A honlapon szereplő helyesírási hibákért, aktualitását vesztett árakért, akciókért, illetve az árkalkulációs program esetleges hibáiért, valamint a képekben, leírásokban fellelhető hibákért, eltérésekért a felelősséget nem vállaljuk. Kizárólag a munkatársaink által visszaigazolt árak, adatok, leírások, képek és egyéb más információ tekinthetőek véglegesnek. Vidám Delfin Utazási Iroda Körutazások Archive - Vidám Delfin Utazási Iroda. Weboldalunk használata közben megadott, azonosításra alkalmas, személyes adatok begyűjtése és feldolgozása megfelel az érvényes adatvédelmi előírásoknak. Adatkezelési Tájékoztatónkat itt olvashatja.
ELŐFOGLALÁS 2022 Repülővel Budapestről és Debrecenből Megnézem EGZOTIKUS AJÁNLATOK Az Ön igényére szabva! PERU FELFEDEZÉSE Magyar idegenvezetéssel SANTORINI Debrecenből és Budapestről, már 149. Nyíregyháza utazási irodák listája. 014 Ft/főtől ZANZIBÁR A varázslatos Fűszer-sziget THAI KISKÖRÚT 5 éj Bangkokban TENERIFE Már 429 EUR/főtől BALI - ÍZEK, IMÁK, SZERELMEK Igény szerinti időpontban MÁLTA BUDAPESTRŐL Már 120. 990 Ft/főtől SEYCHELLE-SZIGETEK A földi paradicsom MALAJZIA-SZINGAPÚR-LANGKAWI DOMINIKAI KÖZTÁRSASÁG A karib térség ékszerdoboza EGYÉNI VÁROSLÁTOGATÁS Róma, London, Párizs, Barcelona... VARÁZSLATOS MEXIKÓ Körutazások magyar idegenvezetéssel EGYIPTOM Az évezredes rejtélyek világa HAJÓUTAK SZÉLES VÁLASZTÉKA Msc, Costa, Celebrity DUBAI A megfizethető luxus Megnézem
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor
1/a., Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 3530 Miskolc, Széchenyi út 66., Borsod-Abaúj-Zemplén megye E-mail: 3526 Miskolc, Szentpéteri kapu 103. (Tesco Áruház), Borsod-Abaúj-Zemplén megye 8800 Nagykanizsa, Boszorkány u. (Tesco Áruház), Zala megye E-mail: 4400 Nyíregyháza, Pazonyi út 36. (Tesco Áruház), Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 3600 Ózd, Brassói út 3., Borsod-Abaúj-Zemplén megye 8500 Pápa, Celli út 92., Veszprém megye 7622 Pécs, Bajcsy Zs. u. 11., Baranya megye E-mail: 7630 Pécs, Budai Vám 1., Baranya megye 7634 Pécs, Makay I. út 5. Nyíregyháza utazási irodák szeged. (Tesco Áruház), Baranya megye 9400 Sopron, Ipar krt. 30., Győr-Moson-Sopron megye 6720 Szeged, OROSZLÁN UTCA 6., Csongrád megye E-mail: 6724 Szeged, Rókusi krt. 42-64. (Tesco Áruház), Csongrád megye 6729 Szeged, Szabadkai út 7., Csongrád megye E-mail: 7100 Szekszárd, Tartsay u. 40. (Tesco Áruház), Tolna megye 5000 Szolnok, Téglagyári út 30., Jász-Nagykun-Szolnok megye E-mail: 2890 Tata, Győri út 2., Komárom-Esztergom megye E-mail: 2800 Tatabánya, Bláthy Ottó u.
További telephelyek: 8400 Ajka, Fő út 66., Veszprém megye 6500 Baja, Gránátos u. 11. (Tesco Áruház), Bács-Kiskun megye E-mail: 2040 Budaörs, Kinizsi u. 1-3. (Tesco Áruház), Pest megye 4024 Debrecen, Csapó u. 30. (Fórum 35/a üzlet), Hajdú-Bihar megye E-mail: 4031 Debrecen, Kishegyesi út 1-11. (Tesco Áruház), Hajdú-Bihar megye 3300 Eger, Törvényház u. 4. (Agria Park), Heves megye E-mail: 3300 Eger, Rákóczi út 100. (Tesco Áruház), Heves megye 2030 Érd, Budafoki út 2-4., Pest megye 2500 Esztergom, Mátyás király u. 30., Komárom-Esztergom megye 3200 Gyöngyös, Vásár u. Nyíregyháza utazási irodák győr. 2. (Tesco Áruház), Heves megye 9027 Győr, Budai út 1., Győr-Moson-Sopron megye E-mail: 9012 Győr, Királyszék u. 33. (Tesco Áruház), Győr-Moson-Sopron megye 5700 Gyula, Csabai út 3., Békés megye 3000 Hatvan, Bibó István út 1., Heves megye E-mail: 7400 Kaposvár, Berzsenyi u. 13. (Tesco Áruház), Somogy megye E-mail: 6000 Kecskemét, Talfája 1. (Tesco Áruház), Bács-Kiskun megye 2900 Komárom, Bajcsy u. 7., Gyár u. 2-6., Komárom-Esztergom megye 4700 Mátészalka, Alkotmány u.
Széles a középkonzol, talán csak a klímapanel lett szűkebb, és a központi kijelző fix, de ugyanúgy a vezető felé van fordítva minden, a nyolcsebességes Steptronic (bizony, keresztmotorhoz) pedig végre rendes előválasztó kart kapott. Az opcionális sportülések nekem túl szűknek bizonyultak, pedig az állítható oldaltámasz teljesen ki volt nyitva, de tudjuk már, hogy a sportülés nem okvetlenül a legjobb választás a mindennapi élethez, ezen ne akadjunk fel. Az iDrive funkciói bőségesek, netkapcsolat, a létező összes média-beviteli mód, remek felbontás, élénk színek, és szinte soha nem koszolódó tolatókamera is jár. Az óracsoport még hagyományos, az LCD-panel még itt nem jár, de az igazat megvallva nem is hiányzik. A helykínálat elöl átlagos, hátul viszont meglepően jó, és külön kiemelném, hogy ezúttal vállban sem szűk, bár egy hőfokszabályzót elviseltem volna a két légbeömlő mellett. A csomagtér emberes: 505 liter alapból, övvonalig pakolva, ami akár ideális családi autóvá is tehetné az X1-et.
Szépek a modernkori "angel eye" LED-fényszórók, ahogyan az M-csomag részét képező lökhárító is. A BMW UKL2-es platformjára épülő autó egyébként 4447 mm hosszú, 1821 mm széles és 1598 mm magas, ezzel pedig hozza a szegmens átlagát. Nem túlzóan modern a beltér A kabinban kellemes anyagok fogadnak, amerre az ember keze jár, ott puha anyagokat talál. Megfelelő az összeszereltség is, a közel csúcsfelszereltségnek pedig az M-es sportkormány és a memóriás, számos irányban elektromosan állítható műbőrözött fotelek és tartozékai. Elöl és hátul is megfelelő a hely, négy személy kényelmesen utazhat az X1-ben, a csomagjaiknak pedig 450 liternyi hely áll rendelkezésre a raktérben (a nem plug-in hibrid kiviteleknek 505 literes a csomagtartója). Pakolórekesz akad bőven, a töltőkábelnek is kialakítottak egy rekeszt a csomagtér alatt, ráadásul a hátsó sorba is jutott USB-aljzat és szellőző. A vezető előtt még nem teljesen digitális műszeregység teszi a dolgát, a középkonzolon pedig egy érintőkijelző trónol, amelyet a könyöklő elé helyezett, a márkától már jól megszokott tárcsás vezérlővel is lehet kezelni.
Az ülések mérete és komfortja egyaránt elegendő (legalábbis a feláras, változtatható laphosszúságú első ülésekkel). Négy felnőtt tökéletesen fér el, hátra könnyű isofixes gyereküléseket, azokba gyerekeket rakni, lábuk kényelmesen elfér az átlagtermetű felnőttekre állított első ülések mögött. A 40/20/40 arányban síkba dönthető hátsó üléstámlák igen széles síalagutat adnak. Légbefúvó, ajtózseb, pohártartó (a lehajtható könyöklőben) jutott a hátsó utasoknak is. Keresztben beépített motor a BMW szabadidő-autójában, de mindez semmit sem ront az élményen Hajtott kereket kormányozni? Szinte vicc, de a BMW tökéletesen meg tudta oldani azt, amit valaha nem tartott előnyösnek: a kormányzott kerekek hajtását. Abszolút a márkától megszokott a vezetési élmény, nem cibálja a kormányt a már 1750 1/perctől elérhető 330 Nm nyomaték. Stabil az ívmenet, bolondbiztos a csak hajszálnyit feszes, csillapítást is adó futómű. Passzol a közvetlen vezethetőséghez a 18d névre hallgató, 150 lóerős 2, 0 literes motor.
Tesztautónk dízel, de a már 2, 0 literes, abból belépőnek számító 18d, fronthajtással és az opciós nyolcsebességes automata váltóval. Belülről mintha egy 2-es Active Tourerben ülnénk. Az opciós sportülések kényelmesek. Kívül kisebb, belül nagyobb Az új X1 5, 6 centivel rövidebb elődjénél, széltében (2, 1 centivel) és magasságával (5, 3 centivel) nőtt ugyanakkor. Utastere ennek megfelelően tágasabbnak hat, feltűnő a belső szélesség és persze a 45 literrel, azaz több mint 10%-kal nagyobb, alaphelyzetben is 505 literes csomagtér. 4, 44 méteres hosszával a legkisebb BMW szabadidő-autó (pláne a feláras első-hátsó radarral és a tolatókamerával) könnyedén parkolható. Igazából pont ez szerethető benne, hogy hiába egy SUV (a BMW kifejezésével SAV − Sporty Activity Vehicle), közben kellően kompakt, jól manőverezhető. Ismerős belső A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány.
Erős gázra elkezdi kifelé húzni az orrát az ívről, de ami a legjobban meglepett, hogy a futómű elég lágynak tűnt. Hosszanti irányban erőseket bólintott, oldalirányban pedig dőlt, ami nagyon szokatlan a mai túlfeszített BMW-ket ismerve, hiszen mindegyik olyan, hogy inkább minket ráznak szét, de az utat nem engedik. Mondjuk a kerekei nem emelte el az X1 sem, de a kormánymozdulatokat egy fél ütemnyi késéssel követte, hiszen messzebbről kellett átbillennie a másik irányba. Könnyen lehet, hogy szándékosan ilyen, talán a BMW is inkább tényleg komfortosra, puhára hangolta, csak éppen nem szóltak róla senkinek. Na jó, az igazsághoz tartozik, hogy közvetlenül utána átültem a Discovery Sportba, és az úgy úszott és ugrált ugyanakkora tempóval a kicsit töredezett út felett, hogy szinte rémisztő volt. Pedig abban aztán állítható futómű és minden csillámcsicsa benne volt. Szóval mégsem olyan reménytelen, de biztos, hogy ez az első BMW, ami semmilyen szinten nem sportos. Átlagos, jó helykínálattal nem olyan bántó már, mint az első generáció, a laikus könnyen összekeveri a nagyobb X3-mal, ráadásul a vevő azt kapja, amit kér.