Ezen cikk célja, hogy segítsen akvaristáknak az akváriumaik vizét jobban megérteni. Arra törekszik, hogy jobb megértést adjon arról, hogy mi történik… Randy Holmes-Farley: Korallos akvárium optimális vízparaméterei (1. rész) eredti cím: 'Optimal Parameters for a Coral Reef Aquarium: By Randy Holmes-Farley' Randy Holmes-Farley angol nyelven írt cikkének fordítása, RHF engedélyével A tengeri akvarista egyik fő feladata, hogy megfelelő körülményeket biztosítson az akváriumában lévő élőlények számára. Számos dologra kell figyelni, beleértve a világítást, a víz áramlását, a hőmérsékletet és a vízben oldott különböző vegyi anyagok koncentrációját. Ebben a cikkben a víz fontosabb kémiai paramétereit taglalom a saját ajánlásaim alapján. Kalcium – Korallszirtes-akvárium tudástár. Az 1…. Mi történik ha egy kálcium reaktort hozzáadunk a rendszerhez? Legyszerüsitve a reakció kémiai képlete igy néz ki: CaCO3 + CO2 + H2O <=> Ca++ + 2 HCO3- A CO2 adagolásával szabad kálcium és bikarbonát ionokat nyerünk pontosan olyan arányban mint a korallváz épitésénél lezajló folyamatban csak forditott irányú reakcióban.
A 750 liter öszmennyiségű akvárium vízhez 10 x 27ml adagolok naponta egy adagoló pumpa segítségével, amit fokozatosan felemeltem több hónapon keresztül a kezdeti 10x10ml-es értékről. Jelenleg így az alábbi értékeket mérem az akváriumban Ca=440mg/l, Ph= 7. 9-8, 2 Kh=9-10. Az adagolást dózis pumpa segítsége nélkül is meglehet oldani (pl. műanyag pohár aljába fúrt lyukkal) de ebben az esetben is pontosnak kell lenni (nem elfelejteni amit már beadtunk). Előnye a más kálcium pótló eljárásokhoz képest hogy nem viszünk be az akváriumba nem kívánatos dolgokat, ha a készítmények amiket alkalmazunk laboratóriumi tisztaságúak, és a kálcium mennyisége tetszőleges lehet. Még megemlíteném hogy alkalmazása nem ajánlott kis kálcium igény esetén mert ebben az esetben a Kh magas lesz ez pedig az értékes kálcium részleges kicsapódásához vezet. A ballighoz igy egyszerübb készen vett adalékok: Schwermetall-Komplex, Strontium-Barium- Komplex, Jod-Flour-Komplex már elöre bekeverve a a maradék pedig poralakban amit nekünk kell bekeverni Kálcium klorid dihidrát, Nátrium hidrogén karbonát (szódabikarbonát), Tropic Marin vagy Biosona-l NaCl nélküli szintetikus só.
Ezeket célszerű 5l vízhez keverni és hűvösben tárolni. Az adalék kiszámítása után napi adagonként lehet adagolni a kívánt mennyiséget.
Eladó vitorlások a Balatonon. Új és használt vitorlás, yacht, hajó, elektromos motorcsónak, akár kikötőhellyel együtt is. free web builder Eladó új és használt vitorlások, yachtok-hajók, elektromos motorcsónakok adásvétele a Balatonon Cégünk a Balatonon lévő vitorlás hajók és elektromos motorcsónakok közvetítésével foglalkozik. Sok-sok éve vitorlázó és hajóépítő kollégáink szakértői közreműködése garancia arra, hogy az általunk kínált használt hajók műszaki adatai és állapotfelmérése megfelel a valóságnak. Tóth Zita hajóközvetítő segítségével könnyen rátalálhat álmai hajójára! Az érdeklődőknek részletes információval szolgálunk, helyszíni bemutatót tartunk, megegyezés esetén megszervezzük és előkészítjük az adás-vétel lebonyolítását, igény estén pedig, műszaki állapotfelmérést és forgalmi értékbecslést végzünk. Beneteau vitorlás, motoros yachtok képviselete - Beneteau Magyarország. « AKTUÁLIS AKCIÓINK » Ha Ön visszatérő vendégünk, kérjük ne felejtse el frissíteni az oldalakat! (Hibás megjelenés esetén a böngésző tárolt oldalainak törlése nyújthat megoldást. )
Ha szeretsz a hullámok hátán ringatózni, vagy csupán csak olvasni szoktál a hajókról, ez a cikk mindenképpen neked szól! A következő sorokban most részletesen olvashatsz a vitorlások típusairól! A vitorlás hajók típusairól A vitorlás hajóknak sok különböző modellje létezik ma már, a gyerek csónaktól kezdve a milliókat érő motoros, luxus jachtokig. Vannak klubok, melyek csak egy típusra szakosodnak, és vannak olyanok is, amelyek többfélét kínálnak eladásra. Általában két nagy kategóriába soroljuk a vitorlásokat: kisméretű tőkesúly nélküli hajók és tőkesúlyos járművek. Tengeri jogosítvány vitorlás és motoros hajóra | TENGERI JOGSI - Tengeri hajóvezetői engedély vitorlás és motoros hajóra. Ezen a két nagy csoporton kívül hajók százai léteznek még, melyeket gyakran különböző osztályokba sorolnak. Kisméretű vitorlás hajó A kisméretű vitorlás fedélzete általában egy-két fő utast számlál. Kis méreténél fogva utánfutóval szállítják és vitorlás klubokban tárolják ezeket a járműveket. Hossza 2-től 6 méterig terjed. Ezek a vitorlás hajók nem rendelkeznek tőkesúllyal, így az utasok súlya tartja egyensúlyban a hajót, vagyis egy rossz mozdulat és borul a hajó.
Angliában már évszázadok óta tartottak vitorlásversenyeket, de a sportágnak nemzetközi lendületet az olimpiai mozgalom adott. Az 1900. évi nyári olimpiai játékokon, ahol a vitorlázás először szerepelt a versenynaptárban, még 20 méteres és 40 tonnás hajók is versenybe szállhattak. Az olimpiai versenyek történetében az egyik legtöbb változás a vitorlázásban történt, ugyanis a nagy jachtokat felváltották az egyre kisebb és gyorsabb hajók. Hajótípusok Archívált - Mérföld Yachting. A Nemzetközi Vitorlás Szövetség (ISAF, ma World Sailing) jogelődje 1907-ben alakult meg. A sportvitorlázás 20. század eleji hőskorában a versenyhajók számos változata alakult ki. Az igazi áttörést mégis a kecses és gyors skandináv cirkálók megjelenése jelentette. A típus eredeti koncepciójának lényege a Balti-tenger védett öblei, szigetei és tószerű képződményei közötti gyors közlekedés megteremtése volt. A svéd skärgårdskryssare, németül schärenkreuzer szerkezeti adottságai miatt a nyílt tengeren ugyan sérülékenynek mutatkozott, de gyorsasága miatt a nemzetközi sportvitorlázásban igazi karriert futott be.
1 kapcsolódó hír Bevezető szöveg megjelenítése Opciók A mi tengeri cirkálóink története - 4. rész A múlt század harmincas éveiben a Balatonon már pezsgett a vitorlás élet. Kisebb típusok mellett sorra épültek a 22-es, 30-as és 40-es schärenkreuzerek. Benacsek Jenő 1929-ben tervezte és építette meg az azóta is Pelikán nevet viselő, hajólevele szerint 40 nm2-es balatoni cirkálót. A kalandos sorsú hajó – amely ebben az évben várhatóan…
Lehetnek trapézosak is. Jelenleg használt leggyakoribb típusok: Optimist, 420-as, 470-es, Repülő Hollandi, Finn Dingi, Kalóz, 49-es, Laser Magyarországon korábban népszerű, a nemzetközi versenyzésben már nem használt típusok: 15-ös túrajolle, 22-es binnenjolle, 25-ös túrajolle, L-boote (30-as binnenkieler) Tőkesúlyos vitorlások Nagyobb (általában 5 méternél hosszabb, 650-2500 kg tömegű), tőkesúllyal felszerelt sportvitorlások. A tengeri versenyzésben 30 m-nél (100 láb) hosszabb maxik, szupermaxik is feltűnnek. Legénységük általában 2-8 fő, de a speciális szóló (egykezes) versenyeken egyedül is vitorláznak velük, a nagy óceáni hajóknál pedig a legénység akár 25 fő is lehet. A stabilitást elsősorban a tőkesúly visszaállító nyomatéka biztosítja, de lehetnek trapézosak is, ahol a legénység súlya is számottevő. Jelenleg használt leggyakoribb típusok: Dragon, Soling, Csillaghajó, Asso 99, J/24, Melges 24, X-35. Magyarországon fejlesztett, külföldön nem elterjedt típusok: Scholtz 22, Sudár regatta, 50-es cirkáló, 70-es cirkáló, Nautic.