Rakonczay Gábor számára a tervezettnél előbb véget ért az atlanti-óceáni kaland. Az extrémsportoló úgy döntött, hogy hat nap után nem folytatja tovább az evezést egy SUP-deszka tetején, és mentőhelikopterrel visszatér a szárazföldre. A kalandos napokról a saját Facebook-oldalán osztott meg részleteket egy élő videóbejelentkezésben, ugyanis jelenleg Tenerifén tartózkodik. Azt mondta: Nincs csalódottság és elkeseredettség bennem. Egy olyan szituációból sikerült kijönnöm, ami után örülök, hogy megmaradtam. Hat napig eveztem. Az időjárás viszonylag rendben volt, 20 csomós széllel, jó széliránnyal. Jól haladtam, jó volt a sebességem is. Rakonczay gábor atlanti óceán felett. Sajnos elég hamar átáztam, de pontosan tudtam, hogy ez vár rám. Rakonczaynak komoly problémái voltak az alvással, és volt olyan pillanat, amikor majdnem az óceánba vetette magát. Az alvással volt nagy problémám: első nap nem aludtam, majd mindössze 40 percet hunytam le a szemem. Ez napokkal később 1-2 órára növekedett. Úgy kellett ezt elképzelni, hogy közben jöttek a hullámok, becsapott a víz, rendkívül nehéz volt.
Rakonczay Gábor ismét olyasmire vállalkozik, amelyet korábban soha, senki nem vitt még véghez: egy állótutaj, egy SUP hátán próbálja meg átevezni az Atlanti-óceánt. A speciális tutaj nagyobb és felszereltebb egy hagyományos SUP-nál, de nincs kabinja, így sehová nem lehet menekülni, ha tenger teljes erejével lecsap rá. Ez volt Gábor célja: megtapasztalni a természetet teljes valójában. Rakonczay Gábor 2020 januárjában indult neki először a Kanári-szigetekről, de három és fél nap után vissza kellett fordulnia, miután súlyosan megsérült a tutaj tőkesúlya. Egy teljes évet várt rá, hogy újra próbálkozhasson. A tutajt kijavította, néhány apróságot újragondolt. A tervről egy percre sem mondott le, bár jobban érzi már a vállalkozás súlyát, mint egy évvel korábban. Gáborral még indulása előtt beszéltünk. Rakonczay Gábor feladta óceánátkelési kísérletét - szabolcsihir.hu. Elmesélte, hogy a tutaj teljes rakományával együtt minteg 80 kg-mal lett könyebb, miután optimalizálta az élelmiszerkészletet, illetve az energiaellátást. A tavalyi tapasztalatok alapján az első két nap nagyon nehéz, mert hozzá kell szoknia a szűk élettérhez, a becsapódó hullámokhoz, ki kell alakítania a rutnit, hogy hogyan tud például aludni.
Eddig két átkelésről és egy próbálkozásról tudunk, de mindannyian olyan tengeri evezős hajót építettek hozzá, amelynek volt kabinja. Teljesült tehát az állva evezés kritériuma, ugyanakkor viharban volt hová behúzódni. Gábor azonban szeretné megtapasztalni, milyen az, amikor ő és a természet szemtől szemben áll, ezért olyan tutajt tervezett, amelynek nincs kabinja. Rakonczay Gábort óceán-átkelőként ismerte meg a nagyközönség. Különböző vízi alkalmatosságokon eddig hatszor szelte át az Atlanti-óceánt. Ezek közül kettő Guinness-rekord, és ő volt az első a világon, aki szólóban, utánpótlás és külső segítség nélkül, kenuval evezte át az óceánt. Rakonczay gábor atlanti óceán stratégia. Biztosan tudja tehát, hogy mi vár rá, mégis lehetségesnek tartja, hogy egy ilyen minimál eszközzel is át tud kelni az óceánon. Sőt, konkrétan az adta az ötletet, hogy mi lehet a legegyszerűbb eszköz, amivel ez vállalható. 2016-ban a francia Nicolas Jarossay vágott először neki a távnak, de az első napon eltört a hajója kormánylapátja. Egy évvel később az ismert dél-afrikai szörfös, Chris Bertish evezett át a marokkói Agadirból Antiguára (6500 km 93 nap alatt).
Akkor lenne nagy baj, ha ez elmúlna. Ezek szerint minden eshetőségre nagyon tudatosan felkészültél. Ez egy nagyon hosszú folyamat része. Ezt az utat több ezer munkaóra előzte meg, ami a SUP megépítésével kezdődött, majd az útvonal megtervezésével, a felszerelés beszerzésével és tesztelésével, valamint a szponzorokkal való megállapodással folytatódott. Ezen kívül az is fontos, hogy én ezt több, mint 15 éve csinálom, így pontosan tudom mi várhat rám. A különleges SUP, amellyel Rakonczay nekivág az óceánnak. Rakonczay gábor atlanti océan indien. Fotó: MTI A SUP-ról a legtöbb embernek a Balatonon használt, felfújható deszka jut az eszébe... Nyilván nem egy sportboltban megvásárolható, hátizsákban hordható eszközről van szó. Deszkán állva már 3000 évvel ezelőtt is eveztek az emberek, csak akkor még egy fadarab adta az alapját. Szokták használni ezt nagyobb hullámokban is. Igaz, hogy ebben a formában még senki nem vágott neki ennek az útnak, de kabinos hajóval már ketten teljesítették ezt a kihívást, állva evezve. Bár igazából ez nem a baltoni felfújható matrac, de lényegében ugyan úgy működik.
A hat egészségügyi képzést biztosító iskola diákjai egyénileg aláírt, csodaszép zászlókkal ajándékozták meg Gábort, amelyek természetesen ott lesznek vele az Atlanti-óceánon. " - mondta el Göltl Viktor. A WHC Csoportról A WHC Kft. Ismét belevág: deszkán állva evezne át az óceánon Rakonczay - Blikk. 1990-ben alakult és azóta Magyarország egyik legdinamikusabban fejlődő HR szolgáltatásokra specializálódott vállalkozása. Tevékenységeit folyamatosan bővítve mostanra már 8 magyar telephelyű, valamint 4 határon túli irodát működtet, ahol olyan teljeskörű HR szolgáltatásokat nyújt ügyfeleinek, mint munkaerő-közvetítés, munkaerő-kölcsönzés, valamint diákmunka és HR outsourcing. A teljes országot lefedve több mint 200 partnerrel és közel 400 elérhető, betölthető munkakörrel rendelkezik. A WHC fő célkitűzései közé tartozik, hogy az álláskeresőket sikeresen végig kísérje az álláskeresés útján és közös erővel segítsen megtalálni számításaikat, ezáltal a tökéletes munkát számukra. A cég büszke rá, hogy 2020-ban immár harmadszor nyerte el a Kincentric Legjobb Munkahelyek kitüntetést.
Sokkal rosszabbul is végződhetett volna, de ez mindig benne van. Ez volt eddigi életed legveszélyesebb expedíciója? Volt már hasonlóan kiélezett helyzet? Voltak már veszélyes útjaim, de mindig kikeveredtem a problémákból. Ennyire nem volt még húzós, mint a mostani. Meggondolta magát az óceánban majdnem odavesző Rakonczay Gábor - Infostart.hu. Az Atlanti-óceánon jellemzőek a 2-3 méter magas hullámok, s bár átöltöztem, a billegő, vizes deszkán, pillanatok alatt újra vizes lettem. Délebben már nyugodtabb a víz, de sajnos a csendesebb vizekig már nem jutottam el. Sokan már most arról faggatnak, mire készülsz, ha felépültél. Azt mondtad, most nincs terved, időre van szükséged. Felmerült benned, hogy felhagyj az ehhez hasonló, életveszélyes expedíciókkal? Nem szorultam orvosi ellátásra, de sokat kell még pihennem. Összvissz kétszer álltam egész pályafutásom során hosszabb kezelés alatt, amikor ultrafutás közben olyannyira megsérültem, hogy felmerült, abba kell hagynom az extrém jellegű sportot. Ha lejár a jogosítványom, akkor elmegyek orvoshoz, máskülönben nem keresek fel rendelőket.
A kiválasztott szín jelenik meg a digitális műszerfal háttereként is. Az egyedi belső világításhoz tökéletes hangzás társulhat. Tapasztalja meg a rendkívül tiszta hangzást a Canton hangrendszer tizenkét hangszórójával, melyek összesen 625 watt teljesítményt kínálnak. KONNEKTIVITÁS: ŠKODA CONNECT A tartós online állapot nemcsak hozzáférést jelent a szórakoztató és információs alkalmazásokhoz, de segítséget is nyújthat utunk során. Skoda kodiak belső turbo. A ŠKODA Connect kapu a korlátlan kommunikációs lehetőségek világába. Ajánlatunk két szolgáltatáskategóriát kínál. Az Infotainment Online funkció valós idejű forgalmi adatokat nyújt a navigációs rendszernek, a Care Connect funkció középpontjában pedig az asszisztencia és a biztonság áll. Ezen szolgáltatások a MyŠKODA alkalmazáson belül érhetők el. A MyŠKODA alkalmazás nyitás és zárás funkciójával okostelefonja segítségével bármilyen távolságból kényelmesen nyithatja és zárhatja autóját. A MyŠKODA alkalmazás parkolási pozíció funkciójával okostelefonján bárhonnan megtekintheti, pontosan hol áll az autója.
Ezen értékeket egyes többletfelszereltségek, tartozékok, valamint a vezetői szokások és egyéb, nem technikai jellegű tényezők (pl. Ilyen a Skoda Kodiaq – videóval - Das Blog - A használt autós blog. környezeti feltételek) is befolyásolják. Az új személygépkocsi fajlagos üzemanyag-fogyasztási és CO2-kibocsátási adatai megtalálhatóak az üzemanyag-gazdaságossági ismertetőben, amely ingyenesen hozzáférhető minden eladási helyen és a fogyasztóvédelmi hatóságnál. További műszaki információ a weboldalon. Nyitvatartás: Hétfőtől-Péntekig: 08:00-17:00
[image-comparator left="" right="" width="80" classes="hover"][/image-comparator] A legnagyobb különbség a két autó között a méret. A KAROQ 31 centiméterrel rövidebb, mint a KODIAQ, és a tengelytáv is kisebb 15 centiméterrel. Ebből az következne, hogy belül is sokkal kisebbnek érződik. Nos, nem. Ha egy 180 cm magas vezető megpróbál beülni maga mögé, azt tapasztalhatja, hogy a hátsó ülésen a lába előtti tér mindössze 3 centiméterrel kisebb. Persze csodák most sincsenek. Skoda kodiak belső 4. A hiányzó centik a csomagtér méretén mutatkoznak meg, hiszen az 130 literrel kisebb a Karoq-ban. De még így is 521(! ) liter. Bőven elég családi használatra is. Persze a hosszúság csak az egyik paraméter amitől tágas lesz a KAROQ. A másik fontos méret a szélesség. Azt kell mondanunk, hogy aki egy csókot szeretne lehelni kedvese arcára az anyósülésen, annak eléggé ki kell nyújtóznia majd. Gyakorlatilag, bár széltében is kisebb a KAROQ, ugyanakkora helyünk van, mint a KODIAQ-ban.