January 17, 2022, 9:40 pm Új lada niva kereskedés Új lada 4x4 2, 3 millió Ft-ba kerül az új Lada Vesta – de lesz még olcsóbb is – Autó-Motor Új lada niva árak A LADA márka újautó-forgalmazása bizonytalan ideig felfüggesztésre került Európában és ezen belül Magyarországon is. A LADA többségi tulajdonosa, a Renault-Nissan Szövetség, globális stratégiájának kialakításakor eldőlt, hogy a LADA márka modelljeit nem európai forgalmazásra szánja. Új lada niva arab emirates. Ennek következtében a LADA gyár az Európai emissziós normáknak megfelelő modellek gyártását leállította és így az európai import lehetősége is megszűnt. Azonban a szerviz, alkatrész és garanciális tevékenység továbbra is zavartalanul folytatódik és állunk minden LADA tulajdonos rendelkezésére országos márkaszerviz hálózatunkon keresztül. Ügyfeleink szervizközpontjainkban továbbra is könnyedén el tudják végeztetni autójuk rendszeres karbantartást, a garanciális autójavításokat, az elektromos berendezések diagnosztikáját vagy akár ellenőrizni tudják autójuk futóművet.
Alapos frissítésen esett át az orosz terepjáró második generációja, amelyet újra Lada márkanévvel forgalmaznak. Az új, toyotás orr-résszel sokat letagadhat a korából a Niva II Forrás: AvtoVAZ A VAZ 2123-as gyári kódjelű, második generációs Lada Niva gyártása 1998-ban kezdődött el, aztán 2003-2020 között már szinte változatlan műszaki tartalommal, de Chevrolet márkanévvel készült a kocsi a General Motors és az AvtoVAZ együttműködése keretében (ekkor nevezték át a továbbra is gyártásban lévő, első generációs Nivákat Lada 4x4-re). Új lada niva arab news. Az első LADA, ami LED-es hátsó lámpákat kap gyárilag Forrás: AvtoVAZ Mivel Oroszországban és a környező országokban bő két évtized alatt csak 650 ezer fogyott a típusból, idén a GM eladta az 50 százalékos részesedését a vegyesvállalatban, így a Niva II modelleket 2020 óta ismét Lada márkanévvel lehet megvásárolni. Hogy méltó módon megünnepeljék az eredeti márkanév visszatérését, a típuson most átfogó modellfrissítést hajtottak végre (2009 után először), az átdolgozott kocsikat Lada Niva Travel néven kezdték el gyártani Togliattiban.
Pataki András, a Lada Hungary vevőszolgálati igazgatója elmondta, hogy elsősorban olyan cégeket választottak, amelyek már nagy tapasztalattal és saját bemutatóteremmel rendelkeztek, így nem volt szükség nagy beruházásra. A kereskedések kilenc helyen, Békéscsabán, Csornán, Debrecenben, Dél-Pesten, Érden, Kecskeméten, Kiskunhalason, Óbudán és Pécsen árulják a Ladákat. 180 lóerővel térhet vissza a Lada - Duna Autó Zrt.. Molnár Panna, a Lada Hungary PR és marketing-vezetője hozzátette, hogy a jelenlegi kereskedőhálózat bővítésével hamarosan teljes országos lefedettséget érnek el. Markó Zoltán, a Lada Hungary vezetője pedig elárulta, hogy 2016-ban legalább ezer autó értékesítése a cél, ami a kedvező áraknak, a megfelelő felszereltségnek és a sokoldalú kínálatnak köszönhetően egyáltalán nem tűnik elérhetetlennek. Jövőre pedig olyan új modellekkel bővül a választék, mint a Vesta és az X-Ray, amelyek sorozatgyártása az orosz piacra már elkezdődött, hamarosan pedig az európai specifikációjú kivitel is elkészül belőlük. A Lada forgalmazásáról további részletek a címen olvashatók.
Ugorjunk 2014 elejére, amikor a Bo Andersson elhatározta, a Ladának vissza kell térnie az Európai Unióba, a megvalósításon rögtön elkezdtek dolgozni a fejlesztőmérnökök, és 2015 elején létrehozták azt a csapatot is, amelyik az export-értékesítést koordinálja. Nemrég készültek el az első, már EU-specifikáció szerinti autók Togliattiban, ezek közül néhány már meg is érkezett hazánkba. Új lada niva árak. Nem győzik hangsúlyozni, hogy a mai Lada már nem az a Lada, amit régen megszokhattunk, az utóbbi években euró-százmilliókat költöttek a gyár modernizálására és a minőségellenőrzési rendszer kiépítésére, a cél egy európai szintű termelőegység létrehozása. Például a Magyarországra szánt autók pár napos késéssel indultak csak útra, mert a fő minőségellenőr, a cégcsoporton belüli japán márkától érkezett a Ladához, nem engedte elindulni a már megrakodott trélereket, mert az autókból hiányzott a magyar nyelvű kezelési utasítás. Szokatlan módját választotta a Lada autógyár az új Vesta piaci bevezetésének, hiszen azt először csak 25 nagyvárosban lehet megvásárolni, csak a jövő év elején lesz a telje soroszországi kereskedőhálózatban elérhető a típus.
A rubel árfolyamának változása miatt egészen az utolsó pillanatig nem erősítették meg hivatalosan a vételárakat, csak arról volt szó, hogy igyekeznek félmillió rubel alá szorítani azt – ami sikerült is nekik figyelembe véve, hogy 514 ezer rubelt, azaz 2, 3 millió Ft-ot kell fizetni a legolcsóbb autóért. ehhez tudni kell, hogy a sorozatgyártás a 16 szelepes motorral indult, pár hónap múlva jelenik majd meg a hengerenként kétszelepes erőforrás, amivel már tényleg félmillió rubel alá megy a vételár. A Classic alapfelszereltség főbb tételei: vezetőoldali légzsák, blokkolásgátló, menetstabilizáló, Gloonassz műholdas segélyhívó rendszer, távirányítós központi zár bicskakulccsal, pótkerék, fedélzeti számítógép. Új Lada Árak 2019. A Start csomag 30 ezer rubelért (134 000 Ft) utasoldali légzsákot és légkondicionálót ad. A LADA márka újautó-forgalmazása bizonytalan ideig felfüggesztésre került Európában és ezen belül Magyarországon is. A LADA többségi tulajdonosa, a Renault-Nissan Szövetség, globális stratégiájának kialakításakor eldőlt, hogy a LADA márka modelljeit nem európai forgalmazásra szánja.
Gyanítható, hogy ők sem fognak elájulni a látottaktól, az 5830 egyáltalán nem meggyőző. Azért drágább, mert DirectX 11 kompatibilis, a DirectX 11 viszont egyelőre - mondjuk ki - finoman fogalmazva sem jelent áttörést. Talán majd 1-2 év múlva, már csak az a kérdés, hogy hol lesz ez a generáció 1-2 év múlva? Egy esetleges célközönség lehet még a 9800 GT, illetve az ehhez teljesítményben közel álló videokártya-tulajok (HD 3850/3870) csoportja, nekik azt lehet mondani, hogy megéreznék a váltást. Jelenlegi árak Radeon HD 4870 HD 5770 HD 5830 HD 5850 GeForce 9800 GT GTX 275 40 000 Ft 45 000 Ft 60 000 Ft 85 000 Ft 30 000 Ft 65 000 Ft A HD 5830 teljesítmény/fogyasztás mutatója jól alakul, gyakorlatilag a DirectX 11-es GPU-k ezen a téren jelenleg az ászok. Ár/teljesítményben viszont nem az igazi, legalábbis az itt szereplő videokártyák mezőnyében lényegében a GTX 275-tel van egy szinten, annál picit lassabb, ugyanakkor egy picit olcsóbb is. Mit mondhatnánk ezek után? A HD 5830 nem egy rossz kártya, csak éppen nem is eléggé jó.
Ezt támasztja alá a kártya kései érkezése és fogyasztási adatai is. A Radeon HD 5830 teljes terheléssel 175W-ot eszik (a 5850 csak 151W-ot). További árulkodó jel, hogy a tranzisztorok száma nem csökkent, tehát maradt a 2. 15MRD, ami pont ugyanannyi, mint egy teljes értékű HD 5870-ben. ATi Radeon HD 5830 - összevetve más 5000-es karikkal ATi Radeon HD5830 specifikációk: Chip: RV870 LE (Cypress) Méret: 338 mm² Gyártás: 40 nm Tranzisztorszám: 2, 1 Milliárd ALU (steam proc. ): 1120 GFlops: 1790 GPU Órajel: 800 TMUs: 56 Texel fillrate: 44800 MTex/s ROPs: 16 Pixel fillrate: 12800 MPix/s Memória típusa: GDDR5 Memória mennyisége: 1 Memória órajele: 4000 MHz Memóriabusz: 256 bit Hub vezérelt Sávszélesség: ~ 128 GB/s TDP: 175 Watt Max. 3D felbontás: 3x 2560x1600 Ár: ~249 US-Dollár ATi Radeon HD 5830 - mit is tud? Mint már oly sokszor, az AMD ismét felhívja a figyelmet az ATi Stream technológiára, az Eyefinity-re és a DX11-es játékokra. Természetesen a HD 5830 mindezeket támogatja, sőt, mire az üzletekbe kerül a Catalyst 10.
Nos, a végeredmény (a korábbi pletykákkal ellentétben) 1120 Stream processzor, 800 MHz-es GPU és 1GB 4000 MHz-es GDDR5 memória lett. Sapphire Radeon HD 5830 Ez a rész rögtön egy kis magyarázatra is szorul, hiszen a GPU órajel magasabb, mint a HD 5850 esetében. Ez azért lehetséges, mert a csökkentett processzorszám mellett csökkent a ROP egységek száma is (16-ra), ráadásul TMU-ból is csak 56 van, szemben az 5850 72db-os és az 5870 80db-os készletével. ATi Radeon HD 5830 - specifikációk Hogyan született a HD 5830? Erre a kérdésre kétféle válasz létezik. Az egyik, kissé naivabb megközelítés, hogy az AMD megsajnálta azokat, akik nem tudnak HD 5850-et venni, az 5770 meg lassú nekik. Direkt a kedvükért terveztek egy "butított" HD 5850-et, így az is játszhat nagyfelbontásban DX11-es játékokat, aki eddig csak vágyakozott az 5850 után. ATi Radeon HD 5830 - főbb jellemzők A másik lehetséges magyarázat (lássuk be, ez a valószínűbb), hogy a TSMC üzemeiben mostanra gyűlt össze annyi rossz Cypress, hogy lehetett egy HD 5830-at csinálni.
Méretarányok: HD 5770 / HD 5850 / Sapphire HD 5830 / MSI HD 5830 / GTX 275 / HD 4890 [+] Az 5830 nem örökölte az 5850 kb. 24 cm-es hosszát, annál ugyanis tovább nyúlik. 27 cm-es méretével az 5870-re hajaz, de még így sem tekinthető kirívó esetnek, nagyjából megegyezik az ezen az áron kapható GeForce GTX 275-tel, ugyanakkor hosszabb, mint az előző generációs HD 4800 széria. Összegezve a látottakat az 5830 valódi főnyereménynek tűnik a HD 4890 árán, hiszen a specifikációk alapján egyértelműen gyorsabb annál, csak az a picike problémánk van vele, hogy nem lehet kapni ilyen áron. A számokból következően a HD 5850-nél kb. 20%-kal kéne lassabbnak lennie, viszont az már talány, hogy mire lehet képes a GTX 275 ellen, a majdnem teljes értékű GT200b köré épülő VGA ugyanis a HD 5830-cal közel azonos áron kapható.
A csúcs 5000-esekhez hasonlóan az 5830-ason is két 6-pines PCIe tápcsatlakozó aljzatot találunk, a kártya támogatja a CrossFire-t és DVI, HDMI, illetve DisplayPort csatlakozóval is rendelkezik. A Sapphire hűtése [+] Az MSI hűtése (Twin Frozr II) [+] A Sapphire és az MSI hűtési megoldása első látásra, lefedve nagyon különbözik, de csupaszon már korántsem olyan nagy a differencia. A Sapphire bordája talán kevesebb anyagot tartalmaz, és csak egy ventilátort építettek rá, de ha nem vesszük figyelembe a légkavaróknak kialakított területet, akkor a túloldalról már jól láthatóan hasonlítanak egymásra: a lamellák között négy illetve öt hőcső vezeti el a meleget. Az MSI megoldása egyébiránt igencsak hajaz a Gigabyte GTX 465-ösén látotthoz, de hogy melyikük ötlete volt ez a kialakítás, azt nem tudjuk. Meg kell hogy mondjuk, a csendes gépet szem előtt tartó felhasználók számára ezek a kétventilátoros megoldások általában nem túlságosan szimpatikusak, mert két kisebb légkavaró az esetek többségében jóval hangosabb, mint egyetlen nagyobb, alacsony fordulatszámon járatva.
2 Matematikai számítás: 2720 GigaFlops (2, 72 teraFLOPS) Memóriavezérlő: 256bit hub-vezérelt Memória órajele: 1200 MHz (effektív 4800MHz) Memória-sávszélesség: 153, 6 GB/s Memória típusa: GDDR5 Memória mérete: 1GB / 2GB HD-videó gyorsítás: Avivo™ HD (UVD 2. 0) Referenciahűtő: [/B]2 slot-os[B] Load fogyasztás: 188 Watt Idle fogyasztás: 27 Watt CrossFireX™ támogatás: Van Speciális: ATI Eyefinity multi-display technology Hűtő nélkül: [link] és [link] Hűtés szétszedve: [link] és [link] ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ATI Radeon HD 5850: GPU kódneve: RV870 Gyártástechnológia: 40nm (TSMC) Tranzisztorok száma: 2, 15 milliárd GPU órajele: 725 MHz Shaderek száma: 1440 processzor (1152 skalár, 288 komplex) processzor Shader model verzió: 5. 0 Textúrázók száma: 72 ROP-egységek száma: 32 Támogatott DirectX® verzió: 11 Támogatott OpenGL verzió: OpenGL 3. 2 Matematikai számítás: 2090 GigaFlops (2, 09 teraFLOPS) Memóriavezérlő: 256bit hub-vezérelt Memória órajele: 1000 MHz (effektív 4000MHz) Memória-sávszélesség: 128 GB/s Memória típusa: GDDR5 Memória mérete: 1GB HD-videó gyorsítás: Avivo™ HD (UVD 2.