Balogh Balázs, a Puskás Intézet igazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy a kiállított tárgyak között ott van az a mez, amelyet Hidegkuti az 1952-es helsinki olimpián viselt, de megtekinthető a Fiorentinával 1961 augusztusában kötött szerződése, valamint az edzői naplója is. Deutsch Tamás hangsúlyozta, csütörtökön nemcsak az április 17-ig nyitva tartó kiállítás tárta ki kapuit, hanem kezdetét vette a Hidegkutinak szánt és 2023 elejéig tartó emlékév, amely során "a magyar sporttörténelem egyik legnagyszerűbb szereplőjére" emlékezhetnek. Az Aranycsapat legendája, avagy a híres 6:3 - MIZU MISKOLC – Miskolci Hírek és Magazin. Minden jog fenntartva.. Hidegkuti Nándor kiemelkedő játékoskarrierje során tagja volt az 1952-es helsinki olimpián aranyérmes, illetve az 1954-es svájci világbajnokságon ezüstérmes magyar válogatottnak. A nemzeti együttesben 69 mérkőzésen 39 alkalommal volt eredményes, legemlékezetesebb fellépésén, az Anglia ellen vívott 1953-as mérkőzésen szokatlan pozícióban, visszavont középcsatárként mesterhármast szerzett. Később edzőként is nagyszerű eredményeket ért el, egyebek között Kupagyőztesek Európa Kupáját nyert az olasz Fiorentinával, magyar klubcsapatok mellett dolgozott, valamint edzősködött Lengyelországban, Egyiptomban és az Egyesült Arab Emírségekben is.
A harmadik magyar gólt gyakran nevezik az évszázad góljának. Látványosan hozta fel a csapat a labdát, Czibor laposan begurította az akció végén Puskásnak, aki egy elhúzós csellel elfektette a becsúszó Wright-ot - a világ akkor talán legjobb hátvédjét -, majd védhetetlenül bombázott a rövid felső sarokba, 1-3. A 29. percben Bozsik huszonöt méterről szabadrúgást végezhetett el, amibe félúton Puskás beletette a lábát, a labda bepattogott az ellenkező kapufához, 1-4. Mortensen szépített, 2-4-gyel mentek szünetre a csapatok Forrás: Az 50. percben egy előrevágott labdát Puskás szedett össze, Bozsik elé passzolt, aki a tizenhatoson kívülről a léc alá lőtt, 2-5. Aranycsapat 6.3.0. Három perccel később Puskás Hidegkutit hozta helyzetbe, aki góljával mesterhármast ért el, 2-6. A végeredményt Ramsey állította be tizenegyesből az 57. percben, 3-6. A meccs hatása Az angol lapok a magyarok fantasztikus játékáról írtak inkább. Olyan erőnlétet láttak a magyaroknál, amilyet az angol válogatottban sohasem követelnek meg. Egyetértettek abban is, hogy csapatuk bármely más csapatot meg tudott volna verni, csak a magyart nem: "Ez a mérkőzés történelmi fordulatot jelent a labdarúgásban.
2020 11. 25. Két, még nem látott fényképet mutat be a Puskás Intézet a Magyar Labdarúgás Napján a dicsőséges győzelemről. November 25-e jeles dátum nemcsak a futballszerető embereknek, hanem az egész magyar nemzetnek. Hatvanhét évvel ezelőtt a Puskás Ferenc vezette Aranycsapat, igazi csodát bemutatva, 6–3-ra legyőzte idegenben az angol válogatottat. Aranycsapat 63 amg. Most egy különleges relikviából, az Angol Labdarúgó Szövetség által kiadott programfüzetből mutatjuk be Önöknek, hogy teltek a napjai a magyar válogatottnak az ötnapos londoni tartózkodása alatt. Az Aranycsapat november 22-én 18. 30-ra futott be a Victoria állomásra a "Golden Arrow" nevű vonaton. Miután az Angol Szövetség képviselői fogadták csapatunkat, a fiúkat autóbusszal a szállásukra vitték, a Cumberland Hotelbe, ami a Marble Arch közelében található. Másnap 9. 45-kor a csapat látogatást tett a Brit-Magyar Baráti Társaság által rendezett Magyar Sport Kiállításon, majd koraeste, 18. 15-kor színházba mentek és megtekintették a "Prince of Wales" című előadást.
A Hadúr Európa 30-as – Fotó: Cserta Gábor Hagyományos formák Ezek a hajók egy százévvel ezelőtti világ vitorlásainak közvetlen leszármazottai. Ilyen formákat, vonalakat akkor terveztek, amikor a hajóépítés alapanyaga a mai modern műanyagoknál nehezebb fa, a vas és az aluminium volt, ezért a tőkesúlyos yachtoknál még nem kísérleteztek siklótestek kialakításával. Akkoriban kecsesen hosszú és keskeny testeket építettek, amelyeken a vízvonal már enyhe dőlésekor is lényegesen meghosszabbodik, lehetővé téve az úszósebesség növelését és a kiváló cirkálóteljesítményt. Horvátországban bérelhető vitorlás hajók és vitorlás jachtok. A klasszikus formájú hajók látványa és a velük való vitorlázás egyaránt különleges, semmivel össze nem hasonlítható élmény. Olykor ugyan napjaink modern anyagait és felszereléseit is használva, némi plusz kényelmet is hozzá adva, de részesei lehetünk a múltnak, az egykori balatoni vitorlás hangulatnak, érezve a folyamatosságot és élvezve a szépségét. Megbizonyosodhatunk arról, hogy ami csodálatos volt régen, ma is az. A Tabu 40-es Cirkáló – Kollár Lajos, az MVSz elnökének hajója A történelem ugyebár az, amit az eseményekről mondtak és leírtak, ami ebből fennmaradt és olykor célzottan szerkesztve vagy megmagyarázva a nyakunkba öntenek jószándékú és számító, a valóságot kutató vagy éppen csúsztató történészek, újságírók és visszaemlékezők.
Tehát lehet igaz és lehet teljesen hamis. Ám egy klasszikus cirkáló érdekei nem változnak. Ugyanúgy mozdul a pöffben, ugyanúgy billen a hullámokon, mint ahogy azt nagyapáink is tapasztalhatták, imádták és élvezték. Ez tehát valóban igaz történelem. Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek,Ingatlan,Autó,Állás,Bútor. Korabeli hangulat A rendezők célja az is, hogy a klasszikusokkal járó korabeli tempót, parti elegáns lazaságot, a társasági esemény tradicionális szépségét megidézzék. Persze nem jelmezekkel, hanem alapjában a stílussal. Így szombaton gálavacsora vár a résztvevőkre, amelyhez odaillő, színvonalas élőzene ad hátteret. Ha pedig valaki való élő kapcsolatot, folyamatosságot keres, egy hajó és tulajdonosainak közös vagy éppen egymástól eltávolodó viszontagságos történetére kiváncsi, annak érdemes lesz odafigyelnie a színpadon zajló felvezető beszélgetésre. A vendég, a megkérdezett az első Kékszalag győztes kormányos, a vitorlás fellendülést hozó harmincas években MVYSz elnök dr. Ugron Gábor unokája dr. Ugron Gáspár lesz, aki a legendás ( a Bujtor-filmekből is ismert) gyönyörű Rabonbán II.
Olyan tavakra, ahol a vízmélység csekély, kitalálták a svert-kilt, ami a felület növelését biztosítja oly módon, hogy egy kis mélységû tõkesúlyból kiengedhetõ még egy uszony. Ennek a megoldásnak hidrodinamikailag sok hátránya van. A másik "öszvérmegoldás" a dupla, kettõ egymás mellett lévõ tõkesúly. Hátránya: elõnytelen menettulajdonság. Elõnye: erõsen apályos területen, amikor a víz kimegy alóla, a tõkesúlyokon megáll, amíg a víz visszatér. Többtestû hajók: Vitorlás kishajók esetén kéttestû (katamarán) és háromtestû (trimarán) hajókról beszélhetünk. Hajógyártás - Vitorlázás, Balaton. Nagy elõnyük, hogy keskeny, hosszú testek érintkeznek a vízzel. A súrlódási tényezõ lényegesen kedvezõbb, mint az egytestû hajók esetében. A testek egymás mellett, terpeszben nagy stabilitást biztosítanak. Ezek a hajók nagy sebességgel haladnak, de élesen nem tudnak jól vitorlázni. A testek egymás mellé rögzítése sem bírja a magas, de rövid hullámokat. A Balatonon nem terjedt el a többtestû hajó. Inkább a tengerek hosszú hullámain kedvelt.
Itt megkapod mindenre a választ. A legfrissebb tudnivalókkal várjuk a vitorlázás szerelmeseit! Vitorlásversenyek Velünk egyik vitorlásversenyről sem kell lemaradnod. Kövesd velünk nyomon a vitorlázás élversenyeit! Nemcsak a hazai megrendezésű vitorlásversenyekről olvashatsz cikkeket, hanem olyan legendás nemzetközi vitorlásversenyekről is, mint a Volvo Ocean Race. Te is kíváncsi vagy, hogy hogyan alakul a helyzet a vitorlázás csúcsán? Ne maradj le a legfrissebb hírekről! Velünk könnyen képbe kerülhetsz a legfontosabb vitorlásversenyekről, a legfrissebb híreket olvashatod első kézből. Vitorlás életmód A vitorlázás több, mint egy sport, egy valódi életforma. Velünk képben lehetsz a vitorlázással kapcsolatos életstílus újdonságaival: a legújabb vitorlás divattal, a legjobb felszerelésekkel vitorlázáshoz, a legújabb órákkal, amiket vitorlázáshoz fejlesztettek, de a legjobb luxusautókról és technológiai felszerelésekről sem kell lemaradnod! Mit vegyél fel vitorlázáshoz, melyik a legkényelmesebb cipő vagy a legjobb óra egy vitorlásversenyhez?
Ez a kijelentés meglepő lehet, de a Balatonon valamivel több, mint száz a múlt század harmincas-negyvenes éveiben fából és vasból épült vitorlás található és nagy többségük aktív résztvevője a balatoni vitorlás eseményeknek is. Ha ehhez még hozzávesszük az elmúlt években skandináv és germán vizekről behozott néhány fahajót, valamint a nyolcvanas évek óta készített műanyagtestű replikákat is, akkor a klasszikusok száma már bőven másfél száz felett van! A kép pedig akkor lesz teljes, ha számba vesszük az ide sorolható néhány, a klasszikus cirkáló elvek továbbfejlesztésével a kilencvenes évek óta készített, ám a formát híven őrző modern és gyönyörű Pauger 70-est, vagyis Hetvenes Cirkálót is. A Parti Szél Ötvenes Cirkáló – Fináczy György hajója – Fotó: Cserta Gábor A cirkálók és túrajollék létszáma a magyar vitorlás sport történet egyik legdinamikusabb korszakának köszönhető Az 1930-as, 40-es években egész Európában talán a Balatonon fejlődött a leginkább lendületesen a vitorlás sport. A Balatonfüredi Hajógyár akkoriban világszínvonalú hajókat gyártott, és az erősödő polgárság rengeteg energiát és pénzt fordított a vitorlás sport fejlesztésére.