Tóth Dávid szerint a fiatalok keveset kérdeznek tőlük, inkább csak megfigyelik azt, hogy miként edzenek, milyen a hozzáállásuk. "Persze, ha van kérdésük, akkor nagyon szívesen válaszolunk, és segítjük a fiatalabb generáció fejlődését. " Tóthék az idei felkészülési időszakban az erőfejlesztésre, az állóképesség növelésére fektetik a legnagyobb hangsúlyt. A férfi kajak szakágat tekintve annyi változás történt, hogy négyesben az 1000 méter helyett az 500 méter került az olimpiai programba, egyesben és párosban pedig maradt a hosszabb táv. "Ezért nekem is váltani kell, mert ha a négyesbe szeretnék bekerülni, akkor az idén először kiírt 400-ra és az 500-ra kell koncentrálni, ugyanis a szövetségi kapitány a májusi tájékoztató K-1 400 méteres eredménye, a világkupákon elért négyes eredmények, az Európa-bajnokságon mutatott ötszáz négyes forma és a hazai válogatók 500 méteres páros eredményei alapján állítja össze a világbajnokságon rajthoz álló négyest. Nekem az a célom, hogy bekerüljek a vb-re utazó keretbe 500 négyesben vagy 1000 párosban" – mondta Tóth Dávid, aki az idén nem Kaliforniában, hanem Portugáliában készül a szezonra februártól márciusig.
Nézelődhetnétek itthon is többet! – írta egy Velvetolvasó a Kockahas blognak, mellékelve az alábbi fotót. Bár nemrég szerepelt nálunk Dudás Miklós, belátjuk, hogy ez egyáltalán nem mentség, Tóth Dávid sem maradhat ki tovább a Kockahas blogból. Az olimpiai ezüstérmes kajakozót természetesen először megkerestük, hogy mit szólna, ha ajánlanánk az Instagramját a Kockahas blog nézőinek, aztán miután igent mondott, kicsit érdeklődtünk is nála az edzésekkel kapcsolatban. A fenti képen Tóth Dávid ugyanis egy konditeremben látható. Vajon amikor egy kajakos lemegy egy ilyen terembe, mennyiben edz másképpen, mint egy átlagember? És ami miatt még jobban furdalta az oldalam a kíváncsiság: edzenek lábra is a kajakosok? Íme Tóth Dávid válasza: Edzünk lábra is, de elsősorban a felsőtest izomzatát erősítjük, amelyek szükségesek a sportágunk mozgásának végrehajtásához. A plusz, számunkra felesleges izomzat csak többlet oxigénhiányt eredményez. Specifikusabb a konditermi edzésünk, mint egy átlagembernek, aki lejár edzeni a terembe.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2020. dec 7. 19:10 Tóth Dávid és Lissák Laura nem szomorú a kiesésük ellenére sem /Fotó: Varga Imre Nem támasztja többé a pultot egy buliban Tóth Dávid, világbajnok kajakos – ő a döntő előtt esett ki a TV2 táncos műsorából –, aki a Blikk SztárChat vendégeként azt is elárulta, hogy jövőbeli párválasztását is befolyásolja majd a tánc, amelyet semmiképp sem ad fel a továbbiakban sem. "Én azt a lányt keresem, akit felkérhetek majd táncolni " – válaszolta olvasói kérdésre a sportoló, aki szeretné, ha a jövő évben nem csak szakmai sikereket érne el, de a szerelem is rátalálna. Bár Dávid és partnere, Lissák Laura csalódottak, hogy nem jutottak a döntőbe, de boldogok is, hogy messze túlszárnyalták azt, ami Dávid első táncóráján elképzelhetőnek tűnt. ( A legfrissebb hírek itt) Nekem egy tervem volt, nem akartam kiesni az első adásban – nevetett Tóth Dávid. (Ez is érdekelheti: "40 fokos lázzal feküdtem, önkívületi állapotban" – Idén másodszor esik át komoly betegségen a Dancing with the Stars sztárja) tóth dávid Dancing with the stars TV2 Blikk Sztárchat tánc szerelem világbajnok kajakos exatlon Blikk extra
A nap sportképe: kajakosaink a Nagy Mecsetben Néhány napja egy videóval beszámoltunk arról, hogy a Fábiánné Rozsnyói Katalin vezette kajakosok milyen kőkeményen edzenek az Egyesült Arab Emirátusokban a tengerparton, most pedig egy kis pihenőre is volt idejük. Ellátogattak a Nagy Mecsethez, amely sokak szerint legalább akkora élményt ad, mint az indiai Taj Mahal. A világ legnagyobb mecsetét a turistanők is megnézhetik fekete abayába öltözve, így a legendás edzőnő is bemehetett tanítványaival. Március 31-ig készül kint Kati néni csoportja.
Egyszerűsége ellenére míves ez a belső, még amerikai kaliberű távolságokon is szívesen üldögélnék itt. Csomagjaimat viszont csak a kézzel gyártott bőröndbe pakolhatnám, mert raktere egyáltalán nincs. Cserébe a vezetőnek elforgatható lámpával megvilágított, komoly műszercsoport jár. Nagyítós üveg mögött billegő benzinmutatója valószínűleg a Citroën tervezőit is megihlette a hetvenes években; tőle jobbra töltésjelző, alul sebességmérő, kilométeróra és napi kilométer-számláló, mindez 1928-ból. Ahogy közeledik az elindulás, egyre kínosabbá válik az a sok kis kallantyú, amely a kezem ügyében van. Vajon mi mindent tudnak? A fotózáson asszisztáló Gergőtől megtudom, hogy a találkozók hagyományos programja a beindítás: akinek magától sikerül, elviheti egy körre. Ford tudor 1929. Nem szeretek műkincsekkel kísérletezni, inkább hagyom, hogy beavasson. Először ráadom a gyújtást a kulccsal, utána jobbra nyúlok a benzincsap felé, elforgatva dúsítom a keveréket, kihúzom a szívatót, majd rálépek a padlóba épített két gomb közül a szélsőre – ezzel indítom a motort.
Szintén új: egy centrifugális vízszivattyú és egy bordás radiátor. Hirdetés Az 1928-as Ford A / AA modell összegyűjthető pluszai Rajongók légiója Két erős nemzeti A-modell klub Óriási források az eredeti és a sokszorosított részekhez Mechanikusan egyszerű Könnyen visszaállítható Olcsó vásárolni Gyűjthető mínuszok az 1928-as Ford A / AA modellről Gyakorlatilag nincs befektetési érték Hajlamos a túlzott helyreállítás A közömbös vagy pontatlan helyreállítások gyakoriak További nagyszerű cikkeket és képeket az új és klasszikus teherautókról lásd: Klasszikus teherautók Ford teherautók Fogyasztói kézikönyv, automatikus vélemények és árak
Ez a kütyübolondok Mercedes-csillaga. Alvázszám a motoron Szögletes orra 40 lóerős, 3, 3 literes négyhengerest rejt. Javítása kétféleképpen történhet: jobb vagy bal oldalról. Két részből álló motorházteteje a festés épsége érdekében csak külön-külön nyitható, a patentek oldásával kis kiszögellésbe támasztható. Lehet, hogy papíron már eljárt felette az idő, ám 100 km/h fölötti végsebessége és 8-9 literes fogyasztása becsületére válik. Háromfokozatú kézi váltót kapcsoltak hozzá, megnövelt erejéhez méltón mind a négy kerekét felszerelték mechanikus-rudazatos dobfékkel. Henry Ford ragaszkodott ehhez a megoldáshoz, mert úgy vélte, üzembiztosabb, mint a más gyártóknál akkoriban már alkalmazott hidraulikus fékrendszer. Bár elődje merevtengelyét és laprugóit megörökölte, a későbbi évjáratokon hidraulikus lengéscsillapítókkal szerelték, s a motorban vízpumpát és olajszivattyút találunk. Ford tudor 1988 relatif. Üzemanyag-szivattyúra azonban nem volt szükség, a benzin gravitáció segítségével jut el a karburátorig. Mivel a tankot közvetlenül a tűzfal elé szerelték, a fordosok gazdagabbak lettek az extrával, amelyre a trabantosok annyira vágytak: a benzinszintjelzővel.