Felvéve: 12 éve, 3 hónapja Értékeld a videót: 1 2 3 4 5 6 szavazat alapján Értékeléshez lépj be! Kapcsolódó sorozat: Motoros biztonsági tippek (13) ( 9) ( 0) 2010. január 2. 18:17:34 | Napjainkban igen nagy divattá vált a motorozás. Motoros tippsorozatunkban a motor szerelmeseivel szeretnénk olyan információkat, tippeket megosztani, amik segítségével könnyedén növelhetjük saját és mások biztonságát az utakon. Kuplung használata Amikor a holtjátékról beszélünk, fontos, hogy a kormányt szakszerűen állítsuk be, ne feszüljün a bowden. Ha elfordítjuk a kormányt, mindkét irányban kell holtjátékot hagyni. A kuplungon megtalálható kis csavarral tudjuk állítani a feszességet, holtjátékot, fogáspontot. Óvatosan használjuk a kuplungot, kanyarodáskor, nem kell mindig behúznunk, inkább elinduláskor és sebességváltáskor szükséges, nem minden manővernél. A légkondicionáló berendezések helyes használata az autókban | KA. Vezetéstechnikai pályákon gyakorolhatjuk a helyes kuplunghasználatot. Statisztika Megtekintések száma: 13857 Hozzászólások: - Kedvencek között: 6 - Más oldalon: 0 Értékelések: 02:12 03:22 03:36 04:03 03:28 04:28 04:07 04:15 04:35 04:53 04:57 03:10
Befelé ugye egyértelmű a dolog, más merre nem is lehet menni, de kifelé legalább 3 kijárat van és jelezni kell – nem lehet, hanem kell, hogy merre hajtunk ki. Azoknak a legjobb, aki befelé szeretnének menni és megállnak, mert nem látják, hogy lefordul a kolléga. Tolja le, tolja le… …mondta Palik László elhíresült közvetítésében. Minden nap van valaki, aki nem fér a bőrébe. Itt van mindjárt a megengedett legnagyobb sebesség betartása. Megyek a rakpart pesti oldalán észak felé. Végig 50 km/h a maximum, de a Margit híd után általában kiürül az út, sőt egy viszonylag hosszabb szakaszon két sáv áll rendelkezésre. Látszólag indokolatlan a 50, de én arra néhányszáz méterre akkor se nagyon gyorsítanék fel, ha megengednének mondjuk 70-et. Már a Parlament előtt is tolnak, fél méterre a fenekemben jönnek, aztán az első adandó alkalommal már gangolnak is vissza és a külső sávban megelőznek. Motoros biztonsági tippek: Helyes testtartás a motoron - motor, motorkerékpár, biztonság, jármű, videó | VideoSmart. Aztán találkozunk a Dráva utcai felhajtón, ahol úgyis megfog a lámpa. Az még hagyján, hogy nem jutott egy szemernyit sem előre, de ha nekem valamiért (akármiért) fékeznem kell egy nagyot, akkor biztos, hogy nem maradnak munka nélkül a kárszakértők.
Lámpák, gyalogosok előtt Közlekedési lámpáknál sokszor már távolról láthatjuk, hogy sárgára, esetleg pirosra vált – ilyenkor érdemes egyből levenni a pedálról a lábunkat, és újból a motorféket preferálni inkább. A lámpától egy kicsit visszább, mondjuk úgy 70 méternyire, érdemes megpróbálni pont annyira lelassítani az autót, hogy az elán pont kitartson a lámpáig. Így pont addigra fogsz odaérni, mire épp zöldre vált, és nem kell feleslegesen a féket koptatnod. Kisebb forgalomban az is optimális módszernek bizonyulhat, ha fékezés nélkül, egyesig váltogatsz vissza fokozatosan úgy, hogy minden sebességben közel alapjáratig engeded visszacsúszni a fordulatot. Egyesben végül pedig még egy kicsit alapjáraton húzatod az autódat, így – egy kis szerencsével – pont zöldre vált majd a lámpa, mire odajutsz. Motoros biztonsági tippek: Kuplung használat - motor, motorkerékpár, biztonság, jármű, videó | VideoSmart. Nagyobb dugóban sokszor kell megálldogálnunk egy-egy rövidebb időre; ilyenkor ne úgy ütemezd a lassulást vagy fékezést, hogy épp csak 1-2 méterre állj meg az előtted lassító járműtől. Érdemesebb ilyenkor az autó mögött lemaradni – amennyiben lehetséges – 20-40 méterrel, és alig 10-20 km/h-val csörgedezni.
Felvéve: 12 éve, 3 hónapja Értékeld a videót: 1 2 3 4 5 8 szavazat alapján Értékeléshez lépj be! Kapcsolódó sorozat: Motoros biztonsági tippek (13) ( 6) ( 3) 2009. december 13. 10:12:01 | Napjainkban igen nagy divattá vált a motorozás. Motoros tippsorozatunkban a motor szerelmeseivel szeretnénk olyan információkat, tippeket megosztani, amik segítségével könnyedén növelhetjük saját és mások biztonságát az utakon. Helyes testtartás a motoron Testtartásnál fontos, hogy amikor motort vezetünk, más közlekedési eszközzel szemben együtt mozgunk, fontos, hogy könnyed legyen a testtartásunk. Kihúzott háttal nem motorozzunk, hanem laza testtartással, gömbölyű háttal, hogy be tudjunk rugózni. A karjaink is legyenek lazán, ne emeljük ki, ne tartsuk mereven. Helyes kuplung használat. A markolatot mindig fogjuk a markolatot, egyik ujjunk se legyen a kezelőszerveken. Csak akkor nyúljunk ki, ha használni szeretnénk, ellenkező esetben már merevedik a karunk tartása. Statisztika Megtekintések száma: 7814 Hozzászólások: 0 - Kedvencek között: - Más oldalon: Értékelések: 8 02:12 03:22 03:36 04:17 04:03 03:28 04:07 04:15 04:35 04:53 04:57 03:10
Mindezt úgy kellett azonban megvalósítani, hogy a váltásokkor, a két tengely eltérő fordulatszáma esetén is össze tudjuk kapcsolni őket. Ez úgy van megoldva, hogy egymáson súrlódni képes felületeket "engedünk össze" fokozatosan. (Ez történik, amikor felfelé engedjük a pedált. ) Ez a súrlódó felület nem más, mint a kuplungtárcsa. Sokszor beszéltünk már itt is (pl. a gumiabroncsoknál) arról, hogy ami súrlódik, az kopik is. Idővel a kuplungtárcsák súrlódó felületei szépen elkopnak, mígnem a kuplung csúszni kezd, vagyis azt érezzük, hogy a motor felpörög, miközben a jármű egyáltalán nem, vagy csak alig gyorsul. A kuplung tudatosan a hajtáslánc leggyengébb és magas ára ellenére is a legolcsóbb eleme. Úgy védi a drágább rendszereket, mint egy biztosíték az áramköröket. Ha elkopik, cserélni kell. De meddig bírja egy kuplungtárcsa? Az attól függ. Aki minden indulásnál 3000-ig felbőgeti a motort és viszonylag hirtelen kuplungol, annak sokkal hamarabb fog elkopni a kuplungtárcsája, mint annak, aki csak a minimális gázt adagolja az induláshoz.
Ha már vezetéstechnika, nemcsak a forgalmi, hanem a járműkezelési kérdések is hangsúlyosak. Tátrai András szerint a hölgyeknél a váltás az egyik kulcskérdés: A magas sarkú egyrészt veszélyt hord magában: ha hirtelen kell fékre lépni, máshogy esik a nyomás a pedálra, mint egy lapos sarkú, vékony talpú cipőben, másrészt a pedálok hamarabb szorulnak javításra a helytelen használat miatt. További gondot jelent, hogy sokan várakozás közben a kuplungon támasztják a lábukat, ami a pedál és az egész szerkezet élettartamát jelentősen csökkenti. Ha új autónál meghibásodik a kuplung két fő része, a hidraulikus kinyomócsapágy és a kettős tömegű lendkerék, 250-300 ezer forintos javítási költséggel számolhat a tulajdonos. Az oktató tréfásan megjegyezte, ha egy négykerekűt azzal hirdetnek, hogy "női tulajdonostól megkímélt állapotban" eladó, szinte biztosra vehető, hogy a kuplungpedál bal oldala tükörsimára kopott. Sok női vezető nem ismeri ki magát a közlekedési helyzetekben I Fotó: Nagy Jácint/ Vas Népe A másik fontos pont a motorfék használatának hiánya: az oktató szerint nagyon kevesen élnek a lehetőséggel lejtőkön, hogy megóvják a felhevüléstől a fékeket.
A felhasználói élményének fokozása és a honlap stabil működése érdekében sütiket alkalmazunk. További információ Elfogadom
Lejárat: 2 év Típus: HTTP _gid Egyedi azonosítót rögzít, segítségével anonim statisztikai adatokat készít a weboldal használatával kacsolatban. Lejárat: 1 nap Típus: HTTP cookie_warning_gdpr_1 Azt a döntést tárolja, hogy a látogatónak megjelent-e már az adatvédelmi felugró ablak. Elmark City 106 váltókapcsoló alternatív kapcsoló fehér süllyesztett 190021,972 Ft. Lejárat: 1 év Típus: HTTP products_viewed_hu A látogató által megtekintett termékek megjelenítésében nyújt segítséget. Marketing célra nem használjuk. Lejárat: 1 hét Típus: HTTP _gat A Google Analytics használja a lekérések gyakoriságának szabályzásához. Típus: HTTP Elfogadom
Ebben az esetben az állórész-tekercselés minden fázisának a kezdetét és a végét is ki kell vezetni a kapocstáblához. A tekercselést indításkor először csillagba, majd a forgórész felgyorsulása után háromszögbe kapcsolják. A motor tehát üzemszerűen háromszög (delta) kapcsolásban dolgozik. 106 kapcsoló bekötése ár. A csillag kapcsolás miatt a motorra jutó feszültség és így a motor zárlati árama is -ad, a nyomaték pedig harmad részére csökken: és így, illetve. Mivel azonban a motor indításkor csak a fázisáramot veszi fel a hálózatból szemben az üzem közbeni vonali áramterheléssel, a hálózati indítási áram az szintén az eredeti érték harmadára csökken:. Csillag-delta átkapcsolás A normál üzemben delta kapcsolású aszinkronmotorokat az indítás időtartamára csillag kapcsolásba átkötő, kézi-, vagy automatikus működtetésű kapcsolók. Indítás lágyindítóval Az elektronikus lágyindítás esetén az állórész-tekercselés áramkörébe fázisonként ellenpárhuzamosan kapcsolt tirisztorpárokat iktatnak. A frekvenciaváltó főáramkör bekötéséről részletesen itt olvashat>>> A villanymotorok sebességének szabályozására az alábbi frekvenciaváltókat ajánljuk>>> Háromfázisú aszinkron villanymotor delta bekötése Villanymotor delta bekötés 1x230V-os hálózat esetén az indítás egyfázisú frekvenciaváltón keresztül 230/400V-os tekercselésű villanymotornál, és 3x400V-os hálózat esetén direkt indításkor, vagy az indítás háromfázisú frekvenciaváltón keresztül 400/690V-os tekercselésű villanymotornál alkalmazzuk.