A terület nagy részét nádas borítja, amely sok madárfaj számára jelent fészkelőhelyet. A közel ezer páros gémtelepen a gémek, kócsagok mellett egyre gyakoribb fészkelő a fokozottan védett kis kárókatona is. A faj a 90-es évek eleje óta rendszeres fészkelő nálunk, előtte ritkán tűnt fel a hazai tájakon. Kolon tó tanösvény pannonhalma. Népes énekesmadár-állomány is él itt, például fülemülesitke, nádirigó, cserregő és foltos nádiposzáta. A tó körüli nedves gyepeken a nyári lúd mellett a bíbiccel és cankóval, a tavat nyugatról határoló buckavidéken pedig szalakótával, a gyurgyalaggal és a lappantyúval találkozhatunk. 2 / 8 Cigányréce, számára itt béke és nyugalom van Fotó: Tóth Judit Nagy-víz a nádas közepén A tavon ma már nagyobb, természetes nyílt vízfelületet nem találni, pedig ezek mind a növény-, mind az állatvilág számára fontos élőhelyek. Az utóbbi évtizedben a Kiskunsági Nemzeti Park Igazgatóság élőhely-rehabilitációs munkája során mesterségesen alakítottak ki nyílt víztereket. Ezek egyike, a Nagy-víz, amely az Izsák és Soltszentimre között kanyargó Bikatorok tanösvény egyik állomása.
A Szent Korona cukrászdáról meg kell említeni, hogy a revízió hívei különösen jól érezhetik magukat az üzlethelyiség relikviái között. Ez egy határozottan magyar hely. Izsák környékén több napot is el lehet tölteni, az unatkozás veszélye nélkül, a Tisza és a Duna ugyanolyan távolságra vannak. Egy következő cikkben körbejárom azt a kérdést, hogy mit lehet azzal a körülménnyel kezdeni, ha a két nagy folyónk elérhető távolságra esik. Bár én továbbra is hegypárti vagyok, a Kolon-tavi kószálás minden percét élveztem. A puszta sosem ragadta meg a fantáziámat, legfeljebb a sivatagra gondoltam úgy, hogy ha Krisztusnak jó volt 40 napig, akkor biztosan én is feltalálnám benne magam. Mtsz.org - Poszáta Tanösvény - Kolon-tó Ny-i oldala. Az izsáki kirándulás után azonban azt gondolom, hogy az Alföldön is van még felfedeznivaló a számomra. Ennek ellenére a következő utam a Pilisbe vezet majd, ahol a szakrális pontokat és a szép kilátást vesszük célba.
A régió egyik legmagasabb pontján, a Bikatorok-hegyen, kilátóból tekinthetnek körbe a látogatók. A tanösvény bevezet az egyik legnagyobb élőhely-rekonstrukcióhoz, a Nagy-vízhez, ahol nagyobb, összefüggő nyílt vizet is láthatnak a kirándulók. Megismerhetjük még az egykori tájat, a tájátalakításokat, illetve a homok és a láp élővilágát is. A táj évszakonként különböző, gyönyörű képet mutat, így a tanösvény bejárását egész évben javasoljuk. Megközelítés: Izsákról a sárga sáv jelzésú túraúton érhető el a Kolon-tó nyugati oldala. Kolon tó tanösvény pest megye. A jelzett út földutakon halad, majd rávezet a tanösvényre. Soltszentimréről a benzin kút mellett kell befordulni a murvás útra. Az első földút lehetőségnél jobbra kell kanyarodni, majd ennek a végén balra. Beérünk egy tanyaközpontba, majd az első lehetőségnél jobbra fordulunk és a sárga túrajelzésen elérünk a Nagy-vízig, a bejárat kerítése előtt lehet parkolni.
Érdeklődését a lehető legrövidebb időn belül feldolgozzuk. Személyes adatok Hozzájáruló nyilatkozat marketing célú reklám küldéséhez A jelölőnégyzetek kiválasztásával Ön hozzájárul ahhoz, hogy a Pappas Auto az Ön által megadott személyes adatokat automatizált módon feldolgozza és a Pappas Auto által forgalmazott termékek és szolgáltatásokról történő tájékoztatás, ajánlatadás illetve reklámtevékenység végzése valamint ügyfélelégedettségi és marketing statisztika végzése céljából kezelje. A jelen hozzájárulás bármikor visszavonható e-mailben az e-mail címre küldött üzenet útján valamint írásban a Pappas Auto Magyarország Kft. 1133 Budapest, Kárpát utca 21. címre küldött levél útján. Elképesztő tudást szedett magára a legnépszerűbb Mercedes SUV. Az elektronikus úton küldött hírlevélhez történő hozzájárulást a hírlevélben szereplő linkre történő kattintással bármikor visszavonhatja. A jelen nyilatkozat útján adott hozzájárulása arra az esetre vonatkozik, amennyiben a kapcsolatfelvétel nem szerződéses vagy jogi kötelezettség teljesítése érdekében szükséges.
Emiatt a Coupé már állóhelyzetben sokkal sportosabbnak tűnik, mint a normál GLC, aminek azonban ára van, és itt nem feltétlenül csak a magasabb vételárra gondolunk. Totalcar - Tesztek - Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic - 2017.. © László Ferenc Az igen erőteljesen lefelé lejtő tetővonal miatt a hátsó üléssorban szerényebb fejteret kapunk, a vezetőülésből pedig igen nehezen lehet kilátni hátra - olyan, mintha egy széles de nagyon keskeny lőrésen kellene kifelé célozni a tekintetünkkel. Még szerencse, hogy a váltót rükvercbe kapcsolba az elektromos mozgatású csomagtérajtón lévő Mercedes jel megdől és kifigyel belőle a hasznos kis tolatókamera. Ezenkívül természetesen a 360 fokos körkörös kamerarendszer sem hiányozhat a fedélzetről, melyhez hasonló ma már ugyan sok autóban található, de tapasztalataink szerint a Mercedesé a leginkább használható és legjobb minőségű. Az esetünkben jácint piros színben pompázó GLC Coupé 8 centiméterrel hosszabb és 4 centiméterrel alacsonyabb a GLC-nél, így aztán sokkal jobban is néz ki annál, viszont meglepő módon mindkét modell ugyanolyan, 0, 31-es légellenállási mutatóval rendelkezik.
A fogyasztása is egész jó, vidéki utakon autózva 7, 5 l/100 km körüli átlagot hozott, de a tempomat és az autópálya kombinációja bizonyára ezen is tud még javítani. Csak erős gyorsításkor tolakodik be a kabinba a négyhengeres dízel kopácsolása, máskülönben csendes autó a GLC. Kényelmes a szövet ülés is, csak nem katalógusba való. Van hely benne bőven hátul is, rendes családi utazós autó Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic – 2017. Akad benne tér bőséggel és az elektromos állítás hiányával együtt is komfortosak az állítható laphosszúságú, szövetkárpitos első ülések. Nem mellesleg remek, ötcsillagos töréstesztet produkált a GLC újonnan, minden ülésen magas fokú védelemmel, tehát az egész család nyugodtan utazhat benne. Ebben a 2017-es autóban nem volt széles képernyős fedélzeti rendszer, tapipados kezelőfelület vagy más kütyük, valamint a GLC-hez rendelhető tengernyi vezetéstámogató rendszer sem, de így is rendíthetetlennek érezni. Még mindig az orromban van a beltér cigaretta lecsengése Galéria: Használtteszt: Mercedes-Benz GLC 250 d 4matic – 2017.
Hátul középen nincs rendes formázású ülés, de annak is örülni kell, hogy egyáltalán van itt valami, mert a gyártók előszeretettel szoktak az efféle terepkupékba csak két hátsó ülést tenni Fotó: Gulyás Péter (Origo) Papíron tisztességes érték az 500 liter, de ezt valószínűleg az álpadló alatti rekesszel együtt mérték, mert két utazó hétvégi cuccának bepakolása után ki lehetett tenni a megtelt táblát. A normál GLC csomagtartója nem csak azért használhatóbb, mert 50 literrel nagyobb, hanem azért is, mert a rakodópereme jóval alacsonyabban van, és abban tetőig is lehet pakolni, itt viszont a ferde hátsó szélvédő sok teret feláldoz a kupéság oltárán. Régi ismerős a motortérben A tesztautóban a 2008-ban bemutatott OM 651 nevű 2, 1 literes, egyturbós dízelmotor dolgozott, így lélekben már felkészítettem magam a traktorhangra, de a félelmeim alaptalannak bizonyultak. Valószínűleg nem a motor lett csendesebb, hanem a GLC kupé hangszigetelése sikerült olyan jól, hogy a motor kerregése csak hidegen és erős húzatáskor talál utat az utastérbe.
Kupé helyett inkább emelt ferdehátú, de azt elismerjük, hogy az előbbi jobban hangzik Forrás: Bethlen Tamás A BMW közben nem állt le, 2014-re elkészült a második generációs, kissé visszafogottabb megjelenésű X6, és ugyanebben az évben bemutatkozott az X4 nevű kistesó is, amely hasonló recept szerint készült, csak nem az X5, hanem már az X3 alapjaira. Az X4-re már hamarabb, mindössze két év elteltével reagált a Mercedes a GLC kupé bemutatásával. Króm díszíti a diffúzor környékét és a lámpák felső élét is Fotó: Gulyás Péter (Origo) Kupénak mondott ötajtós ferdehátú A GLC kupé természetesen a normál GLC -n alapul, a karosszériaelemek közül a motorháztető, a két első sárvédő és az ajtók alsó része is közös. Hátul és felül kell keresni a különbséget: a szélvédő és a hátsó ablak is jóval laposabb szögben fekszik, hosszabb a hátsó túlnyúlás, a tetővonal 4 centivel fut alacsonyabban, ami természetesen belül, a fejtéren is érződik. Hatalmas fabetét díszíti a középkonzolt. A váltó előválasztó karja a kormány mögötti jobb bajuszkapcsoló Fotó: Gulyás Péter (Origo) A farkiképzés és a hátsó lámpák formája a Mercedes kupés formanyelvét követi, de azért azt nem lehet mondani, hogy a GLC kupé ugyanolyan kecses és elegáns lenne, mint az azonos technikájú C kupé.