-növények, peszticidek, fungicidek stb. ) együttes hatása lehetetleníti el a profit-orientált méhészkedést. A kétségeket azonban csak halkan merik megfogalmazni, mert a méhpusztulási pánik miatt a fejlett világban a kutatómunka számára megnyílt anyagi források könnyen elapadhatnak. Dr. Békési László KÁTKI, Gödöllő
Így már kilencmillió. Minek annyi gomb a 407-esbe? Most, hogy túl vagyunk a nehezén, elárulom, engem is sokkolt. Amikor azonban összeválogattam a szavazás résztvevőit, meglepődtem. Először is pont annyiba kerül, mint egy Audi A3 Cabriolet, de lehet venni BMW 1-es Cabriót is, meg még sok minden mást kilencmillióért, még csak nem is alapmotorral. Ám valami biztos nem stimmel: vagy vászontetős, vagy egyáltalán nem használhatók a hátsó ülései, esetleg nincsenek is neki. Talán az A3-ast érzem a legközelebbinek hozzá, az ár mellett a hátsó tér mérete is stimmel Ja, hogy az Audi? Tessék akkor berakni egy babakocsit, vagy bármit, ami nagyobb egy golfzsáknál! Totalcar - Tesztek - Teszt: Peugeot 308 CC 1.6 THP Féline. Ezek után az Astra Twintop, a Focus CC lehet közvetlen ellenfél, de felszereltségben elmaradnak tőle, esetleg a kivénhedt Mégane II. CC. Mindent nem lehet egyszerre, tudják is ezt a Peugeot-nál. Hivatalos: A Ford támad Hova tûnt a fûtõszál? – Peugeot 308 CC 1. 6 THP Féline Épp a hazai kupé-kabrió kínálatot térképeztem fel, amikor beleszaladtam ebbe a figyelmeztetésbe, épp a Focus CC árlistájának letöltésekor.
Dühítő, de nincs pohártartó, így a teszt végére tele lett a kocsi eldobált palackokkal. Kupéformában használható a csomagtér, de akkor sincs pánik, ha csak hétvégére ugrunk le a Balatonhoz ketten, ilyenkor pár dolgot otthon hagyunk, aztán irány a hajlobogtató suhanás. B. Cs. [[ Oldaltörés: Műszaki adatok]] Peugeot 308 CC 2. 0 HDi MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1997 Környezetvédelmi besorolás EURO 4 Max. teljesítmény lóerő/kW 140/4000-es fordulaton Max. Autó: Peugeot 308 CC teszt: olyan takarékos, amilyen szép | hvg.hu. nyomaték: Nm 320-340/2000-es fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2605 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4400/1817/1426 Csomagtér 403/226 liter Saját tömeg (kg) 1599 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 208 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 10, 8 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 7, 8 Országúti 4, 8 Vegyes 5, 9 Tesztfogyasztás 5, 9 CO 2 kibocsátás (g/Km) 156 ÁRA Alapára 7, 6 millió forint A tesztelt autó ára kb. 8, 8 millió forint
Euskirchen, North Rhine-Westphalia, Németország Futott km: 122. 197 km Kabrió, Dízel, Fekete, abs, légkondicionáló, légzsák, xenon fényszórók, központi zár, sebességtartó automatika, ködlámpa, gps, indításgátló, bőr, parkolássegítő rendszer, szervókormány N/A
A 308 CC a legszebb Peugeot az oroszlános márka utóbbi évtizedeinek termését... © am A 308 CC a legszebb Peugeot az oroszlános márka utóbbi évtizedeinek termését nézve. Harcsaszerű nevető szája már ismerős az elődmodellből és a 308-asból, de a feneke, az igazán újszerű. Megbolondították egy pici műanyag szárnnyal és egy méretes diffúzorral, LED-es lámpasorral. Kipufogót sajnos nem látunk, hangját sem halljuk, szerencsére a motorét sem nagyon. Nosztalgikus élményeket ébresztett fel bennem a CC, pályafutásom első tesztautója volt hasonló színben, dízelmotorral a 307 CC. Akkor azt űrhajóként írtam körül, a kék égből leszálló káprázatként. Ez a mai inkább már a földi hívségek hirdetője. A Babylon piros (a fényezés felára 170 ezer forint) metálfény igézően vonzza a tekinteteket, nehéz kimagyarázni, hogy nem feltűnősködni akarunk. Használt Peugeot 308 Cc autók Németország. Az érdeklődőket nem tudjuk visszautasítani, hallgatnunk kell bókjaikat és nem vághatunk közbe: ember, ez csak egy Peugeot. Az emberek szeretik, egy piros kabrió olyan archetípus, ami mindenkit megmozgat.
Erre épít a Peugeot is, az esztétikum győzelmére a ráció felett. Ebbe a kocsiba könnyű beleszeretni, a busás részleteket annál nehezebb havonta fizetni. Nem olcsó mulatság a Peugeot kupé-kabriója: kétliteres dízelmotorral alapára 7, 6 millió forint, a tesztautóban található néhány extrával máris 8, 8 milliónál tartunk és még nem is rúgtunk ki a hámból: parkolóradar 83 ezerért, ülésfűtés 52 ezerért, szélfogó háló 83 ezerért, xenonvilágítás, kanyarodó fényszórókkal 297 ezerért, bőrkárpit 458 ezerért, a fényezésrről már korábban tettünk említést. Fotó: Bíró Milán Jó a vezetési pozíció, a kilátás annyiban gondtalan, hogy mindenki lát minket, mi kevésbé a világot. Igaz ezen a vezetőülés állításával változtathatunk. A laposan döntött szélvédő sokakban azt az érzetet keltette, hogy nem is kabrióban ülünk, a 308 CC nem adja azt a feltétlen szabadságot, mint egy roadster. Tény, hogy nincs fölöttünk tető, de ezt nem látjuk, legfeljebb a szellő útján érezzük. Este nagyon jó kabriózni, ilyenkor nem süt az emberek irigy tekintete, csak a szél süvít, csak a hold figyel minket, aki már amúgy is sárga az irigységtől.
A 307 CC után semmi meglepő, a stílus új, a méretek hasonlóak Kevés embert nem nyűgöz le az, ahogy egy ilyen tető kinyílik és lecsukódik, mintha egy bogár hajtogatná ki-be a szárnyát a kitinpáncélja alá. És ez a 308 CC-re is igaz, attól függetlenül, hogy nem gyorsasági világbajnoka ennek a számnak, a gyerekeket szinte hipnotizálja, szájtátva nézik. A gyárak igyekszenek egymásra licitálni, és a 308 CC a húsz másodperces idejével valahol a középmezőny elején foglal helyet, a 307 CC -re pedig öt másodpercet ver rá. A gyakorlatban (=hirtelen jött zápor) sokkal nagyobb jelentősége van egyébként annak, hogy mekkora sebességnél lehet a tetőt mozgatni, ma már vannak olyan típusok, amelyeknél 30-50 km/óráig is. Igaz, ezek jellemzően vászontetős kabriók, nem fémtetősök. Ez a sebesség a Peugeot esetében nulla, vagyis állni kell. Sőt, be kell húzzuk a kis rolót a csomagtartóban, különben nem hajlandó mozgatni a tetejét az autó, csak csipog egyet. Kicsit alacsonyabb a futómű, az ülések is mélyebben vannak, mint a sima 308-asnál Mi, akik autós embernek hisszük magunkat, mindig feltesszük azt a kérdést, hogy vajon tovább lúgozható-e még a kabriózás élménye.