Kocsis Máté a Fidesz frakcióvezetője Facebook oldalán azt írta, hogy Gyurcsány Ferenc "vezetésével" az egész ellenzéknek – a "gazembereknek" – "bevallottan (! ) az a stratégiájuk, hogy minél több beteg és halott legyen". Jaj. Mit lehet erre mondani? (Figyelem! Ez egy véleménycikk! A leírtak nem feltétlenül tükrözik a teljes szerkesztőség álláspontját, de fontosnak tartjuk, hogy helyt adjunk a kulturált és logikusan érvelő, vitaindító véleményeknek is. ) Eszembe jut egy interjú, amit egy online műsor számára Bangóné Borbély Ildikóval készítettem, aki aggódva ismételgette, hogy a felvett adásban mindenképp legyen szó az oltásról és az oltásra bátorításról, mert a Fidesz annyira rájuk tolja az oltásellenességet. Én sem viselném jól, ha négyzetkilométernyi médiafelületeken halálpártisággal vádolnának. És valójában meg is vádolnak, hiszen ellenzéki állampolgár vagyok, ebbe a "gazemberekbe" én is beletartozom. Kocsis máté facebook online. Hogyan tisztíthatnánk meg a közbeszédet ilyen öncélú gyűlölködésektől? Kocsis Máté markáns szavai öncélú gyűlölködés?
2021. 01. 15. 21:15 Kocsis Máté, a Fidesz frakcióvezetője helyretette Józsefváros polgármesterét. Eljött ez a nap is: Pikó Andrásnak fontosabb a haverok kifizetése, mint az intézmények fenntartása – kezdte Facebook-bejegyzését Kocsis Máté. Emlékeztetett: Pikó polgármester 15 hónap alatt 15 milliárd forintot herdált el, ugyanis ennyit hagyott maga után Sára Botond. Ez a pénz köddé vált, viszont Pikó ma bejelentette, hogy kivégzi a kerületi intézményrendszer fontos részét – írta. Kocsis Máté: A baloldal megint szólt azokhoz, akiket teljesen hülyének néz | hirado.hu. Felsorolta: A Józsefvárosi Galériát mi felújítottuk, ő most bezáratja. A Zászlómúzeumot mi fenntartottuk, ő most bezáratja. A H13 Diákközpontot mi megnyitottuk, ő most bezáratja.
Kevés olyan fideszes megnyilvánulást hallhatunk, amely ne lenne patikamérlegen lemérve, kitanácskozva, stratégiára felfűzve. Különösen azok a mondatok kiszámítottak, amelyeket nap mint nap hallunk. A gyurcsányozás pedig bőven ebbe a kategóriába esik. Sajnos, az oltásellenességgel vádaskodás is. Kocsis máté facebook 2020. Az előbbi oka egyszerű. Gyurcsány Ferenc az egyik legelutasítottabb politikus, vele kell riogatni, ráadásul személye ellenében könnyebb saját táborukat is egyben tartani. Az oltásellenesség vádja sem hirtelen ötlettől vezérelt. Róna Dániel mondta azt egy elemzésében, hogy azért vádolja a kormány minden fórumon oltásellenességgel a nyilvánvalóan nem oltásellenes ellenzéket, hogy az oltás témájánál horgonyozza le a közbeszédet. Egyrészt a kormány vádaskodása is az oltás jelentőségét emeli ki, de kiemeli még inkább, ha az ellenzék is elkezdi bizonygatni saját oltáspártiságát. Ezáltal a politikai ellenfél is elismeri az oltakozás fontosságát. És miben áll egyedül jól a kormány a koronavírus elleni harcban?
Hátul, ha csak egy üléssort használunk, bőven elfér 3 felnőtt, a külön állítható székek révén itt is működik a személyreszabhatóság, alakíthatóság. Az ülések itt is sínen mozgathatók, így akár kifejezetten gigantikus lábterek is létrehozhatók, ha nem számít a rakfelület térfogata. Be lehet állítani úgy a két hátsó üléssor (háromszemélyes, kétszemélyes) egymástól való távolságait, hogy akár kettő plusz közepes testalkatú felnőttel egészítsük ki az ötfős utazócsapatot. Nyilván itt már azért lesz kompromisszum, de közepes távú utazások esetében nem akadály a helyszűke. Azért persze inkább két gyerekkel ildomos ide tervezni, mint minden egyéb hasonló esetben, de amolyan nem-vészmegoldásként is alkalmazható a hátsó ülőpadpár felnyitása. Intelligens, állandó összkerékhajtást kapott a tesztelt Ford S-Max 2. 0 TDCI AWD, ennek megfelelően a menettulajdonságokkal messzemenően elégedettek voltunk. Igaz, offroad környezetben nem próbálgattuk a MPV-t, mert minek is, az más kategória; mindenesetre örömteli a tudat, hogy szélsőségesebb helyzetekben is bőven hagyatkozhatunk az automatika által garantált stabilitásra, vészhelyzet-kezelésre.
A probléma ugyanis továbbra is az (ismerve a típus előéletét, ugyan mitől változott volna meg? ), amit Csikós kolléga már a 2015-ös frissítéssel kapcsolatban felemlegetett. A harmadik sorba csak úgy lehet lábakkal rendelkező egyéneknek beülni, ha a második sort előrébb húzzák. Amennyiben viszont ezt teszik, a második sor helykínálata válik szűkössé felnőtt utasok számára. Nem nagyon jut hely a lábaknak a harmadik sorban, ahhoz előrébb kell húzni a második sor üléseit Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. A harmadik sor ülései egyáltalán fel sem emelhetők a padlóból akkor, ha a második sor ülései a leghátsó állásban állnak, és a háttámlájuk rendeltetésszerű használatot feltételező módon enyhén hátrafelé dől. A két plusz ülés üzembe helyezéséhez ugyanis vagy előre kell kicsit dönteni a második sor hátsó támláit (épp annyira, hogy ülni már nem lehet benne), vagy a komplett üléseket előre kell húzni. Öt üléssel hatalmas a csomagtartó Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Inkább csak hétüléses, mint hétszemé sokkal használhatóbbnak tűnik eredeti, ötüléses kivitelében, amikor a csomagtartó is óriási.
Nincs újdonság, még a Sony hifi is a régi. A minőségi színvonal is a megszokott Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Ennek szöges ellentéte a hibrid hajtáslánc, ami a papíron 190 lóerővel sok minden, csak nem sportos. Kisebb sebességeknél még egészen határozottan lök egyet az S-Maxon, ám ahogy nő a tempó, úgy hervad a lelkesedés. Erre valamennyire utal a 0-100 km/h közötti gyorsítás közel 10 másodperces időigénye, és utasok nélkül, 130 km/h-nál lepadlózva már nem sok minden történik. A hivatalos végsebesség egyébként 185 km/h. Egyezik a régivel a műszeregység is. A nem kímélt tezstautó fogyasztása 800 km-es távon 6, 9 l/100 km a számítógép szerint Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. Az ülések számával viszont lehet variálni. A kezdetek kezdetén az S-Max csak ötüléses kivitelben létezett, időközben azonban hétülésessé léptették elő, és így méltóvá vált a családi kedvezményre. A hét ülés azonban csak fenntartásokkal jelent hét személyt. Ez a kitétel az, hogy a hétből leginkább csak kettő lehet felnőtt, a többi inkább kiskamasz vagy gyerek.
Szintén csak a számítógép adataira támaszkodva, normális használatot feltételezve a nagy átlag 6, 5 liter/100 km körül lehet. (A hivatalos adat 5, 6 l/100 km. ) Ami viszont mindenképp különbség a dízelhez képest, hogy ezt az értéket sokkal jobban befolyásolhaja a vezetés stílusa. A közel ötméteres hosszhoz 2, 8 méteres tengelytáv és 1, 7 méteres maagsság társul. Nem kis darab! Galéria: Ford S-Max Hybrid – 2021. A Fordokra általánosságban jellemző, hogy kormányzásukkal, futóművük beállításával csábítanak a sportos vezetésre, és ez alól nem kivétel a 4, 8 méteres hosszával és közel kéttonnás saját tömegével meglehetősen megtermett S-Max sem. A kormánya pontos, közvetlen és jól érezhető, ezért gyorsan és precízen lehet vele egyik ívről a másikra fordítani az autót – közben azt érezni, tökéletesen kézben tartjuk az autót. Ráadásul kanyarodás közben a nagy tömeg és 1, 7 méteres magasság ellenére sem dől meg olyan nagyon. Ennek ára van, az új és kényelmes ülésekben ülve hajszálpontos leírást tudunk adni az útburkolat minőségéről, legfőképpen hibáiról.
Ezzel az új benzines turbómotorral jelenleg 9 792 000 forint az S-Max indulóára, amiért a gazdagabbik, Titanium felszereltséget és a már korábban is emlegetett duplakuplungos automata váltót is megkapjuk, kézi váltóval ugyanis nem társítható az EcoBoost erőforrás. Őszintén szólva nem hiszem, hogy nagy sorban állás lesz majd nálunk ezért a konfigurációért, mert akármennyire is jó motor ez a 203 lóerős turbó, egyszerűen nem éri meg a fenntartása egy dízelhez képest, ráadásul az S-Max dízelmotorjai is mindent tudnak, ami egy ekkora családi batártól elvárható, de ez már csak a következő oldalon derül ki. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1999 cm3. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 149 kW (203 LE)/6000. Nyomaték: 300 Nm/1750-4500. Sebességváltó: hatfokozatú, duplakuplungos automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4768/1884/1658 mm. Tengelytáv: 2850 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1589/1605 mm. Tömeg: 1676 kg.