Az RS-1010BT-re tettek is, sőt, még SD kártya olvasót is, az USB csatlakozó pedig töltésre is használható. Ha behelyezzük az adathordozókat, automatikusan átkapcsol a megfelelő módba, és megkezdi a lejátszást. Nyugodtan be is mappázhatjuk a zenéket, nem jön tőle zavarba, megtalál minden fájlt, viszont komolyabb mappakezelést ne várjunk tőle. AUX módban bármilyen forrást ráköthetünk, amin van fülhallgató kimenet, így talán ez a legpraktikusabb bemenet mind közül. Jópofa funkció, hogy kikapcsolás után sem felejti el, hogy hol tartott, ugyanonnan folytatja tovább a lejátszást. Rádió specifikus csatl. - COLOR MŰSZAKI BOLT - addel.hu piactér. A +10 és -10 gombokkal tízesével ugorhatunk a listában, a távirányítón levő gombbal az adott számú zenére léphetünk. Van random mód, ami a véletlenszerű lejátszást aktiválja és az RPT gombbal bekapcsolhatjuk az egy szám ismétlése módot is. Hangszínszabályzóból háromfélét kapunk: rock, pop és klasszikus, egyéni beállításra legnagyobb bánatomra nincs lehetőség. Szerk. : Egy olvasónk állítása szerint kikapcsolt gyári EQ-val van lehetőség manuális hangszínszabályzásra.
Fejegység típusok a részletekben! Méret:22X10 mm… SONY autórádiók (fejegységek) csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. Méret:30 X 12 mm 16 pin Fejegység típusok a… SONY autórádiók (fejegységek) csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. Fejegység típusok a részletekben! 16 pin Méret 22X10 mm ISO autórádió (fejegység)csatlakozó pár, feliratozott vezetékkel. Autórádió csatlakozók: PIONEER autórádió csatlakozó 510298. Ezt kell bekötni a rádióba (fejegységbe)! Az ár 1 párra vonatkozik. Részletek
A hangminőségről objektívan nem tudok nyilatkozni, mivel a gyári hangszórók sem szólnak valami fényesen, így nem csak a fejegységen múlt a dolog. De azt megállapítottam, hogy nem szól valami high-end módon. Én nem raknám be egy komolyabb autóhifi rendszerbe, de gyári hangszórókkal azért el lehet vele lenni, összességében egy közepest tudok a hangjára adni. Összegzés Anyaghasználatban kissé fapados, funkciók terén itt-ott hiányos, de alapvetően sok okossággal és még több csatlakozási lehetőséggel van teletömve az RS-1010BT. A Bluetooth nagyon hasznos, nem is várná az ember ebben az árkategóriában. Van kihangosító és infrás távirányító is, amiknek szintén jó hasznát vehetjük. Hangzásban közepes, csodát nyilván nem várhatunk ennyi pénzért. Egy alap gyári rendszer mellé el tudom képzelni, akinek komolyabb felszerelése van, nyilván komoly és márkás fejegységet is fog hozzá választani. Szerintem a legtöbben a BT miatt szeretik, és úgy gondolom, hogy 5. Kínai autórádió csatlakozó német válogatott átlövő. 500 forintot már csak ez a funkció is megér, ha valaki minimális ráfordítással akarja megoldani.
NINCS KÉSZLETEN! A részletekben felsorolt autó tipusok gyár által beszerelt fejegységek csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. 16 pin Részletek A Chevrolet 2006-tól autó tipusok gyár által beszerelt fejegységek csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. ISO autó rádió (fejegység)csatlakozó pár, feliratozott vezetékkel. Ezt kell bekötni az autóba! Bekötés a csomagoláson is! Az ár 1 párra vonatkozik. ISO autórádió (fejegység)csatlakozó pár, feliratozott vezetékkel. Ezt kell bekötni a rádióba (fejegységbe)! Az ár 1 párra vonatkozik. 1 DB KÉSZLETEN! A részletekben felsorolt autó tipusok gyár által beszerelt fejegységek csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. Kínai autórádió csatlakozó nehéz a hálózati. A részletekben felsorolt autó tipusok gyár által beszerelt fejegységek csatlakozóit alakítja át szabványos ISO csatlakozóra. kifogyott! ZRS-104 Részletek
Toyota GR HV Sports Concept: hibrid GT86 Toyota GR HV Sports Concept: a GT86 hibrid új hajtáslánccal mutatkozik be Leleplezték az új Century-t Az új modell hibrid hajtású, 5 literes V8-as közvetlen befecskendezésű motorral és nikkel-metál-hidrid akkumulátorral, amely az elektromos motorokat hajtja. 2017-es Audi A6 2. 0T: korosodik, de még mindig nyerő Az Audi díjnyertes középkategóriás szedánja nemcsak jól felszerelt, de a külsejével is hódít Forza Motorsport 7 - Elképesztő látvány Általában, ha már pénzt adunk ki egy játékért, legtöbben játszani is akarunk vele. Azonban, a történelem folyamán először, a Forza Motorsport 7 esetében már az is elég, ha csak nézhetjük.
Katalógus Referenciák File Service Search Button Gyártó Modell Üzemanyag Típus Kezdőlap Kapcsolat Teljesítménymérés Telephelyeink
Kipróbáltuk, mit tud. 2010. 06:27 Jaguar XJ menetpróba: a nagymacska felordított Szemből a Jaguar új stílusjegyeit viseli, hátulról erősen Bentley-s és citroenes, de minden ízében minőségi az új XJ. 2009. január. 15:17 Jaguar-teszt: klasszikus tekerés Presztízs/ÉlményKét dolgot nem tudtam kihessegetni a fejemből a nagyszerű Jaguar...
A márka története A Jaguar márka története szorosan összeforrt alapítója, Sir William Lyons életútjával. A Mister Jaguarként is emlegetett ír származású Lyons a műszaki iskolát, majd a motorkerékpár-kereskedésben inaskodást otthagyva 1922-ben szomszédjával, a lerobbant katonai motorkerékpárokra oldalkocsikat készítő, Walmsley-vel megalapítja a Swallow Sidecar Company-t. 1927-ben már karosszériákat is készítettek Austin Seven alvázakra, majd Standard, Swift és Fiat alvázakat karosszáltak. Szépen fejlődő üzemüket a brit autógyártás fellegvárába, költöztették –ahol Lyons receptje szerint olcsó, de elegáns autókat készítettek, mint amilyen az 1931-ben Standard fődarabok felhasználásával megépített első saját autójuk, az S. S. I. is volt. 1934-ben Walmsley kiszállt a vállalkozásból, amely egyre nagyobb sorozatokban készítette látványos autóit S. Cars Ltd. név alatt. Az igazi (el)ismertséget a Bentleykhez hasonló kinézetű és teljesítményű, ám azok árának csupán negyedéért kínált luxus-limuzinjaik mellett az akkoriban lélektani határnak számító 100 mérföldes óránkénti sebességre képes SS 100 nevezetű látványos sportkocsinak köszönhették.
Bár a nagyobbik sorozatban több, nagy teljesítményű, látványos autó követte egymást, (Mark VIII; Mark IX; Mark X; 420G) mégis a márka négyajtósainak vonalát leginkább az 1968-tól 1997-ig három egymást követő szériaként gyártott XJ6 (1972-től 12 hengeresként XJ12 is) határozta meg. Már a korai modellek is Lyonst talán a legelismertebb angol autógyárossá emelték, ezért a királynő 1956-ban lovaggá ütötte. Sir William Lyons állítólag még rajzolni sem tudott, mégis gyurma-modellekkel maga tervezte autói formáját. Irányítása alatt a cég felvásárolt több kisebb gyárat, köztük a 1960-ban a Daimlert is, melynek neve alatt különösen jól felszerelt és nagy teljesítményű Jaguarokat kínáltak. 1966-ban Lyons lemondott a vezérigazgatói székéről, ekkor a cég beolvadt az állami tulajdonú, több tradicionális márkát is magába foglaló B. M. C. -be, ezzel részesévé vált a brit autógyártás összeomlásának zavaros és gyászos történetének. Számtalan átszervezés és névváltoztatás után 1984-ben a Thacher kormány leválasztotta a cégcsoportról és privatizálta a Jaguar márkát, amelyet 1990-ben megvásárolt a Ford.