A szárak már az aerodinamika jegyében lettek tervezve, lapított formájuknak köszönhetően szépen hasítják a szelet. Teljes harci díszben. Teszt: Neuzer Whirlwind 50 országúti $ vásárlás, árak. A boltokba már így kerül a Whirlwind200 Egy dolog van, amit még a csúcskarbonvázak után is nagyra értékelek a Whirlwind 200-on, ami nem más, mint a klasszikus váltóbovden vezetők szemek, melyeknél menet közben az alsócsövön lehet feszíteni a bovdeneken. Próbálkoztak mindennel a gyártók, bovdenbe betoldás és társai, de ez a legtutibb megoldás, bármikor tudunk állítani a váltókon, ha éppen szükség van rá. Nézzük a felszereltségét, 2×9-es váltószettet találunk rajta, melyből a váltókarok és a váltók a hárommal ezelőtti 5500-as 105 szettből kerültek ki, ami kicsit erősíti a Whirlwind retro vonalát, de tegyük hozzá, hogy a külsőbovdenes 105-ös fékváltókarok hibátlanul működtek és annak idején is a középkategóriát testesítették meg. A Prowheel Ounce hajtómű egy modernnek nevezhető ISIS tengelyes, 50/36-os kompakt darab, mely hozzásegít ahhoz, hogy a meredekebb emelkedőket is megmászhassuk vele (lásd a képen).
Neuzer Whirlwind 70 férfi országúti kerékpár, mely strapabíró, kiváló minőségű anyagok felhasználásával készült. Shimano első és hátsó váltóval szerelték fel, masszív alumínium vázzal rendelkezik. Kiváló választás túrázásokhoz, de akár hétköznapi használatra is. Jellemzői: - Kerékméret: 28" - Vázméret: 58cm - Váz: Al6061 alu - Villa: Merev acél - Első fék: Tektro két forgáspontos - Hátsó fék: Tektro két forgáspontos - Hajtómű: Prowheel a1 220 42/52t - Első váltó: Shimano a070 2 SPD (2 sebesség) - Hátsó váltó: Shimano a070 7 SPD (7 sebesség) - Váltókar: Shimano a070 sti 2x7 SPD (7 sebesség) - Első agy: Assess alu 32h - Hátsó agy: Assess alu 32h - Felnik: Remerx taurus 700c duplafalú - Köpeny / Gumi: Kenda k196 700x23c Neuzer 58cm vázméretű kerékpárok 180 - 190 cm magasságú férfiak számára ajánlottak! A sérülések elkerülése végett, a kerékpárt gyártói dobozban fogod tőlünk megkapni. A beállításokat és ellenőrzéseket el kell rajta végezni! Ahhoz, hogy a kerékpár szállítható legyen, általában az első kerék ki van szerelve, a kormány el van fordítva és ki vannak véve a pedálok.
Ár: 389. 900 Ft Kedvezmény: 19. 510 Ft Neuzer Whirlwind Race Férfi Országúti Kerékpár Gyártó cikkszám: NE1641001012 NE1641001013 Cikkszám: Átlagos értékelés: Nem értékelt Gyártó: Neuzer kerékpár Miért nálunk? INGYENESEN üzembe helyezzük nálunk vásárolt kerékpárod 50. 000 Ft feletti kerékpár kiegészítőknél, előre utalással INGYENES házhoz szállítás A kötelező szervizeket INGYENESEN elvégezzük kerékpár üzletünkben Kerékpár Méretválasztó link Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Facebook értékelések termékeknél
Markáns, de nem tahó, erőteljes, de nem hivalkodó, finom, de egységes. Cápa BMW eleve nem lehet rossz, vagy legalábbis nem láttam még. Kupét is nehéz elrontani. És akkor képzeljék el: ez még egy zseni szintjén is különlegesen jól sikerült! Még nem értem, miért kellett ennyire eldugni az oldalsó felületet, de majd nézegetem egy kicsit Galéria: BMW 635 CSI 70-es évek-arányai vannak, mintha fele-fele lenne az oldalablak és a vas aránya, pedig valójában ezért nyilván nem, inkább 2/3-1/3, de Bracq valószínűleg nem véletlenül feketítette be a küszöböt, hangsúlyozta annyira az ajtóvédő gumicsíkot és rakott még fölé egy centis vastagságú dekorcsíkot – természetesen utóbbi is máig beszerezhető. A középső tetőoszlop is matt fekete, hogy lebegjen a tető, a hátsó tetőoszlopon is van egy fekete sáv a Hofmeister-Knick mellett, hogy még könnyedebb és légiesebb legyen a C oszlop. Ha azt mondom, beszarás, az egy nagyon erős understatement. Szép hóeke termeli a downforce-t Galéria: BMW 635 CSI Mindehhez pókhálós felnik, és gyönyörű, ballonos gumik, amik csak persze mai szemmel ballonosak, hiszen ezek voltak az első peres gumik utcai BMW-n. Tudom, szakszerűen alacsony profilú gumit kéne írnom, de ránézek, és egyszerűen nem áll rá a szám.
Ekkoriban a drága BMW-k bőrhuzata ég igazi bőr, konkrétan bivaly volt Galéria: BMW 635 CSI Kényelmesek az ülések, a kárpit bivalybőr, érted: nem fantázianév, mint ma a Dakota, ami nem is dakotákból készül, hanem tényközlés. Bivaly bőréből van, nem is esett szét 35 év, meg 112 ezer kilométer alatt, különösebb gondozási trükkök nélkül is kibír még egyszer ennyit. Az ülések inkább kényelmesek, mint sportosak, láttam már M635i-ben sportosabb gyári ülést, igaz, ez mindenféle irányban állítható. Magunk mögött is jól elférünk, ráadásul a hátsó oldalablak ha félig is, de lehúzható. Itt 3, 5 literes let a sor hatos motor, a legendás M88-as harmadik változata Galéria: BMW 635 CSI Nemcsak az autó legenda, de a motorja is: ez az M88-as kódjelű harmadik variációja. Sor hat, 3, 5 literre növelt hengerűrtartalommal, hengerenként négy szeleppel, egysoros vezérműlánccal. Az elsőt a szupersport M1-be szerelték, 277 lóerővel és szárazkarteres olajozással, ez annak az utcai változata. Ugyanebből készítettek turbós versenymotort is 900 lóval, ez szerencsére nem az.
Egy alig használt 1985-ös évjáratú BMW 635 CSi modell keresi új gazdáját. Az autó természetesen hathengeres 3, 5 literes szívómotorral van felszerelve, 218 lóerős és 305 nm nyomatékkal rendelkezik. Az autó 1984. november 20-án került ki a gyártósorról Németországban. A tulajdonosa 1985. január 28-án vette át, amelyre aztán kikérte a rendszámot, ám másnaptól egészen napjainkig egy garázsban parkolt. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. ) Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Mindössze 428 kilométert futott, és gazdája 125, 000 eurót kér megvásárlási árként. Többek között elektromos ablakokkal van felszerelve, a keréktárcsák könnyűfémből készültek, szervokormányos, ABS rendszerrel, a motorja ötfokozatú sebességváltóval van kombinálva. Mindeközben a Porsche leleplezte egyik legjobban várt új modelljét, a 911 GT3 Cupot is.
Az erőt egy sorhatos, 3, 4 literes motor adja, és a legenda szerint a BMW kifejezetten a Motorsport Edition számára eszközölt néhány változtatást, hogy néhány lóerővel többet hozzon ki belőle, hogy kompenzálja a szériafelszereltség által generált extra tömeget. A négyfokozatú automata váltós jármű hét és fél másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, a csúcssebessége pedig 233 km/óra. A tulajdonos azonban nem elégedett meg ennyivel, légrugót szereltetett be, hogy közelebb hozza az aszfalthoz és egy kicsit több tartást adjon neki. Ezen felül a későbbiekben a kormánykereket is szeretné kicserélni, ugyanis nagynak érzi. Összességében elmondható, hogy ezt a BMW 635CSi Motorsport Edition modellt úgy alakították át ízlésesen, hogy közben megőrizte a az időtlen, elegáns vonásait. Mindeközben Esztergomból kerültek nyilvánosságra kémfotók az új Suzuki S-Crossról, amiket itt lehet megtekinteni. További BMW-hírek