Kilátótornyok, romantikus patakvölgyek és a Mátra legnagyobb tava A Mátra déli kapujából, Mátrafüredről induló körtúránk elején a Kozmáry-kilátóból vesszük szemügyre a lankás tájat, majd Lajosházán keresztül hatolunk be a hatalmas kövekkel borított, félhomályos Nagy-völgybe. A Rakott út régi szekérútján kapaszkodunk fel a Mátra déli hegyeire, a Farkas-kút érintésével hazánk egyik legmagasabban fekvő természetes tavához, a Sás-tóhoz jutunk. A romantikus tó felett magasodó kilátótoronyról is ismert kirándulóközponttól ereszkedünk vissza Mátrafüredre. A túra hossza: 14, 6 km A túra időtartama: 4, 5 óra nagyobb pihenők nélkül Szintkülönbség: 400 m fel, ugyanannyi le Kiindulópont: Mátrafüred, központ, Gyöngyöstől északra, a 24-es főút mentén. Mátrafüred - sástó- mátrafüred | Mentett útvonalak,túraútvonalak,turistautak.. Buszmegálló a Parádi út, Béke utca sarkán. A Gyöngyösről induló kisvonat végállomása is a közelben van. Autóval a Béke utcán vagy kissé feljebb az üdülősor utcán is meg tudunk állni, de a nagyobb turistáknak szánt parkoló, az országút túloldalán, a Hegyi Sportok Bázisa mögötti területen található.
Romantikus völgy, gyönyörű bükkös, erdei tó és parádés kilátás Rövid, könnyű körtúra a Mátra kapujából, Mátrafüredről a varázslatos Kalló-völgyön fel Mátraházára, majd meseszép bükkösön keresztül a Sás-tót érintve vissza. A túra különösen őszi lombhulláskor gyönyörű, a Sástói kilátóból pedig a Mátra egyik legszebb körpanorámáját élvezhetjük. A túra hossza: 11 km A túra időtartama: 3, 5 óra Szintkülönbség: 370 m fel, ugyanannyi le A túra jellege: Könnyű kirándulás kitűnően jelzett turistautakon, ösvényeken, nem számottevő emelkedőkkel és lejtőkkel. Családok részére is ideális. Útvonal: Mátrafüred – Máriácska – Kalló-völgy – Gyökeres-forrás – Mátraháza – Farkas-kút – Sás-tó – Mátrafüred Kiindulási pont: Mátrafüred, központ. Mátrafüredi körtúra – Tekeregj.hu. A 24-es főút mellett a település központjában több parkolóhelyet is találunk. Térképkivágat: Mátra 1:40 000 (Cartographia) A túra leírása Mátrafüredről, a település központjából a 24-es főúton indulunk el észak felé, balról egy szép fenyőligettel szemben a jobbra leágazó Akadémia utcára fordulunk a P jelzéseket követve.
A következő táblás elágazásnál jobbra kanyarodunk a Sárga O jelű ösvényre, mely egy darabig a forgalom elől elzárt görgői műúttal párhuzamosan halad, majd levezet a Farkas-kút forrásához, ahol pihenőpadokat, esőbeállót találunk. Átmegyünk a kis patak felett, majd a Sárga + jelű turistaúton megyünk tovább Sástó felé, az ösvény az erdészeti út mellett, azt szorosan követve fut, nedves, csúszós talajon jobb választás a köves út, melyen a Sástói tanösvény információs táblái és játékos állomásai is találhatók. Túraútvonalak Pálosvörösmarton – Pálosvörösmart. Hamarosan kibukkanunk a tágas Sástói-réten, és kiérünk hazánk legmagasabban fekvő természetes tavának, a Sás-tónak fűzfákkal szegélyezett partjára. Érdemes körülsétálni a tavacskát, felmászni az egykori olajfúrótorony kilátójába, piknikezni vagy valamelyik vendéglátóhelyen enni egy jót. A tó déli partjától a Sárga ∆ jelű úton megyünk vissza Mátrafüredre, az üdülők között futó kocsiút később ráfut a 24-es főútra, jelzett ösvényünk jobbra tart, egy darabig még párhuzamosan megy az országúttal, majd a Körtvélyes ritkás, ligetes oldalában megkezdi ereszkedését Mátrafüred felé.
Három helyen, a földön kőből rakott nyilak segítenek a helyes irány megtalálásában. A vashídon áthaladva balra kell fordulni a jelzéseknek megfelelően. Kb. 50 méter után egy természetes vízmosáson vezet az ösvény felfelé. A vízmosásból kilépve elérjük a hegy oldalában lévő erdei utat, mely nagyjából vízszintesen vezet a tölgyfaerdőn keresztül. Pár száz méter megtétele után, egy földön kirakott kőnyíl jelzi a letérési pontot, balra. Innen enyhe lejtőn érjük el a Szeretet tisztást, a fiatal tölgyerdőn keresztül. A tisztáson két fakereszt, és két földre kirakott kőszív található. A keresztek Remete Szent Pál, illetve Remete Szent Antal emlékére lettek állítva, mikor a faluban még nem létezett Mária – Park, illetve más egyéb pálos emlékmű. A helynek állítólag kisugárzása van, béke és szeretet tölti el az emberi szívet, ha a vándor innen élvezi a falu csodálatos panorámáját. A látogatók a keresztek tövében egy-egy kő elhelyezésével szimbolikusan is csatlakozhatnak a szeretetet vallók népes táborához.
A forrástól nem messze az útelágazásnál jól kivehetők a Mátra egyik első menedékházának, a Nékámszállásnak, a II. vh. -ban elpusztult romjai. Innen tölgyesben kapaszkodunk fel a P jelzésen maradva a hegyoldalba. Utunk egy fiataloson fúrja át magát, mielőtt keresztez egy erdészeti utat, majd egyre emelkedve a szanatórium kerítése mentén szintbe vált és balra fordulva átmegy egy fahídon, hogy csatlakozzon egy széles P+ jelzésű dózerútba. Pár perc után jobbra ágazik le egy PO –rel jelzett kis ösvény a Mátra első turistalétesítményéhez, az 1890-es években foglalt, bővizű Szent László-forráshoz. Visszatérve a P jelzésű útra az edzőtábor kerítése mellett érünk ki Mátraháza hegyi telep házaihoz. Mátraházán számos büfét, vendéglátóhelyet, kis üzletet találunk. Átkelünk a forgalmas 24-es főúton és a parkoló melletti büfésor mögött megkeressük a Z□ és a S□ jelzésű turistautat, mely gyönyörű bükkösbe vezet, hogy aztán pár lépés után kétfelé ágazzon. Mi a bal oldali S□ jelzésen folytatjuk utunkat a fenséges bükkszálerdő fái közt a Nagy-Tölgyes-bérc nyergén.
Miután kereszteztük a 24-es utat, nekünk balra fordulva a S▲ jelzésre kell rátérnünk, amely a parkolón át az erdőbe visz. Valamivel lejjebb aztán balról belecsatlakozik a S+ jelzés. Most erre kell váltanunk, de nem balra, hanem tovább lefelé. A Kis Rákóczi-turistaútként ismert ösvény mentén nemsokára elérjük a Farkas-kő aljában, egy bükkös árnyékában megbújó, 1961-ben foglalt Farkas-kutat, ezt a csekély vízhozamú forrást, amelynek a vízjárását az alapkőzet, az andezit gyenge vízáteresztő képessége miatt a Mátra többi forrásához hasonlóan a csapadékviszonyok határozzák meg. A patak túlpartján álló, fából készült esőbeállóhoz fahidacska vezet. A Farkas-kút egyben a Sástói Tanösvény utolsó, 15. állomása is. Innen már csak 1100 méter, és a S+ jelzésen eljutunk a sástói parkolóig – ha maradt időnk, közben elolvashatjuk a kihelyezett, részben interaktív táblák szövegét, és megkerülhetjük a sástói tavat a tanösvény vonala mentén.
Utunk folyamatosan lefelé vezet a Kötvélyes-hegyen és a Tarma-tetőn déli irányban. A Sástótól közel két kilométer után érjük el az utolsó szakaszán igen meredek lejtő, szánkópálya mellett a zöld sáv jelzést. Ez a jelzés Lajosháza felé halad. Mi a sárga háromszög jelzésen, mintegy 30 m-en a zöld sávval párhuzamosan, majd arról letérve a Dobogó-hegyre érünk. Innen pár száz méterre a Kozmári kilátóból szép kilátás nyílik. Lépcsősor vezet a hegyaljai utat keresztezve, majd az Üdülősor úton balra fordulva a kultúrházig. Innen jobbra fordulva érjük el az üdülő centrumát, kiindulási pontunkat. forrás: Geocaching adatok Kozmáry Kilátó (GCKoKi) Szélesség N 47° 49, 722' Hosszúság E 19° 57, 679' Magasság: 372 m Megye/ország: Heves Geoláda típusa: Hagyományos geoláda Sástó (GCSAST) Szélesség N 47° 50, 589' Hosszúság E 19° 57, 322' Magasság: 514 m Geoláda típusa: Virtuális geoláda Nagyobb térképért klikk a képre!
Összesen 22 találat BMW AUX és CD Tár Adapter iPhone-hoz is! Eladó AUX kábel. 3. 5mm-es Jack bemenet. (Kompatibilis: iPhone, iPod, Androidos telefonok, GPS és minden amin fülhallgató csatlakozó van) Választható lengő 1. 5m kábelen apa csatlakozóval vagy műszerfalba szerelhető anya csatlakozóval. Ennek a kábelnek a segítségével telefonodról vagy MP3 lejátszódról hallgathadot zenéd CD minőségben. Kihangosítókénet is lehet használni, ebben az esetben hangot a kocsi hangszóróin hallod, a telefon pedig a saját beépített mikrofonját használja. BMWfanatics.hu - A rajongói portál. Teljesen jó a minősége! ------------------------------------------------ 2 féle megoldást kínálok: #AUX ADAPTER:# Business CD! rádiókhoz e46, e39, x3, x5, z4 amiken van MODE gomb és 2002/9-hónál fiatalabbak. NagyNAVIS fejegységekhez e46/e39/e53 amelynél a BM54 Modul gyártási dátuma 2002/9 hónál fiatalabb! Minden egyéb olyan ------------------------------------------------ #CD TÁR ADAPTER:# Ha a rádiód öregebb 2002/9-nél vagy nem támogatja az AUX funkciót, ellenben rendelkezel CD tárral, akkor van lehetőséged külső AUDIO jelet bevinni a fejegységedbe.
Még a nem túl vérmes előzetes reményeinket is sikerült alulmúlniuk a magyar NB1 klubjainak: körkérdésünkre mindössze a Debrecen volt hajlandó nyíltan beszélni a mezeladásokról. A hajdúságiak számait látva persze nem véletlen, hogy a klubok nem dicsekednek ezzel a bevételi forrással. Persze így sem lesz nehéz dolga az újonnan gründolt, Mészáros Lőrinc nagyvállalkozó érdekeltségébe tartozó magyar márkának, a 2Rule -nak, de az biztos, hogy ha maradnak a mostani számok és arányok, akkor nem a profi klubok fogják eltartani a márkát. A mezeladás: tabu Azt már megszoktuk, hogy itthon senki sem szeret nyíltan beszélni a fizetésekről a fociban, legfeljebb pletykákat lehet hallani arról, hogy egy-egy sztárjátékos mennyit keres. De azt nem gondoltuk, hogy egy olyan ártalmatlan téma, mint a mezeladás is hasonló tabunak számít. Megkerestük mind a tizenkét NB1-es klubot a kérdéseinkkel, melyek arra vonatkoztak, hány darab mezt adtak el a 2017/18-as szezonban, illetve mitől függ a mezeladások száma tapasztalataik szerint.
Megugrottuk a padkát, befaroltunk a szabad helyre, motor leállít, izzadság letöröl, hallgatózik. A ventillátort bizony nem hallom. Pedig az ilyenkor szokott ám búgni. No akkor ez tuti venti lesz. Biztos ami biztos felhívtam bmw320d4 komámat, akiről mint tudjuk, " Az én szerelőm ". Elmondtam a jelenséget, megerősített, hogy az bizony ventillátor lesz. El is látott jótanáccsal, csak akkor induljak el haza, ha biztosan tudok 40 fölött száguldani, mivel akkor a menetszél elég lesz ahhoz, hogy megfelelő szinten tartsa amit kell. Ha ez működik, akkor már csak ki kell jelölnöm a helyet, ahova a jelenlegi ventillátoromat fogom temetni. Ha nem, és mégis elkezd melegedni aminek nem kéne, és ezt jól láthatóan a mutató is jelezni fogja nekem, akkor akár termosztát is lehet a probléma. Vártam hát estig, rágtam a körmöm, 8 környékén már csak elindultam haza, csak nem lesz dugó. Szerencsére nem volt, rendesen tudtam haladni, szinte mind a kemény 17 km úgy pörgött le, hogy 40-50 fölött tudtam tartani a sebességet.