Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. Kiderült, mikor startol a Retro Rádió új reggeli műsora - RADIOSITE.HU. júl 23. 3:30 Újra rádiózni fog Bochkor / Fotó:RAS ARCHIV Másfél évvel azután, hogy elhallgatott a Music FM és azzal együtt Bochkor Gábor (56) reggeli műsora, a népszerű rádiós nagy visszatérésre készül. Bochkor pár hét múlva a Retro Rádió reggeli adásában lesz újra hallható az éterben, de nem egyedül, partnere egy másik régi motoros, Lovász László (43) lesz. – Jó ideig ment a tárgyalás, hiszen Bocsi nagyon határozott elképzelésekkel érkezett, de végül sikerült megállapodni és megtalálni azt az embert is mellé, akivel jól tudnak együtt működni. Nagyon lelkesen készülnek már arra, hogy újra rádiózzanak, hiszen mindkettejük életében fontos műfaj a reggeli show – árulta el a Blikk informátora, aki szerint éppen ideje, hogy a másfél éve a reggeli rádiós műfajban szinte egyeduralkodónak számító Sebestyén Balázs (43) és Rádió1-es csapata olyan ellenfelet kapjon, akivel valós lehet a harc a hallgatókért.
Kivel gyűlt meg a legtöbb baja a rádiós karrierje alatt? Talán Boros Lajossal volt a legnehezebb, a legbonyolultabb, de ugyanakkor jó is. Vele dolgoztam a legtöbbet, de állandóan ütköztünk. Szerencsére jól van, de nagyon hiányzik neki az elfoglaltság. Azt kellett mindig megvívnunk egymással, hogy ki az, aki a döntéseket meghozza. Mi egyenrangúként indultunk a Bumerángnál, de a közepétől én vettem kézbe a szerepet. Erre féltékeny volt. Más generáció voltunk, felém nagyobb volt a médiaérdeklődés. A vége felé azt éreztem a Neo FM-nél, hogy belefáradt ebbe az egészbe. Csináltunk is neki egy búcsúturnét, majd aztán jött a Neo megszűnése. Retro rádió reggeli műsor 10. Az 56. életévét tapossa, több mint három évtizedes rádiós múlttal a háta mögött. Foglalkoztatja a visszavonulás gondolata? A rádiózás szerintem kortalan. Minden attól függ, hogy a személyiségem meddig lesz érdekes, nem válik-e elavulttá. Az amerikai rádiózásban és a tévézésben az 50-esek és a 60-asok rengetegen vannak. Úttörő voltam ebben a műfajban itthon, minden attól függ, hol találom meg magam, tudunk-e piacvezető műsort készíteni.
Nektek is, Kérdező, ott van az irodában a számítógép, gondolom net is van, miért nem onnan nyomatják nálatok a zenéket, ott aztán lehet válogatni, vagy azt nem lehet? Az én munkahelyemen sajna a raktárrészben nincs számítógép, így a Retró rádió szól egész nap, mert egy kolléganőm szereti. Mi többiek kevésbé, de kit érdekel... Hál'Isten nem hallom folyamatosan, mivel többféle feladatom van itt is vagyok-ott is vagyok. Szeretem a régebbi számokat is, félreértés ne essék, de jó pár, ami itt megy nem az én ízlésem, pláne nem ennyiszer. Retro rádió reggeli műsor top. Az óránként leadott LGT daloktól meg már herótom van / mintha más magyar rockbanda nem lett volna, csak ez a túlértékelt xar /. A reggeli műsor meg nem egy nagy szám, ennél még Bocskor-Boros Boomerangja is szórakoztatóbb volt, sőt, Balázsék is. Most összeállított a Retró egy 1001 dalos listát a kívánságokból, "amit a rádióhallgatók kértek". Aha. Nem tudom, hogy ment ez a "szavazás". Kíváncsi lennék, ha teszem David Bowie-tól a Life On Mars-ot vagy a Madness-től az Our House-t kértem volna, mi lett volna a reakció sztem nem is ismerik, a sort folytathatná verik magukat, mekkora a dalrepertoárjuk.
2020-ban ez elődje behúzta az Év Magyar Autója díjat, az újdonság is esélyes a duplázásra, de ha a zsűri mégsem úgy dönt – cikkünk megjelenését követően -, a vásárlók szavazataira akkor is számíthat a magyar autópiac tavalyi második helyezettje. Összkerékhajtással, csúcsfelszereltséggel tettük próbára az esztergomi Suzuki S-Cross kompakt szabadidő-autót. Hogy néz ki? Leteszteltük a modern és kényelmes új Suzuki hibridet. A tavaly megújult Suzuki S-Cross a több mint 50 éves Suzuki összkerékhajtású SUV-hagyomány legfrissebb modellje. A gondtalan közlekedést a kapcsolható 4×4 összkerékhajtás, a könnyen kezelhető információs és szórakoztató rendszer és egy sor fejlett biztonsági asszisztencia garantálja. A változatlanul 4, 3 méter hosszú és 2, 6 méteres tengelytávval rendelkező autó (az elődhöz képest csak a hasmagassága változott: 180 milliméter helyett 175 milliméter) tágas utastérben 5 felnőtt elfér, a 430 literes dupla padlós csomagtér (bővítve 1230 literrel gazdálkodhatunk) sokoldalúan használható kirándulásokhoz és más szabadidős tevékenységekhez.
Az utazási élményt nagyvonalú hátsó lábtér és szélesre nyitható panoráma-napfénytető fokozza. A hibrid rendszer elemei az ülések alatt kaptak helyet, így nem vesznek el hasznos teret sem az utas- sem a csomagtérből. A hátsó ülések osztottan dönthetők (a háttámla két fokozatban rögzíthető), az álpadló segítségével teljesen sík felületet kapunk. Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Hybrid GLX Magyar Szervi... - XXI. kerület, Budapest. A LED-es fényszórók és hátsó LED-es lámpák alapáron járnak az autóhoz, GL+ szinttől pedig már a fényszórók automatikus szintszabályozása is a listaárban van. Érintőképernyő nélkül sosem maradunk, az alap héthüvelykes (felbontása 800 x 480 pixel), a tesztünkben szereplő komolyabb egység 9 hüvelyk képátlójú, képe HD-felbontású (1920 x 1080 pixel) és vezeték nélkül is fut rajta az Apple CarPlay, illetve az Android Auto. Az utastér berendezése, a felhasznált anyagok minősége elmarad a kompakt kategória átlagától, a spórolás itt érhető leginkább tetten. A műanyagok nyiszogása és a kárpitok zörgése már most, az autó fiatal kora ellenére tetten érhető, pár éves, netán tízéves használat után jelentős beltéri zajforrásokkal kell számolnunk.
Az összteljesítményhez pedig 13 lóerőt és 53 Nm forgatónyomatékot képes hozzáadni a mild hibrid. Az új S-Cross hagyományos, gépies vezetési élményt nyújt, amelyre a motorműködés és a manuális sebességváltás is ráerősít. Opcionálisan, mintegy 1700 eurós felárral, szintén 6 fokozatú, automata erőátvitel is rendelhető. Városban jól jön, hogy az S-Crossban egyáltalán nem zavaró a start/stop rendszer – jól állították be, alig vehető észre a működése. Az S-Cross alapesetben fronthajtású, de érdemes a differenciálmű zárását is lehetővé tevő AllGrip összkerékhajtást választani, mivel így már kirándulóautóként is jól funkcionál. Ugyan nem ez a legkifinomultabb technológia a piacon, de teszi a dolgát, kihúz a pácból, és jóval messzebbre eljuthatunk vele, mint elsőre gondolnánk. Az S-Cross új generációja racionális választásnak tűnik: ami hiányzik belőle, az sokszor amúgy is csak hatásvadász opció, miközben jól működő, minden téren alaposan kidolgozott, egyszerű autót kapunk, amely ráadásul meg is fizethető.
A Suzuki környezetbarát megoldásai Ismerkedjen meg közelebbről a Suzuki Hybridek világával, pár kérdésre válaszolva pedig abban is segítünk, hogy melyik az Ön számára legideálisabb választás. Lendület, biztonság, kényelem. Modelljeinkben számos vezetéstámogató rendszer hivatott növelni a biztonságot valamint segíteni az önfeledt autózás élményét. Ismerje meg őket! Kiszámítható konstrukció, kedvező lízing díjak, egyszeri, alacsony önerő. 3-5 évente lehetővé teszi az autócserét az Ön igénye szerint. Ismerje meg a részleteket! Érdekel Érdekel